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评测南航波音787明珠头等舱经历了史上最乌龙的首航跳票后，本总的787之旅终于辗转成行。
这篇短文聊聊明珠头等舱的飞行体验。
先解释下什么是明珠舱（有别于天合联盟标准，南航管这个舱位叫A舱）。
国内窄体客机多为两舱布局，普通头等舱（F/P舱）实际是公务舱（C/D舱）。
从刘绍勇时代起，南航就扩张迅猛，新采购的大型宽体机基本采用三舱布局，飞国内时公务当头等卖，真正的头等舱就成了所谓的“豪华头等舱”。
图：原定6月6日的首航先后因故障与PEK（北京首都国际机场）天气原因跳票。
当日换机风波处理失当，让众多乘客不满。
图：787明珠舱用的是和A333相似的茧式座椅。
自2007年引进A333开始，南航就与Contour座椅公司合作，陆续对旗舰机型的头等舱进行升级。
现在新君上位三把火，“豪华”与“奢侈”成为众矢之，这些顶级舱位也就见风使舵改叫“明珠”了（尽管三令五申，本总的邻座还是一位县太爷）。
图：1-2-1布局也和A333相同。
目前南航机队里设A舱的有A332、A333、A380和波音787，明年2月起还有10架波音77W陆续加入（反观海航机队，仅3架A346设有钻石头等舱）。
其中单体造价300万的A380“铂金包厢”堪称国内最顶级头等，紧随其后的就是787明珠舱。
图：座椅可180度放平。
波音787上这个Mini Suite无论功能、设计还是成本，都与A333大同小异，与日航初代“JAL Suite”和大韩“Kosmo Suites”是近亲。
我怀疑Contour只把同一方案简单改改就卖给了三家客户。
无论如何，说南航787明珠舱拥有双发客机里一流的硬件，应当无人反对。
图：日航第一代JAL Suite，装备于跨太平洋航线上的波音77W。
衡量头等舱品质，首先看舱位空间与座椅承托性。
787明珠舱位于1号门与2号门之间，采用和A333相同的“1-2-1”布局。
尽管保留了行李架，依然足够宽敞。
由于舍弃了菖蒲纹，整个舱壁在视觉上更清爽。
空中客车航班二字码一、航班编号及其意义各航线的航班号均由两个英文字母和四位阿拉伯数字组成。
其中两个英文字母是各航空公司的简称。
例如CA代表“中国国际航空公司”、CZ代表“中国南方航空公司”、MU代表“中国东方航空公司”、HU代表“海南航空公司”等。
四位阿拉伯数字中的第一位是飞机起飞地区管理局的代号，如北京局“1”；第二位是飞机将要飞往地区所属管理局的代号，如中南(广州)局为“3”，另外几个管理局分别是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(东航)“5”、东北(沈阳)局为“6”、太原局“7”、厦门局“8”、新疆局“9”；第三四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。
再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
二、航班座位号的编排方法飞机座位从机舱前部至尾部依次为123……排，每排由左到右分为A、B、C、D等座号。
旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。
座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。
例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次类推。
波音747双通道大飞机的座位安排和座位号编排：1-4排是商务舱，前三排是采用2-2布局（左2个，中间过道，右两个），座位号字母依次编为AB-JK，第4排是2-2-2布局，座位号字母为AB-DG-JK；9-11排是头等舱，布局1-2-1布局，字母A-DG-K；经济舱是由15-46排，布局3-4-3布局,字母是ABC-DEFG-HJK，这种座位编排有这些特点：1、左靠窗和右靠窗的座位永远是A和K。
日期行程安排（10月3日凌晨包大巴车直接到青岛机场）D1 10月3日青岛/仁川KE846 （0945/1210）指定时间于青岛流亭国际机场集合，搭乘国际航班飞韩国仁川国际机场。
导游接机，去乐天世界游玩（自费200元/人，含门票及三项券，约3小时）：世界上最大的室内娱乐中心，是汇合娱乐与文化的超大型娱乐城。
晚餐后住酒店休息。
用餐：晚住宿：四花酒店D2 10月4日首尔/济州岛 KE1203 （0650/0755）乘早班机飞赴韩国蜜月岛--济州岛。
品尝味道鲜美的鲍鱼粥后，我们开始在岛上的行程：龙头岩（约30分钟——汉拿火山口喷出的熔岩在海上凝结成龙头模样的岩石，相传是龙触怒天神而化为岩石。
城山日出峰（约60分钟）——汉拿山360个子火山之一，号称是世界最大的突出于海岸的火山口。
山顶为一片开阔的牧场，攀登30分钟左右可到达，由此地观看日出，美不胜收。
午餐后参观城邑民俗村（约40分钟），天地渊瀑布（约30分钟）——瀑布从黑色熔岩的悬崖峭壁上发出雷鸣般的声音倾泻而下。
湖水里面栖息着被指定为天然纪念物258号的巨鳗，周围溪古里生长着天然纪念物胆八树。
沿岛上公路我们可以一路欣赏到：“水往高处流”的神秘山坡（约15分钟），展示岛内植物的汉拿树木园（约25分钟），韩剧《大长今》中韩尚宫含冤死去一幕的拍摄地，以及象征并纪念抗倭名将的将军石（约30分钟）。
用餐：早午晚住宿：济州酒店D3 10月5日济州岛/首尔KE1216（1200/1305）抵达后开始游览，外观韩国总统府——青瓦台（约20分钟）：韩国政治中心青瓦台最显著的特征就是它的靑瓦，一到青瓦台首先看到的是主楼的靑瓦。
青瓦台主楼背靠北岳山，靑瓦与曲线型的房顶相映成趣，非常漂亮。
韩国故宫——景福宫（约60分钟）：1395年由创建朝鲜王朝的李成桂所建筑的第一处正宫，曾经极尽富贵荣华气派，1952年毁于倭乱，得以幸存至今的建筑是举行即位大典朝礼仪式的勤政殿以及迎宾馆庆会楼等。
波音777·全球最大的双引擎喷气式宽体客机小时候总听新闻说波音737、747、757，眼瞅着一路往上走，还寻思这家公司总不能把每个飞机都叫7X7吧，叫777的话，听上去也忒傻了。
结果人家还真弄了个777，听久了也蛮习惯的。
传言波音（Boeing）最早的民用客机707的得名，是因为中标图纸的编号刚好是707，而且机翼与机身夹角的正弦值为0.707。
就这个问题，波音官微的回复是：事实上那个夹角是35度而不是45度。
波音民用客机7X7编号的真实由来，是在二战后，原本为军用飞机企业的波音公司，需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。
为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位，为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700则用于喷气式运输飞机。
可是当初明明留了100个号，咋就活活给用成了10个呢？787也有了，现在只剩797一个名额了。
坊间各种揣测、杜撰，把《大众科学》杂志2003年10月刊上的一架艺术家用电脑制作的、类似B-2的蝠翸状三发三角形原型机，硬塞给797，言之凿凿地说设计载客量为千人，连视频都有了。
官方已经辟谣多年还屡传不止。
太操心了吧，人家波音还在纠结797之后再推新款该叫个啥呢~~ ↓↓波音777↓↓波音777系列是一款中远程双发涡轮风扇远程客机，由美国波音制造，是目前全球最大的双引擎宽体客机，也是目前最成功的商用机型之一。
设计1990年10月29日波音决定研制一款全新的机型，命名为777。
1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
1995年6月7日正式服役。
波音777在大小和航程上介于波音767-300和波音747-400之间：机长63.7米/73.9米（200系列/300系列），翼展60.9米/64.80米（-20F/3ER/2LR），机高18.5米/18.6米/18.7米/18.8米，空重139.2~166.9吨，最大起飞重量247.2~351.5吨。
机种介绍ji z hong jie shao 民用飞机设计参考机种之一波音 787-8双发宽体中远程客机波音 787梦想飞机 (D rea m li n er 是波音民用飞机集团研制生产的中型双发宽体中远程运输机 , 是波音公司 1990年启动波音 777计划后的 14年来推出的首款全新机型。
波音 787系列属于 200座至 300座级飞机 , 根据具体型号不同其航程可覆盖 6500~16000km 。
里程碑2004项目启动 2005. 1. 28宣布设计研制 2005年第 2季度构型设计冻结 2005. 9. 23完成联合发展阶段初步设计 2009. 12. 15首飞预计于 2010年第 4季度交付给启动客户全日空三面图波音公司研制 787使用了声速巡航者所提出的技术以及机体设计 , 并决定在 787的主体结构 (包括机翼和机身上大量采用先进的复合材料。
这将使波音 787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。
其重量比例将达到空前的 50%。
在发动机方面 , 波音 787可选装通用电气 (GE 公司的 G enX 系列或罗 -罗遄达 1000系列。
此外 , 波音 787作为在民用飞机上首次配备两种发动机提供标准的发动机接口界面 , 从而使波音 787飞机能够随时配备任一款制造商的发动机。
由于采用了大量复合材料 , 同时采用新型的发动机和创新的流线型机翼设计 , 将使波音 787比目前同类飞机节省 20%的燃油消耗 , 此外波音 787采用中型飞机的尺寸实现了大型飞机远程的结果 , 并以 0. 85倍声速飞行 , 更好地体现了其点对点远程不经停直飞航线的能力。
波音 787将增大客舱湿度 , 降低客舱气压高度 , 乘客会感到更舒适。
机上娱乐、因特网接入等设施将更为完善 , 机身截面形状采用双圆弧形 , 顶部空间也进行了优化设计 , 可为乘客提供更宽敞的空间。
研制过程 2001~02年波音公司开始研制效率高 , 可以获得高额利润的客机 , 于是向市场推出声速巡航者 , 但于 2002年 12月取消。
天合联盟服务英语地面相关天合联盟服务英语（修订稿）目录第一部份公共英语一、公共服务英语５０句第二部份业务英语一、售票服务英语５０句二、常旅客服务英语50句三、地面服务英语Ⅰ、国际、国内值机英语5０句Ⅱ、贵宾休息室英语５０句Ⅲ、行李查询英语50句Ⅳ、候机厅、中转服务英语５0句第一部份公共英语一、公共服务英语50句1.Good morning/ afternoon / evening, Sir/Madam. May I help you? 先生、小姐早上/下午/晚上好，要我帮忙吗？Can I help you?2.Excuse me. 对不起。
（为了引起他人注意或因为打扰别人）3.I am sorry. 对不起.( 为某事道歉) I apologize for……4.It doesn’t matter/Never mind. 没关系5.You’re welcome./ It’s my pleasure别客气。
6.Have a nice trip./ Enjoy your trip./祝您（在中国）旅途愉快！Enjoyyour flight.7.May I have your name? Could you please advise your name? Could youplease spell it for us? 请问您尊姓大名？/请问您的姓名如何拼写？／您贵姓？/请问您大名？8.What is the departure time / arrival time of the flight??飞机几点起飞/到达？9.It depends (on)... /I’m not quite sure that…..看情况吧。
/ 我不太确定。
10.Very nice to meet you! 很高兴认识您。
11.It is a direct flight. 这是直达航班。
12.When do I have to get to the airport?我要何时到达机场？/. Pleasearrive at the airport at least X hrs/mins before the departure time.您至少要在起飞前到达机场。
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第一章巴黎航线概况一、航班时刻中国南方航空股份有限公司将于二00四年六月二十八日开通广州――巴黎航班，每周往返四个航班，分别为：周一、周三、周四、周六。
（以上均为北京时间）二、航线概况巴黎航线沿途主要飞越的国家：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克(去程)、立陶宛（回程）、德国、卢森堡、法国（如附图）。
国内飞行成都至乌鲁木齐航段受岷山、祁连山山脉、天山山脉的地形影响外，其余航段的地形均较为平坦，航线沿途可供选择的备降场较多，但冬季飞行时由于俄罗斯的冰雪天气，对备降机场的使用有一定影响。
法国首都巴黎（Paris）是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。
巴黎地处法国北部，塞纳河西岸，距英吉利海峡３７５公里。
塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（斯德和圣路易）。
城市人口约１０６０万（１９９９年）。
城市位于巴黎盆地中央，属温和的海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒；１月平均气温３℃，７月平均气温１８℃，年平均气温１０℃。
全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量６１９毫米。
巴黎戴高乐机场位于巴黎市的西北面，机场标高392英尺，整个机场净空较好，主要的障碍物是位于巴黎市中心的艾菲尔铁塔高1173英尺。
周围还有两个大机场（奥利和布尔歇），空域比较繁忙。
戴高乐机场有四条平行跑道，分别是09L/27R跑道、09R/27L跑道、08L/26R跑道、08R/26L跑道。
跑道的使用同洛杉矶机场相似，双跑道同时和独立运行，内侧两条跑道（09R/27L、08L/26R）主要用于起飞，外侧两条跑道（09L/27R、08R/26L）主要用于落地。
进离场程序的设计基于RNAV的运行要求，对机载设备的导航精度要求较高。
地面滑行路线比较复杂，注意事项较多。
第二章航路运行一、运行政策巴黎航线为120分钟ETOPS运行，欧洲管制区域为RVSM 运行区域，巴黎终端区进近仪表区域导航B-RNAV（RNP5）程序运行，我公司已获得上述各项运行批准。
前言随着假日全日空（Aircn ANA）的不断壮大，新加入的成员也逐渐增加，这也造成了一个成员培训的问题：如何在最短的时间内让新加入的成员能够尽快熟悉假日全日空现有机型的操作，同时，如何能让这些新成员尽快进入VA开始执飞公司航线。
为了解决这两个为题，假日全日空管理层决定编写一套各机型的VA 航线执飞手册，供初学者参考。
本文的目的不是初学者的教程，也不是飞行手册，没有详细叙述PMDG747-400的所有仪表功能。
本文仅是一个飞行范例，是为了让新加入假日全日空的成员能快速熟悉PMDG747-400、快速熟悉VA的操作环境。
因此，在本文的编写中，没有加入诸如冷舱启动等技术性比较强的内容，如果您需要相关资料，可以到Aircn网站上索取。
但是，在这里，我们并不是希望所有刚开始接触模拟飞行的朋友一上手就开始使用插件机，我们更推荐您使用模拟飞行中的默认机型，尤其是塞斯纳172进行相关的训练，因为这是所有希望飞向蓝天的人所要进行的第一步。
在这里，我们飞行范例所使用的航线为大阪关西国际机场（ICAO: RJBB）至东京羽田国际机场（ICAO: RJTT），飞行时间大约为一个小时。
要注意，大阪关西机场是目前假日全日空的基地机场，而东京羽田机场是日本的空运枢纽，因此，这条航线颇具代表性。
文中所使用的航路为RJBB DCT XMC G597 XAC V17 SPENS Y211 WESTN STAR RJTT。
使用的地景为假日全日空通用的日本机场包（点击此处下载），希望大家下载。
本文仅提供模拟飞行参考，请不要在真实飞行中使用！由于本人不是真正的飞行员，因此文中可能出现很多错误，请大家谅解！祝大家在假日全日空飞行愉快！ANA2172011年8月本文适用于1.学习微软模拟飞行2个月以上，已至少掌握塞斯纳172的五边起落、无线电导航、ILS盲降系统、高度表拨正等基础知识的2.有条件在Aircn、VATSIM等平台上进行联飞活动的3.有志于加入假日全日空，并有能力为假日全日空在VA平台上执飞航线的所有热爱蓝天、热爱飞翔的朋友！第一章签派阶段在真实世界的航线运营中，有一个非常重要的职业，那就是航班签派员，他的工作就是根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。
真实的中国大飞机艰辛研制之路（一）明白客机的制造流程作为开篇，我想先讲述一款机型是如何制造出来了，为什么要这样造，要经历哪些阶段。
所以第一篇就是《明白客机的制造流程》。
概念性设计飞机的概念性设计其实就是调研，当飞机制造公司有想法制造一款新客机时，都会先进行这一步。
问问航空公司的需求，问问供应商的技术能否支持，同时也会将自己的一些构想推销给航空公司，看看大家的反映。
这个阶段大家都可以天马行空，也可以自以为是。
但是随着项目深入，大家会很仔细地研究未来需求，然后分析可行性，把飞机的大概轮廓确定下来，比如说是一架多少座级的飞机，要飞多远，用多少个引擎等。
这个阶段的费用都由飞机制造商自己承担，和昂贵的开发费用比起来这个阶段的费用是九牛一毛。
但是调研阶段却非常考眼光，选错了市场，这个飞机日后的日子就不好过了。
就如空客当时想着超大型飞机市场至少有500架，但是显然除了中东油霸，能支撑A380的航线太少了。
调研时间可以持续几年时间，毕竟这个是为未来准备的。
当然飞机制造商那些自以为是的方案都不少，以为航空公司会喜欢结果被批得掉渣，波音就有两个现成的。
在空客开发了A340系列后，麦道又搞MD11，波音本想搞767X，也就是日后的777项目，但是大家是否想过最早的777就是一款3发加长版767？航空公司肯定不买帐。
三发版777模型波音又觉得航空公司肯定喜欢飞得快的飞机，于是又推销音速巡航者，但是航空公司关心的是省油而不是快那么1、2小时到达目的地。
这个项目当然也没有立项，不过一些成果对日后的787还是有帮助的。
音速巡航者模型，该机被设想能以0.98马赫的速度巡航每次看到航空迷说以后应该有多快的客机出来，应该可以实现。
是的，也许以后技术不存在问题，但是市场不会接受，协和、2707、音速巡航者已经很好反映这个事实。
毕竟主流出行人群还是在意价格的。
A380原来也有2个A340机身拼在一起的构型，发起人正是A340的总师。
但是这个方案缺陷多多，当然不可能被通过。
