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一致的观点。
为了研究磷化膜的抗碱性能，为人们提供一种选择阴极电泳涂装前磷化液的方法，日本学者在对锌系磷化膜成份进行分析的基础上，提出P比概念。
所谓“P”比，即P比=P/(P+H)×100%，其中：P=磷酸锌铁(Zn2Fe(PO4)2·4H2O)的(100)晶面X射线衍射峰强度；H=磷酸锌(Zn3(PO4)2·4H2O)的(020)晶面X射线衍射峰强度。
P和H两种磷化膜成份，在pH值大于11以后的溶解程度相关很大。
（如图所示）。
H成份的溶解度直线上升，而P成份的溶解度几乎没有变化。
根据这一规律，磷化膜的P含量高，即P比值大，磷化膜的抗碱性能就好，在阴极电泳过程中磷化膜的溶解程度就低，与阴极电泳漆膜的附着力就好，耐蚀性就高。
那么，磷化膜的P比应是多少才能满足阴极电泳涂装的需要呢？理论研究和实践证明，P比应大于85%。
其磷化膜的微观结构呈柱状或粒状。
所谓柱状是指磷化膜晶体呈小柱；所谓粒状是指磷化膜晶体呈小圆粒。
这两种晶体磷化膜的共同特点是：膜层薄，重量轻，机械性能好，与漆膜结合力强。
获得柱状或粒状磷化膜的常用方法是从以下几个方面入手：①选用低锌磷化液，最好是低锌含锰磷化液。
因为这种磷化液所形成的多晶结构复合层，与普通低锌磷化液比较其抗碱性、漆膜附着力、耐蚀性和机械性均更好；②磷化温度在50-60℃。
需要指出的是，不能把P比作为检验阴极电泳涂装前磷化膜质量的唯一标准。
这是因为：①P比是在特定分析条件下所产生的独特X射线衍射强度比率，按照Miawahi的定义，P比值是精密的，不应与从磷化膜中的H和P的实际容量的比相混淆；②磷化液中加入某些元素，如Mn、Ni、Ca等元素也能改善磷化膜的耐蚀性；③磷化方式、槽液温度、槽液变化、促进剂种类及含量等都有可能影响磷化膜耐蚀性；④实践中远有出现磷酸锌膜的抗碱性也良好的现象；⑤高P比磷化膜与阴极电泳涂装后，并不能肯定等于整个涂层就有良好的耐蚀性。
精心整理金属漆施工中漆膜常见问题及解决措施一、发花的产生及解决措施所谓发花是指金属漆在涂装过程中，由于种种原因引起金属闪光不匀、颜色深浅不一等现象。
?1、产生原因①喷枪雾化不好，压缩空气不足，走枪及搭接不均匀。
②金属漆、罩光漆表干过慢，罩光漆在局部产生对金属漆的溶解。
③罩光漆与金属漆采用同种稀释剂，或罩光漆稀释剂的溶解力过强。
④采用湿碰湿工艺时，中间流平和晾干时间过短。
?2、解决办法?①选择适合该金属漆涂装的空气压力、喷枪，走枪和搭接要均匀一致。
②应严格检查和测量金属漆、罩光漆的表干时间，并以此来指导工厂生产。
③金属漆应采用强溶解、挥发快的稀释剂。
④湿碰湿工艺中，应保证金属漆达到指触干的晾干时间。
二、金属漆颗粒上浮的产生及解决方法所谓金属漆颗粒上浮是指罩光漆涂装成膜后，部分金属颗粒存在于罩光漆之中，从而产生个别亮点的现象。
??1、产生原因??①金属漆颗粒混入罩光漆中，罩光漆变为金属漆的稀溶液。
②罩光漆在金属漆表干前施工，导致部分金属颗粒向罩光清漆中移动。
?2、解决措施?①金属漆涂装和罩光漆涂装有条件时采用不同的工具和输漆管路，没有条件时应在更换漆种时认真清洗工具。
?②严格执行湿碰湿工艺的晾干时间和配套稀料的使用。
三、起“痱子”的原因及解决措施?所谓起“痱子”是指金属漆涂装后，漆膜表面产生的一种如痱子一样的突起，随机地分布在漆膜表面。
?1、产生原因①罩光清漆自干过快，当罩光清漆干燥后，金属漆溶剂仍然向外挥发。
②金属漆自干过慢或金属漆稀料挥发过慢。
③金属漆、罩光漆一次涂得过厚或中间晾干时间过短。
?2、解决措施①金属漆采用强溶解、快挥发的稀料，罩光清漆采用慢挥发的稀料。
②金属漆与罩光清漆采用同一种稀料时，应当调整罩光清漆的挥发速率。
③夏季与冬季分别采用挥发速率不同的稀料。
④湿碰湿工艺要保证足够的晾干时间。
四、金属层呈颗粒状分布的原因及解决措施?由于雾化不良或稀料不当而使金属粉呈团状分布在漆膜中，轻度且清漆流平好时，没有手感，反之用手可以感觉到。
光固化金属涂料的不良反应和解决办法有哪些光固化金属涂料是一种使用紫外线或电子束进行固化的金属涂料。
这种涂料具有许多优点，如快速固化、环境友好等。
然而，它们也会产生一些不良反应，如黄变、起泡、发粘等。
本文将探讨这些不良反应的原因，并探讨几种解决方法。
不良反应的原因：1.清洁度不足金属涂料的质量与涂抹表面的清洁度有很大关系。
如果表面没有彻底清洁，会残留油脂、灰尘和其他杂质，这些物质会影响涂料的附着力和固化性能。
2. UV灯能量不均匀UV灯的质量与光强也会影响涂料的固化效果。
如果UV灯照射不均匀或光强不足，会导致涂料无法完全固化，形成粘性。
光固化涂料是由不同的化合物混合而成的。
如果化合物的选择不当，可能会导致固化速度不足，或不良的化学反应，从而导致涂料变色，产生气泡等不良反应。
解决方法：1. 清洁表面清洁表面是保证涂料质量的关键。
使用能够去除污垢的清洁剂和工具，将表面洗涤干净，以确保涂料与表面完全接触，并形成良好的附着力。
2. 正确使用UV灯如果涂料受到紫外线的不均匀或不足的照射，可能会导致涂料无法固化。
因此，必须确保UV灯适合固化不同类型的涂料，并将UV灯设置到合适的位置。
在使用光固化涂料时，请确保了解不同化合物的性质和相互作用。
这将有助于确定哪些化合物可以搭配使用。
4. 适时更换涂料使用寿命长的金属涂料可能会导致不良的化学反应，从而导致黄变和气泡产生。
适时更换涂料，可以有效解决这些问题。
总结：光固化金属涂料具有许多优点，但也会产生一些不良反应。
通过保持表面干净，正确使用UV灯，检查涂料成分并适时更换涂料，可以解决大部分不良反应。
因此，生产和使用光固化金属涂料时，需要注意这些点，以获得最佳效果。
金属闪光漆常见问题原因分析刘树文[郑州宇通客车股份有限公司 郑州 450061]摘 要:主要介绍金属闪光漆在施工中常遇到问题的原因及预防措施。
关键词:金属闪光漆 性质 问题 原因Abstract:T he au tho r m ain ly in troduces the p rob lem s common ly com ing from m etallic gleam ing lacquer and their p reven tive step s.Key words:M etallic gleam ing lacquer,N atu re,P rob lem,R eason 随着人们生活水平的提高,客车审美标准也越来越高,金属闪光漆在豪华客车上的应用也愈来愈广。
但其施工要求比较高,特别是浅色金属闪光漆施工时稳定性、色差等质量问题不易控制,会经常遇到一些问题,如油漆发花出现云斑、遮盖力差等。
此外,金属漆容易出现脱落,修补时易咬底,从而造成返工。
笔者结合金属漆施工实践,就经常遇到问题的原因及其预防措施加以分析。
1 金属闪光漆的性质施工前,施工人员必须首先了解金属闪光漆的一些性质,只有这样,才能更好地选择最合适的施工方法。
常见的金属闪光漆为双层油漆系统,即金属底色漆+清漆。
常用的金属底色漆为单组份自干型,具有快干特性。
一般由热塑性丙烯酸树脂、改性树脂、闪光铝粉、助剂等组成。
所谓热塑性即当达到一定温度时(软化点),这种高分子材料就会从玻璃态转化为粘弹态,其成膜仅仅靠溶剂的挥发而干燥硬固,并无任何化学变化而且对同类油漆的溶剂仍具可溶性。
当以同类漆料再涂装时,会被修补用漆料的溶剂所软化,两者融合成一体而无法还原。
常用清漆为双组份型聚氨酯类。
2 常见问题分析211 附着力不良此问题经常出现,情况有两种:一种最常见的是底色漆与底材脱落,这是由金属漆的性质决定的。
金属底色漆为热塑性油漆,该油漆附着力较差。
一、涂料施工过程中产生的涂膜缺陷及防治1.1流挂在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或流痕的现象。
原因：（1）一次喷涂过厚、喷涂操作不当、喷枪出漆量过大。
（2）溶剂挥发过慢或与涂料不配套（3）涂料黏度过低、施工环境温度过低造成后果：在施工中一般不希望产生流挂现象，通常需加表面调整剂，如有机硅氧烷助剂或触变剂等，不仅有抗流挂性，而且有好的漆膜外观、表面效果。
防治方法：（1）提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、一次不宜过厚（2）正确选择合适溶剂（4）严格控制施工黏度2.2颗粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。
原因：（1）涂装环境的空气清洁度差（2）车身被涂物表面不干净或有杂质（3）点补漆、底漆有杂质（4）施工人员的工作服、手套及涂装前擦净用材料掉纤维（5）颜料研磨不细，贮存时有凝聚或反粗，漆料分散不良（6）漆料或输漆管道有机械杂质防治方法：（1）确保施工环境和工具清洗（2）经常清洗或换过滤网（3）加强打磨擦净的力度，确保车身平整光滑2.3缩孔、凹陷缩孔是涂料施工后，湿膜在流平过程中出现回缩，成小圆形的裸露出底材或底层。
原因：（1）涂装环境空气不清洁、有灰尘、漆雾等（2）电泳前处理或电泳质量差，被涂物表面不干净，有水、油、灰尘、漆雾、打磨灰等异物（4）喷涂设备有油污或水以及调漆工具及设备不干净，使有害异物混入涂料中。
防治方法：（1）确保涂装生产工具清洁（2）确保压缩空气无油、无水以及环境清洁（3）严格控制电泳前处理工件质量和电泳质量，有缺陷处应充分打磨、擦净（4）确保被涂物表面洁净，无油污、无灰尘２.４针孔在涂膜上产生针状小孔的现象原因：（１）涂料中混有水（２）涂装后流平时间不够、溶剂挥发过快、湿膜表干过快、烘干时过早。
（３）施工不当或喷涂环境气温过高（４）涂物表面有污物及小孔防治方法：(1)涂装后应按规范晾干，添加挥发慢的溶剂(2)注意被涂面的清洁度及消除表面的小孔(3)改善涂装环境2.5橘皮在喷涂时不能形成平滑的涂膜面，而出现类似橘皮状的皱纹表层。
涂装缺陷有上百种，一般可分为漆膜缺陷和漆膜的破坏状态。
所谓漆膜缺陷是指漆膜的质量与规定的技术指标相比所存在的缺陷，一般产生于涂装过程；漆膜的破坏状态是漆膜在腐蚀介质的作用下或在特定的使用条件下产生的综合性能变化的外观表现。
由于某些漆膜缺陷和漆膜的破坏状态两者从外观形态来看非常相似，也都是涂装过程中涂装工艺控制不当所形成的，但两者产生的原因及其防治方法有很大差别。
所以必须分类清楚，才能有效地防治。
1 喷涂过程中产生的漆膜缺陷及其防治方法涂装过程（含涂装后不久）中产生的漆膜缺陷，一般与被涂物表面的状态、选用的涂料、涂装方法及操作、涂装工艺及设备和涂装环境等因素有关。
现将汽车涂装中常见的漆膜缺陷及其防治方法介绍如下。
1．1 颗粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。
由混入涂料中的异物、涂料变质或过喷涂而引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装时或刚完成的湿漆膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。
1、产生原因（1）涂装环境的空气清洁度差。
调漆室、喷漆间内有灰尘。
（2）施喷件表面不清洁。
如打磨后施喷件内外没有彻底清洁；选用质量较差的绵布做清洁，而绵布的纤维物留在施喷件上。
（3）施工操作人员工作服、手套等材料掉纤维。
（4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤。
（5）涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。
（6）喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快。
（7）漆雾过多（干喷涂），涂料的粘度过高。
（8）输漆系统中用的泵不合适，喷漆间压力不平衡，压缩空气没有过滤或过滤时不充分。
2、防治方法（1）调漆室、喷漆间内的空气除尘要充分，确保涂装环境洁净。
（2）施喷件表面应清洁。
如用粘性擦布擦净或用压缩空气吹净喷涂表面上静电吸附的尘埃。
（3）操作人员要穿戴不掉纤维的工作服及手套。
（4）供气管路上要安装有过滤器。
（5）不使用变质或分散不良的涂料。
