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JT/T××××—××××《道路交通气象环境 能见度检测器》编制说明（征求意见稿）《道路交通气象环境 能见度检测器》编制课题组二00 六 年 四 月目 次1 概述 (2)2 适用范围 (2)3 指导原则 (2)4 制定标准的依据和主要参考资料 (3)5 编制标准的基本方法 (4)6 标准实施的技术可行性和经济分析 (9)7 标准的实施 (10)1 概述道路能见度是实施环境监测技术发展战略的重要组成部分，是实现道路安全和环境协调发展的一项重要措施。
它以保证道路交通安全为目标，实行道路能见度情况实时监控，把不安全因素及时向监测中心汇报，减少因能见度过低引起的道路交通事故。
如何判定道路能见度值，如何使企业在推行道路能见度检测器生产中正确制定自己的生产目标，保证仪器工作的一致性具有一定的困难。
这就需要有一个相对准确的、具有同步性的统一标准，以帮助企业改进和提高，更好的开展道路能见度检测器的生产工作。
《道路交通气象环境能见度检测器》（以下简称“本标准”）的制定能够促进能见度检测的生产，为企业开展能见度检测生产提供技术支持和导向。
道路能见度检测仪（以下简称能见度仪）是一种利用光的前向散射原理，采用微处理器控制的大气能见度监测仪器。
它发出红外光脉冲，并测量大气中悬浮粒子的前向散射光强度，采用适当的算法将测量值转换成气象能见度值。
2 适用范围本标准是在对气象通用技术资料和国内使用部门意见进行分析和调查后，同时参考国内、外相关技术产品的基础上分析形成的。
本标准适用于能见度检测器的制造、生产与验收。
3 指导原则制定本标准的基本原则是：要能够体现技术的先进性、合理性、可操作性及协调性，并基本覆盖生产的重要环节。
具体原则如下：依据国内外的现有技术水平和管理水平，并考虑其激励作用，设定基准值；对难以量化的指标，不宜设定基础值，给出明确的限定或说明；注重实用和可操作性，尽量选择民航和气象部门常用的指标，以易于企业和审核人员理解和掌握。
道路检测技术论文道路检测技术直接关乎到道路质量控制的成效。
店铺整理了道路检测技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路检测技术论文篇一浅谈道路检测技术摘要: 随着社会和经济的发展对道路等级的要求变得更高，而道路建设与管理水平也亟待提高。
基于此，道路检测技术应运而生，其直接关乎到道路质量控制的成效。
本文就我国道路检测技术的现状展开了讨论。
关键词: 道路检测技术现状分析压实度检测中图分类号：U41文献标识码：A1 路面弯沉检测新技术1.1 激光弯沉测定仪法在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。
利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。
并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。
这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。
加上激光发射角窄，光点小而红亮，10 m 之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。
1.2 自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。
这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。
周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。
它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
1.3 落锤式弯沉仪( FWD) 法FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布: 距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。
得到路而测点弯沉缸。
FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。
能见度仪所根据的原理介绍前言能见度是确定人类视线所能观察到的最远距离的度量单位。
在人工环境中，如机场、公路、铁路和海港等地方，能见度的重要性显而易见，可以影响到交通安全、飞行的安全性和环保方面的问题。
所以，能见度的测量是一个非常重要的任务，可以运用到天气预报、交通管理、环保和水文方面。
能见度仪是专门测量能见度的一种工具，该文将介绍能见度仪的原理和测量方法。
能见度的定义和测量方法在大气物理学中，能见度是指在目视下能够清晰识别实物的最远距离，其中目视下是指非常理想的环境下观察者的眼睛没有劣化，天气非常晴朗且无污染。
能见度单位是米，用 V 表示。
能见度的测量方法有很多种，如人眼观测、比色板法、光电法等等，但是这些方式有很大的局限性，只能测量出一定程度内的能见度。
目前，科技不断进步，能见度仪已经成为了目前最常用的测量方式。
能见度仪的原理能见度仪是一种基于散射原理的光学测量仪器，其原理就是根据光线的散射规律，利用光电度量方法将入射光线和散射光线之和，然后测出能见度。
能见度仪将光源和探测器固定在同一位置，光源向上发射，光线在大气中发生散射，散射光线被探测器捕获，能见度测量值通过探测器输出。
探测器可以采用数码式电池，通过对电池输出电流进行处理，可以获得精确的测量结果。
能见度仪的应用能见度仪广泛应用于交通安全、环境监测、污染控制和科学研究等领域。
在机场、高速公路、铁路等交通设施上，能见度仪可用于智能交通控制系统和气象监测预警系统，从而提高了交通的安全性。
在城市环保方面，能见度仪可以监测空气质量和污染物的扩散情况，帮助人们提前预防和减少污染。
在气象学方面，能见度仪也是重要的测量工具，可以用于气象预测、天气预报以及气候研究等方面。
结论在现代社会中，能见度仪是一个非常重要的工具，被广泛地应用于各个领域。
能见度仪的原理基于光学散射原理，通过测量入射光线和散射光线的和，来确定能见度。
通过这种方法，能够提高交通安全、环境保护和气象预测的精度，为人类的生活提供更加安全舒适的环境。
基于道路图像的能见度检测综述靳引利1）2），许倩1）（长安大学电子与控制工程学院，陕西西安 710064；长安大学电子与控制工程学院，陕西西安 710064）摘要：能见度不仅影响道路通行能力，而且极易引发交通事故，威胁生命与财产安全，故监测与检测能见度是保证道路通畅与安全的重要手段。
传统能见度检测多依赖气象设备，安装与维护成本较高，难以高密度布设；随道路监控系统的应用，为以图像处理的能见度研究提供了条件。
通过介绍能见度相关理论基础，对比目测、器测、图像检测的方法特点。
围绕道路交通环境，着重讨论采用基于图像特征法、模型学习的白天能见度检测及光源特征推演的夜间能见度检测研究进展、结果，并以此为基础阐述了道路交通领域能见度检测的研究应用前景。
关键字：能见度检测；图像处理；特征法；模型学习；Summary on Visibility Detection Base on Road ImageJIN Yin-li [1][2], XU Qian [1]（College of Electrical and Control Engineering, Chang'an University, Xi'an, 710064）Abstract: Visibility not only affects the capacity of freeway, but also easily leads to accidents, threatening life and property safety. Traditional visibility detecting depends on meteorological facilities, but it has a high cost on installat ion and maintenance of the facilities. Therefore, it’s difficult to lay meteorological facilities with high density in the freeway. With the freeway monitoring system being widely using, it makes a foundation for study visibility based on images. Describe The basic theory research, and compare the principle, the advantages and disadvantages of the three methods-visual method, instrumental method, image detection method; Around the road traffic environment, discuss the status of daytime, nighttime visibility detection, and elaborate on the basis of trends in the transport sector application visibility detected using image processing research.Key words: visibility detection,image processing, feature detection, model learning0引言能见度是衡量大气透明度的物理量，同时也是重要的交通气象观测要素之一。
能见度观测仪器工作原理及构造特点作者：任迎萍邢国宾来源：《中国科技博览》2014年第23期[摘要]目前，能见度自动观测仪已在基层台站普遍安装使用，在传统测报业务中，能见度观测只能由测报员凭经验由肉眼观测，人眼观测范围有限及测报员主观造成的误差成为能见度观测的误差主因。
自动能见度仪，大大提高了能见度观测的稳定性及测量精度，且增加了能见度观测数据密度，对能见度的预报预警提供了更加丰富的数据资料。
[关键词]能见度仪；前向散射；工作原理；清洁维护中图分类号：S163 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0284-01引言能见度是气象观测项目之一。
能见度用气象光学视程表示，气象光学视程是指白炽灯发出色温2700K的平行光束的光通量，在大气在削弱至初始值的5%所通过的路径长度。
白天能见度是指视力正常（对比感阈0.05）的人，在当时的天气条件下，能从天空背景上分辨出目标物（黑色、大小适度）的最大距离，实际上也是气象光学视程。
低能见度对轮渡、民航、高速公路等交通运输和电力供应以至于市民的日常生活都会产生许多不利的影响。
在经济高度发展的今天，带来的影响更为明显。
近几年来，因能见度过低而造成的重大交通事故屡有发生，因此对能见度自动观测仪器的研制、开发和应用就显得尤为重要。
本文就能见度自动观测仪的工作原理及构造特点进行了简要介绍，使大家对此仪器有进一步的了解。
1.能见度仪的分类能见度仪根据观测原理不同主要分为透射式及前向散射式两种。
透射式能见度仪利用了光在大气中传播受到的直接衰减原理，即将大气对光的吸收、反射、散射等都作为衰减，采用测量发射器和接收器之间水平空气柱的平均消光（透射）系数而算出能见度。
发射器提供一个经过调制的定常平均功率的光通量源，接收器主要由一个光检测器组成，由光检测器输出测定透射系数，再据此计算消光系数和气象光学视程。
前向散射式能见度仪通过检测专用光源在指定大气体积中的前向散射强度，以求得其散射系数，进而根据相关数学模型演算出大气能见度值。
能见度的观测0前言“一天浓雾满长江，远近难分水渺茫。
骤雨飞蝗来战舰，孔明今日伏周郎。
〞这首诗是后人对赤壁之战中，诸葛亮草船借箭神机妙算的称赞。
草船借箭的故事相信大家并不陌生，诸葛亮3天之内，不费江东半分之力，活得十万余箭。
现在我们来回忆这个故事，其它的不谈，仅从气象来说，这次成功离不开重雾迷江，能见度太低，彼军忽至，看不见没谱，必有埋伏，切不可轻动。
可拨水军弓弩手乱箭射之。
箭如雨发，雾散天明，十万箭足矣！这就是一个巧妙利用能见度的故事。
今天，我们就一起来学习讨论一下关于能见度的观测。
一、能见度的定义和影响因子1、定义“能见〞，顾名思义能够看见。
在白天是指能看到和识别出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能看清目标灯的发光点。
能见度，目标物的人眼可见距离。
〔1〕水平能见度，指视力正常〔比照阈值为0.05〕的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到和区分出目标物的最大水平距离。
〔2〕垂直能见度，观测者垂直向上或向下能够辨清目标物的最大距离。
〔3〕最小能见度，观测点四周视野范围内能见到的最小的距离。
当出现天气现象使能见度小于1000m时观测，文发气象台一般指雾/轻雾。
〔4〕有效水平能见度，四周视野二分之一以上的范围内都能看到的最大水平距离。
目前地面日常值班观测的就是有效水平能见度的。
1〕各方向水平能见度大致一样，任一方向的水平能见度均可作为有效能见度。
2〕四周多数方向的水平能见度大致一样，多数方向中任意一方向的水平能见度可作为有效能见度。
3〕台站四周能见度好坏很不规那么，按照能见度的实际情况划分为假设干区域，要求每个扇形区域内能见度根本一致，然后将扇形区的能见度数值由大至小依次排列，并按这种顺序将各扇形区所占的面积或角度相加起来，直到刚好大于四周面积的1/2为止。
然后从相加的区域中，挑出能见度数值最小的即为有效水平能见度。
例子2、影响因子能见度是复杂的大气光学现象，受众多的因素影响，影响能见度的因素概括如下：（1）大气透明程度。
能见度测试方法嘿，你知道吗，这世界有时候就像蒙了一层纱，让我们看不太清。
就像雾天开车，你得搞清楚能见度到底有多少，才能安全前行呀！那怎么来测试这能见度呢？咱可以先从最直观的方法说起。
就好比你站在一个地方，朝着远方看，看看能看清多远的东西。
这就像你在找藏起来的宝贝，能看到越远，说明能见度越高嘛。
你可以找个熟悉的标志物，比如远处的一棵树、一座塔，然后盯着它看，努力去分辨它的细节。
如果轻轻松松就能看清，那说明能见度不错哟；要是得眯着眼使劲瞅，还看不清个所以然，那这能见度就不咋地啦！还有一种方法呢，就像我们判断水有多清一样。
你可以在一定距离外放个东西，然后慢慢走近，直到你能清楚地认出它来。
这时候你走的这段距离，不就可以大概反映出能见度嘛。
就好像你跟一个朋友玩捉迷藏，你慢慢靠近他，直到能看清他是谁，这个过程就像在测试能见度一样有趣。
咱也可以利用光线来测试呀。
想象一下，在一个有点昏暗的地方，你打开手电筒，看光线能照多远。
如果能照得很远很亮，那说明能见度高；要是光线很快就模糊了，那这能见度可不咋乐观。
这就跟晚上走路打手电筒一个道理，亮堂堂的地方肯定看得清楚呀。
再说说和天气的关系吧。
晴天的时候，那能见度一般都挺高的，蓝天白云清清楚楚。
可要是碰上大雾天、霾天，哎呀，那能见度可就大打折扣咯！就好像给世界蒙上了一层灰蒙蒙的滤镜，啥都看不清啦。
这时候你就知道能见度对我们的生活有多重要了吧。
说起来，这能见度测试就像我们生活中的很多事情一样，需要我们用心去感受、去观察。
就像你交朋友，一开始可能不太了解对方，但是通过相处，慢慢地就能看清对方的性格、为人。
这也是一种“能见度”的测试呀！而且，这能见度可不单单是在户外有用哦。
有时候我们的心情也有“能见度”呢。
心情好的时候，就像阳光明媚，啥都看得清楚，干啥都有劲儿；心情不好的时候，就像有层雾遮住了眼睛，看啥都没精打采的。
你说这能见度是不是很有意思呀？它就像一个神秘的指标，影响着我们对世界的感知。
能见度概念
能见度是指视力正常的人，在当时的天气条件下所能看清楚目标轮廓的最大水平距离，一般用公里或米表示。
目标物的能见度，与大气透明度和目标物同背景的亮度对比有关。
当天气晴朗、大气透明度良好时，能见度就好；反之，当空气混浊，特别是有雾、霾、烟、风沙及降水时，能见度就差。
在大气透明度不变的条件下，如果目标物同背景的亮度对比较大，则能见距离较远；相反，则能见距离较近。
军队中广泛采用的迷彩色装备和服装，就是应用了目标物同背景的亮度对比越小能见度越这一原理，以便自己尽可能不被敌人发现。
白天，一般利用固定目标测定能见度，夜间则可用灯光测定能见度。
一般情况下人们并不太注意能见度这一气象要素，但对航空、航海和公路、铁路运输而言，能见度就显得相当重要了，恶劣的能见度常是坠机、翻船和撞车的元凶，旅客因此而延误了行期、生产活动因此而受到影响则更为常见。
在二次世界大战中，日本舰队就是利用了恶劣天气和能见度极差的气象条件而在太平洋上长途跋涉，成功地偷袭了珍珠港。
