阿斯顿马丁__整合营销___汽车资源整合__媒体合作页PPT文档
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007专属座驾阿斯顿马丁DB系列车系历史英国国宝级跑车厂牌阿斯顿·马丁,一直以优雅的英伦气质享誉世界,其中著名的DB系列也因为多次成为詹姆斯邦德的御用座驾而为大众所喜爱。
下面我们就带大家一起回顾一下,阿斯顿·马丁DB系列车型近60余年的发展历史。
1947-1949:David Brown入主阿斯顿马丁,DB系列正式诞生阿斯顿·马丁成立于1913年,不过其在战前的经营并不是一帆风顺,由于经营不善,连年的亏损,1947年,公司被转手给了拖拉机制造商戴维·布朗。
而DB系列的首代车型就在随后一年正式推出,DB则取自戴维·布朗(David Brown)名字的首个字母。
当时由于戴维·布朗刚刚接手不久,所以DB1并不是完全重新研发的新车型,而是以ATOM车型为基础改造而成的,并且只有15辆的产量。
此后,阿斯顿·马丁又推出了一款以DB1为基础的两座敞篷车,代号为2-Litre Sports,其搭载了和atom一样的2.0L四缸发动机,最大马力90hp,最高时速可达150km。
1950-1953:阿斯顿·马丁第一款真正意义的量产车型DB2由于首代车型的市场反响并不如意,时隔两年,阿斯顿·马丁在1950年推出了DB 系列的第二代车型。
新车在造型上更偏向于轿车,这一代车型进气格栅的设计也在日后成为了阿斯顿马丁车型的家族基因。
在搭载拉贡达2.6L直列6缸发动机之后,这款全新研发的DB系列跑车性能有了大幅提升,这台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构,排气量的增加也带来了更大的动力输出,最大功率达到了105马力,0-60mph(97km)/h加速为11.2秒,最高车速116.4mph(187.3)km/h。
首款DB2是阿斯顿·马丁设计用来参加比赛的车款,出色的性能表现让DB2在赛事中获得了极大的成功,其中在1950年的24小时勒芒赛中,参加比赛的DB2车款分别获得整个比赛的第五与第六名,而在同级别赛中分别名列第一与第二。
2023-10-31•整合营销战略•汽车资源整合•媒体合作•案例分析与实践•总结与展望目录01整合营销战略定义整合营销是一种全面的战略,旨在通过协调各种营销传播活动,以实现更有效的品牌传递和客户价值。
目标阿斯顿马丁的整合营销战略旨在提高品牌知名度,增强客户忠诚度,降低客户获取成本,并提高销售和市场份额。
定义与目标提高客户忠诚度通过与客户建立长期、互信的关系,阿斯顿马丁可以更好地满足客户需求,提高客户满意度和忠诚度。
建立品牌形象通过整合各种营销活动,阿斯顿马丁可以更清晰、一致地传达品牌的价值和独特性,从而在竞争激烈的市场中建立独特的品牌形象。
降低营销成本通过协调各种营销活动,阿斯顿马丁可以更有效地利用资源,降低营销成本,提高营销效率。
整合营销的重要性首先,阿斯顿马丁需要明确其整合营销的目标和战略,确定关键的市场传播渠道和目标受众。
整合营销的策略与步骤策略制定其次,阿斯顿马丁需要整合内外部资源,包括产品、渠道、促销、客户关系等,以实现协同效应。
资源整合阿斯顿马丁可以选择与具有影响力的媒体合作,通过其平台传递品牌信息和推广活动,扩大品牌曝光度和影响力。
媒体合作02汽车资源整合内部资源整合生产资源阿斯顿马丁需要优化内部生产资源,如生产线、设备、工艺等,以提高生产效率和降低成本。
销售和营销资源阿斯顿马丁需要整合销售和营销资源,包括经销商网络、市场推广团队、广告公司等,以提升品牌知名度和销售业绩。
研发资源阿斯顿马丁需要整合内部的研发资源,包括设计师、工程师、技术人员等,以提升产品设计和制造能力。
03金融机构和投资者阿斯顿马丁可以与金融机构和投资者合作,以获得融资支持和投资机会。
外部资源整合01合作伙伴关系阿斯顿马丁可以与供应商、零部件制造商、物流公司等合作伙伴建立战略合作关系,以获得更好的资源和成本优势。
02媒体和广告公司阿斯顿马丁可以与媒体和广告公司合作,以扩大品牌曝光度和提高市场知名度。
资源整合过程中可能会遇到各种挑战,如文化差异、利益冲突、沟通障碍等。
阿斯顿•马丁与乐视正式携手,但是,双雄能否双赢?作者:来源:《时代汽车》2016年第01期这不由的让人想起,乐视主题为“世界向东,我们向西”的春节系列广告,对于这则广告的主题会让很多人感到困惑。
终于,在 2016年 2月 17日,我们突然恍然大悟,乐视“我们向西”的意味深长和战略指向。
意味深长的“我们向西”当乐视与阿斯顿 .马丁就成立电动汽车合作合资公司,签署了谅解备忘录之时,昭示着乐视超级汽车成为中国汽车工业史上第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。
无疑,这是乐视 SEE计划落地的重要一步。
对于 SEE计划,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾这样解释: S代表 Super(超级),第一个 E代表 Electric(电),第二个E则代表 Ecosystem(生态)。
对于这次合作,丁磊先生在发布会上表示“今日谅解备忘录的签署,标志着乐视和阿斯顿 .马丁的合作进入了一个新的阶段,既展示了乐视与阿斯顿 .马丁合作的信心,也是乐视汽车生态开放的典范”。
其实,这并不是乐视第一次“我们向西”, 1月 4日,乐视宣布与美国初创电动汽车公司FaradayFuture(法拉第未来,简称法法)达成战略合作。
双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。
一个是世界互联网新锐巨头,一个则是老牌豪华汽车品牌,二者之间势必将会摩擦出不一样的火花。
对于乐视与阿斯顿 .马丁的携手,外界关心的无非有两点,第一个问题是乐视和阿斯顿 .马丁到底要干什么?第二问题则是,双方的合作究竟能互相获得什么?他们憋的是什么大招?阿斯顿 .马丁 CEO安德鲁 .帕尔默博士:“今日的签约不仅是两家公司的重要里程碑,也是整个汽车产业的重要时刻。
当今的汽车工业正在发生重大变化,涌现了众多的颠覆型的汽车公司,乐视就是其中的代表。
通过与乐视的合作,可以大大加速我们首款电动车 RapidE的量产。