地铁设计规范中的扶梯规定修订稿

地铁站台扶梯安装技术规范随着城市轨道交通的迅速发展，地铁站台扶梯成为了乘客出行的重要设施。

为了确保扶梯的安全、稳定运行，提高乘客的出行体验，制定一套科学、严谨的地铁站台扶梯安装技术规范至关重要。

一、安装前的准备工作1、设计规划在安装扶梯之前，必须根据地铁站台的布局和客流量进行详细的设计规划。

要考虑扶梯的位置、走向、提升高度、倾斜角度等因素，以确保扶梯能够满足乘客的通行需求，同时与周边环境协调一致。

2、现场勘查安装人员需要对站台现场进行仔细的勘查，包括测量尺寸、检查地面平整度、确认结构承载能力等。

勘查结果应与设计方案进行比对，如有偏差需及时调整。

3、设备选型根据设计要求和现场条件，选择合适型号和规格的扶梯。

要考虑扶梯的运行速度、输送能力、功率、防护等级等参数，确保其性能符合地铁站台的使用要求。

4、材料准备准备好安装所需的各种材料，如钢材、螺栓、电缆、扶手带等。

所有材料必须符合相关的质量标准和安全要求。

二、基础施工1、基础开挖按照设计要求进行基础开挖，确保基础的尺寸和深度符合要求。

在开挖过程中，要注意保护周边的地下管线和设施。

2、基础浇筑在基础底部铺设一层碎石垫层，然后进行混凝土浇筑。

混凝土的强度和配合比应符合设计要求，浇筑过程中要振捣密实，确保基础的质量。

3、预埋件安装在基础混凝土浇筑过程中，要准确安装预埋件，如扶梯支撑脚的预埋件、扶手栏杆的预埋件等。

预埋件的位置和标高必须严格控制，以保证扶梯安装的准确性。

三、扶梯本体安装1、桁架安装将扶梯的桁架分段吊运至安装位置，然后进行拼接和固定。

桁架的拼接要保证接口平整、牢固，连接螺栓要拧紧。

2、驱动装置安装将驱动装置安装在桁架的顶部或底部，要确保驱动装置的轴线与桁架的中心线重合，并且安装牢固。

3、梯级和踏板安装将梯级和踏板依次安装在桁架的导轨上，要保证梯级和踏板之间的间隙均匀，运行平稳。

4、扶手带安装安装扶手带时，要保证扶手带的张力适中，运行顺畅，且与梯级的同步性良好。

一、防碰挡板、防夹装置、扶手带下（外）缘距离、使用须知、制停距离”5项，按新检规要求检验；
二、其余各项，按现行检规检验
A、防碰挡板：
B、防夹装置：
在自动扶梯的围裙板上应装设围裙板防夹装置。

由刚性和柔性部件组成（毛刷、橡胶型材等）。

7项要求。

C、扶手带下（外）缘距离
墙壁或其他障碍物与扶手带外缘之间的水平距离在任何情况下
均不得小于80mm，与扶手带下缘的垂直距离均不得小于25mm。

D、使用须知
在自动扶梯或自动人行道入口处应设置使用须知的标牌，标牌须包括以下内容：
①应拉住小孩；
②应抱住宠物；
③握住扶手带；
④禁止使用手推车（无坡度自动人行道除外）。

这些使用须知，应尽可能用象形图表示
E、制停距离
自动扶梯或自动人行道的制停距离：
(1)空载和有载向下运行的自动扶梯：
额定速度制停距离范围
0.50m/s 0.20~1.00m
0.65m/s 0.30~1.30m
0.75m/s 0.40~1.50m
(2)空载和有载水平运行或有载向下运行的自动人行道：（自动人行道的监督检验仅进行空载制动试验即可）
额定速度制停距离范围
0.50m/s 0.20~1.00m
0.65m/s 0.30~1.30m
0.75m/s 0.40~1.50m 0.90m/s 0.55~1.70m。

地铁设计规范中的扶梯规定1.扶梯尺寸：扶梯的宽度必须足够宽以容纳多人同时使用。

一般而言，标准宽度应为1米或1.2米。

然而，在高流量区域（如换乘站和进出口）扶梯宽度可能需要更大，以便更多的乘客能够使用。

2.扶梯负载：扶梯的设计必须能够承受预期的最大负载。

例如，通常地铁扶梯应该能够同时容纳两个乘客和其背上背的行李。

负载能力的计算通常基于相关标准和指南，以确保扶梯的安全运行。

3.扶梯高度：扶梯的高度涉及到的主要考虑是乘客的舒适性和安全性。

过于陡峭的扶梯可能会使乘客感到不适并增加跌倒的风险。

因此，在设计扶梯时必须遵守相关的标准和规定，确保扶梯的坡度适当。

4.扶梯速度和加速度：扶梯的运行速度和加速度也是需要规范的。

这些参数必须在合理范围内，既不能太慢以致于影响运输效率，也不能太快以致于增加乘客的安全风险。

速度和加速度的规定通常会考虑人体工程学、舒适性和运输需求等因素。

5.扶梯安全设备：地铁扶梯必须设有一系列的安全设备，以确保乘客的安全。

常见的安全设备包括紧急停止按钮、防夹手装置、标志和警示标语、扶手、踏板的防滑设计等。

这些设备的设计应符合相关的标准和指南，并经过必要的测试和验证。

6.扶梯维修和保养：扶梯的维修和保养也是非常重要的。

地铁公司必须定期检查扶梯的运行状态、机械部件的磨损程度和电气系统的工作情况，并及时进行相应的维修和保养。

相关的规范和标准会提供必要的指导，以确保扶梯的可靠性和安全性。

总之，地铁设计规范中的扶梯规定是为了确保乘客的安全和舒适，以及高效的地铁运输。

这些规定涉及到扶梯的尺寸、负载、高度、速度、安全设备以及维修保养等各个方面。

通过遵守这些规定，地铁公司能够提供更安全、便捷和可靠的地铁服务。

第十五篇自动扶梯及电梯15.1 自动扶梯15.1.1标准和规范1.《跨座式单轨交通设计规范》（GB50458-2008）2.《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB15899-97）3.《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）4.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）6.相关专业的其它标准和规范15.2 设计原则及技术要求1.设计原则(1)一般车站站台层至站厅层设置上行自动扶梯，枢纽站的站台层至站厅层设置上、下行自动扶梯。

车站一般出入口设置上行自动扶梯；枢纽站的出入口、靠近公交枢纽、行政中心以及客流密集的公共场所的出入口设置上、下行自动扶梯。

(2)自动扶梯的输送能力应与该站远期超高峰小时客流的需要及车站各部位的通过能力相适应，并与消防紧急疏散要求相适应。

(3)自动扶梯应有可靠的供电电源。

作为事故疏散用的自动扶梯按一级负荷供电，其他扶梯按二级负荷供电。

(4)车站按一条无障碍通道设计，设置残疾人用垂直电梯。

垂直电梯除了供盲人、手动轮椅者使用外，亦可供车站工作人员运送工具、货物使用。

垂直电梯按乘客自助使用方式设计。

在无条件设置垂直电梯的车站出入口，可设置轮椅升降机。

(5)垂直电梯应有可靠的供电电源。

车站内的垂直电梯不作为消防通道使用，按二级负荷供电。

(6)自动扶梯及垂直电梯均应选用技术先进、性能可靠的国产定型产品。

2.技术要求(1)自动扶梯①自动扶梯应选用具有变频节能控制功能，且能够适应重庆地区的气候环境的公共交通重载型自动扶梯。

②出入口自动扶梯按露天设计，应采取能够防止被雨淋、日晒及沙尘污染的措施，同时要便于管理，能有效防止设备人为破坏。

③自动扶梯周围及出入口处，要求无固定障碍物，应保证客流畅通，并有明显的导向标志或指示牌。

④自动扶梯的控制柜和变频器采用内置式，放置于上端水平桁架内。

(2)垂直电梯①车站内采用能够适应重庆地区气候环境的客货两用无机房垂直电梯。

上下扶梯规范标准最新一、扶梯设计和制造标准1. 扶梯的设计应符合国家和国际安全标准，确保其结构稳定，运行平稳。

2. 制造材料应选用耐用、抗腐蚀的材料，以适应不同环境条件。

3. 扶梯的运行速度应根据使用环境和人流量合理设定，以确保乘客安全。

二、扶梯安装和调试标准1. 扶梯的安装应由专业团队进行，确保安装过程符合设计要求。

2. 安装完成后，必须进行严格的调试，确保扶梯运行平稳，无异常噪音或震动。

3. 调试过程中应检查所有安全装置是否正常工作。

三、扶梯使用和维护标准1. 扶梯使用单位应定期对扶梯进行维护和检查，以确保其良好运行状态。

2. 应制定详细的维护计划，包括清洁、润滑、检查和更换磨损部件。

3. 维护人员应接受专业培训，了解扶梯的工作原理和维护要点。

四、乘客使用扶梯的行为规范1. 乘客在使用扶梯时应站立在梯级中央，面向扶梯运行方向，避免站立不稳。

2. 携带大件行李或推婴儿车的乘客应使用直梯或寻求工作人员帮助。

3. 禁止在扶梯上奔跑、玩耍或进行其他危险行为。

五、紧急情况处理标准1. 扶梯应配备紧急停止按钮，并在显眼位置标示其位置。

2. 一旦发生紧急情况，乘客应立即按下紧急停止按钮，并寻求工作人员或安全人员的帮助。

3. 使用单位应定期进行紧急情况演练，确保工作人员熟悉应急处理流程。

六、安全标识和警示标准1. 扶梯入口和出口应设置明显的安全标识，提醒乘客注意安全。

2. 扶梯运行中可能出现的风险点，如梯级边缘、扶手带等，应设置警示标志。

3. 安全标识和警示标志应使用易于理解的图形和文字，确保信息传达清晰。

七、监管和更新标准1. 相关监管部门应定期对扶梯进行检查，确保其符合安全标准。

2. 随着技术的发展和安全标准的更新，扶梯的设计和制造标准也应不断更新。

3. 使用单位应根据新的标准及时进行扶梯的升级改造。

通过遵循上述规范标准，可以最大限度地减少上下扶梯使用过程中的安全风险，保障乘客的人身安全，同时也提高了扶梯的使用效率和寿命。

自动扶梯新国标标准自动扶梯是现代城市生活中常见的交通工具之一，它为人们提供了便捷的垂直交通方式。

为了确保自动扶梯的安全性和性能，在不同国家和地区都有相应的标准和规范。

在中国，自动扶梯的新国标标准是GB/T 16899-2011《自动扶梯和自动人行道安全规范》。

下面是该标准的相关参考内容：1. 引言：引言部分对自动扶梯的定义、分类和主要用途进行了介绍，并指出本标准的目的和适用范围。

2. 规范性引用文件：列出了对本标准有引用作用的国内外标准文件，包括GB、GB/T、GB/T 14729等，以及国际上的ISO、EN等标准文件。

3. 术语和定义：对于本标准中使用的术语和定义进行了界定和解释，例如“自动扶梯”、“梯级”、“横向力”等。

4. 自动扶梯和自动人行道的安全要求：明确了自动扶梯和自动人行道的安全要求，包括使用寿命、静态强度、电气安全、机械安全、速度和制动等方面的要求。

5. 自动扶梯和自动人行道的性能要求：规定了自动扶梯和自动人行道的性能要求，包括上升高度、运行速度、载荷、级数、横向力等方面的要求。

6. 安全装置和保护措施：详细介绍了自动扶梯和自动人行道的各种安全装置和保护措施，包括断电制动、紧急停车装置、安全扶手带、平衡连杆等。

7. 安全规范：包括对安全操作和使用的规范，要求使用者在乘坐自动扶梯时要正确操作，并注意安全警示标志。

8. 维修与保养：规定了自动扶梯和自动人行道的维修与保养要求，包括定期维护、紧急维修、检查项目和周期等内容。

9. 安装要求：对于自动扶梯和自动人行道的安装要求进行了阐述，包括基础、固定方式、安装空隙等方面的要求。

10. 质量控制和检验：规定了自动扶梯和自动人行道的质量控制和检验要求，包括出厂前的检查和试验等内容。

11. 附录：包括自动扶梯和自动人行道的运行误差、速度变化率、加速度变化率等技术参数的计算方法，以及附录中使用的符号和单位等。

综上所述，GB/T 16899-2011《自动扶梯和自动人行道安全规范》是中国自动扶梯行业的新国标标准，其中详细规定了自动扶梯的安全要求、性能要求、安全装置和保护措施、维修与保养要求、安装要求、质量控制和检验要求等内容。

扶梯新检规主要变化及示例
二、“相邻区域”部分
3.2出入口C
本项(1)中畅通区的宽度至少等于扶手带外缘距离加上每边各80mm，该畅通区纵深尺寸从扶手装置端部算起至少为 2.50m；如果该区域的宽度不小于扶手带外缘之间距离的两倍加上每边各80mm，则其纵深尺寸允许减少至2m。

本项(2)中如果人员在出入口可能接触到扶手带的外缘并且引起危险，则应采取适当的预防措施。

例如：
①设置固定的阻挡装置以阻止乘客进入该空间；
②在危险区域内，由建筑结构形成的固定护拦至少增加到高出扶手带100mm，并且位于扶手带外缘80mm至120mm之间“。

对比02版检规4.2项，有较大变化。

尺寸见图 。

图3、出入口尺寸示意图一：
图5、出入口防护装置示意图二
图6、出入口防护不符合要求发生事故示意图。

附件2新版检规修订项目检验要求关于贯彻实施自动扶梯和自动人行道新版标准与检验规则有关事宜的通知质检特函〔2012〕28号各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位：为了更好地贯彻执行国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899－2011，2011年7月29日发布并实施，过渡期至2012年7月31日，以下简称新版标准）和特种设备安全技术规范《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》（TSG T7005-2012，2012年7月1日起施行，以下简称新版检规），经商国家标准委工业标准一部，现提出如下实施意见：一、关于产品供应执行的标准版本(一)自动扶梯和自动人行道（以下简称扶梯）供需双方于新版标准批准发布实施日期2011年7月29日（不含）之前首次签订扶梯供货、安装或者改造正式合同，或者已经通过公开招投标确定中标及供货，但迟后（最迟2011年10月29日前）才首次签订扶梯供货、安装或者改造正式合同的，可以按照1997版GB16899标准（以下简称旧版标准）供应扶梯产品。

(二)扶梯供需双方于2011年7月29日（含）之后签订电梯供货、安装或改造正式合同的，如合同中约定交货期在2012年7月31日（含）之前的，可以按照合同约定的标准版本供应扶梯产品；如合同没有约定执行标准的版本，也可以按照旧版标准供应扶梯产品；如合同约定的交货期在2012年7月31日（不含）之后的，必须按照新版标准供应扶梯产品。

(三)符合以上要求按照旧版标准供应扶梯产品的项目，由扶梯制造、安装或者改造单位填写《执行旧版标准合同项目情况备案表》(见附件)，于2012年5月31日前，一次性报告扶梯安装地负责特种设备使用登记的质监部门。

各地质监部门可对备案的合同项目进行抽查确认，发现不符合规定的予以纠正。

二、关于执行新版标准扶梯的型式试验和制造许可(一)凡取得扶梯项目制造许可的单位，应当尽快约请电梯型式试验机构，进行执行新版标准扶梯的型式试验。

附件一、电、扶梯专业对各工点土建设计的总体要求1自动扶梯1.1设置扶梯的出入口应按有盖出入口考虑。

1.2自动扶梯基本参数：运行速度0.65m/s，倾斜角度300，扶梯外形尺寸、支座支承力、扶梯安装吊钩位置和负荷等扶梯主要结构参数见图FT-01 、FT-02。

1.3自动扶梯桁架下是三角形空间的，则应设计成封闭式房间，自动扶梯布置详见参考图FT－01、03、04。

1.4对于地下车站，出入口扶梯在桁架底部留有清扫维护通道，通道踏面至自动扶梯桁架底部垂直距离不少于1.8m，通道应设有供检修人员出入的人孔，人孔可选在与扶梯并列布置的步行楼梯中间平台处，人孔至扶梯桁架底设联络通道，详见图FT－05。

若自动扶梯下部空间受限制时按图FT－06、07布置。

1.5当自动扶梯与楼梯并列布置时,楼梯上端部行人扶手应与自动扶梯扶手带相接，即上端部第一个楼梯梯级边与扶梯上工作点的距离必须不大于 2.65m，见参考图FT-05,以避免乘客从扶梯上踏板处跌落至楼梯；如有客观原因确实无法满足此距离要求，必须提前跟总体部扶梯专业和建筑专业沟通，提出解决方案，以保证乘客的安全。

1.6扶梯所在位置必须避开变形缝，如确实无法避免，必须提前跟总体部扶梯专业沟通，且向扶梯专业提供变形缝的位置、水平变形量和沉降变形量的范围。

1.7自动扶梯理论输送能力：11700人/小时；设计最大通过能力：9600人/小时。

1.8紧急情况下，自动扶梯的运营模式为：对于地下车站，车站内下行自动扶梯停止，作为固定楼梯用作紧急通道；上行的自动扶梯可继续向上运转。

出入口的自动扶梯全部停止作为固定楼梯用作紧急通道。

因此各车站设计工点在验算紧急情况下车站是否满足事故疏散时间时，必须按上述的方式计算自动扶梯的通过能力，而不能笼统的假设所有扶梯均上行来计算。

1.9站台与站厅之间当提升高度H≤6m设上行扶梯,当提升高度6m< H≤12m设上、下行扶梯,H>12m设2台上行、1台下行扶梯。