八纵八横铁路网

内容介绍
地理重点记忆点,铁路的八纵八横。卓越教育老师为大家整理了相关资料,以供参考. 八纵是指: 京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉 ); 沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉); 京沪通道(北京—上海),建设京沪高速铁路; 京九通道(北京—南昌—深圳—九龙); 京广通道(北京—武汉—广州); 大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉); 包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉);
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沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉); 西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。
参考资料：绥满通道
绥满通道是中国“八纵八横”高速铁路的主通道之一 ，位于东北地区，由绥芬河出发，最终到 达满洲里。
参考资料：青银通道
青银通道是中国“八纵八横”交通规划八横之一，即山东青岛市至宁夏银川市的高速铁路通道。
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兰昆通道(兰州—成都—昆明)。 八横是指: 京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉),建设青藏铁路; 煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅); 煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照); 陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口); 宁西通道(西安—南京—〈启东〉); 沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海);
考点：我国铁路的“八纵八横”参考资料：南京铁路枢纽
南京是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽，在国家“八纵八横”高铁格局 中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路性枢纽，是 国家发改委《中长期铁路规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。 南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站” 的环形放射状格局，构建直连全国的“米”字形高速铁路络，形成与省内设区市1.5小时高铁交 通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、 宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈，南京的铁路枢纽辐射中心功能得到进一步强化。 2019年9月20日，南京市交通局发布消息，以宁淮城际铁路开工为契机，南京将打通往环渤海、 安徽黄山、福建等方向的高铁通道，在2030年左右，形成以南京铁路枢纽为中心的“米”字形高 铁路 。

（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华 东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和 华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速 铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地 区。
公路五纵七横
五纵七横 是我国规划建设的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、 西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长 4120千米，横贯我国东、中、西部，是东西部联 系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁 路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南 京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558 千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是 我国未来铁路东西运输的重要通道。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千米， 由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部地区 南北向的重要通道。
北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，
连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2019年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接
长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华 东地区。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。

我国将加速打造“八纵八横”高铁路骨干网络秦为胜十八大以来，我国高铁投资建设突飞猛进。

随着沪昆高铁杭昆段、贵广高铁等一大批高铁线路相继开通，高速铁路网的快速形成，我国已经进入高铁时代。

到2016年末，全国高铁里程达到2.3万公里，比2012年末新增里程1.4万公里。

高铁里程占比由2012年末的9.6%提高到18.5%，翻了一番，高铁里程位居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上，我国已是名符其实的“高铁王国”，高铁已成为我国新“四大发明”之一，是新时期中国的一大名片。

2016年7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。

《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里，我国高速铁路的快速发展，大幅改善了传统铁路运输的旧貌，极大地提升了区域间资源要素流动的效率与水平，对于带动区域经济社会发展，特别是推进城镇化、同城化发展发挥了积极作用。

在加快构建高铁网络的构成中，包括郑州、西安、武汉、合肥等城市都将成为“米字型”高铁网络枢纽，这一方面有利于这些中心城市集聚各种要素资源，另一方面，以这些中心城市为引领的城市群也将加快发展。

以西安为例，分析指出，“米字型”高铁网络的建设也将加速以西安为中心的关中平原城市群发展，使得资金、人才等资源进一步向西安集聚。

西安拥有很多高校和人才，如果能够进一步改善营商环境和服务，将高教优势充分发挥，发展潜力很大。

国务院原则通过《中长期铁路网规划》。

我国将打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

下图就是我国新的"八纵八横"高铁规划：高铁八纵规划：第一纵：沿海通道（大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江）第二纵：北京—上海—福州通道第三纵：北京—深圳通道（京九高铁）第四纵：哈尔滨—香港大通道第五纵：呼和浩特至南宁通道第六纵：呼和浩特至三亚通道第七纵：银川至福州通道第八纵：西安至昆明通道高铁八横规划第一横：北京至兰州通道主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州第二横：青岛至银川通道第三横：陇海高铁第四横：上海至成都(拉萨)通道第五横：上海至昆明通道第六横：重庆至厦门通道第七横：广州至成都通道第八横：广州至昆明通道一、新的"八纵八横"高铁规划与旧的四纵四横相比的有五大优势：1、打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

十五期间中国铁路建设的八纵和八横.txt心脏是一座有两间卧室的房子，一间住着痛苦，一间住着快乐。

人不能笑得太响，否则会吵醒隔壁的痛苦。

十五期间中国铁路建设的八纵和八横·2001年～2005年第十个"五年计划"期间，我国铁路发展计划是围绕"八纵"和"八横"路网，主通道进行建设，从而构建四通八达的中国铁路运输网络。

八纵1．京哈通道：北京一哈尔滨一满洲里。

沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。

"十ZK"期间，建成秦皇岛至沈阳客运专线，完成京秦线的提速改造，形成北京至沈阳的快速客运铁路。

完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。

2．东部沿海通道：沈阳一大连一烟台一无锡一上海一杭州一宁波一温州一厦门一广州一湛江。

这一通道连接辽、鲁、苏、皖、沪、浙、闽、粤八省市，我国黄海、东海和南海的重要海港位于通道上，对于开展海陆联运和对外贸易都具有重要意义。

"十五"计划中，建设大连至烟台铁路轮渡，完成蓝村至烟台铁路复线，安徽宣城至杭州铁路扩能改造，建成山东新沂至浙江长兴铁路，建设胶州至新沂铁路，温州至福州铁路，逐步完善东部和东南沿海地区铁路网。

3．京沪通道：北京一上海。

这是我国重要的南北通道之一。

"十五"期间，建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。

2001年10月铁路第四次提速，京沪线特快列车最高时速约160千米／小时，全程只需14个小时。

京沪线将逐步成为高标准、高质量、大运力的客货分线运输通道。

4．京九通道：北京一南昌一深圳一九龙。

这是"九五"期间为迎接香港回归祖国而建成的新的南北通道。

"十五"计划中，要建成广东龙川至东莞复线，形成北京经深圳到达九龙的复线运输通道。

增建广州至深圳铁路四线。

2019中考地理复习：我国铁路的“八纵八横”
2019中考地理复习：我国铁路的“八纵八横”
八纵是指：
京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉);
沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉);
京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路;
京九通道(北京—南昌—深圳—九龙);
京广通道(北京—武汉—广州);
大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉);
包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉);
兰昆通道(兰州—成都—昆明)。

八横是指：
京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路;
煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅);
煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照);
陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口);
宁西通道(西安—南京—〈启东〉);
沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海);
沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉);
西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。

初中地理知识点：我国铁路的“八纵八横”
八纵是指：
京哈通道(北京哈尔滨〈满洲里〉 );
沿海通道(沈阳大连烟台无锡〈上海〉杭州宁波温州厦门广州〈湛江〉);
京沪通道(北京上海)，建设京沪高速铁路;
京九通道(北京南昌深圳九龙);
京广通道(北京武汉广州);
大湛通道(大同太原焦作洛阳石门益阳永州柳州湛江〈海口〉);
包柳通道(包头西安重庆贵阳柳州〈南宁〉);
兰昆通道(兰州成都昆明)。

八横是指：
京兰通道(北京呼和浩特兰州〈拉萨〉)，建设青藏铁路; 煤运北通道(大同秦皇岛、神木黄骅);
煤运南通道(太原德州、长治济南青岛、侯马月山新乡兖州日照);
陆桥通道(连云港兰州乌鲁木齐阿拉山口);
宁西通道(西安南京〈启东〉);
沿江通道(重庆武汉九江芜湖南京上海);
沪昆(成)通道(上海株洲怀化贵阳昆明〈怀化重庆成都〉); 西南出海通道(昆明南宁黎塘湛江)。

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通用科技轨道交通学校铁路知识理论问答题一、公共基础部分（一）、高速铁路概论1.中国计划在未来十年把高铁里程从现在的（）万公里增加到3.8万公里。

答：1.92.截止到2015年底，中国铁路营业里程已经达到（）万公里，其中高铁里程（）万公里。

答：12.1 1.93.我国最新修订的《中长期铁路网规划》：未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。

八纵是哪八纵？八横是哪八横？答：八纵：沿海通道，京沪通道，京（港）台通道，京哈-京港（澳）通道，呼道，京昆通道，包（银）海通道，兰（西）广通道。

八横：绥（芬河）满（洲里）通道，京兰通道，青银通道，陆桥通道，沿江通道，沪昆通道，厦渝通道，广昆通道。

4.“八纵八横”高速铁路网，经过境的有哪几条？答：八横中青银通道，陆桥通道。

八纵中的京昆和包海通道。

5.中国高速动车组的缩写英文字母是什么？答：CRH （China Railway High-speed ）6.动车组也称什么？它也是铁路列车的一种。

答：动力单元列车。

7.高速电力动车组牵引动力有两种分布形式，它们分别是什么？我国动车组采用的是那种形式？答：动力分散型和动力集中型。

我用的是动力分散型。

8.中国第一条高速铁路是哪条铁路？是哪一年通车的？答：京津城际；2008年通车。

9.世界上第一条铁路是哪个国家修建的？哪一年？答：1825年英国人修建了世界上第一条铁路。

10. 哪个国家修建了世界上第一条高速铁路？哪一年运营的？答：日本东海道新干线；1964年10月1日。

11.我国哪个城市有磁悬浮列车？答：。

12.高速铁路九大技术经济特点是什么？答：速度快，安全性好，运能大，能耗低，污染轻，占地少，造价低，舒适度高，效益好。

13.动车时速达到200公里左右，空气阻力占运行基本阻力的比例是多少？答：70%。

14.动车组和高速动车组既有联系又有区别，我们将最高运行速度大于等于多少的动车组称为高速动车组？答：大于等于200km/h的动车组称为高速动车组。

5、特殊线路名称加字表示，如XX客运专线、XX高速铁路、 XX铁路轮渡、XX环线、XX支线等。若按以上原则仍与既有 线名或地名重复，或有忌讳，特案处理。
由于成渝高铁是明确了成都为始发站，重庆为终点站，因此命名为成渝高铁。
上述铁路线名称的优点在于：
在地名上具有很强的指位功能，能够让人们 在看到起始站与终止站简称的同时，也认读了行 政区域（绝大部分是城市）的简称，又可联想到 该行政区域的全称，强化并方便了乘客对铁路的 始发站、终点站及其整条线路的记忆。
按照上述规则，西安与成都同属省会城市，等级相同， 因此，名称的顺序应以首都北京为参照点，由于西安 与成都同属北京西侧，（因此命名应遵照：北京以西 按照从东向西排列。所以，西安在前，成都在后，取 名西成高铁。）
①
可能这个时候，又 有小伙伴提出疑问 了，那重庆直辖市 的等级在省会城市 成都之前，为何成 渝高铁不叫渝成高
时速350KM/h,全长639公里。
京哈高速铁路
简称京哈高铁，又名京哈客 运专线（京哈客专），是一 条正在建设中的连接北京市 与黑龙江省哈尔滨市的高速 铁路，是2016年修订的《中 长期铁路网规划》中“八纵 八横”高速铁路主通道京 哈—京港澳通道的一部分， 该线路由北京出发，途经河 北省、辽宁省、吉林省，终 到黑龙江省哈尔滨市。
铁呢？
这里就还有另外一套规
则了。
除了以北京为参照，按照方位以及行政级别来命名 外，还可以有以下参照：
1、以接轨点附近城市简称连缀为线名，如与既有线名重 复，或不易记忆，顺序取城市名第一字、第二字、第三字；
2、以起讫点所在省、市或自治区简称连缀为线名； 3、以起讫点简称、第一字、第二字或第三字连缀为线名； 4、尽头式支线，以接轨点和终点站名简称、第一字、第 二字、第三字连缀或主要车站名称为线名；

高速动车组技术
持续优化高速动车组的设计和制造技术，提升其运行速度和稳定 性。
基础设施智能化技术
利用物联网、大数据和人工智能等技术，实现基础设施的智能化 管理和维护。
运营管理优化
调度指挥系统
建立更加高效、智能的调度指挥系统，实现列车运行的实时ຫໍສະໝຸດ 控和 优化调度。市场营销与服务
提升高速铁路的市场营销和服务水平，吸引更多乘客并提高客户满 意度。
02
八纵八横高速铁路网概述
八纵高速铁路线
京沪通道
连接北京和上海，途经天津、济南、南京、苏州等城市，全长约1300公里，设计时速350 公里。
沿海通道
连接上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州等沿海城市，全长约2000公里，设计 时速350公里。
京港（台）通道
连接北京和香港（台北）的高速铁路，途经河北、河南、湖北、湖南、江西等省份，全长 约2500公里，设计时速350公里。
促进城市群发展
02
高速铁路的建设加强了城市之间的联系，促进城市群的形成和
发展，提高城市群的集聚效应和辐射效应。
提升城市交通品质
03
高速铁路的建设提高了城市的交通品质，缓解了城市交通拥堵
问题，提高了居民出行效率。
对旅游业的影响
促进旅游资源开发
高速铁路的建设缩短了地区间旅行时间，提高了旅游的可达性和 便捷性，促进沿线地区旅游资源的开发利用。
广昆通道
连接广州和昆明的快速铁路，途经南宁、贵阳等城市，全 长约1200公里，设计时速250公里。
03
八纵八横高速铁路的特点 与优势
高速度
最高设计时速
350公里/小时，部分路段可达380公里/小时。
运营时速
300公里/小时及以上，部分路段可达350公里/小 时。

八横铁路

京兰通道——自北京经大同、包头、呼呾浩特、 兰州、西宁至拉萨，全长3943千米，是我国横贯 东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线 路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁 路构成。 煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大 同——秦皇岛，658千米）呾神黄铁路（神木、 府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。

包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路呾已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。

兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千 米，由现有陇海线宝兰线、宝成线呾成昆线构成，是西部 地区南北向的重要通道。
中国铁路八纵八横
一、“八纵”铁路通道 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈 尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京 秦、京山、沈山、沈哈、滨州线呾规划中的 京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客 货交流的主要通道，也是东北地区的交通命 脉
东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、 长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全 长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲呾珠江三 角洲地区，在国家社会经济呾国防建设中的地位十分重要。 该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰 厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在 建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁 路呾宁温、温福、福厦铁路等构成。


沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路呾规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。 沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀 化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千 米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成 线呾在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、 中南、西南客货运输的重要通道。 西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长 1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。 该通道由南昆、黎南呾黎湛铁路构成。

03
科学组织项目建设；
05
强化人才科技支撑；
07
健全规划实施机制；
02
培育壮大高铁经济；
04
构建综合交通运输体系；
06
提升可持续发展能力；
08
加强过程监管评估等。
20
小结
相关资料
22
THANKS
8
对铁路发展提出的更高要求
9
PARTFOUR
《规划》的发展目标
2020年
2025年
2030年
11
PARTFIVE
高速铁路网
13
高速铁路网的具体规划方案
构建“八纵八横”高速铁路主通道
包含“八纵”通道和“八横”通道
拓展区域铁路连接线
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
“十三五”规划提出：要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
4
PARTTWO
我国《中长期铁路网规划》的编制情况
6
PARTTHREE
对《规划》及铁路建设成就的回顾
发展城际客运铁路
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心பைடு நூலகம்镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
14
“八纵八横”高速铁路主通道
15
普速铁路网
16
综合交通枢纽
17
18
PARTSIX
实现《规划》的保障措施
01
深化投融资体制改革；

我国高铁网络八纵八横心得体会近年来，随着高速铁路网络的加速布局，“八纵八横”高铁路网已逐渐成型，高铁沿线地区因此发生了翻天覆地的变化。

当高铁动车组以时速3XX公里，载着无数乘客驰骋在祖国广袤大地上时，它正以前所未有的速度改变着城市的格局，各地的经济发展和百姓的生活随之悄然发生改变。

交通是兴国之要、强国之基。

高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。

从20XX年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成为标志，一大批高铁相继建成投产，到20XX年底，全国铁路营业里程已经突破15万公里，高铁运营的总里程超过4万公里，占世界高铁总里程的7X%以上。

铁路在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，中国高铁已成为中国领跑世界的亮丽名片。

据XX集团发展改革部有关人员介绍，按照国家XX集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》规划，预计20XX年底全国铁路营业里程将达16.X万公里左右，其中高速铁路(含部分城际铁路)5万公里左右、覆盖9X%以上的5X万人口以上城市，基本形成“全国123高铁出行圈”，更好满足人们美好出行需要。

到20XX年，全国铁路网达到2X万公里左右，其中高铁7万公里左右。

2X万人口以上城市实现铁路覆盖，其中5X万人口以上城市高铁通达。

智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。

到20XX年，全面建成更高水平的现代化铁路强国。

百年发展史，锻造了以人民铁路为人民为核心的铁路精神谱系。

在新中国成立之初，我国铁路运营里程仅2.2万公里，里程少，标准低，且多数处于瘫痪状态。

经过70多年来的风雨兼程，铁路建设砥砺前行，路网品质不断提升。

“八纵八横”高铁路网从图纸变为现实，中国铁路跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，高铁在便捷人民生产生活的同时，更在积极释放巨大经济和民生红利，为社会经济快速发展注入强大引擎。

站在新的征程上，我国铁路网不断完善，铁路人正扬起奋斗的风帆，乘着改革的东风，在谱写中国铁路高质量发展的崭新篇章。

加强与周边国家的联系
高铁网络的建设，加强了中国与周边国家的联系， 有利于维护边境地区的稳定。
提高中国在国际事务中的 影响力
高铁网络的建设，提高了中国在国际事务中 的影响力，有利于推动国际合作与发展。
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八纵八横通道的地理分布与特点
“八纵”通道沿海通道纵贯南北，京沪通道连接京津冀与长三角，京港(台)通道串联华北与华南，京 哈-京港澳通道沟通东北与珠三角，呼南通道连接华北与华中和西部地区，京昆通道连接华北与西南地 区，包(银)海通道连接西北与华南，兰(西)广通道连接西北与珠三角。
“八横”通道绥满通道拓展东北出海通道，京兰通道连接华北与西北，青银通道辐射华北与西北及华 中和西南地区，陆桥通道连通欧亚大陆，沿江通道支撑长江经济带发展，沪昆通道连接东中西和南北 ，厦渝通道沟通华中和西南及东南沿海，广昆通道串联大西南和珠三角。
八纵八横的意义与影响
对国家经济发展的影响
促进经济增长
八纵八横的高铁网络覆盖全国主要城市和经济发展区域，提高了 人员和物资的流动效率，对经济增长有显著的促进作用。
引导产业布局
高铁沿线的城市和地区，可以更好地融入全国经济体系，引导产 业布局的优化调整。
增强国际竞争力
八纵八横高铁网络的建设，提高了中国与周边国家的互联互通， 增强了中国的国际竞争力。
CHAPTER 02
八纵通道详解
京沪通道
连接中国南北两大经济区域 的重要通道，途经南京、济 南、天津、南通、上海、北
京、杭州等城市。
这条通道经过的地区经济发 达，人口密集，是中国经济 发展最为活跃的地区之一。
通道的建设和运营对于促进 中国南北经济交流和协调发

解读《中长期铁路网规划》：高铁“八纵八横”，时速可达350公里导读：国家发改委于2016年7月20日（周三）下午2:30，在发改委中配楼三层大会议室召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》（以下简称“《规划》”）有关情况。

发改委相关负责同志出席发布会，并回答记者提问。

《规划》提出，到2020年建成高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里；构建“八纵八横”主通道；资金来源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。

《规划》的由来“十三五”规划提出，要完善现代综合交通运输体系，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。

铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，也是国民经济发展的大动脉，到目前我国铁路密度还低于发达国家，路网布局还不够完善，尤其是中西部铁路发展不足。

加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。

2004年国务院批准实施《规划》以来，我国铁路实现了快速发展。

为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干优势作用，推进综合交通运输体系建设，支撑引领我国经济社会发展，在深入总结原规划实施情况的基础上，结合发展新形势新要求，修编了《规划》。

本规划是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。

规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。

发展现状2004年《规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，中西部地区铁路加快建设，跨区域快速通道基本形成，高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。

截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。

“八纵八横”铁路网成型
王梓
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)007
【摘要】6月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0．5—2小时交通圈。

【总页数】2页(P22-23)
【作者】王梓
【作者单位】《世界轨道交通》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U260.51
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八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。

“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。

八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。

增建广深铁路四线。

京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。

实现北京至广州通道全线电气化。

大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。

包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。

形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。

兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。

形成兰州至昆明的电气化铁路通道。

京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。

完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。

“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。

沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。

一、“五纵三横”主干线五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成 -成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成二、与陆上边境口岸相通的铁路线沈丹线丹东朝鲜集二线二连浩特蒙古四集线集安朝鲜北疆线阿拉山口哈萨克斯坦长图线图们朝鲜南疆线喀什塔吉克斯坦滨绥线绥芬河俄罗斯昆河线河口越南滨洲线满洲里俄罗斯湘江桂线凭祥越南三、与港口相通的铁路线沈大线大连焦石线日照鹰厦线厦门大秦线京哈线秦皇岛陇海线连云港龙汕线汕头京哈线天津新长线的支线南通广深线京九线深圳朔黄线黄骅港京沪线沪杭线上海京广线广三线广州蓝烟线烟台萧甬线宁波黎湛线湛江胶济线青岛来福线福州南防线防城港四、我国铁路之最第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。