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中国社会阶级阶层结构变迁60年作者：陆学艺来源：《中国人口·资源与环境》2010年第07期摘要新中国建立60年来，中国社会一直处于大变动中，变动的目标主要是使贫穷落后的传统的农业、农村社会转变为繁荣富强的工业化、城市化、现代化的社会主义社会。
从1949—1952年。
历史称作国民经济恢复时期，新中国的社会阶级阶层得到了重构。
官僚买办阶级、地主阶级消灭了，工人阶级、农民阶级的经济社会地位有了极大的提高，成为了国家的领导力量和社会基础，形成了工人阶级、农民阶级、小资产阶级、资产阶级四个基本阶级的格局。
从1953—1956年称为社会主义改造时期，在国家工业化的同时，政府对农业、手工业和资本主义工商业实行社会主义改造，中国的社会结构发生了巨大的变动。
从1957—1977年，是中国大规模进行工业化、现代建设的新时期，是中国阶级斗争进行的异常剧烈，异常频繁的20年。
1978年，中国实行改革开放。
社会结构也发生了深刻的变化，农业劳动者阶层有了变化，产业工人和商业服务员工阶层快速扩大，私营企业主阶层逐渐成长，国家与社会管理者阶层处于优势地位，中产阶层正在崛起。
关键词中国，社会阶级，阶层结构中图分类号C91文献标识码A文章编号1002－2104(2010)07－0001－11doi：10.3969／j.issn.1002－2104.2010.07.001我们现在正处在一个社会大变动时期。
这个变动自1840年鸦片战争就开始了。
历经辛亥革命、北伐战争、抗日战争、解放战争、新中国成立、一化三改、人民公社化、文化大革命、改革开放等阶段，一直处于大变动中。
就其社会性质来说，1949年新中国成立以前，属新民主主义革命阶段，革命的主要任务是反帝反封建，改变殖民地、半殖民地、半封建的社会形态，为建立社会主义社会作准备。
新中国成立，标志着新民主主义社会的建立，接着就开始了社会主义革命和社会主义建设。
新中国建立60年来，中国社会仍一直处于大变动中间，变动的目标主要是使贫穷落后的传统的农业、农村社会转变为繁荣富强的工业化、城市化、现代化的社会主义社会。
中国社会的阶级结构在过去60年中发生了明显的变迁，其中最为显著的一点是中产阶层的崛起。
在这篇文章中，我将从中国社会的传统阶级结构入手，探讨中产阶层的兴起原因，并最后讨论其对中国社会和经济的影响。
在中国的传统社会里，社会结构主要分为三个阶层：地主、农民和工人。
在这个结构中，地主拥有土地和财富，并且享有政治权力；农民则是劳动者阶级，依靠农田务农为生；工人则是手工业者或者工厂工人，依靠劳动出售劳动力来维持生计。
60年前的中国，处于旧中国的结束和新中国的建立阶段，社会结构明显地表现出这一传统的特征。
然而，随着开放的推进和中国经济的快速发展，阶级结构开始发生变化。
中国的开放政策为中产阶层的形成奠定了基础。
这一政策引入了市场机制，鼓励私营经济的发展，为个人创业和财富积累提供了机遇。
特别是在的早期，通过摆脱集体农场和自由选择职业，农民得以追求更好的生活，进入城市寻找就业机会，成为城市化的推动力量。
而工人阶级也因中国工业的快速发展而逐渐成长起来，享有更高的工资和更好的福利待遇。
随着经济的快速增长，越来越多的人通过创业、教育提升等途径进入中产阶层。
中产阶级主要包括白领工人、私营企业家和高级专业人士等。
他们相对于工人阶级来说，收入更高，有更好的受教育背景，并且在就业和社会生活中享有更多的选择权。
中产阶级的兴起，也推动了中国社会结构的变迁。
中产阶层的崛起对中国社会和经济产生了多方面的影响。
首先，中产阶层的增长为城市化进程提供了推动力。
他们对城市生活质量的要求更高，推动了城市基础设施的改善和社会服务的提升。
其次，中产阶层的兴起也促进了消费升级。
他们消费能力的增强，带动了中国内需的增加，推动了经济的发展。
同时，中产阶级对教育和文化的重视也促进了社会的知识化和素质的提高。
然而，中产阶层的崛起也带来了一些问题。
首先，中产阶级与贫困阶层之间的差距进一步加大，社会分化程度加深。
其次，中产阶级的崛起也带来了一些社会心理问题，包括过度追求物质享受和个人主义倾向的增强。
新中国成⽴到现在已经整整60年新中国成⽴到现在已经整整60年,从建国初期,到改⾰开放,再到2008年北京奥运会,时代的变迁,映射着社会的⼤踏步发展,更带动着⼈们物质⽣活和精神⽂明的⽇益提⾼。
“⾷”、“住”、“⾏”这些衡量⽼百姓⽇常⽣活⽔平的硬性指标,也在⼀天天的变化中见证着社会的进步和⽂明。
回⾸60年,天天有变化、⽅⽅⾯⾯有变迁,百姓出⾏所使⽤的交通⼯具⾃然也在前所未有地改变着。
我们⼀家⼦和交通⼯具的故事,就是这变迁中的⼀个微⼩缩影。
轿车是富⼈家的奢侈品我的爷爷曾经告诉过我,青岛在解放前就已经是个很摩登的城市了,那个时侯的马路上时⽽能看见缓缓驶过的⽼爷车,但开轿车和坐轿车的都⾮富则贵,车⼦也不是满街乱跑,只有富⼈居住区和⼤商⾏、⼤银⾏所在的那⼏条路上才会看到。
“那个时候⽼百姓能坐黄包车已经是件了不得的事情了,坐汽车是根本不敢想的事情。
”在当时,⽼百姓出门⼤部分是靠徒步⾛,许多⼩脚⽼太太清晨⼀早就挎着马扎、篮⼦去赶海,⼀去就是⼤半天,时间都⽤在来回的路上了。
解放后,⽤来拉货的还是⼈⼒地盘车,卖散煤的、卖⽩菜的地盘车常常从爷爷家门⼝经过,马路两侧的⽯板,被常年来往的地盘车轮磨出了深深的凹痕⾃⾏车都骑“⼤⾦⿅”爸爸告诉我,他刚⼯作的那个年代,街上的汽车很少,公交车还是出⾏主要交通⼯具,⼈们为了坐公交车经常要⾛现在的两三站地,去⼀个远些的地⽅经常要倒两三次车。
“1974年,我刚刚参加⼯作,那时候北海船⼚还在燕⼉岛路头上,也就是现在的奥帆基地。
别看现在东部很繁华,但在当时那⾥可是荒凉得很。
当时上班只有⼀路公交车,⽽这惟⼀能坐的公交车的终点站还是湛⼭,为此,我向家⾥要钱买了⼀辆⾃⾏车,每天先坐公交车到湛⼭,再骑⾃⾏车到单位,下班再原路返回。
”爸爸说,那时候青岛“⼤⾦⿅”很有名,地位⽆异于现在的私家车。
当时购买⾃⾏车都得凭票,能有幸分到票的⼈⾃然不多。
“那时候如果家⾥能拥有⼀辆崭新的‘⼤⾦⿅’是令⼈羡慕的,⽐现在买私家车还让⼈羡慕。
