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箱梁提运架安全管理办法目录一、编制目的 (2)二、箱梁提运架安全保障措施 (2)1 、一般规定 (2)2 、作业前 (3)3、作业中 (4)4、作业后 (5)三、专项安全技术措施 (6)1、 900t箱梁吊装上桥安全技术措施 (6)2、900t箱梁运输安全技术措施 (6)3、900t箱梁架设安全技术措施 (7)4、900t箱梁过孔、防溜车安全技术措施 (9)5、架桥机变跨安全技术措施 (9)6、900t架桥机调头安全技术措施 (9)7、900t箱梁过路基、过连续梁安全技术措施 (10)8、 900t架桥机过高压线、通讯线等安全技术措施 (10)9、防止触电及防雷电安全技术措施 (11)10、高处作业安全技术措施 (13)11、起重作业安全技术措施 (14)12、场内机动车辆管理安全技术措施 (15)13、防止物体打击安全技术措施 (16)14、冬季施工安全技术措施 (17)15、防风安全技术措施 (17)四、定机定人、持证上岗制度 (19)五、提运架安全生产岗位职责 (20)1、提梁机人员职责 (20)2、运梁车人员职责 (22)3、架桥机人员职责 (23)附件： (25)箱梁提运架安全管理办法一、编制目的为规范和指导中国路桥工程有限责任公司渭南制梁场箱梁提运架作业安全，防治事故发生，特编制此办法。
二、箱梁提运架安全保障措施1 、一般规定（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机、提升站450t门吊、运梁车的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求；（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作；（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示；（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情；（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒；（6）机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施；（7）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致；（8）机组人员应保持相对稳定；（9）禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品；（10）禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备；（10）禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改；（12）禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机、提升站450t 门吊、运梁车，禁止在湿滑道路上运行架桥机；（13）禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业；（14）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置；（15）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示；（16）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能；（17）不允许限位开关长时间处于自动关闭状态；（18）设备各功能正常时才可能使用架桥机、提升站450t门吊、运梁车；（19）对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重工安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。
450t提梁机作业指导书一、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《MG450 T轮轨式提梁机使用说明书》《MG450 T轮轨式提梁机招标文件》二、编制目的将检验合格的箱梁按施工技术要求安全地吊装到运梁车上。
三、提梁机吊装梁工序提梁机吊装梁流程图㈠启动前准备工作1、操作人员必须全部到位;2、指挥人应获得待架梁质量的检验表，确认合格之后方可指挥吊装;3、根据待架梁尺寸调整运梁车上后端支座与前端支座中心线的距离；吊装24m梁时距离为23.1m，吊装32m梁时距离为31.1m；4、准备好所需工具；5、必须确认提梁机已经进行过重载试验并达到测试及验收标准。
㈡启动检查工作1、检查设备走行轨道，确保平整、顺直无障碍物；2、查看夹轨器松开至最大开口状态，并折到上面的挂钩上；3、查看钢丝绳是否出现扭结、压扁、弯折、笼形畸变、断股、波浪形，钢丝或绳股、绳芯挤出、绳芯损坏；4、查看吊钩应转动灵活、表面光洁无裂纹、剥落;滑轮应无裂纹、轮缘无缺陷、不应有严重磨损;5、检查操作室、电控柜、各配电盒的各种操作按扭、操作手柄、保险装臵是否可靠、有效；6、查看通电后电压表、电流表显示是否正常；7、检查起重天车各项动作包括起落、横移是否满足提梁机的设计要求.启动时按先点动后连续的原则,先看卷扬机的转动方向是否正确,制动器是否有效;检查起升行程限位器(最高和最底)、小车走行限位器(碰撞限位开关后, 起重天车应能在缓冲器前停止)；8、启动整机纵移走行机构,检验整机运行是否平稳,速度、噪声等是否正常；启动时按先点动后连续的原则,先观察每台电机的转动方向是否正确,制动器是否有效；9、两台提梁机联动,查看动作是否一致、协调。
㈢吊装梁作业步骤以上若干检查和测试完全符合要求之后,方可进行正式工作。
有关顺序步骤如下:1、两提梁机移动到待提梁位臵；纵向移动速度应控制在0－10m/min范围之内; 横向移动速度应控制在0－4m/min范围之内;注意纵、横向不能同时移动；2、对位在吊杆底部接近梁顶面时采用低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔；如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已经落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落切务继续下落吊具,这样会引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出；要求牵引人员把吊具扶垂直，确保吊具顺利落进吊梁孔。
900吨箱梁安全运架过程的控制措施900吨箱梁的安全运架施工是客专建设施工中的重要一环。
要做到安全施工，以下几个方面的工作是必要的：一、架梁前移交项目的复核验收：架梁前对于项目部或是其他工区移交的项目（主要是桥墩垫石测量标高和垫石强度），要进行必要的复核检查，以确定误差大小并及时采取控制措施。
主要包括以下几点：1、墩身垫石层顶面实测标高记录实测标高要与图纸设计标高做对比，为下一步架梁和注浆厚度的控制做依据，若实测标高超出设计误差允许范围，应及时向上级汇报情况，以待整改措施，达到设计要求后方可架梁。
2、墩台桩号、锚拴预留孔深、孔径、间距、位置、十字线的复核墩台里程桩号应与所架梁片相对应，复测锚拴预留孔各部分的尺寸看是否符合架设要求。
误差若是满足要求，即可架设，否则应做相应的处理。
3、所架梁片长度和桥梁孔跨距离的测量由于季节的变化，钢模随温度热胀冷缩和自身弹模导致梁片的长度不尽相同，导致梁片存在一定的长度误差，梁片测量数据与孔跨距离的误差在允许范围内方可进行架梁施工。
4、支座安装质量、位置、方向和梁体中线的复核支座与梁底面的安装在梁场存梁台座上进行，注意复核“活动支座”及“固定支座”的位置，对于有坡道的桥梁，“固定支座”应安装在桥梁的下坡端，并注意支座方向。
支座安装在箱梁底面后，拧紧支座与梁体的连接栓至设计力矩，且要不留间隙。
二、测量控制：测量工作是整个运架施工的基础，测量精度的控制关系到架设精度和架设质量，更关系到整条铁路施工技术水平的高低。
首先，应测量移交项目部分，确定误差，做好记录。
其次，测量墩顶两个垫石面高差，为架桥机主机前支腿的落位提供数据参考，当两垫石高差较大时，应采取在前支腿油缸下垫钢板的方法，保持架桥机主机腿受力相同，避免因受力不均导致架桥机钢结构变形造成的损坏。
再次，测量千斤顶的升距，在保持不超灌浆厚度（2－3cm）范围要求的同时，调整顶面标高，确定四个千斤顶顶面在同一平面上。
对于四个千斤顶的位置要实行统一定位，以防止千斤顶出现超、欠压的现象，保证梁体四个支点受力平衡。
铁路客运专线900T箱梁架设工艺和施工安全控制措施摘要：随着我国铁路客运专线建设进程的推进，为考虑增加桥梁横向刚度，双线箱梁被普遍用于客运专线建设，箱梁作为客运专线的一部分，向大跨度、线整孔、双大体积、吨位方向发展，客运专线900T箱梁具有吨位大、体积大、架设技术难度较大等特点，在架设过程中面临有大量不确定因素和安全风险。
近些年来，我国在箱梁运架施工中之所以发生多起安全事故，主要是因为运架过程中或管理上的安全风险意识过于薄弱，风险管理水平过于低下。
本人特结合广深港客运专线本标段900T箱梁架设施工经验，介绍箱梁架设工艺和施工安全控制措施。
关键词：客运专线；900T箱梁；架设工艺；安全措施Abstract: With the advance of China’s railway passenger line construction process, consider increasing the lateral stiffness of the bridge, two-lane box girder is widely used in the construction of passenger dedicated line box girder as part of the passenger line to the large span line the entire hole, double volume tonnage direction, passenger Line box girder with a tonnage 900T, bulky, larger features, erecting technical difficulty faced in the erection process a large number of uncertainties and security risks. In recent years, China’s box girder Transportation and Erection occurs multiple security incidents, mainly because of the awareness of security risk is too weak in the rack transport process management, risk management level is too low. I special combination of the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Passenger Line The tenders 900T box girder erection experience, technology and construction safety control measures introduced box girder.Keywords: Passenger Line; 900T box girder; erection process; safety measures一、工程概况广深港客运专线本标段共有桥梁34座。
900t箱梁运架安全培训一、900t箱梁提升作业安全操作规程1、作业条件：1）900t门机必须试验合格，并取得“使用许可证”后方可投入使用。
2）900t门吊司机、信号员必须受过专门训练经体检、考试合格。
门吊司机应熟悉本机的装备、用途、保养规则及操作方法。
3）900t门吊必须按要求配齐制动器、限位器、漏电保护器、防风装置、轨端挡块、灭火器材等安全装置。
4）箱梁合格，满足安全吊装、运输要求。
5）起吊混凝土箱梁作业时，应有安全员在场负责安全监督。
6）风力小于六级，六级以上风力必须停止作业。
2、作业前要求:1）作业前，先检查确认900t门机各锚定装置已经撤除，检查确认大、小车轨道上无障碍物。
2）作业前，需对900t门机下列装置进行检查确认：（1）各操作手柄与按扭灵敏可靠。
（2）制动器、限位器可靠有效。
（3）卷扬机卷筒钢丝绳排列整齐，滑轮钢丝绳缠绕正常；系统钢丝绳处张紧状态。
（4）吊杆完好。
（5）设备其它主要部件无安全隐患。
（6）工作区域无障碍物，门机起吊、操作和行进有足够空间。
（7）指挥联络信号明确、畅通。
（8）控制柄应处于零位。
以上各项确认无误方可开始作业。
3、作业要求：1）非专职司机严禁操作门机。
2）箱梁吊装必须专人负责指挥，信号简洁明确；司机、指挥人员应配备无线电对讲机等。
3）吊点对位准确，吊杆出丝一致（出3丝），确保箱梁均衡起吊。
4）箱梁起吊必须安排专人看护起重卷扬机、刹车情况。
5）900t门机吊梁起升、下降、横移、走行应一致同步。
6）900t门机吊梁走行时，保持鸣笛示警。
7）箱梁对准运梁车放稳后方可拆除吊具。
8）箱梁吊起后下放严禁人员通行和作业。
9）正常作业时，禁止起吊荷载（混凝土箱梁）在空中长时间停留。
10）吊具底部在最低位时，钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数不得少于6 圈。
11）安装拆除吊点作业人员密切配合，防止大螺母砸脚。
12）安装吊点作业人员，上下箱梁必须有专用防滑梯子。
13）严禁在设备运行中进行维修、保养、润滑、紧固等作业。
浅谈900吨提运架设备夜间架梁施工安全\质量的检查和控制措施摘要：本文对900吨提运架设备夜间架设简支箱梁过程中的安全、质量控制要点。
关键词：夜间架梁施工安全、质量检查控制及保证措施前言：在高铁及客运专线900吨双线简支箱梁架设工程施工中，由于受到各方面因素的制约，经常会出现在夜间进行900吨双线简支箱梁架设施工作业的情况。
为提高夜间施工作业预防和控制能力，保证夜间施工时人员、机械设备等安全及施工作业工序质量，现就将沪昆客运专线长沙段线900吨双线简支箱梁架设工程施工夜间架梁时，我们采取的一些施工安全、质量及保证措施做以下简述。
一、制梁场内夜间施工作业1．提梁机夜间作业安全检查、控制及保证措施：(1).在吊梁作业前，设备负责人或主车司机应对提梁机的电路部分，走行部分，制动部分及大小起重台车的进行系统的安全检查，并如实填写提梁机检查记录。
当发现问题时，要及时解决处理；现场处理不了应及时向负责人汇报，消除隐患。
(2).在提梁机使用过程中，其照明系统要正常工作，应遵照提梁机指挥员的操作指令进行作业。
(3).在吊梁作业中，指挥员发出指挥信号后，提梁机操作司机要回信号予以确认，严禁无指挥操作。
(4)梁作业必须严格按照提梁机安全操作规程进行操作，严格遵守“十不吊，七禁止”要求，保证设备和人身安全。
(5)在吊梁前要检查卷扬机刹车制动性能，钢丝绳磨损情况，钢丝绳压板螺栓的紧固程度，吊杆及吊具的使用情况，制动器是否正常打开，液压泵站是否正常工作，保压效果是否正常。
发现问题及时停止作业，待检查、处理、确认无误后，可以继续进行吊梁作业。
(6)提梁机吊梁时，设专人看护卷扬机，监视卷扬机的工作状态是否正常，杜绝“跳绳”现象。
2．支座安装施工作业：因夜间场内照明比较局限,支座型号容易出现错误，不密贴现象发生后也不容易发现, 所以应尽量将此项工作提前安排在白天进行，将夜间待架箱梁支座安装完毕后需经现场领工、技术、质检人员逐层检查核实，填写检查记录。
900t箱梁搬运作业安全手册中铁大桥局哈大客运专线项目部2009年3月1日目录一、900t箱梁搬运机结构特点 (1)二、900t箱梁搬运安全操作规程 (1)1、作业条件： (1)2、作业前要求： (2)3、作业要求： (2)4、作业后要求： (3)三、轮胎式搬运机维护保养、检查 (3)1、维护保养 (3)2、柴油机的起动及运转： (4)3、设备检查表（见下一页） (5)四、900t箱梁搬运作业岗位职责 (8)1、班长： (8)2、司机： (8)3、指挥信号员： (8)4、钳工、电工： (9)五、900t箱梁搬运现场照片 (9)一、900t箱梁搬运机结构特点MDGE900型箱梁搬运机采用双门型结构，可满足32m、24m、20m 铁路客运专线预应力混凝土箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。
MDGE900型箱梁搬运机主要结构有主梁、支腿、支腿横梁、车架、主/从动轮组、起升机构、动力系统、液压系统、电气系统、司机室等组成。
箱梁搬运机结构见下图。
二、900t箱梁搬运安全操作规程1、作业条件：1)搬运机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。
2)操作司机和信号员须经安全培训、考核合格，持证上岗，并定人定岗。
3）存放箱梁的存梁柱对角和高差符合要求小于等于2mm。
4）箱梁经过初张拉，满足安全吊装要求。
5）搬运机必须按要求配齐制动器、限位器、漏电保护器、灭火器材等安全装置。
6）风力小于六级，六级以上风力必须停止作业。
2、作业前要求：1）搬梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和走道的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除确认符合安全要求后方可进行操作。
2）搬梁前，应做好警戒措施，搬梁通道障碍物、无关人员全部清除。
3、作业要求：1）司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；2）有下述情况之一时，司机不应进行操作：a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固；b、吊杆不牢或不平衡而可能滑动；c、工作场地昏暗，无法看清场地和指挥信号不明确时；d、被吊物上有人；e、风力大于五级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时；3）卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊点下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持6 圈以上。
900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)摘要：900吨预应力混凝土简支箱梁，因其体积大、质量大，使得提、运、架梁施工难度较大、风险较高。
本文结合兰新铁路第二双线甘青段900吨箱梁的成功架设实例，介绍了混凝土简支箱梁在架设过程中采用“四点受力三点平衡”、“对位、落梁”、“平面、高程控制”以及“支座灌浆”等关键工序安全质量控制措施、并列举了施工中常见的质量问题及解决办法。
关键词：箱梁、提梁、运梁、架梁、高程控制、支座灌浆、安全、质量问题前言目前，在我国已建成和在建的高速铁路建设总里程中，桥梁所占比重近50%。
其中，桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90%以上，京津城际铁路桥梁比重达到88%，京沪高速铁路桥梁比重为80%。
900吨双线箱梁被广泛应用于高速铁路的桥梁建设，并逐渐向双线整孔、大跨度、大体积、大吨位方向发展，导致在架设过程中，施工难度较大，安全质量控制风险较高。
一、具体情况1.1箱梁架设顺序箱梁采用制梁场预制、提梁机（移）提梁、运梁车运输、架桥机架设的施工工艺。
二、箱梁提升、运输过程的安全质量控制箱梁架设的提、运、架设备均属大型施工机械设备,必须通过国家安全监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
架梁前应仔细核对成品梁的外观、合格证及编号，以及支座的规格型号、安装方位和紧固情况。
支撑垫石的标高、锚栓孔(深度、孔径、偏位)、支座中线、垫石中线、梁端线的标识情况。
解决方案编号：YTO-FS-PD822900吨箱梁提、运、架安全作业措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards900吨箱梁提、运、架安全作业措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。
中桥两座，长度为92.4m。
该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。
架梁任务重、压力大。
提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。
一、架梁前准备工作：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
文件编号：TP-AR-L8495In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________900吨箱梁提、运、架安全作业措施正式样本900吨箱梁提、运、架安全作业措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。
中桥两座，长度为92.4m。
该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。
架梁任务重、压力大。
提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。
为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。
一、架梁前准备工作：1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。
3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。
4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。
5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。
6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可有架梁队验收再投入使用。
7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。
9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。
组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。
二、作业安全规定：1、使用前进行机况检查和试运转，对运梁通道预先检查，满足使用要求，并指定专人负责运行线路的检查、加固和整修。
根据具体工况制定保障作业安全操作细则。
2、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，专人负责安放止轮器和操作紧急制动阀。
3、执行设备说明书操作规程。
三、安全防护：1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。
停留时采取防溜措施。
2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。
带电作业安全防护工作：1、机械运行通过地段高空有高压线的，机械最高点的垂直距离及外侧的水平距离应符合有关技术规范、规程。
通过高压地段时速部不超过5㎞／h。
2、夜间作业应有足够的照明设施，桥台上作业人员使用36V安全电压的工作灯。
3、电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施。
专业电工开合电闸，无关人员不得随意操作。
作业人员安全防护：1、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。
2、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。
3、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。
4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
5、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。
正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
6、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。
严禁作业人员利用吊钩上下。
7、脚手板及捆绑材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
三、箱梁架设安全：1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试运转。
2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。
4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。
5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。
6、运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。
7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。
8、架桥机及导梁拼装、架梁作业，架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解题驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。
9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台，作业平台不应与被被拆除部件有联系，并应有专人监护和指挥。
被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好，做好起吊准备工作后方可进行作业。
10、移动被拆除部件时，应先检查被拆除部件与架桥机有无联系，作业人员撤离作业平台避到安全场所后，方可移动。
11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。
12、落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。
四个临时支撑应受力均匀。
顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。
13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。
14、加强与气象部门的沟通，随时掌握天气状况，风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
4~6级风中架梁时，应采取下列措施：1）架梁单位与当地气象部门及时联系，配备风速仪，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化。
2）作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施，墩台顶面应装围栏、设置安全网。
3）吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。
4) 架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。
暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数，总降雨梁和排水等情况，采取下列安全措施：1）运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害，并进行加固或整治。
2）雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。
3）已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重新压道后方可继续架梁。
4）运梁通道及时清除级配碎石上的污泥沟痕，以防运梁时轮胎侧滑。
低温雪天采取以下安全措施：1）墩台顶面、支撑垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。
2）连接板焊接前宜先将角钢预热。
脚手板应有防滑设备。
3）浇注锚栓孔砂浆或细石混凝土和横隔板混凝土时，应按冬期施工有关规定施工。
4）机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。
四、安全操作规程：提梁机安全作业规程1、下列人员不得操作。
2、无操作合格证及非本机组人员。
3、高血压和冠心病患者。
4、上班前八小时内喝过酒者。
5、在工作开始前，必须做到：1）从交班司机处接收塔式起重机工作日志，了解前一班的工作情况。
2）检查钢丝绳的固定情况，注意查看钢丝绳有无磨损和损坏。
3）用试电笔检查金属结构部分有无漏电。
4）检查音响讯号和照明装置是否工作正常。
5）检查各转动部位及润滑点的润滑油量。
6）检查制动器的铰点和闸瓦的松紧。
7）检查各控制器手轮和手柄是否处于零位。
28）进行空车试运转，检查各工作机构是否工作正常；有无杂音及异响，限位开关是否有效，制动是否可靠。
9）如实地填写工作日志、交接班检查结果以及所采取的保养措施。
在工作中必须做到：1、必须按生产厂家技术说明书中的规定进行起吊作业，严禁超载。
2、不得在风速超越产品说明书中规定的极限情况下进行吊装作业。
3、必须全神贯注，专心操作，在工作班中不得擅离工作岗位。
4、必须根据起重指挥人员的信号（笛声、旗语、手势或步话机的指令）进行操作；在开始操作之前，必须鸣铃或鸣喇叭示意，严禁单人操作，亦不得按其他人员的指挥操作。
开始操作时，必须低速起动（一档速度起动），然后逐步加快而达到全速运行；停止前，必须逐步减速，然后慢慢停车，禁止突然制动。
5、进行复合动作时，应先从单项动作开始，然后依次进行两项和三项动作的复合运行。
6、若要在运行过程中改变运动方向，应先将控制器拨至零位，待运动停止后，再作反方向乓行，严禁猛然打倒车。
7、禁止用吊钩运人。
8、禁止斜拉和斜牵重物。
9、在工作班中，禁止进行保养，维修和润滑作业。
10、在工作中，未经特许的非机组人员严禁登机。
11、夜班时，禁止在照明不充足的地点进行吊运作业。
12、在操作中，如发现有故障，应立即停机进行检修，故障未经完全排除，不得继续工作。
13、在进行吊运作业过程中，应注意保持吊钩与臂架结构间的最小距离。
14在平移时，应注意保持重物与其所跨越的障碍物之间的距离，一般应不小于0.5m。
15禁止从塔式起重机上往下抛掷物件。
2.3.23严禁故意使安全限位装置不起作用，以满足某项操作的需要。
16、活动范围应避开高压线路，至少应不小于6m。
17、操作应该力求平稳，避免冲击；在工作班中至少应停车检查一次；特别是新投入使用的机器，更应勤加检视。
18、在工作班中，如有事要离开司机室时，必须切断电源。
19、在工作结束时，要负责在日志上填写全日作业状况。
捆梁作业规程：1 千斤绳不应误用。
各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2 护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，有保险销日寸应插好。
4 当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。
5 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
6、捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。
