交通运输工程概论
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交通运输工程概论的40个为什么?交通运输概论复习内容1.为什么说道路交通系统的根本目的不是简单解决车的移动问题?因力现实告诉我们靠修路这种方式解决交通问题是无解的,道路交通系统的根木目的不是解决车的移动,而足解决人和物的移动问题,在现在这种城市中央缺乏资源修建交通设施的情况下,我们只能通过有限的资源解决更人的交通W题。
2.你知道交通系统是由哪五个部分构成的?线路,站场,运载工具,管理控制系统,设施管理系统。
3.为什么许多国家或城市大力发展公共自行车?1.实行公交优先(公共交通+慢速交通)的政策。
2.实行“门到门”的交流。
(发展公共自行车不仅是缓解城市交通拥堵的宥效措施,也是改莕城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求,是提高交通资源利用率、缓解交通拙堵、降低交通污染、节土地资源和能源的重耍手段,对增强城市功能、统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具冇十分重耍的作川)4.我国的城市交通为什么要强调公交优先?由于我国城市高密度发展,人U密度比国外高一倍,而交通用地面积很少(约占城市面积的20%-25%),在冇限的土地资源逐渐下降的悄况下,我们不得不强调公交优先的原则。
5.为什么说城市交通面临的不是简单的车和路的矛盾?城市交通而临的实际上是人的居住环境与机动化之间的矛盾,我们不能单纯为了解决交通而解决交通,要从人的居住生活出发解决实际问题;交通问题产生的废气占60°/。
-80%,与环境之间的矛盾。
6.为什么说地铁在城市交通中具有独特的优势?最人优点即是地铁是一个不受其他交通影响、完全独立的系统,同吋它具有准吋可靠的特点、7.轨道交通除了正线以外为什么还需要辅助线?为保证轨道交通正常运营,合理调度列车:辅助线包括:折返线,故障车停车线,渡线,车辆出入段(场)线,联络线,安全线等。
8.为什么有的城市轻轨采用橡胶轮胎?减小噪音。
(不是减轻车辆熏最)9.为什么城市轨道的站间距比铁路要小?城市轨道的客流以高密度但出行距离不长为主。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨一、课程教学内容《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的一门基础课程,它主要介绍交通运输工程的基本概念、原理和方法,是学生学习交通运输工程专业的入门课程。
在这门课程中,学生将学习交通运输工程的基本原理与方法,包括交通运输系统的概念、交通运输规划与管理、交通工程设计与建设、交通运输设施与设备等内容。
课程的主要教学内容包括:1. 交通运输系统:介绍交通运输系统的基本概念和组成部分,包括道路交通、铁路交通、水运和航空运输等不同交通方式的特点和发展现状。
2. 交通运输规划与管理:介绍交通运输规划的基本原理与方法,包括交通需求分析、交通预测与评估、交通规划与设计等内容;介绍交通运输管理的基本原理与方法,包括交通管理技术、交通安全管理、交通信息管理等内容。
3. 交通工程设计与建设:介绍交通工程设计的基本原理与方法,包括道路设计、桥梁设计、交叉口设计等内容;介绍交通工程建设的基本原理与方法,包括道路建设、桥梁建设、交叉口建设等内容。
4. 交通运输设施与设备:介绍交通运输设施与设备的基本原理与方法,包括交通信号灯、路标标线、交通信号控制系统、收费站系统等内容。
为了提高学生的学习效果和培养学生的实际操作能力,我们在教学过程中将采取多种教学方法,包括:1. 理论讲解:在课堂上,教师将对交通运输工程的基本概念、原理和方法进行详细的讲解,包括交通运输系统的组成部分、交通运输规划与管理的基本原理与方法、交通工程设计与建设的基本原理与方法、交通运输设施与设备的基本原理与方法等。
2. 实例分析:通过实际案例分析,让学生了解交通运输工程的实际应用,培养学生的分析和解决问题的能力。
教师将选取一些典型的交通运输工程案例,包括道路交通设计、铁路交通规划、水运管理等内容,通过分析这些案例,让学生了解交通运输工程的具体操作方法和工程实践经验。
3. 实验操作:在课程实验室中,让学生进行一些与交通运输工程相关的实验操作,包括交通运输设施与设备的实际操作、交通运输规划与管理的模拟实验、交通工程设计与建设的设计实践等内容,培养学生的实际操作能力和工程实践能力。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的基础课程之一,主要介绍交通运输工程的基本概念、原理和方法。
本课程旨在帮助学生全面了解交通运输工程的相关知识,并培养学生的分析和解决问题的能力。
通过系统地学习交通运输工程概论,学生能够为将来的专业学习和工作打下扎实的基础。
一、教学内容1. 交通运输工程的基本概念交通运输工程是一个复杂而又多样化的领域,包括道路、铁路、水路和航空等多种形式的交通方式。
在课程中,我们将介绍交通运输工程的基本概念,包括交通运输系统、交通流理论等内容,让学生对交通运输工程有一个全面的了解。
2. 交通运输规划与管理交通运输规划与管理是交通运输工程中非常重要的一环。
通过本节课程的学习,学生将了解到交通运输规划的基本原理和实践方法,以及交通管理的相关理论和技术手段。
3. 交通运输工程设计交通运输工程设计是本课程的核心内容之一。
我们将介绍道路、铁路、水路和航空等不同类型的交通工程设计原理和方法,让学生了解到交通工程设计的一般原则和具体操作方法。
5. 交通运输工程与环境交通运输工程与环境是一个重要的交叉学科领域。
在课程中,我们将介绍交通运输工程与环境之间的相互影响关系,以及相关的环境保护理论和方法。
6. 交通运输工程的发展趋势交通运输工程是一个不断发展的领域,本节课程将介绍交通运输工程的发展趋势和未来发展方向,引导学生关注交通运输工程领域的前沿技术和新发展。
二、教学方法1. 理论教学与案例分析相结合在进行交通运输工程概论教学时,我们既要进行相关理论的讲解,又要注重实际案例的分析。
通过真实的案例,让学生更加直观地了解交通运输工程的实践应用,增强学生的学习兴趣和实际操作能力。
2. 理论与实践相结合交通运输工程概论是一个理论与实践相结合的课程。
在教学过程中,我们将注重理论与实践的结合,通过实地考察、实验操作等形式,让学生对交通运输工程的相关理论知识有更深入的理解和掌握。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输类专业的一门基础课程,旨在帮助学生全面了解交通运输工程的基本知识和相关技术,培养学生的分析和解决问题的能力。
本文将探讨《交通运输工程概论》的课程教学内容和方法,希望能够为相关教学工作提供一些参考建议。
一、课程教学内容1. 交通运输工程概述交通运输工程的概念、发展历程以及在现代社会中的重要性和作用。
介绍交通运输工程的基本特点、发展趋势和未来展望,让学生对交通运输工程有一个整体的了解。
2. 交通运输规划与管理介绍交通运输规划的基本原理、方法和工具,以及交通运输管理的内容和要点。
通过具体案例分析,让学生了解规划与管理对交通运输发展的重要性,并掌握相关的理论知识和技术方法。
3. 交通运输系统分析介绍交通运输系统的组成结构、运行机制和相关理论模型,让学生了解交通运输系统的基本原理和分析方法。
通过实例分析,培养学生对交通运输系统的分析和解决问题的能力。
4. 交通运输规划与设计介绍交通规划与设计的基本原理和方法,包括道路、桥梁、隧道、港口等交通设施的规划与设计内容。
通过案例研究和实践操作,让学生学会运用专业知识进行规划与设计。
5. 交通运输工程建设与管理介绍交通运输工程建设的基本原理和方法,包括项目管理、施工管理、质量控制等内容。
通过实地考察和项目实践,让学生深入了解工程建设与管理的具体操作。
二、课程教学方法1. 理论讲授结合实践操作通过教师的理论讲解和案例分析,引导学生了解交通运输工程的基本理论知识。
通过实地考察、实验操作等形式,让学生亲身体验和实践所学知识,加深对课程内容的理解。
2. 问题导向的学习通过提出实际问题或案例,引导学生积极思考和分析,培养他们的问题解决能力。
教师要及时引导和纠正学生的思维方向,帮助他们找到合适的解决方法。
3. 小组讨论和展示组织学生分成小组,就某一专题展开讨论和研究,并进行成果展示和交流。
通过小组合作,学生可以充分发挥团队合作的优势,共同解决问题,提高学习效果。
《交通运输工程专业概论》课程教学大纲
一、课程基本信息
中文名称:交通运输工程专业概论
英文名称:Introduction of transportation engineering Major
课程代码:0601300
授课专业:交通工程、交通运输、物流工程
开课单位:交通工程学院
开课学期:1
学分/总学时:1/16 理论学时:16 实验学时:0
先修课程:无
考核方式:考查
二、课程简介
交通工程专业概论是对交通运输领域的规划、设计、管理的基本介绍,并结合本专业进行专业概况和培养计划介绍,使学生能较全面的了解专业培养方向。
教学目标1:了解交通运输领域的规划、设计、管理的基本知识;
教学目标2:了解本专业概况和培养计划,使学生能较全面的了解专业培养方向。
三、课程教学目标与毕业要求的对应关系
321
交通运输专业概论的课程成绩分专业评定,布置论文和学习感想总结,分为合格与不合格两级标准。
五、参考教材和资料
[1]交通工程概论。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨一、课程名称和背景《交通运输工程概论》是交通运输工程专业的一门重要基础课程,主要介绍交通运输领域的相关知识和基本理论。
随着我国交通运输事业的发展和对专业人才的需求日益增加,这门课程的重要性也日益凸显。
通过学习《交通运输工程概论》,学生可以掌握交通运输领域的基本概念、基本知识和基本理论,为今后的专业学习和研究打下坚实的基础。
二、课程教学内容(一)交通运输工程的基本概念和特点1. 交通运输概念2. 交通运输工程的特点3. 交通运输规划和管理(二)道路交通工程1. 道路工程概述2. 道路工程设计原理3. 道路交通管理与控制(四)城市交通规划与设计1. 城市交通规划概述2. 城市交通设计原理3. 城市公共交通系统(六)交通运输系统仿真1. 交通运输系统模型2. 仿真技术及其应用3. 交通运输系统优化三、课程教学方法为了使学生更好地掌握和理解《交通运输工程概论》的知识,我们将采用多种教学方法,包括课堂教学、实验教学、案例教学和实践教学等。
(一)课堂教学在课堂教学中,我们将通过讲解、讨论和互动等方式,向学生传授交通运输工程的基本概念和理论知识。
我们还将邀请行业内的专家学者来进行专题讲座,让学生对相关领域的最新研究成果有更深入的了解。
(二)实验教学为了让学生能够更直观地了解交通运输工程的实际应用和操作技术,我们将开设相关的实验教学课程。
通过实验,学生可以亲自动手进行交通运输系统的建模和仿真,从而加深对课程知识的理解和掌握。
(三)案例教学通过分析和讨论实际案例,学生可以更深入地了解《交通运输工程概论》中的理论知识在实际工程中的应用。
我们将邀请相关企业和机构的负责人来分享在交通运输工程领域的成功经验和典型案例,让学生受益匪浅。
四、课程教学目标和评价标准通过学习《交通运输工程概论》,学生应该具备以下能力和素质:1. 掌握交通运输工程的基本概念和基本理论;2. 具备一定的交通运输系统规划和设计能力;3. 具备交通运输工程的实际操作技能和团队合作能力;4. 具备一定的交通运输系统仿真和优化能力。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨交通运输是现代社会中必不可少的基础设施之一,与人民生产生活息息相关。
其中,交通运输工程是交通运输领域中重要的工程分支之一,它涉及到公路、铁路、水运、航空等多个方面,是连接城市和乡村、连接国内和国际的重要纽带。
因此,在交通运输工程的教学中,需要注重理论和实践的结合,注重学生知识和实践能力的培养。
一、课程教学内容交通运输工程涉及的范畴非常广泛,因此教学内容也应该相应地从多个方面展开,主要包括下列几个方面:1、基础知识部分。
包括工程测量、公路工程基础、道路勘测等方面的知识,以及相关的数学、力学等基础知识。
这部分内容是建立起学生对交通运输工程的基本认识和理解,也是后续知识的基础。
2、交通设施建设。
包括公路、铁路、港口、机场等交通设施的建设,涉及到工程规划、设计、施工、监理等多个方面的知识。
这部分内容是交通运输工程建设的核心和重点,是学生学习交通运输工程的重要部分。
3、交通运输管理。
包括交通规划、交通管理、交通统计等多个方面的知识,着重强调交通运输效能的提高和交通安全的保障。
这部分内容是交通运输工程实践应用的重要部分,对于学生的实际应用能力培养有着重要的作用。
1、理论与实践相结合。
交通运输工程的教学,需要重视理论知识和实践能力的结合。
在理论课上,要注重理论与实际案例的联系,将抽象的理论知识融入到实际工程案例中,使学生在学习中更容易理解和掌握知识,同时也能够唤起学生对实际工程的兴趣和实践意识。
2、案例分析。
针对具体的工程案例,通过分析实际工程中出现的问题和解决方案,深入学生对工程的了解和认识。
同时,在案例分析中,也可以让学生参与其中,培养学生实际操作能力和解决问题的能力,增强学生实践技能。
3、实践环节。
交通运输工程的实践环节非常重要,只有真正亲自动手,才能学会相关的技能。
因此,应当在教学中注重实践环节的安排,让学生通过实际的操作和实践经验,更好地掌握和应用所学的知识。
交通运输工程导论第一章运输和交通系统1. 运输、交通的概念及其区别与联系运输是指借助交通网络及其设施和载运工具,通过一定的组织管理技术,实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素:运输网络及设施,载运工具,组织管理系统和运输对象(人和物)。
交通被定义为:通过一定的组织管理技术,实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素:公共交通网络及其设施,载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系①同一过程(载运工具在交通网上的流动)中的两个方面a. 交通关注载运工具的流动情况,包括流量大小和拥挤程度等;b. 运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
②习惯上将”交通"和”运输”二词合并使用,合并起来可以理解为:载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。
区别见上,要素不同!2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性组成:载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统(五个)各类交通运输系统的特点①装载能力递减:水运〉铁路〉航空〉公路②线路上通过能力水运最大③成本递增:管道〈海运〈内河〈铁路〈公路〈航空除了与运量有关的固定费用以外,还与运输距离和运载工具的载运能力有关。
④能源消耗水运最低,铁路,公路,航空依次递增⑤占地水运最少,航空,铁路(30亩/KM ),公路(60亩/KM )⑥环境污染水运最小,公路最严重⑦技术速度水运最低,空运最高⑧运输经常性和机动性管道〈水运〈铁路〈航空〈公路3水路运输系统的分类及沿海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。
沿海港口群的分布:①环渤海(大连、天津、宵岛等)②长三角(上海、宁波-舟山等)③珠三角(广州、深圳港口群)④东南沿海⑤西南沿海港口群第二章载运工具的运行特性1. 轨道载运工具的应用类型及其区别类型包括:有轨电车、轻轨列车、地铁列车、市郊铁路列车、普通铁路列车、高速铁路列车、高速磁浮列车。
交通运输概论1.交通的概念?是通过一定的组织管理技术,实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动,是人类社会的基础活动之一.2.运输的概念?是通过一定的组织管理技术,利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具,实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动,是社会经济活动的组成部分之一。
3.绿色交通的含义?绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的,满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。
4.绿色交通的特征?就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础,以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具,以高效、智能的交通管理为依托,与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。
5.铁路运输设施与设备的组成?铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础,是运输组织活动正常进行的保证,通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。
6.铁路线路的组成?铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是铁路固定基础设施的主体,是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。
铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的,中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”,也可以理解为线路在空间的轨迹。
7。
铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类?答:1)。
路网性铁路枢纽,2)。
区域性铁路枢纽,3).地方性铁路枢纽,8.道路运输系统的构成?道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。
道路运输主要包括城市对外(城际间)道路运输和城市内部道路运输。
在本章中公路运输主要指城市对外道路运输,城市道路运输主要指城市内部道路运输.9。
公路的格概念?公路是指连接城市、农村,主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路.10。
公路的主要结构-是指路基、路面、桥涵、隧道等。
11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。
中南大学交通运输工程概论课件绪论教材:蒋红斐编,《交通运输工程学讲义》(提供电子版)参考书:沈志云主编,《交通运输工程学》,人民交通出版社出版。
黄世玲主编,《交通运输学》,人民交通出版社出版。
谢如鹤主编,《交通运输导论》,中国铁道出版社。
主要内容:本门课程系统地介绍铁路、公路、水运和航空运输和城市交通概况,主要讲述各种运输方式的主要设备、设施和建设技术。
开设目的:开设本门课程的目的是拓宽知识面,改善知识结构,了解自身所从事的运输领域外的各种运输方式的基本情况及发展方向。
作为一种基本知识的介绍课程,将包括较广的内容,但不求深入。
一.绪论1.概述交通运输业的重要性交通运输衔接生产和消费的一个重要环节,也是人们联系交往的手段,因此交通运输业是人类社会生产、经济、生活中不可缺少的重要环节。
交通运输业的组成现代化交通运输系统由铁路、水路、公路、航空、管道五种基本方式构成。
这五种运输形式的线路设备、运载工具和相应的运行组织方法各不相同,具有各不相同的优势和不足,他们有各自的适应范围。
任何一种运输方式的发展,如果超越了其合理的限度,必定会带来混乱和浪费。
交通运输业的发展阶段水运阶段,铁路阶段、公路、航空和管道运输阶段及综合运输阶段。
2.交通运输业的基本特点劳动工具的特点交通运输业的劳动工具由交通路线、车、船和飞机等,各种运输方式虽然使用不同的技术装备,具有不同的技术经济性能,但生产的是同一种产品,它对社会具有同样的效用。
劳动对象的特点交通运输业的劳动对象是货物和旅客。
劳动产品的特点运输生产过程不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态,而只改变运输对象(旅客和货物)的空间位置,但并不创造新的产品,因此.交通运输业的的产品就是使旅客和货物产生位移。
3.各种运输方式的技术经济特征1)各种运输方式的特点(1)普通铁路运输载运量大。
运价低(在中国,其运输成本仅高于海运,同长江运输不相上下)。
受气候季节变化影响小。
《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输专业的一门必修课程,其教学内容和方法的探讨对于提高教学效果和学生学习兴趣具有重要意义。
一、教学内容1.交通运输工程概述:介绍交通运输工程的定义、目的、发展历程和基本概念,使学生了解该学科领域的基本情况。
2.交通运输规划与管理:介绍交通规划的基本原理,包括交通需求分析、交通流量预测、交通网络规划等内容;介绍交通管理的基本原则和方法,包括交通流量控制、交通信号优化等内容。
通过案例分析和实践操作,培养学生的实际应用能力。
3.交通运输系统与设施:介绍交通运输系统的组成和运行机制,包括道路交通、水运交通、铁路交通和航空交通等;介绍交通设施的基本类型、设计原则和工程实施过程,如道路设计、港口建设、铁路线路规划等。
通过实地考察和模拟实验,帮助学生理解和掌握相关知识。
4.交通运输经济学:介绍交通运输经济学的基本概念和理论,包括成本分析、需求弹性、投资效益评价等内容;介绍交通运输市场的基本特点和发展趋势,如城市交通拥堵、公共交通发展等。
通过案例分析和小组讨论,培养学生的分析和解决问题的能力。
5.交通运输安全与环境保护:介绍交通运输安全的基本概念和重要性,包括交通事故原因分析、交通安全管理和交通法规;介绍交通运输对环境的影响和环境保护的措施,包括噪音控制、排放减少等。
通过案例分析和实地调研,提高学生的环保意识和安全意识。
二、教学方法1.理论讲授:通过教师的讲解和学生的听课,系统地介绍交通运输工程的相关理论知识。
教师应讲究讲解的深度和广度,注重概念的阐述和原理的讲解,使学生能够获得基本的专业知识。
2.案例分析:通过分析实际案例,讲解和应用交通运输工程的相关理论知识。
教师可以选取一些典型案例,让学生进行分析和讨论,从而培养学生的实际应用能力和问题解决能力。
3.实践操作:通过实验室实践和实地考察等实际操作,让学生亲自参与交通运输工程的设计和实施过程,提高学生的实际动手能力和实际应用能力。
第一章铁路运输及其发展第一节铁路运输概述1.铁路运输的特点优点:输送能力大,速度较快,费用较低,基本上不受自然条件的影响,安全,准时, 适于长距离、大运量运输。
缺点:投资大,建设时间长,灵活性差,必须有其它运输方式为其集散客货。
铁路运输一直是我国最重要的运输方式,根据我国的实际情况制定了相应的中长期铁路网规划:到2010年,铁路网营业里程达到8.5万公里左右,其中客运专线约5000公里,复线3.5万公里,电气化3.5万公里。
到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
2.当前世界铁路的发展方向1)铁路客运重新受到重视铁路与水运相比,铁路的适应能力强。
铁路与航空运输相比,铁路的安全性较好,所造成的大气污染及噪音污染也比航空运输轻。
铁路与公路相比,铁路一般不会发生堵车,安全性好。
由于铁路客运比公路客运的效率要高得多,因此铁路客运重新受到重视是必然的。
2)大力提高旅客列车速度提高旅客列车速度可提高旅客运输的质量和竞争能力(主要针对公路),对保证客流量有重要作用。
一般来说,非高速铁路上列车的运行速度最高在160公里左右。
3)发展高速铁路发展高速铁路使铁路可以与航空运输竞争,进一步稳固铁路在运输业中的地位。
4)货运采用重载技术世界铁路运输业在提高列车速度和发展高速铁路的同时,20世纪60年代,重载铁路运输也获得长足的发展,成为铁路现代化的又一发展方向。
铁路重载运输的主要特点,是充分利用铁路设施的综合能力,扩大列车编组长度,大幅提高列车牵引总重(5000t以上),从而增强运输能力,提高运输效率,并降低运输成本。
5)对铁路运行机制进行改革对铁路运行机制进行改革不外乎两个原因,其一是国有铁路的服务质量低;其二是国有铁路的效益差,甚至亏损严重,给国家背上了沉重的包袱。
(1)国有铁路民营化①成立股份公司,向社会公开发售股票,推进民营化管理。
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交通被定义为:通过一定的组织管理技术,实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素:公共交通网络及其设施,载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系①同一过程(载运工具在交通网上的流动)中的两个方面a. 交通关注载运工具的流动情况,包括流量大小和拥挤程度等;b.运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
②习惯上将"交通"和"运输"二词合并使用,合并起来可以理解为:载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。
区别见上,要素不同!2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性组成:载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统(五个)各类交通运输系统的特点①装载能力递减:水运>铁路>航空>公路②线路上通过能力水运最大③成本递增:管道<海运<内河<铁路<公路<航空除了与运量有关的固定费用以外,还与运输距离和运载工具的载运能力有关。
④能源消耗水运最低,铁路,公路,航空依次递增⑤占地水运最少,航空,铁路(30亩/KM),公路(60亩/KM)⑥环境污染水运最小,公路最严重⑦技术速度水运最低,空运最高⑧运输经常性和机动性管道<水运<铁路<航空<公路3水路运输系统的分类及沿海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。
沿海港口群的分布:①环渤海(大连、天津、青岛等)②长三角(上海、宁波-舟山等)③珠三角(广州、深圳港口群)④东南沿海⑤西南沿海港口群第二章载运工具的运行特性1.轨道载运工具的应用类型及其区别类型包括:有轨电车、轻轨列车、地铁列车、市郊铁路列车、普通铁路列车、高速铁路列车、高速磁浮列车。
(七个)①有轨电车由1、2或3辆组成;每辆车有4-6个轴,长14-23米,宽-米;②运行速度小于20公里/小时,动力性和舒适性较好,正点率较低,单向旅客输送能力一般低于1万人次每小时。
③传统有轨电车在我国已经被淘汰,上世纪50-60年代就基本拆除,而经过技术革新的现代有轨电车在法、德、西等一些欧洲国家出现并成功运营,我国天津于2007年在滨海新区建成和运营了我国第一条现代有轨电车线路,上海于2009年在浦东张江开发区建成和运营了第二条现代有轨电车线路,新的有轨电车单向旅客输送能力可达到3万人次每小时,最高运行速度可达到70公里/小时。
②轻轨列车单向输送能力为1-3万人/小时的轨道交通系统4轴、6轴单铰接车、8轴双铰接车长度一般为14-20米,交接车辆长度为20-32米,车辆宽度为米;特点:加减速性能好 ;车轴较轻、转弯半径小 ;运行速度较低,速度为60-80km/h 。
有钢轮钢轨轻轨车、悬挂式独轨车、跨坐式独轨车、磁悬浮车、自动导轨车、直线电机车、橡胶轮车、气浮车等③地铁列车单向输送能力为3万人/小时以上的城市轨道交通系统。
由4轴车辆编组而成的电动列车,3-8节车厢在地下、地面和高架专用道上行驶每辆车长16-23米,宽为米运行速度为30-50公里/小时,通行能力为20-40对/小时;特点 : 输送能力大,单向3-7万人/小时使用性能好,运营费用低初期投资较高,但会因客流量大而边际费用很小。
④市郊铁路列车位于市域范围内,部分或全部服务与城市客运的城市间铁路,其路权管辖在铁路部门;在郊区采用平交道口行驶,在市区采用高架或地下铁路形式,牵引方式多为电力牵引。
主要为通勤客流服务,故也称为通勤列车。
⑤普通铁路列车由机车牵引若干辆挂车组成的旅客(低于200公里每小时)或货物列车(低于100公里每小时)。
12-18节车辆,软卧车、硬卧车、软座车、硬座车、行李车、餐车等。
适宜中长途客货运输,舒适性较差,运费较低,运行速度较低。
⑥高速铁路列车最高运行速度超过200公里每小时,由高功率机车牵引若干挂车,或者高速动力组与车辆一起组成的轮轨接触式客运列车。
特点:运行速度高,平均速度可达到150-250公里每小时;运量大,能耗低,舒适性高,环境污染小,经济效益高。
⑦高速磁浮铁路列车 :采用磁力驱动的高速列车时速在300km以上德国、日本拥有此类技术2道路载运工具的类型及车辆加速性能的影响因素及车辆运行费用构成道路载运工具的类型:①按用途可分为轿车:微型、普通级、中级、中高级和高级(发动机排量)客车:微型、轻型、中型、大型和特大型(车辆长度)货车:微型、轻型、中型和重型(最大总质量)牵引车:半挂和全挂(所牵引的挂车类别)越野车自卸车专用车:厢式、罐式、专用自卸、起重举升、仓栅式挂车汽车列车② 按使用动力可分为内燃机汽车电动汽车③按交通法规分为公路用汽车非公路用汽车:如越野车影响车辆加速性能的因素① 如车辆在双车道公路行驶时要考虑:(1)超车区段长度(2)立体交叉处加速车道的最小长度(3)平面交叉口信号灯周期等② 影响加速率的主要因素(1)W/P:质量功率比( W/P增加,最大加速率下降)(2)道路纵坡度(坡度增加,最大加速率下降)车辆运行费用构成①可变费用(与行车里程有关)燃油、轮胎、保养等;②不变费用(与行车里程无关)车辆折旧、养路费(2008年取消,费改税) 、路桥费、管理费等;3船舶类型,油轮动力装置及其分类船舶类型:按载运对象的不同,船舶可分为货船、客船、客货船三大类。
货船分为油船(运送液体货物)和干货船(运送固体货物,包括杂货船、散货船、专用货船)两类。
(专用货船又包括集装箱船、滚装船和载驳船等)。
油轮动力装置: 90%使用蒸汽机。
提供船舶航行的动力 ; 提供加热原油的蒸汽,使原油在整个运输过程中始终处于加热状态,保持足够的流动性以便到达目的地时能快速地装卸。
油轮分类:按载重船型可分为顶级油轮(ULCC)、超大型油轮(VLCC)、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮、灵便型油轮、通用型油轮、特殊油轮。
4船舶尺寸参数及含义,船舶吨位的含义及用途船舶尺寸 :①总长L OA—船体首尾两端间的最大水平距离②总长L WL—满载水线长,沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离③垂线间长L PP —首、尾垂线间的水平距离,指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的距离;对于无舵柱船舶,则量至舵杆中心线当船舶具有首尾纵倾时④首吃水T f—自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离⑤尾吃水T a—自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离⑥型宽B —沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的最大水平距离⑦型深D —在船长中点处,沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离⑧吃水T —在船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距离⑨干舷F 一在船长中点处,沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直趴离,也即型深D与吃水之差值,F=D-T船舶吨位 :包括容积吨位和重量吨位①船舶容积吨 : 丈量船舶容积后经换算而得出的吨位,它表示船舶所具有空间的大小 ,又称船舶登记吨,以吨位计算的船舶内部容积。
a.吨位是以立方米或立方英尺折算而确立的计算单位1吨位=立方米 1吨位= 100立方英b分为总吨位和净吨位总吨位对船舶按吨位丈量规范所规定的处所进行丈量后核定的内部总容积。
表示建造船舶规模的通用统计单位,也是计算海事陪偿的基准之一。
也作为船舶租金的计算根据。
净吨位从总吨位中减除按吨位丈量规范规定为非营业性处所的容积后得出的容积,非营业性处所如机舱、物料舱、船员住舱等。
其主要作用是船舶向港口交纳各种费用和税收的依据。
如船舶在港的停泊费、拖带费、引水费、进坞费、运河费和海关税等②重量吨位。
指船舶的载质量,分总载质量和净载质量两种。
船舶的容积吨位和重量吨位有一些差额,沿海货船低于10%,而远洋货船为10%-15%第三章交通流特性1.交通流概念、扩展应用及类别交通流:运载工具在交通运输网内运行时,可类比于气体或液体分子在介质内的流动,称作交通流。
交通流:①用于道路运输②用于铁路运输在一条铁道上朝着同一方向行驶的一列列火车可称为铁路交通流或火车流;③用于航空运输在空中沿同一航线同一方向飞行的一架架飞机可称为空中交通流或飞机流;④用于水路运输在海上交通工程研究中,在水上沿同一航线航线的一艘艘船舶可称为水上交通流或船舶流在港口水运工程研究中,到港、离港的船舶流、车辆流、货物流和旅客流总称为港口交通流。
交通流有稳态流和非稳态流两种。
2.交通流的三要素及其之间的关系速度、交通量和交通密度是表征稳态交通流的三个基本要素。
交通量-速度-交通密度的关系:a. 无论车辆行驶速度是否相同,交通量为交通密度与速度之积。
b.大多数运输方式,平均速度h 随交通密度k 增加而下降,道路交通,可表示为线性函数 v a=v f(1-k/k j)k=0时平均速度为自由流速度k=k j时速度为0,发生交通堵塞c.交通密度与交通量之间的关系由以上两式可得:q= -(v f/k j)k2+v f k当q m为最大交通量,称为通行能力、通过能力或容量除了最大交通量q mm外,曲线上对于每一个交通量,都有两种速度v 1<v 2,前者处于强迫流速度(车辆有堵塞),后者处于自由流速度(路面畅通)。
3.交通量、交通密度、车头间距、车头时距、通行能力的概念及相关计算。
公式自己看书做笔记,加深记忆!!!在一定条件下,线路断面一定时间内能够通过的最大载运工具数,也称作通过能力或容量。
4.延误的概念、排队的形成过程及排队长度和时间的计算延误是指车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
(行车时间包括延误)排队的形成过程:车辆经过节点(道路瓶颈或平交口),受节点通行能力限制或交通控制影响,不能以正常的速率通过而积存在上游方,形成排队,以等待通过。
排队长度和时间的计算(重点看书上的公式、图像和例子)5.服务水平的衡量指标服务水平表示交通运输设施满足快速、经济、安全和舒适等运行条件的程度服务水平的主要衡量指标:a.对于交通量低于设施通行能力时的连续交通流运行状况,指标为行驶速度、行车时间、停车频率、运行费用和交通密度等;b. 对于通过率低于设施最大服务率时间断交通流运行状况,指标为平均延误时间或总延误时间。
c. 对于物理特性已定的设施,不考虑其他干扰因素时,服务水平取决于交通量。