1第一讲：航空电子系统概述

飞机电子系统：(aircraft electronic system)为完成飞行任务所需要的各种机载电子设备。

为了能够在大温差、低气压、宽频范围机械振动、强冲击过载和狭小使用空间等恶劣环境条件下正常而可靠地工作，对飞机电子系统的设计以及元器件和材料的选用都有很高的要求。

因此飞机电子系统的工程难度和成本都比普通电子系统高得多。

飞机电子系统分为通用系统和专用系统。

通用电子系统飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统①无线电通信电台：由发射机、接收机、天线、电源、控制盒、送话器(或电键)和受话器组成。

在活动范围大的中远程飞机上同时装载短波和超短波两种通信电台，近距离活动的轻型飞机一般只装载超短波电台（航空通信）。

②导航系统：用于确定飞机瞬时位置，并引导飞机沿着一定的航线从一点飞到另一点。

导航系统处理和综合由各传感器所测得的参数，给出精确的定位信息和为到达目的地所需要的航行诸元素。

在军事上，导航系统还配合完成武器投放、侦察、巡逻、反潜、空战后返航和救援等任务（飞机导航系统）。

导航系统按获得导航信息的方式不同，可分为无线电导航、惯性导航、卫星导航、天文导航、多普勒导航和仪表导航等系统；按作用距离的远近不同，可分为超远程导航、远程导航、中程导航、近程导航和进场着陆导航（无线电控制着陆）等系统;按定位基准不同，可分为绝对导航（在全球坐标系中确定飞机的瞬时位置）和相对导航系统(按指定地点确定飞机的瞬时位置)。

多种导航系统测量参数的综合利用，可以达到比任何单个系统更高的精度。

导航系统与自动驾驶仪交连，可以进一步提高导航精度和自动化程度，减轻飞行员的负担。

③自动飞行控制系统：用来全部或部分地代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统。

这种系统除具有自动驾驶仪功能外，还能改善飞机的操纵性和稳定性，实现航迹控制、自动导航、地形跟随、自动瞄准和武器投放、自动着陆和编队飞行等功能。

飞行控制系统由传感器、计算机、执行机构、自动回零系统、耦合器和控制盒等部分组成。

1第一讲航空电子系统概述航空电子系统是指在航空器上用于实现飞行控制、导航、通信、仪表显示、安全管理等功能的电子设备和系统。

航空电子系统的发展对航空器的安全性、可靠性和性能提出了更高的要求，并且对航空器的研发与制造产生了深远的影响。

首先，航空电子系统的核心功能是飞行控制。

航空电子系统通过各种传感器获取飞行器的状态信息，如空速、姿态、高度等，并通过计算和控制算法实现自动驾驶、飞行动力学调整等功能，使飞行器能够稳定、精确地进行起飞、飞行和降落。

飞行控制系统的可靠性和精度对飞行安全至关重要。

其次，航空电子系统还包括导航功能。

导航系统利用卫星导航系统(GPS)、惯性导航系统(INS)等技术，为飞行员提供飞行器的位置、速度和航向等信息，以实现精确的导航和导航决策。

导航系统对于飞行器的导航精度和导航安全至关重要，尤其在复杂天气条件下，能够提供及时准确的导航信息，有助于避免飞行事故和增加飞行效率。

此外，航空电子系统还包括通信功能。

通信系统通常通过无线电波和卫星通信实现飞行员与地面控制站、其他飞行器和地面通信设备之间的信息交流。

通信系统不仅能够提供飞行指令和天气信息，还可以实现飞行员之间的互相通信，提供救援和紧急通信功能，以提高飞行安全和救援效率。

另外，航空电子系统还包括仪表显示功能。

仪表显示系统通过显示屏和指示器等设备，将飞行器的状态、操作信息以及导航和通信功能的结果以可视化的方式呈现给飞行员，以帮助飞行员更好地了解飞行器的状态和进行操作。

仪表显示系统的设计要符合人机工程学原则，使得飞行员能够快速准确地获取所需信息，并作出正确的决策。

最后，航空电子系统还包括安全管理功能。

安全管理系统通过实时监测和分析飞行器的各种参数和状态信息，进行故障检测和预警，确保飞行器在运行过程中的安全和可靠。

安全管理系统还能够对飞行器的性能和维修情况进行实时监控和分析，以提供飞行器状况的反馈和改进建议，提高飞行器的维修效率和可靠性。

总之，航空电子系统是现代航空器不可或缺的组成部分，它为飞行控制、导航、通信、仪表显示和安全管理等功能提供了技术支持，对飞行安全和飞行效率起到了关键作用。

航空电子系统的组成及特点航空电子是指飞机上所有电子系统的总和。

一个最基本的航空电子系统由通信、导航和显示管理等多个系统构成。

航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。

而航空电子系统也有着只属于自己的特点，这些特点更是随着航空电子的发展而不断变化。

一、航空电子系统的组成通信系统通信系统是航电系统中最先出现的，飞机和地面的通信能力从一开始就是至关重要的。

远程通信爆发式的增长意味着飞机必须携带着一大堆的通信设备。

其中一小部分提供了关乎乘客安全的空地通信系统。

机载通信是由公共地址系统和飞机交互通信提供的。

导航系统从早期开始，为了飞行安全性，人们就开发出导航传感器来帮助飞行员。

除了通信设备，飞机上现在又安装了一大堆无线电导航设备。

显示系统显示系统负责检查关键的传感器数据，这些数据能让飞机在严苛的环境里安全的飞行。

显示软件是以飞行控制软件同样的要求开发出来的，他们对飞行员同等重要。

这些显示系统以多种方式确定高度和方位，并安全方便地将这些数据提供给机组人员。

飞行控制系统自动驾驶系统在大部分时间里减少了飞行员的工作负荷和可能出现的失误。

第一个简单的自动驾驶仪用于控制高度及方向，它可以有限地操控一些东西，如发动机推力和机翼舵面。

直到最近，这些老系统仍自然而然地利用电子机械。

防撞系统为了增强空中交通管制，大型运输机和略小些的使用空中防撞系统，它可以检测出附近的其他飞机，并提供防止空中相撞的指令。

为了防止和地面相撞，飞机上也会安装近地警告系统。

气象雷达气象系统如气象雷达和闪电探测器对于夜间飞行或者指令指挥飞行非常重要，因为此时飞行员无法看到前方的气象条件。

暴雨或闪电都意味着强烈的对流和湍流，而气象系统则可以使飞行员绕过这些区域。

光电系统光电系统覆盖的设备范围很广，其中包括前视红外系统和被动式红外设备。

这些设备都可以给机组提供红外图像。

这些图像可以获得更好的目标分辨率，从而用于一切搜救活动。