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道路与桥梁工程概论论文摘要：道路与桥梁工程是现代交通建设中的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
本文将从道路与桥梁的定义、类型、设计与施工等方面进行综述，介绍道路与桥梁工程的基本概念和重要性。
关键词：道路工程、桥梁工程、交通建设、设计与施工一、引言道路交通是城市交通系统中最基本的组成部分，也是经济社会发展的基础设施之一、而桥梁作为连接两地的重要交通工具，也扮演着重要的角色。
道路与桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
二、道路工程概论道路工程是指在特定地区规划建设各类道路并保持道路畅通的一种工程。
道路工程的发展与城市化的进程密切相关。
道路工程可以根据用途不同分为城市道路、乡村道路、高速公路等。
在设计与施工过程中，需要考虑交通规划、道路布局、道路设计、道路施工等方面的问题。
道路设计对于道路工程的顺利进行至关重要。
道路设计需要从交通流量、速度、安全性、环保等多个方面综合考虑，确保道路设施的合理性。
同时，在施工过程中，需要考虑道路的材料选择、施工技术等问题，确保道路的质量和耐久性。
三、桥梁工程概论桥梁工程是指建造和修复桥梁及其相关设施的一种工程。
桥梁是连接两地的交通工具，其设计与施工具有一定的难度。
桥梁根据结构形式可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥等不同类型。
桥梁工程的设计需要考虑桥梁的结构、承载能力、耐久性等问题。
同时，还需要根据地质条件、水流条件等因素进行合理的选择和设计。
在施工过程中，需要考虑施工方法、材料选择等问题，确保桥梁的质量和安全性。
四、道路与桥梁工程的重要性道路与桥梁工程作为现代交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
首先，道路与桥梁的畅通对于交通的便利性和流畅性具有重要影响。
良好的道路与桥梁可以提高交通效率，减少拥堵现象，为经济社会发展提供支持。
其次，道路与桥梁的设计与施工质量直接关系到交通安全。
道路与桥梁的质量问题可能导致交通事故和人员伤亡，因此对于道路与桥梁的设计与施工需要高度重视。
关于道路桥梁工程毕业论文道路桥梁工程是我国重要的国民经济组成部分，与人们的生活息息相关。
下面是店铺为大家整理的关于道路桥梁毕业论文，供大家参考。
道路桥梁毕业论文篇一：《道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法》道路桥梁地基以高压缩性土层、淤泥质土、淤泥、杂填土以及冲填土为主要组分，即为软弱地基。
软弱地基中含有大量的水分，荷载性能较为薄弱，如果荷载力较大，极易引发工程事故，例如，地基固结沉降、滑移等。
道路桥梁工程的施工安全缺乏有效保障，不仅会影响工程整体质量，还会对人们的生命健康以及财产安全造成巨大危害。
因此，在道路桥梁工程建设过程中，施工人员要对软弱地基进行合理有效的处理，确保工程施工质量，促使工程项目使用功能得以充分发挥，从而为施工单位创造良好的效益。
1道路桥梁工程概况我国某道路桥梁工程全长约为2400米，行车速度规定标准与城市主干道相同，即每小时最高不能超过35千米，该道路桥梁为双向，每向有两条车道，路基的宽度约为30米。
在该道路桥梁的标准横断面处设有中央分隔带，此条分隔带的宽度约为1.85米，双向道路宽度分布基本相同，人行道与行道树宽度约为3.5米，非机动车道加之栏杆共宽3.30米，路缘带约为0.30米，两条同向机动车道共宽7米。
2道路桥梁工程地基的基本条件2.1残积砂质粘性土。
此类土质主要呈现三种颜色，分别为褐灰色、灰白色以及灰黄色;土质较为坚硬，具有良好的饱和度;其形态多为粉颗粒以及粘颗粒状;韧性一般，主要成因是花岗岩风化残积，厚度基本在2.00m~9.00m范围内。
2.2粉质粘土。
粉质粘土多数呈现褐灰色、灰白色以及灰色，具有一定的可塑性，适宜进行硬塑处理，主要体现形态为粉颗粒、粘颗粒，其干强度、韧性以及压缩性均处于中等水平，主要成因是坡积，厚度基本在1.60m~7.65m范围内。
2.3中砂。
中砂的颜色与残积砂质粘性土一致，具有良好的饱和性，其密度处于中等水平，多为颗粒状，直径一般在0.03mm以上，泥质成分只占总体的七分之一。
《道路与桥梁工程概论》课后感引言通过这学期对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，学到了许多有关道路与桥梁的知识,从最基础的交通运输体系到更深入的专业认识，使我受益匪浅,学到了许多有用的东西。
认识到了从古代到现代道路与桥梁的发展史,以及现在国家在道路与桥梁上采取的措施与施工上的一些专业的认识。
第一章道路工程概论认识通过第一篇的学习，从交通运输体系的认识开始一直到道路的路线设计，路基工程，路面工程等，这让我们对道路工程这方面的知识有了更系统的认识。
首先在绪论篇中我们认识到交通运输体系，道路工程和一些道路工程的基本概念的认识。
比如对道路的分类、分级与技术标准。
由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。
交通运输是国民经济的命脉,是实现国民经济现代化的首要条件。
我国道路工程的发展历史悠久，远道秦皇时代就已经形成了初步的道路网。
新中国的道路经过了四个阶段后形成了如今较为完善的交通道路体系。
现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道五种交通运输构成的。
其中道路属于应用最广泛的交通运输。
道路属于一种线性工程结构物，它包括线性组成和结构组成两大部分。
它的结构组成括包路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程和附属设施等。
二十世纪九十年代，一些欧美发达国家的高速公路网络已经建成，基本形成了系统规划、科学设计、整体建设和综合管理的完整体系。
随着改革开放和我国国民经济的蓬勃发展，我国公路科技取得了巨大的成就，但在很多地方还是和发达国家有些差距，这就需要我们这些“土木人”来赶上这差距，我们这新型建设者肩上承付着这副重担.关于道路的分级和技术指标在课时中有了些初步基本的了解，道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。
道路的路线设计，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成的。
道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。
改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，但我们对其了解还是微乎其微。
作为建筑工程技术（工程造价）专业的一名学生，在上这门课之前，我觉得这门课跟我所学的专业根本就毫无关系，对我也不会有什么作用，我就想着反正听不听学不学也无所谓。
后来在第一次课上老师就给我们讲了开这门课的目的和重要性，使我认识到这门课程对我以后的就业有很大的帮助。
道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥，因此学好这门课程不仅能拓宽我们的知识面，还可以为我们毕业找工作提供方便。
在听了老师的介绍之后，我觉得这门课程非常有趣。
老师开始为我们介绍道路工程，给我们介绍了中国道路现状、未来前景。
后来又给我们分别讲了道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程、高速公路，还给我们贯穿了一些书上没有的知识。
在这些中我最感兴趣的道路路线设计，道路路线设计主要涉及道路几何形状空间构成问题，是研究汽车行驶与道路各个几何要素的关系，以保证在设计车速、预计交通量及经过地形环境条件下，实现行车安全、经济、舒适和路况美观。
道路路线设计考虑三维空间分布，解剖为路线的平面、纵断面和横断面三个方面。
那么什么是平面、纵断面和横断面呢？公路中线在水平面上的投影，称为公路路线的平面。
公路中线在路中线立面上的投影，称为公路路线的纵断面，也可以这样说，沿着中心线竖直地剖切公路，再把这竖直的曲面展开成直面，这就是公路路线的纵断面。
公路路线在垂直于路中线的立面上的投影称为路线的横断面，或者可以说，中心线上任意一点处公路的法向切面称为路线的横断面。
路线平面设计：公路的平面线形，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括圆曲线和缓和曲线）组合而成。
道路与桥梁工程概论论文——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。
在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。
关键字：跨径结构体系构造建筑美学Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables.Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history ofcable-stayed bridge bridge the status and development prospects.Key Words：span structurestructural system architectural aesthetics正文：身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。
道路与桥梁毕业论文道路与桥梁工程是土木工程的一个重要分支，它包括了道路建设、桥梁建设、隧道建设等内容。
道路与桥梁的建设与维护，直接关系到城市交通的畅通和人民生活的便利。
因此，在科学地规划、设计、建设和运营过程中，需要投入大量人力、物力和财力。
道路与桥梁的建设与维护需要采取科学有效的管理措施，最大限度地发挥资源的效益。
本文将通过对道路与桥梁工程项目的规划、设计、施工和维护过程的探讨，来探究有效的管理措施。
一、道路与桥梁工程项目的规划道路与桥梁工程项目的规划是整个工程项目的重要一环。
规划应该是科学的、合理的、可行的，以满足市民的需求，并为未来的城市发展打好基础。
规划应该根据城市的空间布局和人口结构来确定，也应该考虑交通流量、车辆速度、环境质量等因素，以保证道路与桥梁的建设能够满足公众的需求。
在规划阶段，应该对当地的交通设施、现有的城市基础设施进行评估和分析。
通过调研分析，可以更好地了解当地的交通状况，从而确定最优的道路与桥梁规划方案。
同时，还需要考虑建设成本、运行成本、人口流动性等因素，并与相关部门沟通协商，以确保道路与桥梁工程规划方案的可行性和可靠性。
二、道路与桥梁工程项目的设计道路与桥梁工程项目的设计是整个工程项目的核心环节。
设计要满足人们的出行需求、提高公众的交通便利性，同时又要考虑投入成本、运行成本、环境保护等因素。
在设计时，需要尽可能地考虑到潜在的交通问题，比如交通拥堵、安全问题、环境问题等，从而避免在后期的运营中产生一些不必要的问题，并确保道路与桥梁的设计与城市的发展相协调。
在道路与桥梁工程项目的设计过程中，应该考虑哪些因素呢？1. 道路与桥梁的宽度与长度应该根据道路所处的位置和交通状况来确定。
2. 确定道路与桥梁的轴线位置，以满足其周围的环境要求。
3. 确定道路与桥梁的路面材料、路基、排水系统、路灯、信号灯等设施，以满足公众的交通出行需求。
4. 考虑到公共交通工具、自行车道、行人过街天桥、人行道等设施，以满足不同的出行需求。
道路桥梁工程论文道路桥梁工程是城市化建设不可或缺的组成部分,道路桥梁工程质量对城市经济建设与发展具有重要影响。
下面是店铺为大家整理的道路桥梁工程论文，供大家参考。
道路桥梁工程论文范文一：道路桥梁工程项目管理探析1市政道路桥梁工程项目管理概述市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。
市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。
根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。
2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素2.1施工人员的综合素质不高随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。
但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。
道路桥梁施工论文(5篇)道路桥梁施工论文(5篇)道路桥梁施工论文范文第1篇伴随着我国的整体经济的快速增长，道路和桥梁在不断的快速增长过程中逐步进展。
针对各个城市、各个区域进行路网的大路桥梁部署，尽量满意道路和桥梁的正常规划和修理养护。
通过对道路桥梁的质量行为的有效分析，制定合理的工程质量合格标准，对工程进度进行合理的跟踪和调查，掌握施工财务成本，制定合理的平安化管理方案，从而完成道路和桥梁的综合性维护管理。
工程质量打不到预期是由于道路桥梁的施工没有完全根据规范来执行，造成道路桥梁的质量参差不齐，进而导致道路和桥梁的施工过程质量监管不严，直接影响道路和桥梁的施工规划建设，影响我国的路桥工程正常使用，影响道路和桥梁的质量，进而带来平安隐患。
“豆腐渣”工程的大量建设影响我国的建设工程健康进展的同时，也影响到了人们的日常生活，造成建设资金的大量铺张。
二、道路和桥梁施工质量的有效管理建立良好的施工质量管理标准，实现对施工质量中多种因素的有效掌握，杜绝可能发生的各类事故的产生问题，逐步改善施工质量，建立良好的施工管理方案，加强综合性施工建设管理过程，提高道路和桥梁的综合性施工质量标准掌握。
1加强施工前、施工中和施工后期的管理施工前需要进行施工人员、设备、材料的质量管理，制定合理的施工标准，完成正常的施工预备程序。
对施工组织结构、人员进行合理的掌握，建立良好的施工质量体系，合理的协作有效、有序的质量管理过程，从而逐步提高综合性的质量细化管理，完善质量体系的有效运行规划，提高综合性的检测操作掌握过程，制定合理的施工方案，改善施工检测步骤，完善施工自动检测过程，防止消失不合理的施工步骤，坚持进行施工质量检查制度管理，不定期的进行施工质量检测，制定奖惩方案，在合理的施工自检、互检过程中完成工程的质量提高，保证施工质量的有效性。
2施工进度的管理依据道路和桥梁施工工程的质量掌握过程进行合理的调研和分析，在有效的设计审核标准下完成施工进度的有效处理，跟踪定期施工的施工进度标准测评，各个部门开展有效的进度调整，完善相关措施的有效掌握规划管理。
道路桥梁工程论文六篇道路桥梁工程论文范文11．1高性能混凝土的概念分析高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。
其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。
而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。
在我国，闻名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必需紧紧围绕以下绽开:高性能混凝土必需具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。
因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发觉，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。
继而，我们引用《大路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。
高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够反抗外界破坏的混凝土。
同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与一般混凝土之间的异同1．2．1高性能混凝土与一般混凝土之间的相同点(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行肯定程度上的配置而得到的。
但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。
(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。
(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。
其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与一般混凝土之间的不同点(1)高性能混凝土与一般混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的掌握。
因此，假如在生产高性能混凝土根据原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。
(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必需对整个施工过程进行精确掌握，对施工过程要严格根据相关的标准。
道路桥梁工程毕业论文一、内容概览第一部分：基础理论与研究背景。
该部分介绍了道路桥梁工程的基本理论框架，包括道路设计原则、桥梁结构类型及其特点等基础知识。
论文还分析了当前国内外道路桥梁工程的研究现状和发展趋势，为后续研究提供了理论支撑和背景分析。
第二部分：材料性能及其应用研究。
本部分将重点介绍不同材料在道路桥梁工程中的应用，包括混凝土、沥青、钢材等。
论文详细分析了这些材料的性能特点、施工方法及其影响因素，并探讨了新型材料在提升桥梁耐久性、安全性和环保性能方面的应用前景。
第三部分：结构设计理论与方法研究。
本部分将对道路和桥梁的结构设计进行深入探讨，包括桥梁的结构类型选择、承载能力分析、抗震设计等方面。
论文将结合实例分析，提出优化设计方案，以提高桥梁结构的安全性和经济性。
第四部分：施工技术和质量控制研究。
该部分重点研究道路桥梁工程的施工方法、技术流程以及质量控制措施。
论文介绍了现代施工技术的应用现状，探讨了新工艺和新设备在提高施工效率和质量方面的优势，并提出加强施工质量控制的有效措施。
第五部分：性能评估与养护管理研究。
本部分将探讨道路桥梁工程的性能评估方法和养护管理措施。
论文分析了桥梁结构在运营过程中的性能退化机制，提出了合理的性能评估指标和养护管理策略，旨在延长桥梁的使用寿命和提高运营安全性。
1. 研究背景和意义在当前社会经济发展的背景下，交通基础设施建设作为推动国家发展的重要力量，正日益受到广泛关注。
特别是在城市化进程中，道路桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设质量和效率直接关系到城市交通的流畅性和区域经济的发展。
对道路桥梁工程的研究显得尤为重要。
本研究背景之下，随着科技的进步和工程实践的不断积累，道路桥梁工程技术已经取得了长足的发展。
随着工程规模的不断扩大和复杂度的提升，传统的工程技术和理念面临着诸多挑战。
如何在保证工程质量的提高施工效率，降低工程成本，成为了当前道路桥梁工程领域亟待解决的问题。
道路与桥梁工程概论论文桥梁工程摘要：完善的现代交通网络对于国民经济的发展，促进文化交流都具有非常重要的作用。
桥梁是公路、铁路、乡村道路及水利建设的重要组成部分。
它是车辆、行人等跨越障碍（河流、山谷和其他线路）的建筑工程，是线路在跨越障碍物时的延伸和连接部分。
“桥梁工程”即指建筑物的实体，又指建造桥梁时所需的科学知识和技术，具体包括桥梁的基础理论和研究、桥梁的规划、勘测设计、建造和维修等。
关键字：桥梁工程、交通运输、桥梁类型、桥梁结构正文：我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文明。
在历史的长河中，中华民族建设了数以千计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。
中国古代桥梁的辉煌成绩举世瞩目，曾在东西方桥梁的发展史中占有极高的地位，为世人所公认。
随着社会的发展，对桥梁提出了不同的功能需求，因而出现了不同类型的桥梁。
与此同时，建筑材料的演变也成为桥梁结构飞速发展的原动力。
一、桥梁的组成与分类桥梁一般是由上部结构（桥跨结构）、下部结构（墩台、基础）和附属设施组成。
上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，它主要包括承重结构（主梁、支座）和桥面系（桥面铺装、防水和排水设施等）。
上部结构的作用在于满足车辆荷载、行人通行，并通过支座将荷载传递给墩台。
下部结构由桥墩、桥台和基础组成，其作用是支撑上部结构，并将结构的荷载传递给地基。
桥台设计在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。
附属设施包括桥头锥形护坡、护岸以及导流结构物等。
在桥梁的设计和规划中，有以下几个有关的名词术语，如计算跨径、净跨径、标准跨径、总跨径、桥梁全长、矢跨比等等。
按结构体系及受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种体系，以及由基本体系之间组合而形成的组合体系。
具体分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、钢架桥、斜拉桥。
二、混凝土梁桥梁式桥是用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁的内力以弯矩和剪力为主，桥梁由承重的桥跨结构和墩台、基础组成。
桥跨结构按静力特性分为简支梁、连续桥、悬臂梁，T型刚构及连续-刚构5种体系；按施工方法不同，可分为整体式梁桥和节段式梁桥、钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥桥跨结构。
简支梁桥的跨越能力有限（跨径一般在50m以下），当计算跨径小于20m时，通常采用混凝土材料，计算跨径大于20m时，更多采用预应力混凝土材料。
当跨径较大时应采用悬臂梁桥或连续梁桥。
桥跨结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，主要由桥面系、主梁（横梁）和支座组成。
梁式桥的桥面系通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道（或安全带）、栏杆和灯柱等构造。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构构件，它能将桥梁上部结构的的反力与变形可靠地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图示相符合。
按变形的可能性分为：固定支座、单项活动支座、多项活动支座。
按支座所用材料分类：钢支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、聚四氟乙烯支座、滑动支座、橡胶支座、混凝土支座、混凝土较支座、铅支座。
按支座的结构形式分类：弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟版式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等。
其中桥梁中使用最广泛的是橡胶支座。
混凝土梁式桥的主要类型和适用条件如下，按照结构体系分有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、T型刚构及连续-刚构桥；按照截面形式分为板式截面、肋梁式截面和箱形截面。
—三、拱桥拱桥是公路上常见的体系之一，其应用之广泛仅次于梁桥。
我国拱桥历史悠久，其建造工艺在民间流传久远，存留至今的古石拱桥不下于百十座。
拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁，其受力特点为当承受竖向荷载是在水平方向上对基础有水平推力的作用。
拱桥的优点有：跨越能力较大；材料适应性强；节约钢材；桥型美观；耐久性好，节省养护维修费用。
其缺点有：自重较大，结构比梁桥复杂；建筑高度大；下部结构负担重，对地基要求高；修复困难。
拱桥的分类如下，按主拱圈（板、肋、箱）所使用得建筑材料可分为圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥和钢拱桥等；按拱上建筑的形式可分为实腹示拱桥和空腹示拱桥；按主拱圈所采用的各种拱轴线可将拱桥分为圆弧线拱桥、抛物线拱桥或悬链线拱桥等；按桥面的未知可分为上承式拱桥、下承示拱桥和中承示拱桥按有无水平推力可分为有推力拱桥和无推力拱桥等。
又按结构体系分类有简单体系、组合体系和其他类型。
按照主拱的截面形式分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢筋混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥几种类型。
和梁桥一样，拱桥也由上部结构（桥跨）和下部结构（墩，台，基础）组成。
拱桥上部结构又称为桥跨结构，由主拱、拱上建筑和桥面系组成，拱桥下部结构由支承相邻结构的桥墩、支承桥跨边并与路堤连接的桥台及其下的基础组成。
构造又分为主拱构造、拱上建筑构造和钢架拱的构造。
拱桥设计简介主要有以下几方面的内容：总体布置、拱轴线型的选择、主拱截面尺寸拟定及桥台基础布置。
拱桥的总体布置应综合考虑桥址自然状况、结构类型特点、施工条件和相关使用要求，通过技术经济比较来确定。
其内容包括拟定桥长、分孔选型、确定设计控制标高和主拱矢跨比等。
主拱拱轴线型的合理选择是拱桥设计的关键所在，因为它不仅直接影响主攻的内力分布和截面应力的大小，而且对拱桥的经济合理性、结构耐久性和施工安全性都关系密切。
四、其他体系桥梁简介（一）预应力混凝土连续梁桥普通混凝土连续梁的使用跨径在15~30m之间，预应力混凝土连续梁桥的跨径在30~150m之间。
我国已建成的最大跨径预应力混凝土连续梁桥为云南六库怒江桥。
跨径为154m。
预应力混凝土连续梁桥的跨径设置通常采用不等跨形式。
从预应力混凝土连续梁桥的受力特点来分析。
连续桥的立面宜采用变高度方式布置。
连续梁在恒载、活载的作用下。
支点截面的负弯矩往往大于跨中正弯矩。
采用变高度梁能较好的符合梁的内力分布规律。
预应力混凝土连续梁的横截面形式有板式肋梁式小箱梁和箱梁。
截面形式的选用与桥梁的跨径静力体系荷载使用要求和施工条件密切相关。
连续梁主梁的内力主要有三个，即纵向受弯、受剪以及横向受弯.纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗剪力，横向预应力则抵抗横向受弯。
预应力筋地数量和布筋位置都需要根据结构在使用阶段的受力状态予以确认，同时，也要满足施工个阶段的受力需要。
（二）弯桥弯桥是现代交通工程中的一个重要桥型。
平面弯桥的受力特点：由于弯矩耦合，其变形也为弯曲和扭矩的叠加，故变形值要比一般直线桥大；在直线桥中，只有荷载偏心时才产生扭矩，而在平面弯桥中，无论荷载偏心与否都有弯曲和扭矩产生，而且支承处也承受极大的扭矩；弯桥的横梁是有助于抵抗扭转，保持全桥稳定的重要构件，因而与一般直线桥相比，要求其刚度较大。
弯桥的支承反力与直线桥相比，有外梁大，内梁小的倾向。
（三）刚架桥刚架桥可以是单跨或多跨，单跨刚架桥的支柱可以做成直柱式或斜柱式。
单跨的刚架桥一般产生较大的水平反力，为了抵抗水平反力，可用拉杆连接两根支柱的底端，或做成封闭式钢架。
斜腿刚架桥的压力线和拱桥相近，故其所受的弯矩比门形框架要小，主梁跨度缩短了，但支承反力却有所增加，而且斜柱的长度也较大。
多跨刚架桥的主梁，可以做成V形墩身的刚架桥，也可以做成连续力或非连续式。
刚架桥的构造特点有如下几种，一般构造是主梁截面形状与梁桥相同，可做成整体肋梁、板式截面或箱梁，主梁在纵向的变化可做成等截面、等高变截面和变高度截面三种。
支柱有薄壁式和立柱式，而立柱式有可分多柱和单柱。
（四）斜拉桥斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三部分组成。
主梁一般采用混凝土结构，斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒丫型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索面体系、双索面体系、空间倾斜索面体系，按桥塔数目分为独塔双跨体系、双塔三跨体系和多塔体系，按使用材料可分为钢主梁、预应力混凝土梁、叠和梁、钢与混凝土混合梁等体系。
（五）悬索桥悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
优点有：相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离；悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造；悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
缺点：悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断；悬索桥不宜作为重型铁路桥梁；悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当曰車昂贵。
五、桥梁墩台桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构。
桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。
按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。
建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类。
桥台设置在桥梁两端，它起着支承上部结构和连接两岸道路的作用，既要能挡土护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。
桥台也可分为重力式桥台和轻型桥台两大类。
展望：在我国，21世纪的交通事业必将有更大规模的发展。
根据国道主干线系统布局规划，将有若干条纵横向国道主干线需要建设，这就需要建造许多特大跨度的跨海、跨江桥梁，以展现我国桥梁工程师的聪明才智。
1、贾朝霞道路与桥梁工程概论中国建筑工业出版社2010年2、神蒲生、周绪红混凝土结构设计高等教育出版社2007年3、杨春风道路工程中国建筑工业出版社2000年4、郑刚基础工程中国建筑工业出版社2000年5、阎西康土木工程施工中国建筑工业出版社2000年6段树静土木工程概论中国铁道出版社2005年7、高明远、球秀萍建筑积水排水工程学中国建筑工业出版社20028、张新天、罗小辉道路工程中国水利水电出版社2001年。
