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交通局大气污染防治工作方案我们要明确目标。
大气污染防治不是一朝一夕的事情，而是一个长期、系统的工程。
我们的目标是：确保交通领域大气污染物排放量逐年下降，空气质量持续改善，让市民呼吸到更清新的空气。
一、现状分析目前，交通领域大气污染主要来源于汽车尾气排放、道路扬尘、船舶排放等。
根据统计数据，汽车尾气排放占比最大，约为60%。
道路扬尘和船舶排放分别占比20%和15%。
这些污染物对空气质量的影响日益严重，已成为大气污染防治的重点。
二、具体措施1.强化汽车尾气排放监管（1）提高新车排放标准，鼓励购买低排放、新能源汽车。
（2）对在用车辆进行定期检测，确保排放合格。
（3）加大对超标排放车辆的处罚力度，限制其在城市行驶。
2.控制道路扬尘（1）提高道路清扫频率，确保道路清洁。
（2）对重点路段进行绿化，增加植被覆盖率。
（3）加强道路洒水作业，减少扬尘产生。
3.加强船舶排放治理（1）推广使用清洁能源船舶。
（2）对船舶排放进行监测，确保达标。
（3）限制高排放船舶在城市内航行。
4.提高公共交通服务水平（1）优化公交线路，提高公共交通覆盖面。
（2）增加公共交通运力，缩短乘客等待时间。
（3）推广绿色出行，鼓励市民使用公共交通、自行车等出行方式。
5.建立大气污染防治长效机制（1）加强部门协调，形成合力。
（2）加大科技研发投入，推广先进技术。
（3）建立健全大气污染防治法律法规体系。
三、时间节点1.2023年6月底前，完成现状调查和评估。
2.2023年9月底前，制定具体防治措施。
3.2024年3月底前，完成汽车尾气排放监管系统建设。
4.2024年6月底前，完成道路扬尘治理工程。
5.2024年12月底前，完成船舶排放治理工程。
6.2025年底前，实现公共交通服务水平明显提升。
四、预期成果1.交通领域大气污染物排放量逐年下降。
2.空气质量持续改善，市民满意度提高。
3.建立起长效的大气污染防治机制。
4.提高交通行业绿色发展水平，为我国生态文明建设作出贡献。
中国空气污染城市交通建设与环境治理随着中国城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，许多城市面临着严重的空气污染问题。
交通运输是空气污染的主要源头之一，因此，在城市交通建设和环境治理方面采取有效措施是迫在眉睫的任务。
本文将探讨中国空气污染城市在交通建设与环境治理方面所面临的挑战，并提出相应的解决方案。
一、挑战与问题中国空气污染城市交通建设与环境治理面临着以下几个主要挑战和问题：1. 交通拥堵：城市交通拥堵是空气污染的重要原因之一。
车辆排放的污染物在拥堵的交通流中堆积，导致空气质量下降。
2. 物流配送：随着电商的兴起，城市物流配送量不断增加，货车污染成为城市空气污染的一个主要来源。
3. 渣土车排放：建筑垃圾清运、修路施工等过程中产生的渣土车排放污染物严重，影响了环境空气质量。
4. 车辆尾气排放：老旧车辆尾气排放淘汰不及时，成为城市空气污染的主要问题。
5. 缺乏绿色交通工具：在城市交通建设中缺乏绿色交通工具的规划和推广，导致污染物排放难以控制。
二、解决方案针对上述问题，可以采取以下措施来改善中国空气污染城市的交通建设与环境治理：1. 发展公共交通：加大对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖率和运营效率，鼓励市民使用公共交通而非私家车。
2. 建设交通设施：加快城市交通建设的步伐，优化交通网络，减少交通堵塞，缓解交通拥堵问题。
3. 电动车推广：加大对电动车的推广力度，鼓励市民购买和使用电动车，减少传统燃油车的数量和尾气排放。
4. 渣土车治理：加强对渣土车排放进行监管，引导企业使用环保车辆，加强对施工过程中的尾气排放治理。
5. 车辆更新换代：加快淘汰老旧车辆，推动车辆更新换代，提高车辆的环保性能。
6. 绿色交通规划：在城市交通规划中加强绿色交通工具的规划和推广，如自行车道、步行街等，并鼓励市民选择绿色出行方式。
三、效果与展望通过以上的措施，中国空气污染城市的交通建设与环境治理可以取得以下效果：1. 空气质量改善：减少交通拥堵，推广电动车等绿色交通工具，更新车辆换代，将减少大量尾气排放，改善城市空气质量。
城市交通减少排放改善空气质量随着城市化进程的加速，城市交通减少排放成为了一个日益重要的问题。
车辆尾气排放给城市环境带来了重大的污染和健康风险，对空气质量影响尤为明显。
因此，如何减少交通排放，改善城市空气质量成为了迫切需要解决的难题。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通排放问题的关键。
政府应加大对公共交通的投资，提升公共交通系统的覆盖面和质量。
建设便捷、高效、环保的地铁、轻轨、有轨电车等交通工具，引导人们放弃私家车，选择乘坐公共交通出行。
通过提供更多的座位和更频繁的班次，使公共交通更受市民欢迎，降低私家车使用率，从而减少交通排放。
二、推广绿色出行方式除了提供高品质的公共交通服务，鼓励市民采用绿色出行方式也是减少交通排放的重要措施。
政府可以制定相应的政策和法规，提供鼓励措施，引导市民选择步行、骑自行车等非机动交通工具出行。
此外，建立完善的自行车道网络，提供安全、便利的骑行环境，也能促进绿色出行方式的普及。
通过推广绿色出行，可以有效降低车辆数量，减少尾气排放，改善空气质量。
三、限制汽车尾气排放控制和减少汽车尾气排放也是改善空气质量的重要措施。
政府可以制定严格的汽车排放标准，加强对汽车的监管和管理，确保车辆达到相应的排放标准。
此外，鼓励市民购买新能源汽车，并提供相应的补贴和优惠政策，推动新能源汽车的发展和普及。
通过限制汽车尾气排放，可以降低空气中有害物质的含量，保障人民的身体健康。
四、建立交通管理体系建立完善的交通管理体系也是解决交通排放问题的重要环节。
政府应加大对交通管理的投入，提高交通管理的效率和水平。
建立先进的交通监控系统，通过智能交通灯、交通导航等技术手段，优化交通流量，减少拥堵现象，降低车辆排放。
同时，加强对交通违法行为的处罚力度，增加违法成本，提高市民遵守交通规则的意识和积极性。
五、加强环保宣传教育加强环保宣传教育，提高市民的环保意识和责任感，也是改善空气质量的重要途径。
政府应加大对环保教育的投入，通过开展宣传活动、举办讲座等方式，向市民普及环保知识，增强环保意识，激发环保行动。
交通大气防治实施方案随着城市化进程的加快和交通工具的普及，交通排放对空气质量造成了越来越大的影响。
为了有效防治交通大气污染，保障人民群众的健康和生活环境的改善，制定和实施交通大气防治实施方案显得尤为重要。
首先，要加强交通管理，减少交通拥堵。
交通拥堵导致车辆怠速行驶，排放污染物增加。
因此，采取有效措施减少交通拥堵，如优化交通路网设计、提高交通信号灯智能化管理、推广公共交通工具等，可以有效减少交通大气污染。
其次，要推广清洁能源交通工具。
传统燃油车辆排放的尾气中含有大量有害物质，而清洁能源车辆则可以减少对空气的污染。
因此，政府可以通过制定政策鼓励和支持清洁能源车辆的购买和使用，推广电动车、氢燃料车等清洁能源交通工具，减少交通大气污染。
另外，要加强机动车尾气排放监管。
严格控制机动车尾气排放标准，加强监测和检测，对不符合排放标准的车辆进行限行或淘汰。
同时，加强对尾气治理设施的建设和管理，确保机动车尾气排放达标，减少对大气的污染。
此外，要加强公共交通建设和维护。
发展公共交通可以减少私家车辆的使用，降低交通污染。
因此，政府可以加大对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励市民使用公共交通，减少交通大气污染。
最后，要加强宣传教育，提高公众环保意识。
通过开展环保宣传教育活动，增强公众对交通大气防治的认识，引导市民绿色出行，减少交通污染。
同时，政府还可以加强对环保法律法规的宣传和执行，加大对环保违法行为的处罚力度，形成全社会共同参与交通大气防治的良好氛围。
综上所述，交通大气防治实施方案需要从多个方面入手，包括加强交通管理、推广清洁能源交通工具、加强机动车尾气排放监管、加强公共交通建设和维护，以及加强宣传教育。
只有全社会共同努力，才能有效减少交通大气污染，改善空气质量，保护人民群众的健康。
交通污染与城市空气污染治理对策随着城市化进程的加快，交通污染与城市空气污染问题日益突出。
交通污染包括汽车尾气、道路尘埃、噪音等，对空气质量和居民健康造成巨大影响。
为了改善城市空气质量，我们需要采取一系列有效的治理对策。
一、推广清洁交通工具清洁交通工具是减少交通污染的重要手段。
政府应制定鼓励政策，推广环保汽车，例如电动汽车或混合动力汽车。
此外，发展公共交通系统，如地铁、有轨电车等，也是降低交通污染的有效途径。
优化公共交通网络，提高运营效率，让更多市民选择使用公共交通工具。
二、建设智能交通系统通过建设智能交通系统，可以减少交通拥堵和排放。
该系统利用现代化的技术手段，如实时交通信息监测、智能信号灯调度等，提高交通运行效率，减少车辆的停留时间和燃料消耗，从而减少交通污染。
此外，智能交通系统还可以提供出行信息服务，引导市民合理选择出行方式，进一步减少交通污染。
三、完善交通规划和管理合理的交通规划和管理对控制交通污染至关重要。
政府应加强交通规划和道路布局，优化道路结构，确保交通流畅。
在道路建设中，应注重设置绿化带和缓冲带，以吸收污染物和降低噪音。
此外，加强交通管理，制定合理的交通限行政策，减少拥堵，减少车辆排放。
四、加强尾气排放控制尾气排放是交通污染的主要源头之一。
政府应加强对尾气排放的监管和控制。
推行严格的排放标准，制定车辆年检制度，以确保车辆排放达标。
此外，鼓励汽车企业研发和生产低排放车型，推广尾气净化装置的使用，减少尾气排放对空气质量的影响。
五、加强宣传教育和意识培养加强宣传教育和意识培养是改善城市空气质量的长久之计。
政府应加大对公众的宣传力度，提高市民的环境意识和对交通污染的认识。
通过举办宣传活动、制作宣传材料等方式，向市民普及交通污染的危害，提倡绿色出行，倡导低碳生活方式。
六、加强国际合作与技术支持交通污染与空气污染是全球性问题，需要通过国际合作来共同应对。
政府应加强与其他国家和地区的交流与合作，学习借鉴先进的治理经验。
浅谈城市交通大气污染防治措施学号:河北工业大学《交通工程》课程论文班级:姓名:2012年 01月10日河北工业大学《交通工程》课程论文浅谈城市交通大气污染防治措施 1 前言近年来,我国政府加大了城市基础设施建设的步伐,城市基础设施水平继续提高,服务功能进一步加强。
但城市环境问题不容乐观,原因是机动车保有量急剧增长,由此造成一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60,以上,危害人体健康。
所以,交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。
2 汽车排放物是大气污染源的主要来源之一2.1汽车排放污染物的来源在汽车排放的污染物中,除了碳氢化合物(HC)之外,其余均来自汽车的尾气排放。
汽车排放的碳氢化合物来源有三方面,一是汽车排气,尾气,约占60%,,二是曲轴箱窜气,约占20%,,三是燃料系统的蒸发,油箱和化油器,约占20%,碳氢化合物的汽车排放示意如图2-1所示。
图2-1 碳氢化合物的汽车排放源示意2.2汽车废气的危害在汽车排放物中,范围较广、危害较大的污染物有以下几种,1河北工业大学《交通工程》课程论文,1,一氧化碳一氧化碳(CO)是一种无色、无味、无臭的窒息性气体比重稍小于空气,主要由汽车发动机的燃料不完全燃烧产生,在汽车排废物中含量较高。
CO进入人体血液后,产生碳氧血红蛋白(CO-Hb),降低血液输氧能力,对人体心血管和神经系统构成危害。
症状有头痛、晕眩等,同时还使心脏疲劳,致使心血管工作困难,甚至导致死亡。
,2,二氧化硫二氧化硫(SO2)是一种无色、有恶臭、刺激性很强的气体,在大气中分布很广,故常以其含量作为大气污染的一项主要指标。
SO仅在某些柴油发动机排出2 -6的气体中含有,其含量虽然不大,但是当其浓度达到8×10时,人就开始难受且SO经氧化成为SO烟雾后对人体危害更大。
SO2还能刺激人的呼吸系统,23引起支气管炎和哮喘等病。
此外,SO2具有较强腐蚀性,使桥梁等金属构件受损。
城市交通与空气污染的关系与应对策略城市交通与空气污染之间有着密切的关系。
随着城市化的不断发展和人口的增加，交通需求也不断增长，然而交通带来的尾气排放，却给城市空气质量带来了严重影响。
本文将探讨城市交通与空气污染的关系以及应对策略。
关系城市交通对空气质量的影响主要体现在尾气排放方面。
交通工具的燃烧过程会产生一系列废气，其中包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机化合物等。
这些废气中的有害物质会直接释放到大气中，形成空气污染。
尤其是车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物，对于人体健康和大气环境的影响尤为重要。
应对策略为了减少城市交通对空气质量的负面影响，需要采取一系列应对策略。
以下是几种常见的策略：1. 提倡绿色出行倡导居民使用公共交通工具、骑自行车和步行等低碳出行方式。
公共交通工具的使用可以减少机动车辆数量，降低尾气排放量。
政府可以鼓励居民使用公交、地铁等公共交通工具，通过车辆数量和路线的优化来提高公共交通的便捷性和吸引力。
2. 推广电动交通工具电动交通工具是一种低碳出行方式，其尾气排放量远低于传统燃油车。
政府可以推出相应的政策来鼓励居民购买和使用电动汽车、电动自行车等电动交通工具。
此外，建设更多电动车充电设施也是必要的，以便满足电动交通工具的充电需求。
3. 改善交通基础设施改善交通基础设施是减少交通拥堵和提高交通效率的重要手段。
通过修建更多道路、优化交通信号灯、建设立体停车场等措施，可以减少交通堵塞，减少车辆在拥堵中停车时产生的尾气排放。
4. 加强车辆排放标准和监管政府应加强对车辆排放标准的监管，推动新能源汽车的发展和应用。
同时，定期对机动车辆进行排放检测，对不符合排放标准的车辆加强监管和处罚，以提高车辆尾气排放的质量和减少污染物的排放。
5. 特殊区域限行措施对于严重污染的城市，可以实行特殊区域限行措施，如限制机动车通行、实行尾号限行等，以减少车辆数量和尾气排放。
总结城市交通与空气污染密切相关。
为了改善城市空气质量，需要采取综合应对策略，包括提倡绿色出行、推广电动交通工具、改善交通基础设施、加强车辆排放标准和监管，以及实行特殊区域限行措施等。
城市交通对大气环境的影响及应对策略随着城市化进程的加速，城市人口不断增加，城市交通也成为一个日益突出的问题。
城市交通带来了方便和便利，但同时也给大气环境带来了巨大的影响。
本文将就城市交通对大气环境的影响以及应对措施进行探讨。
首先，城市交通对大气环境的影响主要表现在空气污染和温室气体排放方面。
随着汽车数量的快速增加，尾气排放成为城市空气污染的重要来源。
汽车排放的有害气体，如二氧化氮和颗粒物，不仅严重影响人们的健康，也加剧了城市大气环境的恶化。
此外，燃油的燃烧会释放大量的二氧化碳，导致温室效应加剧，进而对全球气候变化产生影响。
为了应对这一问题，可以采取多种策略。
第一，鼓励使用清洁能源交通工具。
传统燃油车辆的大量使用是空气污染的主要源头，因此，通过推广电动车和其他清洁能源交通工具，可以有效减少尾气排放和温室气体排放。
政府可以制定相应政策，提供购车的财政补贴或税收优惠政策，鼓励人们购买电动车等环保型交通工具。
第二，完善城市公共交通系统。
城市公共交通是解决交通问题和改善大气环境的有效途径。
通过投资和发展公共交通，可以减少私人车辆的使用，从而降低道路交通拥堵和尾气排放。
政府可以增加对公共交通的投入，改善交通网络和服务质量，提高市民使用公共交通的便利性和吸引力。
此外，城市规划也是应对城市交通对大气环境影响的重要手段。
合理的城市规划可以减少交通需求和行程长度，降低对大气环境的负面影响。
例如，合理配置住宅、商业区和办公区的位置，使人们生活、工作和娱乐更加便捷，减少通勤时间和过度拥堵。
同时，在城市规划中充分考虑步行和非机动交通的需求，建设便捷的步行街和自行车道，鼓励人们选择环保的出行方式。
除了上述策略外，还可以通过智能交通系统的应用和交通管理手段的提升来改善交通状况和降低环境污染。
例如，通过智能交通信号灯的控制优化，减少红绿灯停等时间，提高交通效率；通过交通流量监测和管理，提供实时交通信息，引导驾驶员选择更短的路线，减少拥堵和排放等。
城市交通大气污染治理的技术与政策在我国城市化进程加速的同时，城市交通大气污染问题日益突出，给人们的生活和健康带来了严重威胁。
为了解决这一问题，技术手段和政策措施成为了治理城市交通大气污染的关键。
本文将从技术与政策两个方面进行探讨，旨在提供有效的解决方案。
一、技术治理1. 先进的汽车尾气净化技术随着汽车使用量的增加，机动车尾气成为城市交通大气污染的主要来源之一。
因此，研发和推广先进的汽车尾气净化技术势在必行。
例如，采用高效的三元催化转化器可以将废气中的一氧化碳、氮氧化物等有害物质转化为无害物质。
此外，还可以通过改进燃烧技术和燃油质量，减少尾气排放。
2. 新能源汽车的推广应用新能源汽车作为一种低碳、环保的交通工具，对于减少城市交通大气污染具有重要意义。
政府需要加大对新能源汽车的政策支持，包括减税优惠、建设充电桩等。
同时，社会也需要加强宣传与推广，提高人们对新能源汽车的认知度和接受度，引导人们选择绿色出行方式。
3. 建设智能交通系统智能交通系统整合了信息技术和交通管理，可以优化城市交通流量，减少交通拥堵，从而减少车辆排放的污染物。
通过交通信号控制、智能路灯、车辆监控等手段，实现交通系统的高效运作。
此外，还可以通过电子收费系统鼓励人们选择公共交通，减少私家车的使用。
二、政策治理1. 严格的车辆排放标准政府应加强对车辆排放标准的监管，并及时进行修订。
通过采取更为严格的排放标准，要求汽车生产商在生产过程中使用先进的尾气净化技术，从源头上减少尾气排放。
同时，要建立完善的监测体系，加强对车辆排放的监管与执法。
2. 建设公共交通系统发展公共交通是减少城市交通大气污染的有效途径。
政府应加大对公共交通的投入，建设更完善的公共交通网络。
加大对地铁、轨道交通等环保型交通工具的建设力度，提高其服务质量和运营效率。
同时，政府还可以推出公共交通出行的优惠政策，鼓励市民选择公共交通工具。
3. 实行交通限行措施在交通拥堵严重、空气污染指数高的城市，政府可以采取交通限行措施，限制特定车辆的通行。
浅谈城市交通大气污染防治措施学号:河北工业大学《交通工程》课程论文班级:姓名:2012年 01月10日河北工业大学《交通工程》课程论文浅谈城市交通大气污染防治措施 1 前言近年来,我国政府加大了城市基础设施建设的步伐,城市基础设施水平继续提高,服务功能进一步加强。
但城市环境问题不容乐观,原因是机动车保有量急剧增长,由此造成一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60,以上,危害人体健康。
所以,交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。
2 汽车排放物是大气污染源的主要来源之一2.1汽车排放污染物的来源在汽车排放的污染物中,除了碳氢化合物(HC)之外,其余均来自汽车的尾气排放。
汽车排放的碳氢化合物来源有三方面,一是汽车排气,尾气,约占60%,,二是曲轴箱窜气,约占20%,,三是燃料系统的蒸发,油箱和化油器,约占20%,碳氢化合物的汽车排放示意如图2-1所示。
图2-1 碳氢化合物的汽车排放源示意2.2汽车废气的危害在汽车排放物中,范围较广、危害较大的污染物有以下几种,1河北工业大学《交通工程》课程论文,1,一氧化碳一氧化碳(CO)是一种无色、无味、无臭的窒息性气体比重稍小于空气,主要由汽车发动机的燃料不完全燃烧产生,在汽车排废物中含量较高。
CO进入人体血液后,产生碳氧血红蛋白(CO-Hb),降低血液输氧能力,对人体心血管和神经系统构成危害。
症状有头痛、晕眩等,同时还使心脏疲劳,致使心血管工作困难,甚至导致死亡。
,2,二氧化硫二氧化硫(SO2)是一种无色、有恶臭、刺激性很强的气体,在大气中分布很广,故常以其含量作为大气污染的一项主要指标。
SO仅在某些柴油发动机排出2 -6的气体中含有,其含量虽然不大,但是当其浓度达到8×10时,人就开始难受且SO经氧化成为SO烟雾后对人体危害更大。
SO2还能刺激人的呼吸系统,23引起支气管炎和哮喘等病。
此外,SO2具有较强腐蚀性,使桥梁等金属构件受损。
学号：河北工业大学《交通工程》课程论文班级：姓名：2012年 01月10日浅谈城市交通大气污染防治措施1 前言近年来，我国政府加大了城市基础设施建设的步伐，城市基础设施水平继续提高，服务功能进一步加强。
但城市环境问题不容乐观，原因是机动车保有量急剧增长，由此造成一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60％以上，危害人体健康。
所以，交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。
2 汽车排放物是大气污染源的主要来源之一2.1汽车排放污染物的来源在汽车排放的污染物中，除了碳氢化合物(HC)之外，其余均来自汽车的尾气排放。
汽车排放的碳氢化合物来源有三方面：一是汽车排气（尾气，约占60%）；二是曲轴箱窜气（约占20%）；三是燃料系统的蒸发（油箱和化油器，约占20%）碳氢化合物的汽车排放示意如图2-1所示。
图2-1 碳氢化合物的汽车排放源示意2.2汽车废气的危害在汽车排放物中，范围较广、危害较大的污染物有以下几种：一氧化碳(CO)是一种无色、无味、无臭的窒息性气体比重稍小于空气，主要由汽车发动机的燃料不完全燃烧产生，在汽车排废物中含量较高。
CO进入人体血液后，产生碳氧血红蛋白(CO-Hb)，降低血液输氧能力，对人体心血管和神经系统构成危害。
症状有头痛、晕眩等，同时还使心脏疲劳，致使心血管工作困难，甚至导致死亡。
（2）二氧化硫二氧化硫(SO2)是一种无色、有恶臭、刺激性很强的气体，在大气中分布很广，故常以其含量作为大气污染的一项主要指标。
SO2仅在某些柴油发动机排出的气体中含有，其含量虽然不大，但是当其浓度达到8×10-6时，人就开始难受且SO2经氧化成为SO3烟雾后对人体危害更大。
SO2还能刺激人的呼吸系统，引起支气管炎和哮喘等病。
此外，SO2具有较强腐蚀性，使桥梁等金属构件受损。
（3）氮氧化合物(NO X)NO X是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物，如NO、NO2、N2O3、N2O5等的总称。
NO是无色无味的气体，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经有轻度障碍。
其排放到大气中后，很快会与空气中的氧结合，形成NO2，是一种红棕色、有毒的恶臭气体。
NO X进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用及腐蚀作用，从而增加毛细血管及肺泡壁的通透性，引起肺水肿。
亚硝酸盐能与人体内的血红蛋白结合形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致机体组织缺氧。
碳氢化合物(HC)是一类有机化合物，简称为烃，包括烷烃、烯烃和芳烃。
HC主要来源于有机化合物的不完全燃烧和蒸发。
城市空气中的碳氢化合物虽然直接对健康无害，但是它们对眼、鼻、呼吸道有强烈的刺激作用。
同时可能导致生成有害的光化学烟雾。
（5）铅化合物(Pb)主要是作为抗爆剂加入到汽油中的四乙基铅，经燃烧后生成的铅化物，以颗粒状排入大气中，是污染大气的有害物质。
当人们吸入含有铅微粒的空气时，铅逐渐在人体内积累。
当积累达到一定程度时，铅将阻碍血液中红血球的生长，使心、肺等处发生病变；另外铅还会对消化系统产生损伤，出现腹泻、便秘、食欲不振、厌食等症状；侵入大脑时则引起头痛，出现一种精神病的症状；更为严重的是它影响婴幼儿的生长和智力发育，损伤认知功能功能、神经行为和学习记忆等脑功能，严重者造成痴呆。
（6）光化学烟雾光化学烟雾是一种次生物，由一定浓度的碳氢化合物和氮氧化合物，在空气中经紫外线照射，发生一系列光化学反应，生成一种淡蓝色烟雾，同时生成气溶胶，形成新的污染物。
光化学烟雾，可刺激人的眼睛，引起红眼病，对人的鼻、咽、喉、气管和肺部都有刺激作用，可促使哮喘病人哮喘发作、引起慢性呼吸系统疾病进一步恶化，还可能诱发肺癌以及加速人的衰老。
2.3污染物排放量与汽车的关系汽车排放污染物的成分与数量，通汽车的速度、运行状态、燃料种类、发动机类型、道路坡度、驾驶技术有关[2]。
(1)污染物的排放量与车速的关系污染物的排放量与车速有密切关系。
汽车废气成分含量与车速的关系见表2-1。
汽车废气成分含量与车速的关系表2-1满载排放物的组成成分空档低速高速NO X0～50×10-6100×10-64000×10-6CO2 6.5%～8% 7%～11% 12%～13%H2O 7%～10% 9%～11% 10%～11%O21%～1.5% 0.5%～2% 0.1%～0.4%CO 3%～10% 3%～8% 1%～5%H20.5%～4% 0.2%～1% 0.1%～0.2%HC 300×10-6～8000×10-6200×10-6～500×10-6100×10-6～300×10-6注：表中的含量为体积分数CO和HC均随车速增高而减少，二氮氧化合物则随车速提高而稍有增长。
(2)排放量与车辆运行状态的关系城市中，由于交叉口信号灯控制与交通拥挤，汽车的速度时刻在变化，经常出现加速和减速等不同的运行情况。
在不同的汽车运行状态下，其污染物的排放量有所不同，而燃料不同也影响污染物的排放。
采用汽车及柴油发动机的汽车在怠速时一氧化碳排放量最多，低速次之，恒速最低，碳氢化合物则低速时量最多，恒速最低。
（3）排放量与道路纵坡的关系汽车污染物的排放量与道路纵坡有关，坡度大，耗油量大，因而排放污染物的数量也就大。
据有关部门测定，国产车以40km/h行驶，在3%的坡道上，CO 的排放量比平地上增加1.7倍，在3.5%的坡道上增加2.1倍，坡度为14.5%时增加3.7倍。
3 城市交通大气污染防治措施2.1规定严格的排放标准并完善有关法律法规20世纪60～70年代，许多国家开始在刑法中列入“公害罪法”，对违反环境保护法，排放大量污染物，危及人类生命健康者绳之以法。
这些国家还相应制定了容许排放的污染标准。
例如，美国1979年的标准规定：CO1h不超过35×10-6，光化学氧化物1h不超过0.12×10-6。
在我国，一方面《大气环境质量标准》（GB 3095—82），对空气污染物的浓度限制分3个级别予以规定。
空气污染物三级标准浓度限值表3-1浓度限值(mg/m3)污染物名称取值时间一级标准二级标准三级标准日平均0.15 0.30 0.50总悬浮微粒任何一次0.30 1.00 1.50日平均0.05 0.15 0.25 飘尘任何一次0.15 0.50 0.70二氧化硫每日平均0.02 0.06 0.10 日平均0.05 0.15 0.25 任何一次0.15 0.50 0.70氮氧化物日平均0.05 0.10 0.15任何一次0.10 0.15 0.30 一氧化碳日平均 4.00 4.00 6.00任何一次10.00 10.00 20.00光化学氧化剂1h平均0.12 0.16 0.20 此规定是检查大气的环境质量的依据，也是检查交通排放的是否造成污染，是否需要进行控制的依据。
另一方面对《大气污染防治法》的有关内容进行修改，进一步明确环保和有关部门的职责，给环保部门对机动车污染的监督检查权。
国家环保总局近年来制订了一系列法规及标准以促进对交通污染的控制及治理。
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，保护大气环境、防治机动车排放污染，指导机动车排放污染防治工作，国家环境保护总局、科学技术部、国家机械工业局联合发布《机动车排放污染防治技术政策》。
该《政策》于1999年6月8日起执行。
1999年6月1日，国家环境保护总局批准、发布了我国第一个国家燃油污染物控制标准《车用汽油有害物质控制标准(GWK．BI-1999)}，该标准为强制性标准，自2000年1月1日起实施。
“控制标准”的发布，为我国控制车用汽油中的有害物质含量，改善汽油品质，逐步实现车用汽油清洁化，提供具有法律效力的技术依据。
2.2建立空气监测系统在需要控制的道路和地区安装空气监测装置，记录1h内的污染浓度。
亦可根据长期检测结果制成图表直接查用道路空气监测系统可以和交通自动控制系统联系起来，作为交通自动控制的一个组成部分。
道路监测站所得的空气质量情报可以即使传到中央控制室，当空气质量浓度超标时，控制室调整交通流，控制车速或采取其他解决措施。
例如我国宜昌市于2002年建成环境空气自动监测系统，2003年通过湖北省环境监测中心站的验收，六年来，该系统通过对市城区环境空气进行24小时无间断的监测，每年产生310000多个监测数据，全面、客观、真实、及时地反映城区环境空气质量状况和污染变化趋势，充分发挥了环境监测的“耳目”作用，为城市经济发展提供了更可靠的决策依据。
2.3控制汽车排污量除加强固定污染源处理外，近年来国外还大力对汽车进行改造，采用各种新技术来降低汽车有害尾气排放量，同时不少国家积极研制无公害汽车，开发新清洁能源来代替汽油、柴油。
目前，从经济上、技术上发展相对成熟的主要是电动汽车、醇类燃料汽车以及燃气汽车。
另外，加强车辆的检测与维护，也可有效降低污染物排放。
2.4发展城市轨道交通系统当今世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市轨道交通具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。
我国的城市轨道交通类型正在呈现出的多元化发展趋势：上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，鞍山也准备对现有有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路；重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（APM）等。
2.5发展公共交通和快速公共交通系统私家车与公共交通工具相比，按照客运量（人·km）计算，小汽车的社会费用要比公共汽车高6～8倍，消耗高3～4倍，空间占用量高9倍。
因此，引导大城市交通向大容量公共交通转化，是减少交通污染的有效途径。
特别是从库里蒂巴发展起来的巴士快速交通（BRT）系统正在开创城市公共交通大容量、低成本的新时代，并且逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。
2.6改善城市绿化绿化对对于防治大气污染相当重要，原因是树木植被不仅对颗粒物具有吸滞和阻挡作用，能使空气中的大部分颗粒物沉降下来，而且对有毒气体有净化作用。
以下表3-2是一些树木叶片单位面积上的滞尘量和3-3列举了一些能吸收有毒物质的植物。
一些树木叶片单位面积上的滞尘量[3]表3-2 树种滞尘量(g/m2) 树种滞尘量(g/m2) 树种滞尘量(g/m2) 榆树12.27 重阳木 6.81 楝树 5.89朴树9.37 女贞 6.63 臭椿 5.88木槿8.13 大叶黄杨 6.63 枸树 5.87 广玉兰7.10 刺槐 6.37 樱花 2.75 三角枫 5.52 石榴 3.66 桂花 2.02桑树 5.39 五角枫 3.45 海桐 1.81夹竹桃 5.28 乌柏 3.39 支子 1.47丝棉木 4.77 腊梅 2.42 绣球0.63紫薇 4.42 加拿大白杨 2.06悬铃木 3.73 黄金树 2.05能吸收毒物的部分植物[3]表3-3 污染物质植物名称木本草本SO2 夹竹桃、珊瑚树、女贞、麻栎、苦楝、大叶黄杨、臭椿、刺槐、广玉兰、榆、紫薇、木麻黄、侧柏、棕榈、泡桐、桑树、龙柏、柳、柿、水冬瓜、重阳木、石榴、合欢、柑枯、柳杉等菊花、鸢尾、玉簪、番茄、玉米、甜菜、马铃薯、黄瓜、芹菜NOX 石榴、银杏苏铁、向日葵光化学烟雾洋槐、柳杉、银杏、夹竹桃白菜、黄瓜但是，植物对空气污染物的抗性能力也是有限的，只有当植物能够正常生存时才能吸收少量的污染物质，才能有“滤尘”作用。
