机械原理小论文

机械原理毕业论文机械原理毕业论文工程机械自动化、智能化水平的提高,能够有效提升工程项目的施工质量及施工效率。

下面要为大家分享的就是机械原理毕业论文，希望你会喜欢！摘要：液压机械传动的运用对于实现工程机械高效运作、平稳运行、经济便捷有着显著的推动作用，其中在矿山机械、工程车辆等领域中已经被应用广泛。

关键词：工程机械;液压机械一、工程机械中液压机械传动的运用一是运用于主要负责铲装砂石、煤炭、土壤等散状物料以及轻度铲挖硬土、矿石的装载机。

通常装载机变速器包括液压传动、机械传动和动力合成，其中机械传动涉及4个行星排和制动器，以及1个离合器，同时根据相应的组合元件状态、转速关系、输出构件、效率等指标可以判断出其有2个行星排负责转向，2个行星排负责变速;针对涵盖变量马达和变量泵的液压传动部分，主要是在伺服阀的控制下变化斜盘角度，进而达到机械无级变速的目的;动力合成中，当装载机处于I、III档时，e、f行星排会形成差动轮系，并经构件7和8分别负责输入机械和液压两大传动动力，然后经10输出;若装载机处于n档，此时f为差动轮系，8和9分别负责输入液压和机械两大传动动力，且经合成后也经10输出;后根据科学公式计算和运动分析后得知，当液压马达的实际转速为零时，传动系统工作状态稳定，此时装载机中的发动机会将功率全部转化为机械传动动力，进而实现了传动功率最大化，而且换挡更加便捷，微动性能较好，燃料更加经济，运行更加平稳，足以见得，液压机械传动系统在装载机中的应用效果较为理想。

二是运用于主要负责安装作业和装卸物料的汽车起重机，而液压机械传动的运用效果通常体现在起重机的`功能实现中。

如用于车身支承和稳定，即基于合理的进油路和回油路，促使前后腿液压缸伸出活塞，用于支承车身，而伸出稳定器位置的液压缸活塞时，则用于刚性连接后桥与车体进而起到稳定的效用;在吊臂伸缩、变幅中，主要基于液压机械传动系统，完成伸缩、变幅、起升、回转等任意机构组合的动作，进而提高工作效率，但为避免吊臂因重力荷载而自由下降，分别在伸缩与变幅回路中增设了平衡阀，并用于对液压缸进行单向锁闭，以此可靠支承吊臂[3];针对吊重升降动作的实现，也离不开液压机械传动系统，如对于起升吊重，可通过操纵换向阀促使泵油进入制动液压缸，然后经换向阀和平衡阀进入起升马达机构，此时起升马达便会在机械传动动力的作用下回转卷筒完成吊重上升，而在下降吊重时则会促使起升马达进行反向转动，同时结合回油路，吊重稳定下落;最后是通过液压马达带动回转工作台用于实现吊重回转，同时为保护液压元件免受损伤，故为液压泵中的排油回路增设了滤油器，而在调节工作机构的速度时，往往需要改变发动机转速结合手工调节换向阀，以此实现液压机械传动系统在起重机吊重回转中的作用。

841机械原理范文841机械原理是一种用于传动平行轴的直线运动的装置，在工业生产和自动化控制系统中被广泛应用。

它由一个螺旋齿轮和一个滑块组成，通过螺纹齿轮的旋转产生直线运动。

本文将详细介绍841机械原理的工作原理、应用和特点。

具体来说，当螺旋齿轮以一定的速度和方向旋转时，滑块会随之进行直线运动。

这是因为螺旋齿轮的旋转会使滑块沿着螺旋沟槽向前移动。

螺纹的螺距决定了滑块的运动速度，而螺纹的方向决定了滑块的运动方向。

841机械原理的应用非常广泛。

它常常用于工业生产中需要精确控制直线运动的场合，如自动化生产线、机床加工等。

841机械原理还可以用于输送装置、自动门窗、自动垃圾桶等领域。

它的主要优点是结构简单、运动平稳、能够获得较高的精度和重复性。

除了应用广泛外，841机械原理还具有一些特点。

首先，由于螺纹传动的特性，它可以实现高精度的直线运动。

其次，滑块的运动速度可以通过改变螺纹的螺距来调节，从而实现不同速度的运动。

再次，它具有较大的承载能力，能够承受较大的力和扭矩。

最后，由于采用了螺旋齿轮传动，它的运动平稳，噪音小。

然而，841机械原理也存在一些局限性。

首先，由于螺纹的形状，滑块的运动速度会随着位置的改变而改变。

这意味着在一些需要恒定速度的应用中，需要采取其他措施来实现恒速运动。

其次，螺纹的螺距决定了滑块的运动速度，但改变螺距的方式相对较为困难。

最后，螺纹传动的效率相对较低，摩擦和磨损会导致能量损失和寿命缩短。

总结起来，841机械原理是一种用于传动平行轴的直线运动的装置，通过螺旋齿轮的旋转将旋转运动转换为直线运动。

它在工业生产和自动化控制系统中应用广泛，具有结构简单、运动平稳、精度高和承载能力大等优点。

然而，由于螺纹传动的特性，它也存在一些局限性。

简单的机械原理篇一简单的机械原理说真的，一开始听到“简单的机械原理”这几个字，我脑子里就蹦出各种复杂的公式和图纸，感觉头都大了。

但其实，想想咱们生活中，到处都是机械原理的应用，只是咱们平时没太注意而已。

就拿我前几天修自行车的事儿来说吧。

我的自行车后轮轴那儿老是叽里呱啦响，烦死人了！一开始我还以为是链条松了，结果捣鼓半天没啥用。

后来仔细一看，才发现是后轮轴的螺母松了，导致轮子有点歪，跟车架摩擦才发出噪音。

这螺母啊，就像是个简单的螺丝钉，但它用上了“螺旋”这个绝妙的机械原理。

螺纹的斜面让螺母随着旋转产生轴向位移，拧紧的时候，螺母就能牢牢地固定住后轮轴，让它不晃动。

我当时拧螺母的时候，还特意感受了一下用力方向和螺母转动的关系，感觉还挺有意思的，这小小的螺母，竟然蕴含着这么大的学问！要是螺母的螺纹设计得不好，可能拧半天也拧不紧，甚至螺纹还会磨损，那我的自行车就更惨了。

修完自行车后，我感觉自己对“简单的机械原理”有了更直观的理解，它根本不是什么高不可攀的东西，反而就在我们身边，默默地工作着。

篇二简单的机械原理接着说我那辆“叽里呱啦”的自行车。

除了后轮轴的螺母，我还发现了另一个“简单的机械原理”的应用，那就是车闸。

我那辆自行车是那种最普通的V型刹车，就是那种用一根线拉动刹车块夹住车轮的刹车。

这个刹车的原理其实就是“杠杆”。

刹车把手就是杠杆的支点，你的手指用力的方向是动力，然后通过刹车线传递到刹车块，而刹车块夹住轮子产生的阻力就是阻力。

这个杠杆的作用，就是能够放大你的手指力量，让你轻松地把车停下来。

我试着轻轻捏刹车，车轮稍微有点阻力，用力捏就停得很快，这力量的放大效果太明显了！而且我发现，刹车把手和刹车块之间的距离，以及刹车块和车轮的接触点，都影响着刹车效果。

这个距离的设计，也是需要经过精确的计算，才能保证既能有效制动，又不会太费力。

所以，看似简单的自行车刹车，里面其实也包含着杠杆原理的精妙之处，这都是一些简单的机械原理在发挥作用，而且和螺母的原理完全不同，这让我觉得挺神奇的！篇三简单的机械原理最后再总结一下吧，我修自行车的经历让我深刻体会到，简单的机械原理其实就蕴含在我们日常生活中各种不起眼的小物件里。

关于机械原理作文“哎呀，这自行车怎么又骑不动啦！”我嘟囔着。

今天和小伙伴们约好了一起去公园骑车玩，我兴高采烈地推出我的自行车，一路哼着小曲就来到了约定的地方。

小伙伴们都已经到了，大家嘻嘻哈哈地打着招呼。

“我们出发啦！”一声令下，我们就像一群欢快的小鸟一样骑着车向前冲。

可没骑多久，我的自行车就出问题了。

我着急地摆弄着车子，嘴里不停地念叨：“这可咋办呀！”小伙伴们都围了过来。

“是不是链子掉啦？”小明问。

“我看看呢。

”我一边说着一边蹲下身子查看。

果然是链子掉了。

“哎呀，这可麻烦了。

”我有点懊恼。

“别着急，我们一起帮你弄。

”小红安慰我道。

于是，大家七手八脚地开始帮我修自行车。

有的帮我扶着车子，有的帮我找工具，还有的在旁边给我出主意。

“嘿，你看这样行不行？”小刚拿着一根小木棍比划着。

“哎呀，好像不太对呢。

”我皱着眉头说。

经过一番折腾，终于把链子弄好了。

我开心地跳了起来：“哈哈，修好了修好了，太谢谢你们啦！”“这有啥呀，我们是好朋友呀！”小伙伴们笑着说。

我们又继续开心地骑着车在公园的小路上飞驰。

我突然觉得，朋友之间的这种互相帮助就像自行车的链子一样，把我们紧紧地连接在一起。

我们一起面对困难，一起解决问题，一起享受快乐。

这不就是机械原理中的相互配合嘛，就像齿轮一样，一个带动一个，让整个系统都能顺畅地运转。

而我们的友谊，不也正是这样，相互支持，相互陪伴，才能一直这么美好呀！我觉得，生活中到处都有机械原理，也到处都有温暖的情感。

只要我们用心去感受，就能发现很多很多美好的东西。

贵州民族学院《机械原理》课程论文（设计）《缝纫机主要机构》学院计算机与信息工程学院专业电子信息班级09 电子姓名刘玲学号************指导教师葛一凡摘要：本文主要介绍缝纫机机头的传动结构及缝纫机机的工作原理。

关键词：缝纫机原理结构首先：缝纫机机头的传动结构1.缝纫机机头结构简图如下：(1)上轮(2)上轴(3)挑线凸轮(4)挑线杆(5)小连杆(6)针杆(7)送布凸轮(8)牙叉(9)牙叉滑块(10)针距座(11)送布曲柄(12)送布轴(13)牙架(14)送布牙(15)抬牙曲柄(16)抬牙轴(17)摆轴偏心凸轮(18)摆轴(19)大连杆(20)摆轴滑块(21)下轴曲柄(22)下轴(23)摆梭托,摆梭引线机构：(1),(2),(3),(5),(6)挑线机构：(1),(2),(3),(4)钩线机构：(1),(2),(19),(18),(20),(21),(22),(23)送布机构：(1),(2),(7),(8),(9),(10),(11),(12),(13),(14),(15),(16),(17),(18)图上未画的压紧杆部分也属于送布机构还有自成一体的第五大机构：绕线机构。

由于它是辅助机构，故未在图上画出②.缝纫机线迹形成过程这样才能形成双线连锁线迹呢？从上图中看他的交合情况，要使两根线交合必须把面线绕在布线上面的线团上，底线绕在缝料下面的轮上，当面线从布的上面线团拉出，通过缝纫机机针引入缝料的下面并形成一个环，绕过轮然后再向上收紧，在两层缝料间和底线间组成一个交合点，周而复始上述动作，即形成一组双线连锁线迹。

下面通过梭摆钩线形成一个线迹的过程来分析各机构的动作要求（1）线环的形成：机针从最高位置向下运动，在缝针没有接触缝料之前，挑线杆向上运动完成收紧上一个线迹的工作，并从线团里拉出形成下一个线环所需的面线，与此同时，送布牙也完成向前推送缝料的动作，开始向针缝下方运动，此时摆梭逆时针旋转也到极限位置，在这期间挑线杆是向下运动的，以松驰面线，供机针向下引线用，接着机针开始回升，由于机针短曹一侧的缝料对面线的阻力作用，此段面线滞留在缝料之下，加上梭床盖对机针长槽一侧面线的阻拦作用，结果就在机针短槽一侧形成了一个梨行的线环，在线环形成最佳状态时，挑线杆暂停向下运动，以免影响线环的形状，这时送布牙在针板之下向原来位置退回，所以对线环和缝料均无影响。

《机械原理》平面机构运动论文摘要：平面机构的运动分析是《机械原理》课程的重点教学内容，矢量方程图解法是其教学难点，对于其基本原理和求解方法，应做到概念明确和思路清晰。

新补充的解法不仅仅是对原有求解方法的补充和完善，更是对原有求解方法的更正，避免错误的长期存在。

尤其是作为教材，更不能起到误导的作用。

关键词：机械原理平面机构运动分析《机械原理》是机械类各专业中研究机械共性的一门专业基础课程。

它的主要任务是使学生掌握各种基本机构及由其所组成的机械系统的基础理论、基本知识、分析和设计方法，并具备进行机械系统运动方案设计的初步能力。

它的知识结构承前启后，是学习相关专业课的基础。

在《机械原理》教学中，平面机构的运动分析是必不可少的教学内容，无论是设计新机械还是对现有机构进行分析，都要用到机构的运动分析知识。

而平面机构运动分析中的矢量方程图解法是运动分析教学的一个重点难点内容。

在多年的教学实践过程中，笔者发现通用的《机械原理》教材中对矢量方程图解法的一些说法有语焉不详或不准确的地方，现提出问题的所在并对问题进行分析、更正和解法补充，与大家探讨。

1 矢量方程图解法的基本原理和作法矢量方程图解法是平面机构运动分析的一种常用方法，可同时进行机构的速度、加速度分析，其基本原理是理论力学的运动学理论：“刚体的平面运动是随基点的牵连运动和绕基点的相对运动的合成”及“重合点的绝对运动是牵连运动和相对运动的合成”。

在用矢量方程图解法对机构进行速度和加速度分析时，首先是根据相对运动原理，建立点与点之间的速度和加速度矢量方程，然后根据矢量方程图解条件作图求解，按比例绘出机构的速度多边形和加速度多边形，求得未知的运动参数。

机构运动分析可为分两种情况：1）同一构件上两点间速度及加速度的关系；2）两构件重合点间的速度和加速度的关系。

2 引例及其传统的求解方法在图1（a）所示的曲柄滑块机构中，设已知各构件尺寸和原动件1以角速度ω1匀速转动，则A点的运动已知。

汽车的机械原理及应用1. 引言汽车作为现代交通工具的代表之一，其机械原理和应用一直备受关注。

本论文将介绍汽车的机械原理及其在实际应用中的相关技术。

2. 汽车机械原理汽车的机械原理涉及多个方面，包括汽车发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等。

2.1 汽车发动机汽车发动机是汽车的核心部件之一，它将燃料的化学能转化为机械能，驱动汽车运动。

常见的汽车发动机类型包括内燃机（汽油发动机、柴油发动机）和电动机。

内燃机通过化学反应产生燃烧来驱动汽车，而电动机则通过电能转换为机械能来驱动汽车。

2.2 传动系统传动系统用于将发动机的动力传递到汽车的轮子上，使汽车能够移动。

传动系统包括离合器、变速器和差速器等。

离合器用于实现发动机与变速器的连接与分离，变速器则用于调整汽车的速度和转向力。

差速器则用于使汽车左右轮子的转速有一定的差异，以适应转弯时的需求。

2.3 悬挂系统悬挂系统用于支撑汽车的车身，保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。

悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂杆构成，其中弹簧起到支撑车身的作用，减震器则用于吸收路面不平的冲击，提供舒适的驾驶感受。

2.4 制动系统制动系统用于控制汽车的停车和减速。

常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动两种。

盘式制动通过制动盘和刹车片的摩擦来实现制动效果，而鼓式制动则通过刹车鼓和刹车鞋的摩擦来实现制动效果。

3. 汽车机械原理的应用汽车的机械原理在实际应用中起着重要的作用，涵盖了多个方面。

3.1 汽车工程汽车工程将汽车的机械原理应用于汽车设计与制造过程中。

通过了解汽车的机械原理，工程师可以设计出更高效、更安全、更环保的汽车。

例如，改进发动机的燃烧效率，研发更轻量化的车身材料等。

3.2 汽车维修与保养了解汽车的机械原理对汽车的维修与保养非常重要。

当汽车出现故障时，了解机械原理可以帮助维修人员准确定位问题，并采取合适的修复措施。

同时，定期的保养也需要对汽车的机械原理有一定的了解，以保证汽车的正常运行。

《机械原理》_机械原理课程教学改革探究机械原理课程是一门技术基础课,它在培养学生的机械综合设计能力和创新能力所需的知识结构中,占有十分重要的地位。

通过本课程的学习,使学生掌握机构学和机器动力学的基本理论知识和技能,学会常用机构的分析与设计方法;并通过机械系统总体方案设计的学习,力求达到具有机械系统总体方案创新设计的初步能力。

本课程在培养具有综合创新设计能力的实用型高级工程技术人才的全局中,具有增强学生对机械技术工作的适应能力和开发创造能力的作用。

近年来,随着课程体系的改革和深化,该课程的内容在不断更新和增加,课时却在不断减少,学时与内容之间产生了比较突出的矛盾。

因此,围绕机械原理的课程体系、教学内容、教学方法、教学手段以及实践教学等方面的改革势在必行。

一、合理安排教学内容针对机械原理课程在人才培养中的地位,机械原理课程教学改革紧紧围绕“以设计为主线的”的宗旨,课程组全体老师认真研究教学大纲,进行了激烈的讨论。

针对教学的具体情况,学时在减少,而机械原理课程教学的基本要求没有变。

教研室在还没有开学前,就召集课程组全体教师讨论了关于本课程教学内容的一些问题,基本要求没有变,学时减少的情况下,怎么去保证本课程的教学质量。

大家经过激烈的讨论,一致认为在有限的学时内,机械原理应该主要讲授最基本的知识、理论和方法;对机构设计的新理论、新方法及学科发展的前沿的内容要及时介绍给学生,开阔学生的视野和增加学生的知识面。

二、改革教学方法随着教学内容的改革,教学方法必须与之配套。

一方面将会由于学时压缩而无法完成规定的教学内容,另一方面,也不利于学生创新能力的培养及综合素质的提高。

在课程教学中,采取课堂讲授、课堂讨论、学生自学相结合的方法。

对于重点章节的内容,利用课堂进行深入的讲解,使学生掌握必须掌握的知识。

对于课堂讨论,老师提前准备讨论题目或内容,让学生分组去讨论,最后要提交讨论报告。

对于非重点章节或内容比较简单的章节,让学生课后去自学,学完后根据老师的要求完成自学报告。

121258 学科教育论文《机械原理》教学模式改革的研究与实践"机械原理"课程属于高等学校工科机械工程类本科生必修的"机械设计系列课程"之一，是一门主干技术基础课程。

它在培养学生创造性思维以及机械工程实践能力训练等方面均具有重要的作用[1]。

但是，机械原理教学过程中存在着一些不足之处：在课程内容上，强调学科知识体系的系统性、完整性，造成理论知识偏多偏深，实践技能不足，理论与实践脱节。

课程教学内容以机构运动和动力分析为主，而机械系统运动方案设计、机构的综合等综合性的实践应用环节在创新设计课程中进行，是独立的课程[2]，容易产生实践与理论分离的现象，教学很难适应工程教育培养的需要。

在课程实施上，课程教学基本是一个封闭的过程，基本采用以前的理论教学模式，即侧重于知识传授、重记忆、重考试，强调教师传授知识的主导性，忽视学生学习的主体性。

课程教学理论性强、概念抽象，与实际应用有一定距离。

学生缺乏学习的主动性，教学质量检验的滞后[3]。

学生的知识水平通过课程考试成绩（或者平时作业成绩+考试成绩）核定，而且考试内容一般不会（或不允许）超出教学大纲规定及课本中的知识内容。

这种教学模式和考核方式看似合理，实际上失去了培养学生实际应用知识、拓宽知识面和创新能力的机会[4]。

以考试为手段，以分数为考量的应试教育，使教师和学生陷入十分苦恼的境地。

它严重制约着教育、教学质量的提高，只能培养出高分低能的不合格品。

这对于创新性人才的培养非常不利，使得大多数本科毕业生必须参加社会培训后才能上岗就业。

此外，造成了人才尤其是应用型、创新型高级技术型人才短缺。

为此，对于教学模式改革和创新人才培养的研究一直是国内外高校教改的重点。

为了适应社会发展对人才培养的需要，根据我校工程教育人才培养的目标以及学校的实际情况，并借鉴其它院校同类课程的经验，对机械原理课程进行教学模式改革的研究与实践。

1、理论课与实验、实践课学时的穿插教学课时按照现有的模式不调整，理论课课时针对模块化教学的需要，设计为54 学时；实验课时5学时，此外进行的为时2 周的课程设计（创新设计）穿插在教学过程中。

实验六数字时钟的设计一、实验目的1、掌握数字钟的设计方法。

2、掌握计数器相互级联的方法。

二、实验设备和器件1、数字逻辑电路实验板 1 块2、74HC(LS)20（二四输入与非门） 2 片3、74HC(LS)160（4 位十进制计数器） 4 片三、实验原理1、设备实验总框图：2、各部分单元的设计提示与分析：1）时钟源它是数字式时钟的核心，它保证了时钟的走时准确及稳定。

1Hz 的脉冲信号由CPLD 输出的信号得到。

2）时间计数单元时间计数单元有分计数和秒计数等几个部分。

分计数和秒计数单元为60 进制计数器，其输出为8421BCD 码。

3）译码驱动及显示单元计数器实现了对时间的累计并以8421BCD 码形式输出，显示译码电路将计数器的输出数码转换为数码显示器件所需要的输出逻辑和一定的电流。

4）校时电路5）当重新接通电源或走时出现误差时都需要对时间进行校正。

通常，校正时间的方法是：首先截断正常的计数通路，然后再进行人工出触发计数或将频率较高的方波信号加到需要校正的计数单元的输入端，校正好后，再转入正常计时状态即可。

闹钟电路一般时钟都应具备闹钟功能，即在到达某预定时间时，时钟会发出连续的或有节奏的音频声波，较复杂的也可以是实时语音提示，以示提醒。

实验用器件管脚介绍：1、74HC(LS)20（二四输入与非门）管脚如下图所示。

2、74HC(LS)160（4 位十进制计数器）管脚如下图所示。

四、实验内容与步骤1、用两片74HC(LS)160连接构成秒计数器，并连接数码管显示（基本命题）例如采用整体置零法。

实现计数范围为0000 0000--0101 1001。

电路连接完成后，检验其功能。

2、在实验内容与步骤1的基础上再用两片74 HC(LS)160实现分的计数（基本命题）分计数器的个位和十位之间的连接类同于秒计数器。

需实现从秒到分的进位。

电路连接完成后检验其功能。

五、实验注意事项1、集成电路要轻插轻拔！六、实验心得体会1、认识了一种新的元器件—74HC（LS） 160和数码管显示器。