土木工程知识点-嵌岩桩、端承桩、摩擦桩有哪些区别

按桩的性状和竖向受力情况，分为端承型桩和摩擦型桩，如图3-2-1所示。

摩擦型桩
端承型桩
图3-2-1 摩擦型桩与端承型桩
端承型桩桩身穿越整个软弱土层，由不可压缩的土层支承，通常是岩床。

嵌岩桩就属于端承型桩。

端承型桩在竖向荷载作用下，桩身纵向的压缩变形很小或可以忽略不计，桩沿垂直方向移动也很小，因此桩身和土之间摩擦力很小或可忽略。

可以认为桩顶竖向荷载全部或主要由桩端阻力承受。

摩擦型桩的各个方向包括底部都被可压缩的土层包围，在竖向荷载作用下桩向下移动，周围土层对桩产生向上的摩擦力，并在桩端产生向上的反力。

桩顶竖向荷载全部或主要由桩侧阻力承受。

为了减少摩擦型桩基础的沉降和更好地发挥桩身材料的抗压能力，应该将桩端打入较坚实的土层中。

在荷载作用下桩的承载力可用下式表示：
（3-2-1）
式中：Q —相应于荷载效应基本组合时的单桩竖向承载力设计值(kN)；
Q s—桩周土施加的桩侧阻力(kN)；
Q p—桩端土施加的桩端阻力(kN)。

根据桩侧与桩端阻力的发挥程度和分担荷载比例，端承型桩又可细分为端承桩和摩擦
端承桩，桩侧阻力很小时，称为端承桩；摩擦型桩又可分为摩擦桩和端承摩擦桩，桩端阻力很小时，称为摩擦桩。

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024—1985)等将桩按桩在土中支承力特点分为摩擦桩和柱桩，柱桩是指支承在岩石层地基上的桩，是一种端承桩。

摩擦桩,嵌岩桩,支撑桩的区别
摩擦桩，嵌岩桩，支撑桩的区别：
原来桩只分位支撑桩和摩擦桩，后来才有嵌岩桩。

如果桩穿过并支撑在各种压缩土层时，主要依靠桩侧土的摩阻力支撑垂直荷载，这样的桩就称为摩擦桩。

主要用于岩层埋置很身的地基。

桩穿过较松软的土层，柱底支撑在岩层或硬土层等实际非压缩土层时，基本依靠柱底土层抵抗力支撑垂直荷载，这样的桩称为嵌岩桩。

嵌岩桩承载力较大，较安全可靠，基础沉降也较小。

支撑桩我感觉可理解为嵌岩桩！
所谓支承桩是指桩端进入桩基持力层，进入持力层的深度根据设计要求或按规范要求。

嵌岩桩是指桩端嵌入岩面的桩基持力层，因根据设计要求，如穿过强风化、弱风化、岩面嵌入，与岩层紧密结合，形成嵌岩桩。

摩擦桩通常只考虑桩侧摩阻力D*H*τ；狭义的端承桩就是只考虑桩端反力的作用即A*σ；而嵌岩桩除了要考虑A*σ，还要考虑桩侧摩阻力D*H*τ。

有了这个计算原则，就可以判定桩的设计类型了，如果桩周约束很强，且桩底支承很差，那就是摩擦桩了；反之是端承桩；介于之间的按嵌岩桩设计！。

桩基础的分界点
桩基础的分界点可以根据不同的因素进行划分，以下是一些常见的分界点：
1.根据施工方法：桩基础可以分为预制桩和灌注桩。

预制桩是在
工厂或施工现场预先制作好的桩，而灌注桩则是通过在施工现场钻孔后，将混凝土浇注入孔中形成的桩。

2.根据承载性质：桩基础可以分为摩擦桩和端承桩。

摩擦桩主要
依靠桩身与土层之间的摩擦力来承受荷载，而端承桩则主要依靠桩端持力层来承受荷载。

3.根据挤土情况：桩基础可以分为挤土桩、部分挤土桩和非挤土
桩。

挤土桩在施工过程中会将土体挤压，使桩周围的土体受到压缩和扰动；部分挤土桩则是在施工过程中对土体进行部分挤压，而非挤土桩则不会对土体进行挤压。

4.根据桩径大小：桩基础可以分为小直径桩、中等直径桩和大直
径桩。

小直径桩的直径通常在300mm以下，中等直径桩的直径在300mm-800mm之间，大直径桩的直径则在800mm以上。

5.根据承载力要求：桩基础可以分为高承载力桩和低承载力桩。

高承载力桩主要用于承受较大的荷载，而低承载力桩则主要用于承受较小的荷载。

需要注意的是，以上分界点并不是绝对的，不同地区、不同工程可能有不同的划分方式。

在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和确定。

工程桩分类一、按承载性状分类1.1 摩擦型桩摩擦型桩是指桩基竖向承载力或沉降变形主要受桩侧土的摩擦力控制的桩基。

其设计时，承载力计算时可以忽略桩端土的作用。

1.2 端承型桩端承型桩是指桩基竖向承载力或沉降变形主要受桩端土层控制的桩基。

其设计时，承载力计算中必须考虑桩端土的作用。

二、按施工方法分类2.1 预制桩预制桩是指在打桩前，在工厂或施工现场用各种材料制成的成品桩。

预制桩根据制作材料的不同，可以分为混凝土桩、钢桩、木桩等。

2.2 灌注桩灌注桩是指在施工现场，通过钻孔、挖掘、扩孔等方法，在土中形成桩孔，然后向孔内浇筑混凝土或其他浆液而形成的桩。

三、按桩径大小分类3.1 小桩小桩是指直径较小的桩基，一般在300mm以下。

小桩适用于一些轻型建筑物或桥梁等。

3.2 大桩大桩是指直径较大的桩基，一般在300mm以上。

大桩适用于一些重型建筑物或高层建筑物等。

四、按桩身材料分类4.1 混凝土桩混凝土桩是指以混凝土为主要材料的桩基。

混凝土桩具有强度高、耐久性好、价格低廉等优点，应用广泛。

4.2 钢桩钢桩是指以钢材为主要材料的桩基。

钢桩具有强度高、耐久性好、能承受较大荷载等优点，但价格较高。

4.3 木桩木桩是指以木材为主要材料的桩基。

木桩具有取材方便、施工简单等优点，但耐久性较差，适用于临时工程或短期使用的情况。

五、按成桩方式分类5.1 非挤土桩非挤土桩是指在成桩过程中，对周围土体扰动较小的桩基。

非挤土桩施工时不会挤密或挤开周围的土壤，适用于各种土壤条件。

5.2 部分挤土桩部分挤土桩是指在成桩过程中，对周围土体有一定扰动的桩基。

部分挤土桩施工时会对周围的土壤产生一定的挤密作用，可以提高土壤的承载能力。

摩擦桩,端承桩,摩擦端承桩的频率方程在土木工程领域，桩基础设计是关键环节，而桩的分类和频率方程则是设计的基础。

本文将对摩擦桩、端承桩和摩擦端承桩的频率方程进行详细阐述，以期为相关领域提供实用的理论依据。

一、摩擦桩频率方程摩擦桩主要承受沿桩身方向的轴向压力和弯矩。

根据桩身材料和土层特性的不同，摩擦桩的频率方程可分为以下两类：1.混凝土摩擦桩频率方程：f = (πD^4)/(88EI)其中，f为桩基振动频率，D为桩径，E为混凝土弹性模量，I为桩身横截面惯性矩。

2.钢摩擦桩频率方程：f = (πD^4)/(88EI)其中，f为桩基振动频率，D为桩径，E为钢材弹性模量，I为桩身横截面惯性矩。

二、端承桩频率方程端承桩主要承受桩底土层的支撑力。

根据土层特性的不同，端承桩的频率方程可分为以下两类：1.岩石端承桩频率方程：f = (πD^4)/(164EI)其中，f为桩基振动频率，D为桩径，E为岩石弹性模量，I为桩身横截面惯性矩。

2.土层端承桩频率方程：f = (πD^4)/(164EI)其中，f为桩基振动频率，D为桩径，E为土层弹性模量，I为桩身横截面惯性矩。

三、摩擦端承桩频率方程摩擦端承桩兼具摩擦桩和端承桩的特点，其频率方程可通过以下公式计算：f = [(πD^4)/(88EI) + (πD^4)/(164EI)]^1/2其中，f为桩基振动频率，D为桩径，E为桩身材料弹性模量，I为桩身横截面惯性矩。

四、结论与实用建议本文对摩擦桩、端承桩和摩擦端承桩的频率方程进行了详细阐述，为桩基础设计提供了理论依据。

在实际工程中，设计人员可根据地质条件、桩身材料等因素选择合适的频率方程进行计算，以确保桩基础的安全稳定。

“桩基础”，分类1、按承台位置的高低分①高承台桩基础——承台底面高于地面，它的受力和变形不同于低承台桩基础。

一般应用在桥梁、码头工程中。

②低承台桩基础——承台底面低于地面，一般用于房屋建筑工程中。

2、按承载性质不同①端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。

桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。

②摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。

3、按桩身的材料不同①钢筋混凝土桩可以预制也可以现浇。

根据设计，桩的长度和截面尺寸可任意选择。

②钢桩常用的有直径250~1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。

钢桩的承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造价高。

我国目前只在少数重点工程中使用。

如上海宝山钢铁总厂工程中，重要的和高速运转的设备基础和柱基础使用了大量的直径914.4mm和600mm，长60mm左右的钢管桩。

③木桩目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程中使用。

在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干湿交替的环境下，极易腐蚀。

④砂石桩主要用于地基加固，挤密土壤。

⑤灰土桩主要用于地基加固。

4、按桩的使用功能分①竖向抗压桩②竖向抗拔桩③水平荷载桩④复合受力桩5、按桩直径大小分①小直径桩d ≤250mm②中等直径桩250mm< d < 800mm③大直径桩d ≥ 800mm6、按成孔方法分①非挤土桩泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。

②部分挤土桩先钻孔后打入。

③挤土桩打入桩。

7、按制作工艺分①预制桩钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动沉入等方法，使桩沉入地下。

②灌筑桩又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。

城市高层建筑中不同类型桩及桩基础的运用本文首先介绍城市高层建筑中不同类型桩，讨论了桩基础施工的技术要求及特点，详细分析桩基础在城市高层建筑的运用。

标签：高层建筑桩基础地质施工当今的城市房屋建筑，特别是一、二线大中型城市的房屋建筑大多已是高层和超高层建筑，在这些高层建筑中，涉及到的地基础地质情况千变万化，非常复杂，各种地质情况的不同要使用什么样的地基础才能做到既可达到保质保量的预期效果又可省时省力，降低成本，这就要求我们首先要对各类桩型地基础非常熟悉和了解。

下面就城市建筑中各类桩基础的性质和适用性作一概述。

桩基础根据其在土中受力情况不同，可分为端承桩和摩擦桩。

端承桩嵌入基岩中的又叫嵌岩桩，.设计嵌岩桩的原因很简单，在上部的地层中摩阻力和端承力共同作用都不能满足上部载荷的要求，必须采用嵌岩桩.或者即使上部地层的竖向受力可以满足上部载荷的要求，但是在抗倾覆上不能满足时也要考虑入岩.象沿海地区，有的轻型建筑也要采用入岩，虽然岩层顶面埋深很深，但是上部地层为软～流塑状的淤泥，必须要采用嵌岩桩的。

按施工方法的不同，桩身可分为预制桩和灌注桩两大类。

钢筋混凝土预制桩常用的断面有方形实心桩与管桩两种。

方形桩在尖端设置桩靴。

管桩在工厂内用离心法制成。

钻孔灌注桩是使用钻孔机械钻孔，然后在孔内安放钢筋笼，浇筑混凝土成桩。

灌注桩施工可节省钢材、木材和水泥，消除打桩对邻近建筑物的有害影响。

施工中螺旋钻孔灌注桩钻到预定深度后，必须在原深处进行空转清土，然后停转提起钻杆。

桩孔钻成清孔后，应尽快吊放钢筋笼，灌注混凝土不要隔夜，灌注混凝土时应分层进行。

大直径钻孔灌注桩一般是指桩身直径大于70cm的钻孔灌注桩。

冲击振动灌注桩是用落锤或蒸汽锤将桩管（钢管）打人土中成孔，当桩管打至要求的贯人度或标高后，检查管内有无泥浆或水进入，即可灌注混凝土。

待混凝土灌满桩管后，开始拔管，拔管时要使速度均匀，同时使管内混凝土保持略高于地面，这样一直到桩管全部拔出地面为止。

公路桥梁桩基设计在高速公路桥梁下部结构基础形式当中，桩基础是最常用的形式之一。

桩基础以其稳定性好、承载力高、节省材料、适用性强，是桥梁设计的主要选择形式，它的受理机理是：通过作用于桩端的地层阻力和桩周土层的摩阻力来支承轴向荷载，依靠桩侧土层的侧向阻力支承水平荷载。

在桥梁下部结构设计中，选择何种形式的桩基础，对桥体结构安全、安全便于施工、节约投资从而降低造价有着巨大的作用。

本文主要介绍在实际工程设计及中如何因地制宜的选择合理的桩基础类型？如何根据桥位处地质条件区分采用端承桩、摩擦桩、端承摩擦桩？怎样准确确定设计桩长、桩径及桩端持力层厚度？还有怎样合理的进行钢筋混凝土桩基的配筋？上述问题均为桩基础设计过程中的核心问题，解决了上述问题就意味着桩基础设计是成功的。

1端承桩和摩擦桩的区别《公路桥涵地基与基础设计规范》中提供了两种典型的桩基形式，摩擦桩和端承桩，并对两种桩基的适用情况范围做了规定。

摩擦桩即主要利用桩周的摩阻力提供承载力，一般认为桩底的支撑力不足以提供足够承载力；端承桩一般主要是利用桩端的支撑力提供承载力，桩周的摩阻力很小。

从定义上看，桩基设计时端承桩应该是首选，只有当桩端的地质条件不能满足要求时，采选用摩擦桩。

从实际工程上看，摩擦桩的桩长一般都比端承桩要长，造价较端承桩高，优先选用端承桩是设计的原则之一。

但是当端承桩所要求的地质条件埋深较深时，设计的端承桩长度按摩擦桩设计都能满足要求时，端承桩就失去了价值，这样的设计采用摩擦桩更好。

当桩基按端承桩设计的桩长和按摩擦桩设计的桩长长度接近时，一般宜按摩擦桩设计较安全。

大量现场结果表明：桩侧阻力、端阻力的发挥性状与上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质和嵌岩深径比、桩底沉渣厚度等因素有关。

一般情况下，上覆土层的侧阻力是可以发挥的，而且随着长径比L/d的增大，侧阻力也相应增大；只有短粗的人工挖孔嵌岩桩，端阻力先于土层侧阻力发挥，端阻力对桩的承载力起主要作用，属端承桩。

摩擦静压桩分类
摩擦静压桩可以分为摩擦桩和端承桩两种类型。

1. 摩擦桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩侧阻力承受，桩端阻力小到可忽略不计。

在施工方便、成本低廉、适应性强等方面有优势，但其受力机理比较复杂，难以精确计算和掌握。

2. 端承桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩底承受的沉降力传递荷载。

当桩身处于坚硬的岩石或者硬土层中时，静压桩的承载力主要来自于桩底的承载能力。

端承桩的主要优点是承载能力稳定，受力机理相对简单，但相对来说施工难度也较大，螺旋钻孔成本较高，需要专业的工程技术和设备。

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