铁路信号技术标准

信号工程施工质量技术标准(）甲方：太原铁路局太原电务段乙方：为适应铁路发展的需要，确保信号工程施工质量，打造信号技术装备的精品工程，根据《信号设计规范》、《信号工程质量检验评定标准》、《信号维护规则》、《太原铁路局信号设备大修及更新改造工程技术标准》等部、局有关技术政策、文件、技术措施等要求，经双方协商，签订信号工程质量技术标准如下：一、信号楼整修（由施工方联系、协调）1．信号机械室、微机室、电源室窗户采用塑钢双层单玻，窗户安装防盗网，门安装防盗（火）门.2．信号机械室、微机室、电源室须设计防火设备和封堵措施，电缆柜采用防火材料，满足防火要求.3．信号机械室、电源室地面采用水磨石或全磁抛光砖，墙面采用防水耐磨涂料。

微机室铺设防静电地板（高度≥150mm),并选用符合信号设备承载能力的夹层钢板嵌入水泥型防静电地板，防静电地板上部有安装的设备时,各种机柜设备下部加装钢底座，高度适中,保证各种机柜地面与防静电地板的地面持平。

4．信号机械室、微机室、电源室应设计安装足量空调。

5．信号电缆井原则上在楼内一层单独设置电缆间；室外设置电缆井时,其规格2*2.5*2（长＊宽＊高），电缆井口为圆形，设置在坑壁侧，并采取防水、防火、防鼠措施;所有电缆引入口采用防火胶泥封堵（予埋3根50mmPVC管，以备更换电缆时不破坏整体封堵）.6．信号机械室按规定配备消防器材及放置架.7．信号机械室应配有接二路电源的应急灯,机械室有足量二路电源插座，空调插座采用专用带漏电保护器插座。

8．信号机械室应设计亮度高、耐温度影响的照明设备。

9．信号楼内各单位的用电及计量分设。

10．信号机械室防雷措施必须符合铁运(2006)26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》文件要求。

11．所有机械室、微机室及电源室安装窗帘。

12．所有信号机械室、微机室、电源室不安装水暖设备;各种上、下水管道不得穿过信号机械室、微机室、电源室内.若水暖管道必须穿过时，应对管道进行防漏、防渗、防喷包封等措施。

序号
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标准
TB 10755-2010 高速铁路通信工程施工质量验收标准
TB10418-2003 铁路运输通信工程施工质量验收标准
TB 10756-2010 高速铁路信号工程施工质量验收标准
TB10306-2009 铁路通信信号电力电力牵引供电工程施工安全技术规程
TB1003622000 铁路时分数字程控电话交换工程设计规范
TB/T 10043-1995 交流电气化铁路对有线广播线路干扰防护设计规范
TB 10071-2000 铁路信号站内联锁设计规范
TB 10072-2000 铁路通信电源设计规范
TB 10073-2000 铁路通信用户接入网设计规范
TB 10755-2010 高速铁路通信工程施工质量验收标准 (附条文说明)(包含2014修改单)
DB44/T 1083-2012 高速铁路通信覆盖工程施工监理规范
TB/T 3382-2016 CTCS-3 级列车运行控制系统与铁路数字移动通信系统（GSM-R）接口规范 TB10423-2014_铁路站场工程施工质量验收标准。

铁路主要技术标准铁路作为国家重要的交通基础设施，其建设和运营需要遵循一系列的技术标准，以确保运输安全、效率和可持续发展。

铁路主要技术标准涵盖了轨道、车辆、信号、通信、供电等多个方面，下面将对这些主要技术标准进行详细介绍。

轨道技术标准是铁路建设和维护的重要依据。

其中包括轨道线路的设计、施工、维护和检测等方面的要求。

轨道的设计应考虑列车运行的安全性、舒适性和经济性，施工和维护要符合相关的工程标准，轨道的检测则需要保证其质量和安全性。

车辆技术标准涉及到铁路车辆的设计、制造、检修和运行等方面。

车辆的设计应满足列车编组、运行速度、载重量等要求，制造和检修需要符合相关的工艺标准和质量控制要求，车辆的运行则需要遵守相关的安全和运行规程。

信号技术标准是保障铁路运输安全的重要保障。

信号系统的设计、安装和维护需要符合国家规定的信号设备标准，确保列车运行的安全和顺畅。

同时，信号系统的通信和联锁设备也需要满足相关的技术标准，以保证列车运行的协调和安全。

通信技术标准是铁路运输信息化的重要支撑。

铁路通信系统的设计、建设和运行需要符合相关的通信设备标准，以保证列车运行信息的及时传输和处理。

同时，通信系统的安全和保密也需要符合国家规定的技术标准和要求。

供电技术标准是铁路电气化运输的技术基础。

供电系统的设计、建设和运行需要符合相关的电气设备标准，以保证列车牵引和辅助设备的正常运行。

同时，供电系统的安全和稳定也需要符合国家规定的技术标准和要求。

总结来看，铁路主要技术标准涵盖了轨道、车辆、信号、通信、供电等多个方面，这些技术标准的制定和执行对于保障铁路运输的安全、高效和可持续发展具有重要意义。

只有严格遵守这些技术标准，铁路运输才能更好地为国家经济和社会发展服务。

铁路信号施工技术标准引言铁路信号施工技术标准是为了确保铁路信号系统的安全、可靠和高效运行而制定的标准。

本文档旨在规范铁路信号施工的技术要求，确保施工过程和结果符合相关法规和要求。

1. 施工前的准备工作1.1 工程准备 - 铁路信号施工前，需进行详细的工程准备工作，包括确定施工范围、施工周期、人员配备、材料准备等。

- 根据施工范围和周期确定施工计划，并进行合理的资源调配，确保施工进度。

1.2 安全准备 - 施工前需制定详细的安全计划，明确安全责任人，确保施工过程中的安全。

- 对施工场地进行详细的安全评估，包括环境条件、施工设备等，确保施工过程中没有安全隐患。

2. 施工过程2.1 施工流程 - 根据施工计划，按照铁路信号施工流程进行作业。

- 进行信号设备的拆除、安装和调试等操作，确保施工过程和结果符合设计要求。

2.2 施工方法 - 严格按照相关规范和要求进行施工。

- 施工过程中应注意施工顺序，合理规划施工工艺，最大限度地降低施工风险。

2.3 施工质量控制 - 施工过程中应进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。

- 配合相关部门进行监督和检测，保证信号设备的安全和可靠性。

3. 施工后的管理3.1 文档整理 - 施工完成后，要对施工过程进行全面记录和整理，包括施工计划、工程图纸、施工日志等。

- 文档整理工作有助于今后的施工管理和维护工作。

3.2 安全评估 - 对施工后的信号设备进行安全评估，确保设备的正常运行和安全性。

- 安全评估结果应进行备案，以备今后的维护和管理工作。

4. 监督和验收4.1 施工监督 - 对信号施工过程进行监督，确保施工按照规范进行。

- 对施工中发现的问题和隐患进行及时处理和整改。

4.2 施工验收 - 施工完成后，要进行验收，确保施工结果符合设计要求和标准。

- 验收合格后方可投入使用。

5. 风险管理5.1 风险识别 - 在施工前要进行全面的风险识别，确保施工过程中没有明显的风险隐患。

铁路信号工程施工技术标准编制说明1。

为了使信号工程施工标准化、规范化、制度化,促进施工技术管理，确保工程全面创优，特制定本标准。

2.本标准参阅《铁路施工技术手册〈信号〉》、《铁路信号工程质量评定验收标准》（T B10401。

1-—2003)、《铁路信号施工规范》(T B1026-—99)及呼局电务段具体要求的有关内容和条款。

3。

本标准涉及不到之处,有待于施工过程中另行补充。

总体工程情况本工程为改建铁路包惠线电气化工程，本标段工程范围为西小召(不含）—桃司兔（不含），里程范围为K150+000—K322+000，沿线的车站包括五原,四分滩,巴彦高勒，杭锦旗,头道桥（不含站内）及景阳林.蓿亥.补隆淖三个自闭中继站。

（一）室外工程一。

电缆线路1。

1一般规定1。

1。

1工程开工后应进行电缆单盘测试;电缆敷设后及接续配线前，进行施工测试，接续配线前的测试数据，作为电缆隐蔽工程测试记录。

施工中要注意电缆型号.1.1.2信号电缆主要电气特性应符合下列要求:1。

在20℃时,信号电缆导电线芯的直流电阻，每千米不大于23.5Ω。

2。

信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻,使用500Ｖ兆欧表（或高阻兆欧表）测试，每千米不得小于500ＭΩ。

3。

综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试,每千米不得小于3000ＭΩ。

用兆欧表测试，可按下列公式计算：Ｒx＝0。

001＊Ｌ＊Ｒm式中Ｌ－－－电缆实际长度（m）；Ｒm－－仪表测量值(ＭΩ）；Ｒx－－换算到每千米长电缆的实际绝缘电阻值（ＭΩ）。

电缆如经曝晒后测得所有数据，不得作为电缆电气特性的结论。

1.2电缆线路敷设1。

2。

1电缆径路的选择应符合下列要求：1相关两设备间距离较短;2通过股道及障碍物较少；3施工及维修方便;4避开线路和其它建筑物的改、扩建处；5避免在道岔的岔尖、辙叉心和钢轨接头处穿越股道;6避免通过酸、碱、盐性等有化学腐蚀性物质地带，各种管道径路复杂地带，土壤松软容易塌陷的地带,以及坚石、池沼、污水坑等处；7土质路基不宜敷设电缆；困难情况下，应按照设计要求采取防护。

2．2.6 在竖立信号机柱前，应再次检查机 柱质量，检查机柱有无损伤及超过规定裂 缝现象，确认符合规定时方可使用。
2．3色灯信号机 2．3.1 同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位
中心应在一垂直线上，固定机构的托架应安装水 平。 2．3．2 信号机构的色玻璃及透镜必须符合规定 标准，不得有影 响显示的斑点和裂纹，并应清洁、 明亮。两个同颜色灯光，色谱应接近一致。 2．3．3 信号机构的灯座应调整灵活，光源应调 整在透镜的焦点上。灯泡应采用有主、副灯丝的 信号专用灯泡，正常点灯时，应接通主灯丝。 2．3．4 对信号机构至机柱间的电线把应进行防 护，防止雨水浸 入。
7 土质路基不宜敷设电缆;困难情况下，应按设 计要求采取防护措施。
5．3 电缆经过下列地点时，应采用软土(砂)、砖 (管、槽)防护：
1 靠近取土坑时。 2 接近地下建筑物时。 3 接近或交叉其他电缆时。 4 穿越地下排水沟时。 5 穿越种有植物的耕地时。 6 穿越居民点时。 7 必须减少电缆埋设深度时。 用软土(砂)、砖防护时，电缆上、下各敷软土
2．1 一般规定 2．1．1 信号机应设在列车运行方向的左侧或其 所属线路的中心线上空。不得已需设于右侧时， 应由施工定、复测的主持部门报铁路局批准。 2．1．2 信号机的设置位置和显示方向，应保证 从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机。 2．1．3 发车进路表示器机构的安装位置，应与 其指示的线路外通方向相—致；四个及其以上发 车方向，进路表示器按设计灯光位置排列安装。 矮型双机构的进路表示器不得安装在禁止信号机 构下部。
(砂)100 MM，然后再敷砖防护。
5．4 电缆接续 5．4．1 电缆接续应A端与B端相接，相同的芯 组内颜色相同的 芯线相接。

铁路信号技术标准------改造--⾄--段信号⼯程施⼯技术标准（交底）--------------项⽬部----年-⽉⽬录总则 (4)⼀、有关规定 (4)⼆、施⼯⼯艺标准 (6)1、电缆⼯程 (6)1.1⼀般规定 (6)1.2电缆沟要求 (7)1.3电缆径路及敷设技术要求 (7)1.4敷设电缆的施⼯程序 (8)1.5电缆防护 (8)1.6电缆接续 (9)1.7电缆标设置 (9)2、室外箱盒安装 (10)2.1站内、区间（⾮桥梁）箱盒安装 (10) 2.2桥梁上箱盒安装 (12)2.3室外设备及配线 (12)3、信号机的安装 (13)3.1⼀般规定 (13)3.2桥梁上信号机安装 (15)4、轨道电路 (15)4.1钢轨绝缘安装 (15)4.2站内轨道电路 (15)4.3ZPW-2000A⽆绝缘轨道电路 (16) 4.4桥梁上电⽓绝缘节处设备布置 (20) 4.5调谐区禁停标志牌安装 (21)4.6机械绝缘节处设备的安装 (21)4.7补偿电容的安装 (22)4.8室外设备防雷及地线 (23)4.9轨道横向连接及设置标准 (24)5、安装装置 (24)5.1ZD型电动转辙装置安装 (25)5.2电液转辙装置安装 (25)6、防雷、接地、油漆、硬⾯化 (25)6.1设备防雷、接地 (25)6.2综合地⽹设置 (26)6.3信号楼接地母线设置⽅案 (27)6.4防雷其他要求 (27)6.5信号机设备油漆 (28)6.6设备硬⾯化 (28)6.7信号设备名称书写 (28)7、室内⼯程⼯艺要求 (29)7.1⼀般规定 (29)7.2机柜安装 (29)7.3电源屏安装 (30)7.4室内布线 (30)7.5电缆引⼊ (31)------改造--⾄--(不含)段信号⼯程由----------------------------项⽬部施⼯。

为保证⼯程质量，施⼯中严格按《施⼯规范》、《技规》、《维规》、《验标》的要求进⾏施⼯总则：1、根据铁道部《信号维护规则》业务管理第5.4.3条规定：所有器材必须经过维修单位测试合格⽅可上道安装使⽤。

铁路信号系统规范铁路作为现代交通运输的重要方式之一，其安全、高效的运行离不开铁路信号系统的精准指挥和规范保障。

铁路信号系统就如同铁路的“眼睛”和“大脑”，指引着列车的运行，确保列车之间保持安全的距离，避免碰撞和冲突，保障旅客的生命财产安全和铁路运输的顺畅。

铁路信号系统涵盖了众多的设备和技术，包括信号机、轨道电路、道岔控制设备、列车运行控制系统等等。

这些设备和技术相互配合，共同构成了一个复杂而又精密的系统。

首先来说信号机，它是铁路信号系统中最直观的部分。

通过不同的颜色和灯光组合，向列车司机传递着各种指令。

比如常见的红色灯光表示停车，绿色灯光表示可以通行，黄色灯光则表示要减速慢行。

信号机的设置位置和显示方式都有着严格的规范，必须要确保司机在足够的距离内能够清晰地看到信号，并且能够准确理解其含义。

轨道电路也是至关重要的一部分。

它能够检测轨道上是否有列车占用，将这一信息及时传递给信号控制系统，从而实现对列车运行的动态监控和指挥。

轨道电路的性能和稳定性直接影响着信号系统的可靠性。

为了保证其正常工作，对于轨道电路的安装、调试和维护都有着详细的规范要求。

比如，轨道电路的绝缘性能要达到一定的标准，以防止电流泄漏和干扰；轨道电路的参数调整要精确，以适应不同的线路条件和列车运行速度。

道岔控制设备则负责控制铁路线路上道岔的转换，引导列车驶向正确的轨道。

道岔的转换必须准确无误，否则可能导致列车脱轨等严重事故。

因此，道岔控制设备的设计、制造和安装都要遵循严格的规范。

在控制方式上，有手动控制和电动控制等多种方式，但无论哪种方式，都必须具备可靠的联锁功能，确保道岔在列车通过之前处于正确的位置，并且不会被误操作。

而列车运行控制系统则是现代铁路信号系统的核心。

它利用先进的技术手段，如计算机技术、通信技术和自动控制技术，实现对列车运行的精确控制和管理。

常见的列车运行控制系统有 CTCS（中国列车运行控制系统）等。

这些系统能够根据列车的位置、速度、线路条件等信息，自动计算出列车的运行许可，并将相关指令发送给列车，使列车能够保持安全的运行间隔和速度。

高速铁路信号设备维护标准1 总则《高速铁路信号设备维护标准》是高速铁路信号设备维护应满足的技术要求和标注，是维护及评定信号设备质量的依据。

高速铁路信号设备维护除应符合标准要求外，还应符合铁道部现行有关标准的规定。

高速铁路信号设备包括计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统和信号集中监控系统等。

运用中的信号设备，除必须达到标准所规定的各单项标准外，还应满足总则中有关的要求。

信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。

高速铁路室外信号设备的安装应符合相应铁路建筑限界的要求。

各种基础或支持物物影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、不影响道床排水。

各种信号设备的安装、装配机机械部分，均应符合下列要求：1）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，物裂纹、破损，焊口无开焊。

当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。

2）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防送配件能起到应由的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。

3）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。

4）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10.5）轴孔、销子孔、摩擦滑动面积调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。

6）各种冷、热压零件寄机件中的部件不得活动和窜出。

各种信号设备的电器特性，除另外有规定外，均应符合下列要求:1)电气节点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。

2)各种电气链接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。

3)电容，耳机管等分离电子元器件，其特性达不到标准时，不得继续使用。

2000
5400
2630
2340
序 号
使用名称
形式
9 出站或发车进路 三显示
机柱 长度
埋深
最下方 机柱中心至所 灯光中 属线路中心
心距轨 限界 限界 面 2440 2150
8500 1700 5300 2630 2340
10 出站.调车.预告 二显示 8500 1700 5300 2630 2340
1.0.4 信号工程采用的设备和器材，应符合国 家或铁道部现行的标准或技术条件的规定， 并有合格证件，设备应有铭牌；未经鉴定批 准的产品不得使用，主要产品应经部级鉴定 批准。
1.0.5 采用新技术、新材料、新工艺施工时， 应经主管部门批准，并须制定不低于本规范 水平的质量标准与工艺要求。
1.0.6 信号工程的施工，必须执行基本建设程 序，采用科学的施工组织和施工方法，确保 工程质量。
11
复示
方板
8500 1700 5500 2630 2340
12
通过
三显示 8500 1700 4500 2630
13
通过
三显示带容许 8500 1700 3500 2630
14
遮断
方板一显示 8500 1700 5500 2630
15 驼峰及驼峰辅助 四显示 10000 2000 5300 2630 2340
表交流电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界(mm)
序 使用 号 名称
型
式
机柱 长度 埋深
最下方灯 所属线路中心至 位中心至
轨面 机柱中心 机构中心
说 明
1
进站
四显示 带引导
8500
1700
3500
2900

中华人民共和国铁道部部标准TB 1472-83 综合护套、铝护套信号电缆技术条件本标准适用于交流额定电压500V直流电压1000V及以下的室外固定敷设电缆。

1 引言1.1 适用的温度条件1.1.1线芯的长期允许工作温度应不超过70℃。

1.1.2 电缆在温度–40～60℃时使用。

1.1.3普通护套在环境温度不低于–5℃耐寒护套不低于–10℃的条件下敷设时无须预热。

1.2 屏蔽作用1.2.1 综合护套、铝护套均有屏蔽作用。

均适用于经过计算需要设置屏蔽电缆的电气化区段。

1.2.2综合护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35～200V／km时，电缆的屏蔽系数γ小于或等于0.8。

1.2.3 铝护套带铠装的电缆，当护套上的感应电压为35～200V／km时，电缆的理想屏系数γ小于或等于0.3。

1.3 弯曲半径敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。

1.4 适用的频率范围1.4.1综合扭绞的扭绞线对适用于音频范围以内的设备，也可用于一般的工频以下或直流设备。

1.4.2 普通型结构适用于工频以下或直流设备。

2 品种规格2.1 综合护套信号电缆2.1.1 综合护套普通型信号电缆的型号如表1所示：中华人民共和国铁道部1983—03—05发布 1983—10—01实施2.1.2综合护套综合扭绞信号电缆的型号如表2所示：2.2 铝护套信号电缆2.2.1 铝护套普通型信号电缆型号如表3如示：以一机部的电缆型号编制为原则，并参考通信电缆的型号进行编制。

3 技术要求3.1线芯3.1.1电缆为铜导电线芯，其芯径为1.0mm。

3.1.2导电线芯应符合JB 647–77《圆铜线》TR型软圆铜单线标准。

3.2导电线芯绝缘采用高压聚乙烯，熔融指数为0.3，其标称厚度为0.6mm，厚度允许偏差为±0.1mm。

3.3普通线芯的绞合及识别方式3.3.1绝缘线芯应绞合，绞合时相邻两层的绞合方向相反，最外层的绞合方向为右向。

各层间允许疏绕棉纱或其它纤维村料。

铁路信号表示器技术标准
铁路信号表示器技术标准是确保铁路交通系统安全、高效运行的关键文件之一。

这些标准通常由相关的铁路管理机构或国家铁路标准化组织制定，并且可能会根据技术的发展和经验的积累进行更新。

以下是一些可能包含在铁路信号表示器技术标准中的主要内容：
1.信号灯颜色和形状：规定不同颜色和形状的信号灯表示不同的列车运行状态，例如红色表示停车，绿色表示行驶。

2.信号机的安装要求：包括信号机的摆放位置、高度、角度等方面的具体要求，确保其能够被列车驾驶员清晰可见。

3.信号机的电气参数：包括电压、电流等方面的参数，以确保信号机的正常工作和稳定性。

4.通信技术要求：如果信号表示器采用远程控制或与其他系统进行通信，相关的通信技术标准也会包含在内。

5.故障检测和报警系统：针对信号机可能出现的故障情况，标准通常要求设置相应的检测和报警系统，以及相应的应急处理措施。

6.对新技术的适应性：随着技术的不断发展，标准还可能包含对新技术的适应性和引入的规定，确保铁路信号系统的更新与时俱进。

7.维护和检修要求：包括对信号机定期检修、维护的具体要求，确保设备长期稳定运行。

8.培训和操作要求：针对铁路工作人员，标准可能包含有关信号机操作的培训要求，以及应急情况下的正确操作流程。

这些标准的制定和遵循有助于确保铁路系统的安全性、可靠性和效率，保障列车和乘客的安全。

标准的具体内容可能因国家、地区或铁路系统的不同而有所差异。

铁路信号维护规则技术标准铁路信号是保障列车行车安全的重要设备，而信号维护规则技术标准则是保障信号设备正常运行的重要保障。

本文将从信号维护规则的基本要求、维护作业流程、维护作业注意事项等方面进行详细介绍。

一、基本要求。

1. 维护人员必须具备相关的专业知识和技能，经过专业培训合格并持证上岗。

2. 维护人员必须严格遵守相关的安全操作规程，佩戴好工作防护用具，并严禁酒后维护。

3. 维护人员必须严格按照维护作业流程进行操作，不得擅自更改信号设备的设置参数。

二、维护作业流程。

1. 日常巡检，维护人员每天对信号设备进行巡视，发现异常情况及时上报并进行处理。

2. 定期检修，按照规定的周期对信号设备进行全面检修和维护，确保设备的正常运行。

3. 故障处理，一旦发现信号设备出现故障，维护人员要立即停止使用，并进行故障排查和修复。

三、维护作业注意事项。

1. 维护人员在进行维护作业时，必须确保列车行车安全，严禁因维护作业导致列车运行受到影响。

2. 维护人员在进行维护作业时，必须严格按照操作规程进行，不得随意更改信号设备的设置参数。

3. 维护人员在进行维护作业时，必须保证自身安全，严禁操作过程中出现违章行为。

4. 维护人员在进行维护作业时，必须保持设备的清洁和整洁，确保设备的正常运行。

通过以上内容的介绍，我们可以清晰地了解到铁路信号维护规则技术标准的重要性以及维护作业的基本要求和流程。

只有严格遵守规定，确保信号设备的正常运行，才能有效地保障列车行车安全，确保铁路运输的安全畅通。

希望广大维护人员能够严格按照规定进行操作，共同维护好铁路信号设备的安全运行。

十一、电气接点须清洁、压 力适当、接触良好，接点片磨耗 不得超过厚度的1/2。 十二、用500V兆欧表测量电 气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 十三、熔断器、断路器安装 符合标准，安装牢固、接触良好， 起到分级防 护作用。
十四、熔断器、断路器容量须符合 设计规定，无具体规定的情况下，其容 量应为最大负荷电流的1.5~2倍。 十五、各种表示灯或光带，应表示 正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光 。 十六、各种箱类、盒类、机构、表 示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、 盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘， 防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部 清洁。
二十、主机、显示器、键盘、 鼠标、打印机、路由器、交换机、 UPS、机柜、机箱等设备应清洁， 防尘良好；各部螺丝紧固，插头、 插座及板块连接可靠，键盘按键作 用良好，鼠标动作灵活。 二十一、打印机传动部分不卡 阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字 迹清楚。
二十二、计算机系统和网络设备的系统 时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。 二十三、安装有计算机、自动闭塞等微 电子设备的机房应有空调设施，并符合有关 标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、 洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要 求。 二十四、信号器材在电路中，其可靠动 作的电压（电流）应满足器材额定值或大于 工作值的要求；其可靠落下的电压（电流） 应小于释放值或落下门限值的要求。
五、遮断信号机距防护地点应 不少于50米。 六、水泥信号机柱的埋设深度 为柱长的20﹪，但不得大于2米。 七、色灯信号机灯泡的端子电 压为额定值的85﹪-95﹪（调车信 号为75﹪-95﹪，容许信号为65﹪85﹪）。
八、同一机柱上的色灯信号机构，其 安装位置应保证各灯显示方向一致；两个 同色灯光的颜色应一致。 九、信号机构的灯室之间不应窜光， 并不应外光反射而造成错误显示。 十、信号机构的各种透镜、偏散镜不 得有裂纹和影响显示的剥落。 十一、双丝灯泡的自动转换装置，当 主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断 丝报警功能的，应报警。 十二、信号机灯泡主灯丝断丝后应及 时更换。

铁路运输技术标准
一、概述
本文档旨在规定并明确铁路运输技术标准，包括车辆技术、信号技术、通信技术等方面的标准。

二、车辆技术标准
1. 车辆在使用前必须进行安全检查，检查车辆完好性，包括轮胎、车轴、踏板，座椅等部分，确保安全性。

2. 车辆牵引力必须符合国家标准，确保牵引力足够强，以满足列车正常运行。

3. 车体缺陷必须及时发现并进行维修，确保列车完好性。

三、信号技术标准
1. 信号机、信号灯、信标等设备必须符合国家标准，能够稳定工作、灵敏度高，以保证信号的准确性。

2. 信号设备必须每月定期维护，确保设备的工作正常。

3. 信号设备必须定期进行检查，发现故障及早修复。

四、通信技术标准
1. 通信设备必须符合国家标准，能够保证音质清晰、通信稳定。

2. 通信设备必须定期进行维护，确保设备的工作正常。

3. 通信设备必须定期进行检查，发现故障及早修复。

五、结论
本文档规定了铁路运输技术标准，要求各相关单位必须按照标
准进行使用和维护，以确保列车运行的安全性、稳定性和可靠性。

信号工程施工技术及工艺标准一、室外电缆工程1）、挖电缆沟1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆.对因条件限制不能设在护网或围墙内(de)电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度.2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆(de)杂物.3.电缆沟深度:(1)站内路肩米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下(de)站内电缆沟米.(2)穿越股道、公路(de)沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于米).4.平行于股道(de)干线电缆距最近钢轨轨底(de)距离:(1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆(de)斜面距离不少于2米(de)原则下,此距离可减至不少于米.(2)在线路间不少于米(线间距为米时,不得少于米).2）、电缆敷设:1.信号设备所采用(de)电缆规格、型号应符合设计文件规定.2.电缆允许在任何水平差(de)径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于:(1)全塑电缆为其外径10倍.(2)铠装电缆为其外径15倍.3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前(de)测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录.4.电缆应缓和(de)敷设在沟内,使其有一定(de)自然弯曲,其附加长度,一般包括:(1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度);(2)设备间电缆每端出土及做头各2米;(3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩(de)需要.桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封.5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购.不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续.地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标.6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于米.7.电缆标、警示牌设置原则v:直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推.下列处所应埋设电缆标:(1)电缆在转向及分支处无电缆盒时;(2)电缆长度超过50米(de)直线中间点;(3)电缆地下接头处,其标桩应有"接续标"字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示.(4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等) 过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径.8.纽绞电缆敷设前应确认A、B端,并注明标志.9.电缆警示牌采用路局指定(de)专用大理石标牌.3）、电缆防护1.站内范围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙.电缆槽要留有三分之一空余量.埋深为上盖距地面450米.槽内电缆应排列整齐、互不交叉.2.电缆穿越铁路(包括预留线路)(de)地方,选用钢管(或PVC管)防护,防护管两端应各超出枕木头不少于米.防护管(de)内径应为电缆外径(de)倍以上.电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口.防护管两端头挖(de)比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳.防护管平置于沟底,用沥青麻布片封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固.3.电缆穿越公路敷设时.应用钢管防护.防护管两端应伸出公路边沿各1米.4.电缆过桥、涵两端外漏(de)防护钢管及向桥涵方向2米范围内,必须采用水泥包封处理,电缆经路上外漏(de)防护钢管,必须采用水泥包封处理.电缆防护地段作黑白相间(de)斑马线明示.5.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护.同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施.6.过桥涵、路堑(de)要全部贯通砖砌(或水泥电缆槽防护),并油饰斑马线,外挂电缆钢槽、铁管防护,且在桥涵两端入地处砖砌和水泥砌实并油饰斑马线,桥头折角处进行特殊处理,防止电缆管角磨损造成混线、接地.7.电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时,可用钢管防护;8.电缆与地下其他管道交叉时,其防护要求:(1)交叉点(de)垂直距离不少于时,应采用软土(砂)砖防护,防护长度为两端伸出交叉点1米；（2）电缆在其他管道下面通过时,电缆沟底可不加砖防护.若在其他管道上面通过时,电缆四周均应加砖防护.防护长度为两端各伸出交叉点1米.9.电缆与建筑物、管道平行敷设时(de)防护要求:(1)电缆与地下建筑物接近时,应保持互相间距离不小于米,如达不到上述要求,则采用防护措施,一般采用软土(砂)砖防护或管道防护;(2)不准将电缆敷设在热力管、煤气管、液体燃料管(de)上面或下面(交叉除外),当与上述管道平行敷设时,其防护要求:距热力管一般不少于2米.当小于2米而大于米时,电缆与热力管道间需装隔热材料防护;距煤气管道液体燃料管道一般不小于1米;距上下水管一般不小于米.当小于米时,应采用软土（砂）砖防护.10.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于米.若小于米时,采用管道防护.管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆(de)距离应有米以上(de)间距.11.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于米,并用软土隔离.12.从路基坡脚下到路基上(de)电缆埋深不小于米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度(de)二分之一.13.电气化区段电缆钢带和铝护套应可靠接地,不得存在虚接和打火现象;内屏蔽数字信号电缆屏蔽层应可靠接地.二、箱盒安装电缆做头、配线1.采用防盗型箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风(设有对流通风孔)、防潮作用良好.箱盖外加支撑架,盖内有"严禁放物"红色字样,有二次防尘玻璃.2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平.变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头内侧应不小于米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开.3.作为中间接续(de)电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆(de)影响.4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平.5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平.电化区段扼流变顶面与变压器箱平,钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于米,箱线、扼流变线适当加长.6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严.采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮.进出口胶堵防护.灌注绝缘胶后(de)胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm.7.各种箱、盒端子编号:(1)HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号,从基础开始,顺时针方向编号；（2）方向电缆盒编号,面对继电器室,以“1点钟”位置为1号端子,按顺时针方向依次编号,1号端子注明标记；（3）变压器箱端子编号,靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口一侧,自右向左依次编号；8.电缆做头、配线统一整齐.箱、盒内干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固.方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈(分体式方向盒在板上),每根电缆挂电缆去向牌.9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固.引入口要堵塞或堵板完好.箱内配线附有配线图,电缆芯线应有明显(de)编号铭牌和来去向铭牌.10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根.11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上(芯线全部对接于端子上).12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并绘制备用电缆配线图,电缆上端子标牌明示.竣工图一并绘制.13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管.辅助线环上下有垫片.14.箱盒内端子铭牌齐全.有塑封配线图和接线图.高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm.15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45°斜面法兰盘焊接钢管连接.16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段.多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm.三、地面固定信号机安装1）、信号机安装一般要求1.信号机(de)规格、型号和灯光配置应符合设计.机构(de)零部件应完整无破损,电缆金属护套应进行屏蔽连接.2.透镜式色式信号机(de)透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示.3.信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定测位置(de)要求.有条件(de)应使信号机突出边缘距线路轨头内侧不小于米.4.各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平.5.箱盒器材完好,并固定牢固.高柱信号机号码采用60×40㎜(de)大号字体反光号码牌,安装在机柱正面,距轨面两米(de)地方,矮型信号机写在信号机构(de)背面盖上,见维规.6.信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站内列车和重点部位调车信号机采用一体化点灯单元.7.信号机点灯变压器采用XDZ或BXC点灯单元.8.信号机同时点两个灯及以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A.信号机及箱盒硬化面完好,整洁,排水良好.2）、高柱色灯信号机安装1.高柱信号机采用铝合金机构;同一机柱上安装(de)多机构,灯中心应在同一直线上(引导信号机构、机柱下附调车信号机构及表示器除外);机构托架应水平.机构安装方向应使连续显示距离达到最远.2.水泥信号机柱(de)规格型号,应符合设计.使用质量标准应符合下列规定:裂缝宽度与损坏程度超过下列规定者,不得使用;裂缝宽度超过1㎜者;裂缝宽度虽在㎜内,但整圈裂通,并超过两处,且裂缝之间距离又小于500㎜者;混凝土面损伤、脱落、并纵向主筋外露者;机柱碰伤至弯曲最大失度超过L/200者（L为机柱长度).各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点(距两端平放(de)实测数字为准.3.信号机柱应垂直于地面装设,其倾斜量在距钢轨面5米高处向下放垂线时,在轨面处(de)水平距离不大于36㎜.泥水柱顶端须封闭,不进雨雪.4.信号机(de)机柱、梯子、机构安装,均不得侵入建筑限界,机柱埋深均应符合规定.(埋深为机柱全长18~20%).5.设在路基面狭窄、坡度较陡地点(de)信号机,应采用片石、水泥砂浆砌围,砌围边缘距信号机边缘不得小于800㎜.6.当土壤含水量较大或可塑性(de)砂质粘土,土质不好时,机柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石,防止机柱沉陷.7.高柱信号机(de)机构下方应装有作业台,机构门不缺油,按照电化区段标准接地,安全地线连接贯通地线,连接牢固符合要求.8.信号机梯子(de)规格应与机柱配套使用;信号机梯子使用镀锌型,梯子无弯曲、变形、伤残、锈蚀等现象;梯子中心与机柱中心一致;支架水平;梯子安装方向与所属线路中心线路垂直.9.信号机及其附属变压器箱(或电缆盒)培土方正平坦,边坡坡度为45°左右,培土高度为变压器箱(或电缆盒)基础面以下150±50㎜,机柱根培土直径不小于1200㎜,并夯实.10.高柱列车信号机采用铝合金组合式机构.采用反光牌标志.3）、矮型色灯信号机安装1.矮型信号机基础应埋设平稳,基础面应高出所属线路250±50㎜,其倾斜量在300㎜间距处不超过10㎜.2.矮型信号机培土方正平坦,培土高度为基础面以下500±50㎜,培土顶面边缘距基础边缘400㎜左右,边坡坡度倾斜为45°左右.4）、信号机配线要求1.信号机配线:信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用48×㎜2多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应(de)灯光颜色一致(de)配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护.2.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母禁固.3.变压器箱内配线颜色与灯光颜色同,线把加铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把.四、轨道电路1）、绝缘设置原则1.在轨道电路区段内(de)轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备(de)安装装置和其他具有导电性能(de)连接两钢轨(de)配件,均应安装绝缘,轨道电路区段(de)各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘(de)各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧.2.轨道绝缘(de)设置应符合设计要求.信号机处(de)两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路及调车信号机处(de)钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米(de)范围内;出站和单线或复线自动闭塞区间(de)单置通过色灯信号机处(de)钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方米(de)范围内.3.调车区段轨道电路(de)两钢轨绝缘,应并列安装时,错开(de)距离(死区段)不得大于米.4.两相邻死区段间(de)间隔,,或与死区段相邻(de)轨道电路(de)间隔,不宜小于18米;当死区段(de)长度小于米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米.5.电化区段(de)交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于米.(是必须实地测量纳入原始记录控制).6.安装在警冲标内方(de)钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于米,距警冲标实际位置不大于4米(de)地点.当不得已必须安装在警冲标内方小于米地点时,应按侵入限界考虑.7.钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合.螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤.钢轨接头处(de)轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平.8.电气集中联锁车站(de)牵出线、机待线、出库线入口处(de)调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米.9.专用线入口处(de)调车信号机前方,应有不小于400米长(de)电码化区段.10.在半自动闭塞区段(de)电气集中联锁车站,接近区段(de)钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100米处.11.异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘.12.在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘.应安装在距公路路面两侧2米外(de)适当地点.13.在锁闭进路进行调车(de)车站,调车进路,岔前钢轨绝缘,应安装在距尖轨前最近(de)基本轨接缝处.2）、道岔绝缘安装1.道岔绝缘(de)零部件应齐全无损伤,螺栓平直紧固,绝缘垫采用高强度双垫.2.设有电码化设备(de)道岔区段,钢轨极性绝缘不宜安装在正线上.3）、轨道接续线安装1.钢轨接续线采用双套苏式勾线.2.钢轨接续线铆接应牢固,无伤痕.塞钉不打弯,塞钉打入深度至少与钢轨平,以露出钢轨内侧1-5㎜为宜.4）、钢轨引接线安装1.钢轨引接线使用双线,采用小水泥双枕固定方式.箱盒侧,过轨处采用黄油抹,橡皮胶或电缆外皮包扎.小水泥枕上用两个直径10㎜螺丝加扣件固定引接线.2.钢轨引接线沿枕木部分,应平直固定良好.3.钢轨引接线与变压器箱,电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象.结缘片、管应完整无破损现象,并性能良好.内侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和弹簧垫.4.钢轨引接线使用双根、防腐、防混等阻线.采用过轨卡子固定方式.箱盒侧、过轨处采用黄油涂抹,橡胶皮或电缆外皮包扎.无挂网地段,全部采用电气化标准箱盒引接线.钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时,箱、盒内外侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和镀锌弹簧垫.5.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于米,箱线、扼流变线适当加长. (UM71)区段(de)引接线用70㎜2,(de)钢线与钢包铜线并用方式(一钢一铜)或采用双钢线.7.电化区段横向连接线采用双根95㎜2护套铝绞线并埋设入地;扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线.5）、轨道电路送、受电端设备安装1.安装在送、受电端箱盒内(de)各类器材、元件,质量良好,排列整齐,安装牢固,室外轨道保险采用HA-MAG/SA-B液压断容器,箱内器材出厂铭牌齐全.变压器有端子使用说明.2.箱、盒内设备间配线一般采用48×㎜2多股阻燃绝缘软线,配线不破、不老化,整洁、绑扎整齐,中间无断股、线头无病害.3.相邻两轨道电路区段(de)极性(相位)应交叉布置.4.轨道电路箱、盒用大小号字体按用途(de)代号书写在箱、盒盖上并注明轨道电路(de)送、受电端,参照现行违规.5.送、受电箱、盒周围硬面化良好,整洁无杂草,排水作用良好.6.轨道电路防雷采用路局推广使用(de)综合防雷器材.7.补偿电容采用铁道部CRCC认证(de)密封无维护型组合电容（带防护盒）.8.扼流变压器采用开气隙扼流变压器、室内配合使用HF4-25防护盒.五、道岔转辙装置安装1）、道岔安装装置1.统一采用125×80×12㎜(de)角钢镀锌安装装置.2.道岔转辙装置(de)安装符合安装标准要求:(1)固定长角钢(de)铁应与钢轨密贴(腹部除外);(2)长绞钢应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔中心线垂直;(3)固定道岔转辙设备(de)短角钢应与长角钢垂直;(4)密贴调整杆、表示杆(或封闭杆)、尖端杆与长角钢之间应平行,其偏差前后各不超过20㎜(系指尖端杆至长基础角钢(de)两端因钢轨爬行而引起(de)位移);(5)道岔转辙设备应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔对称中心线平行,其偏移不得超过10㎜(系指转辙机外壳纵侧面两端与基本轨垂直距离(de)偏差);(6)密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5㎜,调整丝扣(de)露出螺母外部分,两边长度大致相等;(7)角钢安装防止与轨底垫板(滑床板)摩抗混电,绝缘板伸出铁垫板不超过5㎜复式交分可允许少装中间位置(de)一块L铁,但角钢与轨底要有绝缘防护；（8）复示交分道岔L铁及小垫板安装时倒角位置确认正确,保证小垫板与轨底基本密贴;(9)各种连接杆调整丝扣余量,不得小于10㎜.(10)各种曲线连接杆(de)曲折量不得大于100㎜,曲折角不应大于30° .3.各种螺栓应紧固,无滑扣,螺栓应满帽,丝扣高出螺帽不超过10㎜,各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开口销应齐全完好.2）、电动转辙机安装1.电动转辙机安装前应检查其各部件及外壳是否完整无损,防尘、防水性能良好.(做专用检查表(de)原始记录).2.电动转辙机(de)动作杆和密贴调整杆应安装在同一直线上,并平行于道岔第一连接杆.3.摩擦连接器(de)调整应符合下列要求:(1)道岔在正常转换时,不空转;(2)道岔尖轨因故不能转动或转换中途遇阻时,应使电动机空转;(3)当道岔转换终了时,应使电动机空转,不至因骤然停止而损坏机件.4.在道岔第一连接杆处(de)尖轨和基本轨之间插入厚4㎜宽20㎜(de)试验板时,道岔不得封闭.(做原始试验记录表)5.道岔动作电流、摩擦电流大小适当.(做原始试验记录表)6.电动、电液转辙机必须经过电务段检修车间出所方可上道使用.(入所检验后又检测证).3）、转辙机配线及其它1.转辙机引出线采用带钢丝(de)胶皮管.2.电动转辙机配线使用48×㎜2截面积(de)多股阻燃铜芯塑料线,配线不破、不老化、整洁、绑扎良好、线头无病害;导线与电动转辙机(de)活动部分不摩卡;一个端子柱允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子上有两个螺母紧固.转辙机、电缆盒引入线口采用胶赌防护.盒内应有结、配线图,并落实图实相符.3.道岔表示电路中(de)硒盒用耐高压(de)4只整流双串双并二极管组成整流盒,固定在电缆盒端子上.必须经过电务段检修车间出所方可上道使用.4.转辙机(de)编号用大号体60×40书写在机盖中间位置并在转辙机(de)防尘板上标明道岔定位位置时动作杆伸出、拉入状态(de)箭头符号.5.电动转辙机及箱盒硬面化完好,角钢不得与硬面接触,至少有20㎜以上间隔,各转换部分通路良好,无卡阻、无积水、无冰冻、无杂草,通路清理石渣不超过半槽.6.电动转辙机与密贴调整杆连接销上须安装防窜卡.7.同步安装道岔缺口检测装置,配线整齐,安装牢固.8.提速转辙机及外锁装置装设防护罩.六、防雷接地1.防雷接地装置、安全接地装置和设备接地装置按设计要求装设,信号与通信、电力设备(de)接地装置应分别设置.2.下列设备应装设安全地线:车站(de)控制台、各种机架、电源屏等设备.现场凡距接触网带电部分5米以内(de)高柱信号机、各种复示器、继电器箱、道口控制盘等带电设备.3.接地体和引接线应焊接牢固.接地电阻值符合标准.4.按照综合防雷标准设置地线,信号房屋按综合防雷要求完成.5.各站按部颁要求设置综合防雷,信号机械室房屋安装避雷网、避雷针、接地环线,微机联锁车站安装法拉第屏蔽笼.骆峰枢纽站场安装避雷针.七、交流电力牵引区段信号设备1.电力牵引区段接触网带电体5米以内(de)信号机金属体边缘与接触网带电部分间距,均不得少于2000㎜,距回流线不得小于700㎜.2.电力牵引区段(de)进站、通过信号机构可安装在钢轨侧,进站信号机(de)引导机构与第二位机构中心距离为720㎜,第一位与第二位机为1200㎜.3.站内高柱信号机和信号托架等设备(de)安全地线,应用地缆将每个机构分别于信号梯子连接.通过信号梯子接至贯通地线.信号机号码牌金属体、作业台接地.4.钢轨回流线采用双根75㎜2塑套铝绞线,电缆槽防护,埋设深度不少于700㎜.5.扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线.6.扼流变压器连接线采用双根防混、防腐等阻线,采用小枕木固定牢固,过轨采用卡子固定.7.扼流变压器引接线、中心连接板、箱盒引接线采用黄油涂抹,橡胶皮包扎.8.区间按设计增加空扼流,按设计进行简单横向连接和完全横向连接,横向连接线采用双根70㎜2(de)铜缆或双根95㎜2(de)橡胶护套铝绞线.过道钢轨防护.9.简单横向连接防雷单元按设计型号设置,固定在另加(de)终端盒上.八、室内设备安装1）、电缆引入及分线盘安装(1)电缆引入后(de)储备量应排列整齐,盘放在电缆井内.(2)室外电缆引入时不得有硬弯或背扣,电缆排列整齐,避免交叉,电缆在柜内分段固定,电缆终端固定在分线盘下方.。

普速铁路信号维护规则技术标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：普速铁路信号维护规则技术标准是为了确保普速铁路运行安全、高效的重要文件。

信号系统是铁路运输中的重要环节，其作用是指挥列车的运行，确保列车之间的安全距离，避免发生碰撞和其他危险情况。

而信号维护则是信号系统正常运行的基础，对信号设备的维护和检修等工作至关重要。

本文将对普速铁路信号维护规则和技术标准进行详细介绍和分析，旨在帮助相关人员了解和遵守信号维护规则，提高维护效率，降低故障风险，保障铁路运输的安全、快速、准确进行。

通过本文的阐述，读者将能够更加深入地了解信号维护的重要性以及技术标准的实际应用，从而为普速铁路运行提供可靠的保障。

1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍本文的组织和安排。

本文主要由引言、正文和结论三部分组成。

引言部分包括概述、文章结构和目的。

在概述部分，将简要介绍普速铁路信号维护规则和技术标准的概念和重要性。

文章结构部分则介绍了本文的整体组织，包括各部分的内容和安排。

目的部分则说明了本文撰写的目的和意义。

正文部分将详细阐述普速铁路信号维护规则和技术标准的相关内容，包括内容、要求和实施过程等。

该部分将深入探讨这些规则和标准的重要性，并指出其在普速铁路运输中的作用和意义。

结论部分将总结全文的主要内容和观点，强调普速铁路信号维护规则和技术标准的重要性，并展望未来的发展方向和应用前景。

同时，强调该规则和标准对普速铁路运输的作用和帮助，为相关工作提供参考和指导。

1.3 目的普速铁路信号维护规则技术标准的目的是为了规范和保障普速铁路信号设备的维护工作，提高信号系统的可靠性和安全性。

通过制定相关规范和标准，可以确保信号设备的良好运行，减少信号故障的发生，保障列车行车安全。

同时，规范的维护工作也有助于延长信号设备的使用寿命，降低运营成本，提高铁路运输效率。

此外，普速铁路信号维护规则技术标准的制定还有助于统一各地铁路信号设备维护工作的标准和要求，提升整个铁路系统的维护水平和运行质量。