气压盘式制动工作原理与构造PPT幻灯片

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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
从调整套间隙槽的下侧面(相对视图)转向上侧面,当拨销 21与调整套间隙槽的上侧面线接触时，此时恰好设计的 正常间隙C消除为零，并开始制动。 2、过量间隙Ce：
在每次制动中，当制动盘和制动块磨损后，而产生 过量间隙 Ce。因此，就会使凸轮22继续下压并带动拨销 21转动，从而拨销21会通过调整套间隙槽的上侧面拨动 调整套13旋转（此时由线接触变成点接触），使得单向 离合器10、内套11一起转动，经过摩擦离合器8、离合器 盖7传递给主螺管6；当主螺管6顺时针转动时，两个螺杆 17就会同步伸出，从而产生间隙自调功能，使得过量间 隙Ce逐渐减少，此时，凸轮22也在不断地转动下压以再 次消除过量间隙Ce。 3、弹性变形E：
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浙江万安气压 盘式制动器结构
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
二、自调机构工作原理
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
图2 自调机构工作原理图
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
1、副螺管 2、固定轴 3、内半圆轴承 4、固定销 5、外半圆轴承 6、主螺管 7、离合器盖 8、摩擦离合器 9、推力轴承 10、 单向离合器 11、内套 12、预紧弹簧 13、调整套 14、支架 15、传动齿轮 16、螺杆密封圈总成 17、螺杆 18、回位弹簧 19、端盖 20、推板 21、拨销 22、凸轮
目录
前言 浙江隆中气压盘式制动器工作原理 浙江万安气压盘式制动器构造
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前言
盘式制动器主要用于轿车领域，随着 技术的进步和市场的需求，现在国内部 分商用车已逐渐使用。 公司已开始试装盘式制动器的车辆， 为了提高对盘式制动器的认识，编制以 下资料供各位பைடு நூலகம்习。
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浙江隆中气压盘式制动工作原理
一、制动器总成工作原理
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
回位过程： 4、正常间隙C：
当制动完之后，气室推杆开始往回收，在回位弹簧18的 作用下,凸轮22将反向旋转，拨销21也从调整套间隙槽的上 侧面开始往下侧面运动，并与间隙槽的下侧面接触，恢复 了X值即为正常间隙C。 5、弹性变形E：
恢复了X值后，随着凸轮22和拨销21的继续反向旋转， 带动调整套13逆时针转动，此时由于单向离合器10的工作 特点，使得调整套13和单向离合器10的外圈同时相对其余 零件处于空转状态，受压零件的弹变压力逐渐被消除并慢 慢地恢复原状。 6、过量间隙Ce：
图1 制动器总成工作原理简图 1、副钳体 2、左制动块 3、右制动块 4、自调机构 5、气室 6、密封帽 7、主钳体 8、密封胶 9、制动盘 10、托架 11、滑销密封圈 12、滑销
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不 动气，室5轴的向推固杆定推的动制自动调盘机9构在旋4向转左中伸，出当，气从室而5输消入除压了力右F制1时， 动右上反块制,作由3动用于与块力制制3经动动。过盘盘此自99时的右调,右轴侧机制向面构动移的4传块动间回3受隙将到限,并压主制开力钳，始F体因2压输7此；在出制同旋压动时转力盘,的F主92制传将钳动递F体2盘给的7又9 把受F到2的一反个作向用右力侧通的过拉联力接并螺开栓始传浮给动副；钳由体于1滑，销使1得2在副托钳架体1 10上固定不动，并对主钳体7和副钳体1仅起支承、防转 动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构4的不断伸出， 副钳体1和主钳体7都同时向右侧浮动,直到左制动块2与 制动盘9左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体1 就对左制动块2产生压力F3，这样左制动块2和右制动块3 就以F2=F3的制动力压在制动盘9的两侧面上,并产生制动 力矩T，最后将旋转的制动盘9刹住。
弹变消除后，拨销21继续拨动调整套13逆时针转动，直 到所有零件都回到初始状态，为下一次制动作好准备。此 时，制动盘与制动块的间隙等于正常间隙C+过量间隙Ce。
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
手动调节： 7、手动回正调节：
当经检测制动块或制动盘已正常磨损至极限尺寸 后，此时必须要拆下旧制动块或制动盘。其工作原理 是：用扳手在主螺管6的六角头上施加扭矩M并大于摩 擦离合器8的打滑扭矩M2，使主螺管6逆时针旋转，此 时，离合器盖7、摩擦离合器8、内套11、单向离合器 10、调整套13都会一起逆时针旋转；当调整套间隙槽 上侧面与拨销21接触时，就会阻碍了调整套13、单向 离合器10和内套11逆时针旋转，从而让摩擦离合器8 的内部产生相对打滑，使两个螺杆17和推板20可以轻 松地回到制动器使用的初始位置，从而可以更换新制 动块或制动盘。
工作原理介绍分以下7个阶段：如图2所示为自调机构 初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销21为线接触，而 且调整套间隙槽尺寸比拨销21的直径大X,该X值即为正 常间隙C设计折算的拨销21转动量。
制动过程： 1、正常间隙C：
以支架14为主体,自调装置安装在主螺管6上，副螺 管1通过传动齿轮15与主螺管6保持同步运动。制动时，凸 轮22下压带动拨销21一起转动,而且,整个自调机构相对固 定基准面开始往下运动以消除正常间隙C，拨销21也开始
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浙江隆中气压盘式制动器工作原理
因为自调机构的下压值和间隙自调值远大于制动盘、 制动块磨损量，所以过量间隙 Ce很快就减少至零（制动 块端面与制动盘端面紧贴）。此时，自调机构处于增力 阶段和受压零件的弹变阶段，由于制动盘还未完全被制 动，凸轮22继续转动下压，拨销21带动调整套13、单向 离合器10和内套11继续转动，直到制动盘被完全制动。 但由于制动间隙已经为零，此时，两个螺杆17、主螺管6、 副螺管1和支架14等零件之间因存有非常大的系统制动反 作用力，会产生大于单向离合器10额定扭矩M1的摩擦阻力 矩Mf，阻碍三者之间的相对旋转运动。为了保护单向离合 器10不受破坏，此时，自调机构中摩擦离合器8的内部会 产生相对打滑（设计打滑扭矩M2小于单向离合器10额定扭 矩M1），使得间隙调整装置只参与间隙调整而不参与制动， 避免了因过大反作用力而产生破坏，有效地保证了单向 离合器10使用寿命。