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揭阳市人民政府办公室关于印发揭阳市综合立体交通网规划（2021-2035年）的通知
文章属性
•【制定机关】揭阳市人民政府办公室
•【公布日期】2023.11.13
•【字号】揭府办函〔2023〕78号
•【施行日期】2023.11.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
揭阳市人民政府办公室关于印发揭阳市综合立体交通网规划
（2021-2035年）的通知
揭府办函〔2023〕78号
各县（市、区）人民政府（管委会），市政府各部门、各直属单位：《揭阳市综合立体交通网规划（2021-2035年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施过程中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。
附件：揭阳市综合立体交通网规划（2021-2035年）
揭阳市人民政府办公室
2023年11月13日。
揭阳市公共资源交易中心
一、地理位置
揭阳市公共资源交易中心位于广东省揭阳市，地理位置十分优越，交通便利，
是揭阳市政府主要公共资源交易场所之一。
二、设施信息
1.中心总建筑面积约5000平方米，拥有现代化办公设施和交易大厅。
2.多功能会议室可举行各类公共资源交易活动。
3.改善的网络设施，为公共资源交易提供便捷的互联网支持。
三、服务范围
揭阳市公共资源交易中心为揭阳市的政府和企业提供各类资源交易服务，包括
但不限于： - 土地使用权出让 - 政府采购 - 建设工程 - 国有资产交易 - 其他公共资源
交易
四、运作机制
1.中心设立专门的交易平台，为权利人和需求方提供信息发布、在线竞
价等服务。
2.严格监督交易活动，保证交易公平、公正。
3.聘请专业人员对交易项目进行评估，确保资源交易的合理性和有效性。
五、发展前景
揭阳市公共资源交易中心致力于打造公共资源交易的权威平台，为揭阳市及周
边地区的资源交易活动提供更加便捷高效的服务。
未来，中心将继续完善设施，提升服务水平，促进揭阳市公共资源交易市场的繁荣发展。
结语
揭阳市公共资源交易中心的建设和发展，为揭阳市的公共资源交易活动提供了
有力的支持和保障，也为企业和个人参与资源交易提供了更多机遇。
希望在各方的共同努力下，揭阳市的资源交易中心能够不断创新、完善，为城市经济的发展贡献力量。
揭阳市人民政府关于印发揭阳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案的通知文章属性•【制定机关】揭阳市人民政府•【公布日期】2024.06.19•【字号】揭府〔2024〕12号•【施行日期】2024.06.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】消费品工业正文揭阳市人民政府关于印发揭阳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案的通知揭府〔2024〕12号各县（市、区）人民政府（管委会），市政府各部门、各直属单位：现将《揭阳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
实施过程中遇到的问题，请径向市发展改革局反映。
揭阳市人民政府2024年6月19日揭阳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案推动大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央、国务院着眼于高质量发展大局作出的重大部署。
为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，认真落实省委、省政府有关推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作部署，结合我市实际制定如下实施方案。
一、主要目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持市场为主、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持标准引领、有序提升，结合“百千万工程”、制造业当家和绿美揭阳生态建设等重点工作，深入实施大规模设备更新、新一轮消费品以旧换新、全链条废弃物循环利用、标准引领四大行动，进一步释放投资消费潜力，加快发展新质生产力。
到2027年，工业、能源、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%；全市报废汽车规范回收拆解量较2023年增加1倍、达2万辆左右，二手车年交易量较2023年增长45%、超6万辆；再生材料在资源供给中的占比进一步提升，回收利用水平不断提高。
揭阳市城市规划区城乡规划管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条 (制定目的和依据)为科学确定城市规模和发展方向，合理地制定和实施城市规划，根据《中华人民共和国城乡规划法》及其他有关规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条 (适应范围) 在揭阳市城市规划区（都市协调区）范围内制定和实施城乡规划，进行土地开发利用和建设，必须遵守本规定。
第三条 (职责分工) 揭阳市城乡规划局是市人民政府城乡规划行政主管部门，指导全市城乡规划的编制、实施和管理工作，承办组织编制城市总体规划的具体业务工作，负责原市区181平方公里范围内的总规下位规划的组织编制、城乡规划实施和本规定的组织实施工作；在市城乡规划主管部门指导下，揭东县负责市区空港经济区190平方公里范围内的总规下位规划的组织编制和城乡规划实施工作；市区外各县（市、区）负责各自行政区域内城市规划区（都市协调区）范围内的总规下位规划的组织编制和城乡规划实施工作。
发改、国土、建设、公安、工商、环保、城市管理行政执法、交通、水务、卫生、文广新、公路、人防、地震、房管和广播电视等部门，应各司其职，密切配合，共同做好城乡规划管理工作。
第四条 (城乡规划管理基本原则)城乡规划是进行城乡建设和规划管理的依据。
城市规划区内的土地利用和各项建设，必须符合城市规划，服从规划管理。
城乡规划一经依法批准，任何单位和个人不得擅自改变。
第五条 (权利和义务)任何单位和个人都有遵守城乡规划和服从城乡规划管理的义务，并有权对违反城乡规划的行为进行检举和控告。
第二章城乡规划的制定和修改第六条 (城乡规划内容及制定基本要求)揭阳市城乡规划包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。
城市规划分为总体规划、专项规划、近期建设规划、分区规划、控制性详细规划、修建性详细规划。
揭阳市城乡规划的制定应与有关部门规划相衔接。
第七条 (组织编制总体规划职责分工及审批权限)揭阳市城市总体规划由市人民政府负责组织编制，提请市人民代表大会或其常务委员会审议，报省人民政府批准。
揭阳未来建设规划方案前言揭阳市是广东省下辖的一个地级市。
随着近年来城市的快速发展，揭阳市的人口和经济也发生了巨大变化。
为了保持可持续发展，揭阳市制定了一套未来建设规划方案。
城市建设规划基础设施建设在未来，揭阳市的基础设施建设将成为重中之重。
首先，市政府将持续加大对市内道路的投入，修建更多的高速公路、城市快速路和桥梁，降低市内交通的拥堵率。
同时，在电力、气体、水力等方面也将提高投资，确保城市公共设施的供应充足。
城市绿化建设在未来，城市的环境将成为更加重要的考量因素。
揭阳市将把城市绿化建设放在突出位置，为市民提供更多的绿色休闲空间。
同时，市政府也将大力推行“绿色出行”，鼓励市民多采用公共交通工具或者步行，减少污染物的排放。
智慧城市建设未来的揭阳市将成为一座智慧城市。
市政府将大力提升城市信息化水平，发展物联网、云计算及技术，将城市管理更多的数字化。
同时，市内将建设更多的智慧公共设施，如充电桩、公共WiFi等服务。
产业规划建设在未来，揭阳市将加强对产业的扶持和发展。
市政府将出台政策支持电子信息、新能源、新材料等产业的发展，努力打造更多的高新技术企业。
同时，市政府也将积极发展旅游业，提高揭阳市的文化旅游品质和市场竞争力。
生态建设规划生态环境保护在未来的发展中，揭阳市将切实加强对生态环境的保护。
市内将建设更多的绿色空间和生态园区。
同时，市政府也将加大对环境污染治理的力度，保持良好的生态环境和生态平衡。
节能减排在未来，揭阳市将持续推行节能减排，实现有利于经济、环保、社会效益的可持续发展。
市政府将规范重点行业的排污标准，加强对垃圾清理与治理工作的管理，推广低碳生活的理念。
水资源管理揭阳市主要依靠肇庆江作为水源。
未来，市政府将大力加强对肇庆江水资源的管理和保护，重视水质、水量和水利用的可持续性。
市政府鼓励市民节约用水，实现水资源的合理利用。
社会建设规划社会保障揭阳市将加强社会保障体系建设，推出更具吸引力和实用性的社会保障政策。
XX 道路改造工程交通组织方案建设单位：XXXX施工单位：XXXX二〇一五年六月XX 道路改造工程交通组织方案由XXXX 投资，我单位承建的XX 道路改造工程，计划于2022 年6 月9 日正式开工建设。
为尽可能地减少项目实施对区域交通的干扰，降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响，针对本项目的实际情况，我单位特拟定此交通组织方案，具体内容如下：(一)工程概况1.XX 道路改造工程，设计起点安轿铁路交叉口，设计终点龙泉路交叉口。
道路为双向6 车道，全长约1890 米，车行道宽度22 米。
2.市府路车行道维修改造工程，设计起点中华东路交叉口，设计终点黄果树大街交叉口。
道路为双向6 车道，全长约1420 米，车行道宽度20 米。
(二)现状交通情况拟改造的XX 道路是客运东站及高速收费站通往市区的主要道路；而市府路是连接黄果树大街及中华东路的重要通道。
两条道路车流量均较大，且两侧都有居民区，交叉路口较多，交通干扰非常大。
为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。
(三)交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及往来车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调发展，最终如期竣工。
”(一)总体施工组织1.黄果树大街(安轿铁路至龙泉路口)。
根据黄果树大街工程特点，项目部把该工程按施工先后顺序分为去向三个段落、来向两个段落分时段进行半封闭组织施工。
其中去向三个段落分别为①K0+000~K0+310 (安轿铁路至龙青路口段，长310 米) 、②K0+310~K1+340 (龙青路口至市府路口段，长1030 米)及③K1+340~K1+890 (市府路口至龙泉路口段，长550 米)；来向两个段落分别为①K1+340~K1+890 (龙泉路口至市府路口段，长550 米) 、②K0+000~K1+340 (市府路口至安轿铁路段，长1340 米)。
本项目计划工期2022 年6 月9 日至6 月26 日，共18 个日历天，左、右幅(按去向划分)施工各9 天。
关于完善揭阳高铁站交通配套服务提升服务质量的提案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，揭阳市交通运输发展迅速，交通网络日益完善。
揭阳高铁站作为揭阳市最为繁忙的交通枢纽之一，承担着连接城市内外的重要交通任务。
为了更好地满足市民和游客的出行需求，提升高铁站交通配套服务质量，为揭阳市的发展注入新动力，有必要对揭阳高铁站的交通配套服务进行全面的提升。
一、完善高铁站周边交通道路规划要从高铁站周边交通道路规划入手。
目前，揭阳高铁站周边虽然道路比较宽敞，但在高峰时段往往会出现交通拥堵的情况，特别是在高铁列车到站和出发时。
为了缓解这种情况，建议加大对高铁站周边道路的改造与提升力度，增加交通信号灯数量，优化交通流通，提升交通效率。
在高铁站周边适度引入智能交通管理系统，实现交通智能化，提升交通运行效率，为市民和游客提供更加便捷的出行体验。
二、增设便民设施，提升服务质量除了交通道路的改进外，揭阳高铁站还可以增设便民设施，提升服务质量。
比如在高铁站周边增设公共自行车停放点，方便市民和游客在高铁站附近骑行；增设街道指示牌，指引游客和市民快速找到高铁站；增设公共厕所，方便市民和游客在出行过程中解决生理需求。
这些便民设施的增设，将极大地提升高铁站服务质量，留下深刻印象，进一步增加揭阳市的知名度和吸引力。
三、加强高铁站服务人员培训，提升服务水平为了提升高铁站服务质量，加强高铁站服务人员的培训十分必要。
高铁站服务人员应该具备良好的服务意识和服务技能，能够热情周到地为市民和游客提供服务。
高铁站服务人员还应该具备协调处理突发事件的能力，保障高铁站运行的顺畅和乘客的安全。
通过加强服务人员培训，提升服务水平，高铁站的服务质量将得到有效提升。
四、增设高铁站周边停车场完善揭阳高铁站的交通配套服务，提升服务质量，是促进揭阳市交通运输发展、提升城市形象和提高市民生活品质的重要举措。
通过改善高铁站周边道路规划，增设便民设施，加强服务人员培训，增设停车场等措施的实施，揭阳高铁站的服务质量将得到有效提升，为揭阳市的发展注入新动力。
揭阳市城乡规划管理规定
根据揭阳市城乡规划管理规定，以下是一些常见规定：
1. 建筑用地的规划和使用必须符合国家和地方的相关法律法规规定，确保合理利用土地资源。
2. 建筑用地的规划和开发必须符合城市总体规划和区域规划要求，保障城市的风貌和功能完善。
3. 建筑物的高度、体量、外观等方面必须符合规划的要求，保证建筑风格与周边环境协调。
4. 建筑用地必须按照规划要求进行适度开发，合理控制建筑密度，保证城市的绿地和景观面积。
5. 城乡规划要求各种建筑和设施的布局要科学合理，确保道路、管线、设施等能够互相配套。
6. 城乡规划要求建筑物要符合建筑安全、抗震、防火等方面的技术要求，保证人民群众的生命财产安全。
7. 城乡规划要求建筑物的用途、功能要符合城市发展需要，不得违反法律法规规定的禁止性用途。
8. 城乡规划要求保护历史文化遗产和优秀传统建筑，对具有历史文化价值的建筑要进行保护和修复。
9. 建设项目的规划和管理必须符合环境保护和资源节约要求，保护自然环境和生态环境的可持续发展。
10. 违反规划管理的行为将被依法追究责任，可能会面临罚款、停工整改等处罚。
这些规定是为了保障城乡规划的科学合理性和可持续发展性，维护公共利益和保护人民群众的生活环境。
具体细则和执行标准可根据揭阳市的法规文书进行查询。
附件一:
《揭阳市公共交通发展规划》主要内容
一规划范围与期限
规划范围为揭阳市扩容提质后的市区范围, 包括榕城区、揭东区、蓝城区和空港经济区, 同时考虑汕潮揭公交同城化发展。
规划期限为～2030年。
特征年分别为、 2020年和2030年。
近期为 - , 中期为 -2020年, 远期为2020-2030年。
二规划对象
本次规划对象为揭阳市区范围内的公共交通体系, 具体包括公共交通系统的线路、枢纽站场和车辆运力以及相应的公交发展保障措施。
三公共交通战略定位
公共交通是城市交通系统的重要组成部分, 在城市社会经济发展中发挥着
基础性、服务性、先导性作用。
结合揭阳城市发展定位、城市空间布局、经济社会发展需求及交通发展环境条件等因素, 明确揭阳市公共交通功能的战略
定位如下:
战略定位一: 公共交通将在揭阳市城市客运中占主体地位。
战略定位二: 公共交通是建设幸福揭阳的一项重大民生工程。
战略定位三: 公共交通是揭阳城市及”汕潮揭”同城化发展的基础支撑。
战略定位四: 公共交通是建设揭阳市综合运输体系的重要方面。
四公交发展战略方针
制订揭阳公共交通发展战略方针的主要目的, 是为了使政府部门对揭阳公
共交通发展理念与基本原则达成共识, 明确公交发展的战略目标与实现路径。
揭阳市公共交通发展的战略方针是: 在公交优先的国家战略指引下, 坚持公交引领城市发展的建设理念, 坚持公共交通基本服务均等化的基本原则; 以科技创新为抓手, 努力构建现代化的公共交通服务体系; 加快发展方式转变, 积极探索可持续的公共交通发展模式; 以科学发展观为指导, 以提高人民群众生活品质为目标, 以省委省政府发展粤东西北地区和汕潮揭同城化为契机, 以满足扩容体制后揭阳新市区的公交服务为基本要求, 大力提升公共交通竞争力和服务水平, 统筹协调公共交通与其它交通方式, 确立公共交通在城市交通系统中的主体地位, 为提前基本实现交通现代化、基本建成粤东枢纽城市奠定坚实基础。
五公交体系构建
1线网体系
以公交客流的流量流向预测为基本依据, 按照不同线路对通行速度、准点率、服务区域范围等技术指标的不同要求, 对确定未来揭阳市的城市公交线路类型如下: 轨道交通、公交快线、公交干线、公交支线和公交专线, 线网体系见下图。
图1 揭阳公交线网体系规划框架示意图
2枢纽体系
揭阳城市公共交通枢纽站场体系, 是根据站场规模、功能及地理位置等指标, 结合公交线网体系的设计, 对揭阳市公交场站类型进行的类型划分。
揭阳城市公共交通枢纽站场体系共分了五类站和三类场。
五类站指: 综合客运枢纽、大型换乘枢纽、中小型换乘枢纽、首末站、中途停靠站等; 三类场指: 综合停车场、停车场和维修场等。
结构示意图如下。
枢纽车站体系车场体系
图2 揭阳公交枢纽站场体系示意图
六公交发展目标
至 , 扭转现状公交发展不利局面, 公交分担率明显回升。
加大新能源公交运力投入, 推进中运量公交系统建设, 以及常规公交系统优化, 提升公交系统吸引力, 稳步提升公交方式分担率, 扩大公共交通的服务范围, 提升现有公共交通的服务水平。
到2020年, 初步建立功能层次完善的公交系统, 初步建立多模式、一体化公交系统发展格局, 揭阳市区实现公交一体化, 线网和枢纽有机衔接, 公交引导城市发展取得初步成效, 公交吸引力持续上升, 确立在城市交通系统中的主体地位。
至2030年, 公交系统得到持续优化, 形成轨道等大容量公交为骨干, 常规公交为主体, 其它公交方式为补充的多层次、差别化的揭阳公共交通服务网络进一步完善, 公共交通服务形式更加丰富, 公交综合服务水平得到不断提升, 公共交通与城市发展实现良性互动, 交通与城市、经济、生活达到和谐共生。
七公交线网规划方案
为适应城市形态和出行需求的变化, 本次规划提出建立分区分级的公交服务网络模式。
以公交服务区作为分析的基础, 从”面”的层次考虑服务人口、客流需求和服务标准的确定, 以不同服务等级的公交枢纽作为核心”点”, 构造不同等级的线路—公交快线、公交干线、公交支线, 从而形成揭阳城市公共交通网络。
根据揭阳市三层次公交概念规划方案, 揭阳市将在中心城区及外围区域中心构建公交换乘枢纽, 作为层次公交线网的锚固点和换乘中心。
以公交枢纽为依托, 建立揭阳市榕城区与蓝城区、空港经济区和揭东区中心点的点对点快速线路; 并沿揭阳市区省道s335、国道G206、市区环市北路和S324等主要公交走廊布设干线, 着力构建快线、干线组成的骨干网络。
同时, 依托依托换乘枢纽点在各片区内部布设微循环支线, 覆盖公交出行盲点与薄弱环节, 满足市民提出的出行诉求, 并为上级线路提供衔接。
图3 揭阳市三层次公共交通概念性组织规划方案示意图
1常规公交线网方案
鉴于揭阳市公共交通现状线路规模较小, 近中期线网体系划仍以满足需求
填补空白为主, 同时兼顾线网功能层次的划分, 采用”分片区枢纽衔接”的线网布局思路, 至2030年共规划69条公交线路, 其中近中期2020年规划55条线路, 包括公交快线13条, 公交干线29条, 公交支线13条; 远期规划14条线路, 主要为公交支线。
由于远期公共交通线路的不确定性, 本次规划重点对至2020年的55条线路进行详细说明; 并对2030年的线路做出简要说明。
( 1) 2020年规划公交快线
共规划了公交快线13条; 主要考虑: 跨区域衔接, 联系重要交通枢纽, 联系主要控制点, 覆盖城市主要主干道路, 解决快速通达的问题。
并加强公交快线在引导城市发展方向上发挥作用。
( 2) 2020年规划公交干线
尊重居民长期对现有线网的出行习惯, 对现状问题线路进行调整; 针对新
区和服务空白区增加线路或停靠站点; 共规划公交干线29条。
( 3) 2020年规划公交支线
公交支线结合城市公交覆盖及末端出行需求等, 依托中心城区次干路、支路网络和乡村公路建设, 围挠换乘枢纽及快、干线的分布, 构建覆盖公交出行盲点与薄弱点; 共规划公交支线13条, 承担了各区内部的微循环出行, 进一步扩大了公共交通的服务范围, 消除公交服务盲区。
