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饔览n o w le d g e形成了西部陆海新通道"13+r共建格局，已常态化开行 重庆、四川、兰州等7条铁海联运班列线路，开通内外贸集 装箱航线52条，与世界100多个国家和地区的200多个港口 通航〇(据中国国家铁路集团有限公司）京沈高铁全线开通后，北京至沈阳的列车最短运行时 间将缩至2.5 h,将形成东北地区又一进出关高铁通道，对 助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
(据中国国家铁路集团有限公司）阿拉山□国境站跨境电商出□包裹11天突破150万件D1月i~i i日，阿拉山□国境站跨境电商出口包裹数量 突破150万件，达159.39万件。
阿拉山□国境站是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 的两大国境站之一，也是中国离欧洲最近的铁路国境站。
良好的□岸综合通关环境、95306 ‘‘数字□岸”系统的运 用、跨境电商综合服务平台的建立、知名电商企业的落地，为阿拉山□□岸开展跨境电商业务创造了条件。
目前，经阿拉山口国境站出境的跨境电商包裹主要来 自东莞、杭州、深圳等国内制造基地，搭乘中欧班列出境 后发往比利时、荷兰等欧洲国家，产品包括玩具、数码产 品、服饰、日用品等。
跨境电商作为"互联网+外贸”孕育出的贸易新模式，为外贸转型升级提供了新动能。
依托□岸运输和中欧班列 开行优势，阿拉山□国境站为跨境电商包裹运输搭建绿色 通道，采用零散车辆拼车加挂的方式，根据货物的运输方 向，就近搭载同一方向的中欧班列出境，减少货物等待时 间。
同时，阿拉山□国境站协同海关为电商出口企业提供 数据通道和定制通关服务，对跨境电商包裹运输实施"优先装车、优先制票、优先挂运”等措施，实行“7x24小 时"预约式通关，确保跨境电商包裹当天到达、当天验放、快速通关。
（据中国国家铁路集团有限公司）时速350公里复兴号高寒动车组上线试跑B1月7日，崭新的时速350 kmCR400AF-G型复兴号高 寒动车组首次在京沈高铁北京至承德段上线试跑。
八年级（上）期末语文试卷学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、默写（本大题共1小题，共9.0分）1.请默写出下列名篇中的佳句。
（ 1）黑云压城城欲摧，______。
（李贺《雁门太守行》）（ 2）______，谁家新燕啄春泥。
（白居易《钱塘湖春行》）（ 3）______，自缘身在最高层。
（王安石《登飞来峰》）（ 4）杜甫《望岳》中表现诗人不怕困难，敢于攀登绝顶、俯视一切的雄心和气概的名句是：______，______。
（5 ）人的一生应当这样度过：当回忆往事的时候，______，______。
（奥斯特洛夫斯基（钢铁是怎样炼成的》）二、其他（本大题共1小题，共10.0分）2.阅读如图《钢铁是怎样炼成的》连环画，完成下列各题。
（1）第 1 幅画文字部分画横线句子中有两个叹号用得不恰当，请把修改意见写在下面。
（2）第 2 幅画文字部分画横线处应填入的人物是______（人名），保尔问她的话中提到的“干活”是指______。
（3）结合语境，把第 3 幅画文字部分画横线处空缺内容补写在下面。
（4）结合名著，说说第 3 幅画中保尔说童年好友“浑身都是臭樟脑丸味”的原因。
三、选择题（本大题共1小题，共2.0分）3.下列字音、字形完全正确的一项是（）A. 褶．（zhé）皱侏．（zhū）儒镂空自出心栽B. 风靡．（mí）关隘．（yì）猬集遴次栉比C. 谪．（zhé）官斟酌．（zhuó）嶙峋重峦叠嶂D. 愚氓．（máng）龟．（guī）裂悖论如火如茶四、文言文阅读（本大题共1小题，共12.0分）4.阅读下面文言文，完成下列各题。
【甲】崇祯五年十二月，余住西湖。
大雪三日，湖中人鸟声俱绝。
是日更定矣，余挐一小舟，拥毳衣炉火，独往湖心亭看雪。
雾凇沆砀，天与云与山与水，上下一白。
湖上影子，惟长堤一痕、湖心亭一点，与余舟一芥、舟中人两三粒而已。
时速350公里“复兴号”中国标准动车组总体设计2017年11月研制情况技术创新三运营情况五一技术方案二平台产品四1. 研制背景“和谐号”动车组自2007年投入运营以来，累计运行约60亿公里，总体运行安全、平稳、有序，在动车组检修维护方面积累了大量的经验，但也暴露出亟待解决的问题：未完全实现自主化2. 项目来源2013年，铁道部科技司立项研究“动车组前瞻性技术研究”课题，完成自主化动车组研制项目。
2014年6月19日，国家发改委下发“发改产业[2014]1373号目可行性研究报告。
3. 项目目标中国标准动车组是中国铁路总公司针对我国铁路发展和走出去需要研制的自主化、标准化时速350公里的高速动车组，通过打造精品样车，适应中国运用需求、统一检修维护接口、实现相同速度等级动车组互联互通，形成规模化生产能力，建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。
主要如下：适应中国铁路运用环境和运输需求。
具有自主知识产权。
形成中国动车组标准体系。
4. 设计输入铁总科技〔2014〕50号《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件》科技装函〔2014〕23号《时速350公里中国标准动车组样车研制工作方案》铁总科技〔2014〕291号《中国铁路总公司关于印发《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件（修订内容）》的通知》科技装函〔2015〕132号《中国铁路总公司关于印发〈时速350公中国标准动车组试验评审意见〉的通知》科技装电〔2016〕27号《中国铁路总公司科技管理部运输局关于印发<时速350公里中国标准动车组试用评审意见>的通知》铁总组织的96项零部件统型工作方案，统型联络会会议纪要、零部件统型技术条件及评审意见。
4. 研制意义•形成了一套中国•关于动车组研发设•计和生产制造的技•术标准体系整车及关键系统均由国内相关企业自主研制，体现出中国对动车组核心技术的自主掌控能力大幅提升综合考虑安全性、经济性、适应性、舒适性、旅客服务和运维服务等因素，形成具有中国特色的中国标准动车组产品平台契合国家新时期的发展需要，是提现中国科技创新能力和实现高铁“走出去”的重要载体战略意义产品平台标准体系核心技术5. 研制流程采用动车组技术创新中形成的科学研发流程和方法，利用各种创新平台的仿真及试验验证手段，以及产业联盟科研机构的优势资源进行标准动车组的研发。
互联网+应用nternet Application“复兴号”CR400A F和CR400B F动车组 重联运行电气负荷特性分析□袁博中铁第五勘察设计院集团有限公司【摘要】截止到2018年8月，在京津城际，“复兴号”C R400A F、C R400B F动车组已完全取代“和谐号”C R H系列动车组。
在 复兴号初步投运之际，对其两种车型进行测试，掌握其电气负荷特性及其对牵引供电系统电能质量的影响是非常有必要的。
本文先简 述京津城际牵引供电系统和动车组交直交型牵引传动系统，然后分析京津城际重联运行的C R400A F、C R400B F动车组和地面变电所 的各电气置同步监测数据，给出了电压和电流有效值、总谐波畸变率。
本文基于实测数据评估了两种型号的“复兴号"动车组在实际 线路上重联运行的性能，为今后相应车型在高速铁路全面投入使用时的牵引供电专业设计和运维人员提供了实用参考。
【关键词】负荷特性电能质量C R400A F C R400B F实测数据引言350k m/h速度等级的“复兴号”动车组有C R400A F、C R400B F两个车型，与C R H380A(L)/B(L)等既有车型，在电气负荷特性上，例如负荷大小、谐波频谱方面存在一定的差异。
当新型的动车组重联运行时，其大容量、高速度等特点对所在线路牵引供电系统供电能力、车网匹配特性提出了新的要求。
因此，对实际线路运行的新车型开展车网同步测试，再 基于实测数据评估其运行性能很有必要，这也将为今后牵引供电系统的设计和运维人员提供实用的参考。
对于电力机车（包括动车组）电气负荷特性的研究，不 论是交直型还是交直交型，国内外都有不少研究成果，为本文对新车型的研究提供了方法参考。
文献[1]建立了一种交直型电力机车在牵引工况下的数学模型，利用牛顿一拉夫逊法进行迭代求解，得出电力机车的谐波电流。
文献[2]根据机车不同的运行方式建立机车模型，提出利用Lagufirre多项 式的逼近函数进行电力机车谐波电流估计。
时速350公里“复兴号”中国标准动车组总体设计2017年11月研制情况技术创新三运营情况五一技术方案二平台产品四1. 研制背景“和谐号”动车组自2007年投入运营以来，累计运行约60亿公里，总体运行安全、平稳、有序，在动车组检修维护方面积累了大量的经验，但也暴露出亟待解决的问题：未完全实现自主化2. 项目来源2013年，铁道部科技司立项研究“动车组前瞻性技术研究”课题，完成自主化动车组研制项目。
2014年6月19日，国家发改委下发“发改产业[2014]1373号目可行性研究报告。
3. 项目目标中国标准动车组是中国铁路总公司针对我国铁路发展和走出去需要研制的自主化、标准化时速350公里的高速动车组，通过打造精品样车，适应中国运用需求、统一检修维护接口、实现相同速度等级动车组互联互通，形成规模化生产能力，建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。
主要如下：适应中国铁路运用环境和运输需求。
具有自主知识产权。
形成中国动车组标准体系。
4. 设计输入铁总科技〔2014〕50号《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件》科技装函〔2014〕23号《时速350公里中国标准动车组样车研制工作方案》铁总科技〔2014〕291号《中国铁路总公司关于印发《时速350公里中国标准动车组暂行技术条件（修订内容）》的通知》科技装函〔2015〕132号《中国铁路总公司关于印发〈时速350公中国标准动车组试验评审意见〉的通知》科技装电〔2016〕27号《中国铁路总公司科技管理部运输局关于印发<时速350公里中国标准动车组试用评审意见>的通知》铁总组织的96项零部件统型工作方案，统型联络会会议纪要、零部件统型技术条件及评审意见。
4. 研制意义•形成了一套中国•关于动车组研发设•计和生产制造的技•术标准体系整车及关键系统均由国内相关企业自主研制，体现出中国对动车组核心技术的自主掌控能力大幅提升综合考虑安全性、经济性、适应性、舒适性、旅客服务和运维服务等因素，形成具有中国特色的中国标准动车组产品平台契合国家新时期的发展需要，是提现中国科技创新能力和实现高铁“走出去”的重要载体战略意义产品平台标准体系核心技术5. 研制流程采用动车组技术创新中形成的科学研发流程和方法，利用各种创新平台的仿真及试验验证手段，以及产业联盟科研机构的优势资源进行标准动车组的研发。
2014.9.1-4方案评审技术条件2014.1.5样车研制2014.10-2015.62015.7.21-22试验评审2016.2.25-26试用评审2016.7.21阶段运用考核评审2016.11.24技术评审样车下线2015.6.30型式试验2015.7-2016.2解体检查2016.10-11运用考核2016.2-102017.1.3型号许可体验运营（京广）2017.2.252017.6.26京沪始发达速运营（京沪）2017.9.21自2013年6月项目启动至2017年9月在京沪线达速350km/h运营，历时四年半，完成“复兴号”动车组研制工作。
6. 研制历程7. 型号及技术配置编码CR 400X F -XX中国铁路标志速度等级企业标识技术类型技术配置200表示时速100<V≤200公里300表示时速200<V<300公里400表示时速300≤V<400公里A四方股份申请定型的动车组B长客股份申请定型的动车组其余预留F动力分散电动车组J动力集中电动车组N动力集中内燃动车组P动力分散内燃动车组其余预留CR源自“中国铁路”（China Railway）首写字母，字母“C”演变成行进动车组车头形象，体现行业特征；字母“R”飘逸动感，和字母“C”形成飘动的丝带，呈“外方内圆”“刚柔并济”形式美。
7. 型号及技术配置编码CR400X 中国铁路标志速度等级企业标识目录研制情况技术创新三运营情况五一技术方案二平台产品四自主化：自主进行高速列车整车及关键系统、零部件开发，形成自主知识产权。
简统化：互联互通及运用、操作、检修维护等进行简统化设计。
可靠性：使用成熟技术，推行RAMS设计，进行可靠性及安全风险管理，策划开展完整的试验验证及运用考核方案。
经济性：降低产品采购和运用维护成本，优化修制，延长修程，通过统型减少备品种类，进行全寿命周期成本设计。
先进性：列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保性等主要技术指标及性能优良。
1. 环境适应性主要项点环境条件海拔高度2. 运用性能主要项点最高运营速度最高试验速度临界失稳速度列车的安全性指标包括主动安全设计和被动安全设计两方面。
安全性设计主动安全设计被动安全设计脱线安全防护耐碰撞车体故障导向安全地震预警装置接近预警系统运行安全性结构安全性制动安全性防火安全性3. 安全性运行安全性脱轨系数………………………………………………………………＜0.8轮重减载率……………………………………准静态≤0.65，动态≤0.8轮轴横向力…………………………………………………H≤(10＋P0/3)轮轨垂直力………………………………………………………≤170K N 倾覆系数………………………………………………………………≤0.8构架横向加速度…………………………………………………≤8m/s2 制动安全性初速350k m/h (6500)初速300k m/h (3800)初速250k m/h (3200)冲击限制……………………………………………………≤0.75m/s3结构安全性车体强度……………………………………………E N12663+扭转气密强度………………………………………………………≤±6000P a 构架强度………………………………U I C6159(动车)/U I C515(拖车)车轴强度…………………………E N13104(动轴)/E N13103(非动轴)设备振动冲击…………………………………………………I E C61373 接近预警系统接近预警……………………………………安装列车追踪接近预警系统 地震预警装置地震预警……………………………………安装车载地震紧急处置装置 故障导向安全故障导向安全…………………………………按故障导向安全原则设计防火安全性内装材料阻燃性能………………………………………T B/T3237其他非金属材料阻燃…………………T B/T3138或D I N5510-2内装材料有害气体………………………………………T B/T3139电线、电缆……………………………………无卤、阻燃，燃烧时低烟无毒高压电缆…………………………………….………… BS 6853或DIN 5510-2消防设施…………铁办［2007］83号、铁公办［2010］89号客室、司机室、机械师室、乘务员室………设紧急报警装置端墙(门)……………………………………耐火完整性不小于15m i n 耐碰撞车体列车防碰撞吸能……………………………………………E N15227 防脱线安全防护防脱线……………………………转向架设置防脱线安全防护装置A 类故障……………………………不超过0.2件/百万公里B 类故障……………………………不超过0.4件/百万公里C 类故障……………………………不超过1.0件/百万公里平稳性………………………………………司机室≤2.75，客室≤2.5舒适度…………………………………………司机室≤3.0，客室≤2.0司机室噪声…………………………………….……………….……≤76/79dB(A)客室噪声…………………………………≤67/70(中部)、69/72(端部)dB(A)运行通过噪声………..…………………………………………..…≤93/96dB(A)起动加速噪声……………………………………….………………≤80/82dB(A)静止辐射噪声……………………………………….………………≤65/68dB(A)平均温度………………………………………24～28(夏季)/18～22℃(冬季)气密性…………………………………………………>60秒(4→1k P a )车内压力波动…………………………………≯500Pa /s 、800Pa /3s4. 可靠性5. 舒适性二、技术方案-顶层指标6. 经济性运行经济性人均百公里能耗...................................................≯4k w h 齿轮传动装置的效率.............................................≮97.5%牵引电机的效率 (94)维护经济性一级修…………………………………………周期6000公里或48小时二级修………………………………………………周期2~120万公里三级修……………………………………………周期120万公里或3年四级修……………………………………………周期240万公里或6年五级修……………………………………………周期480万公里或12年二、技术方案-总体方案-平面布置及车下布置MB05 (二等63)TP06 (二等90) M07(二等90) TC08(二等40+商务5)TC01(一等28+商务5) M02(二等90)TP03 (二等90) MH04 (二等90)4动4拖8辆编组总定员达576人。
车顶天线安装座、空调、受电弓、高压接头等全部平顺化处理，设全包的内外风挡，降低气动阻力与噪声。
按既有线、客专线路限界设计断面轮廓，外轮廓统一，车宽3360（距轨面1250处3300），车高4050；地板面按高站台设计，客室地板距轨面1260，净高度大于2260。
“复兴号”动车组采用8辆编组，由两个“二动二拖”的牵引动力单元组成“四动四拖”（4M4T）的配置，受电弓布置在3号车和6号车上。
“复兴号”动车组主要配置常用制动(1~7N)和紧急EB制动减速度采用速度-粘着模式控制;紧急制动UB减速度三段分级控制;紧急制动EB和紧急制动UB制动距离＜6500m(350km/h)；整列电制动能力满足制动5级制动力需求，电制动力不小于牵引功率的1.3倍；停放制动能力满足定员载荷20‰坡道停放，制动减速度曲线安全系数不小于1.2；制动冲击＜0.75m/s3。
电制动能力曲线注水口抬车按技术条件统一顶车位，位于枕内距枕梁中心1000mm。
镟轮轴端结构及外部空间设计可适应现有动车组旋轮工装。
外接电源采用统一外接电源设计及连接器型式。
登顶随车搭载伸缩式直梯，实现户外攀爬登顶。
镟轮抬车户外登顶针对中国标准动车组技术指标要求，充分考虑各系统之间的相互作用关系，在流固耦合大系统框架内，实现高速铁路各子系统之间、高速列车自身各系统之间的相互兼容、整体优化。
