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汽车车身噪声与振动控制技术汽车在行驶过程中会产生各种各样的噪声和振动，这些噪声和振动不仅会影响驾驶者的舒适性，还有可能导致车辆的损坏以及对周围环境造成污染。
因此，控制汽车车身噪声和振动成为了汽车制造商和工程师们的重要任务之一。
随着科技的进步，汽车车身噪声与振动控制技术也得到了长足的发展。
1. 汽车噪声和振动的来源在了解和掌握噪声和振动控制技术之前，我们首先需要了解噪声和振动的来源。
汽车车身噪声和振动主要来自于以下几个方面：1.1 发动机噪声和振动：汽车的发动机是噪声和振动产生的主要源头之一。
机械运转和爆炸过程会产生很大的噪声和振动。
1.2 路面噪声和振动：汽车在行驶过程中，轮胎和地面的摩擦会产生噪声和振动。
1.3 车辆空气动力学噪声和振动：汽车在高速行驶时，车身与空气的相互作用也会产生噪声和振动。
1.4 车辆骨架噪声和振动：车辆的车架、车身等部件之间的连接和振动也会引起噪声和振动。
2. 噪声和振动控制技术为了降低汽车车身噪声和振动，汽车制造商采用了许多控制技术。
以下是一些常见的噪声和振动控制技术：2.1 降噪材料的应用：制造商在汽车的车身、座椅和地毯等区域采用吸音材料和隔音材料，以吸收和隔离噪声。
2.2 噪声和振动的隔离：通过改善车辆的悬挂系统和减震系统，阻止噪音和振动传递到车身。
2.3 发动机和排气系统的优化：优化发动机和排气系统的设计，减少机械运转和爆炸过程中产生的噪声和振动。
2.4 车身结构的优化：改善车身结构和连接方式，降低车辆骨架噪声和振动。
3. 新技术在噪声和振动控制方面的应用随着科技的不断发展，还有一些新的技术在汽车车身噪声和振动控制方面得到了应用。
3.1 主动噪声和振动控制技术：该技术使用传感器和控制器，对车辆的噪声和振动进行实时监测和控制，以达到降低噪声和振动的效果。
3.2 振动能量回收技术：该技术利用车辆行驶时产生的振动能量，将其转化为电能并储存起来，从而减少能量浪费和噪声产生。
振动噪声课后习题答案振动噪声课后习题答案在学习振动噪声的课程中，习题是非常重要的一部分，通过解答习题可以帮助我们巩固所学知识，提高解决问题的能力。
下面是一些振动噪声课后习题的答案，希望能对大家的学习有所帮助。
1. 什么是振动噪声？振动噪声是指由于机械系统的振动引起的噪声。
当机械系统发生振动时，会产生声音，这种声音就是振动噪声。
振动噪声可以对人体健康和环境造成不良影响。
2. 振动噪声的主要来源有哪些？振动噪声的主要来源包括机械设备、交通工具、建筑物、电器设备等。
机械设备的运转会产生振动，交通工具在行驶过程中也会产生振动，建筑物和电器设备的使用也会引起振动噪声。
3. 如何评价振动噪声的强度？振动噪声的强度可以通过声级来评价。
声级是一种用于表示声音强度的单位，通常用分贝（dB）来表示。
振动噪声的强度越大，声级也就越高。
4. 振动噪声对人体健康有哪些影响？振动噪声对人体健康有很多不良影响。
长期暴露在高强度的振动噪声下会导致听力受损、心理压力增加、睡眠质量下降等问题。
此外，振动噪声还会引起头痛、胃痛、消化不良等身体不适。
5. 如何减少振动噪声的传播？减少振动噪声的传播可以采取多种措施。
首先，可以通过减少振动源的振动来降低振动噪声的产生。
其次，可以在振动源和传播路径之间设置隔振措施，如橡胶垫、减震器等。
此外，还可以通过改善建筑结构、增加隔音材料等方式来减少振动噪声的传播。
6. 如何评价振动噪声的影响？评价振动噪声的影响可以从两个方面来考虑。
一方面是对人体健康的影响，如对听力、心理状态、睡眠等的影响。
另一方面是对环境的影响，如对动植物的生长、生活质量等的影响。
7. 如何进行振动噪声的监测和控制？振动噪声的监测可以通过安装振动传感器等设备来实现。
控制振动噪声可以采取技术措施和管理措施相结合的方式。
技术措施包括减振、隔振等方法，管理措施包括制定噪声限制标准、加强监督检查等。
8. 振动噪声的治理需要政府和企业共同努力。
噪声与振动复习题及参考答案（40题）参考资料1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981），上海科学技术出版社。
2、环境监测技术规范（噪声部分），1986年，国家环境保护局。
3、马大猷等，声学手册，第一版（1984），科学技术出版社。
4、噪声监测与控制原理（1990），中国环境科学出版社。
一、填空题1．在常温空气中，频率为500Hz的声音其波长为。
答：0.68米（波长=声速/频率）2．测量噪声时，要求风力。
答：小于5.5米/秒（或小于4级）3．从物理学观点噪声是由；从环境保护的观点，噪声是指。
答：频率上和统计上完全无规的振动人们所不需要的声音4．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。
答：能量可感受性瞬时性局部性5．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。
答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声6．声压级常用公式Lp= 表示，单位。
答：Lp=20 LgP/P°dB（分贝）7．声级计按其精度可分为四种类型：O型声级计，是；Ⅰ型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测。
答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得8．用A声级与C声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若A声级比C声级小得多时，噪声呈性；若A声级与C声级接近，噪声呈性；如果A声级比C声级还高出1-2分贝，则说明该噪声信号在Hz 范围内必定有峰值。
答：低频性高频性2000-50009．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。
1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是Hz。
答：2 2-1/3 63，125，250，500，1K，2K，4K，8K10．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。
答：听觉灵敏度推移11．声级计校准方式分为校准和校准两种；当两种校准方式校准结果不吻合时，以校准结果为准。
《汽车振动与噪声控制》考试资料考试时间：12.27晚7：00 3404填空题15'，15空简答题45'，5题计算题40'，2题填空和简答：◆振动：在外力的作用下，弹性的机械或结构不仅产生刚体运动，还会产生由于自身弹性而引起在平衡位置附近的微小往复运动，这种往复运动通常称为振动。
◆振动系统四要素：质量、弹性（刚度）、阻尼、激励◆谐波激励响应有哪三部分？答：第1部分由系统初始扰动导致的自由振动响应；第2部分称之为系统伴随自由振动，是由于初始条件和激励的引入而导致的系统本征振动；第3部分称为稳态振动或稳态响应，不随时间增加而衰减，它始终存在并且有和激励谐波力相同的频率。
◆声波的类型：根据声波传播时波阵面的形状不同，分成平面声波、球面声波和柱面声波等。
◆隔振种类：主动隔振和被动隔振。
◆气门振动控制措施有哪些？(1)提高气门系统的固有频率； (2)合理设计凸轮的形线；(3)气门运动可近似看作正加速度段所激发的强迫振动和系统弹性变形引起的自激振动的叠加，应使两种振动的相位相反，以达到削弱振动的目的；(4)为了减轻气门落座冲击，推荐落座速度小于0. 35m/s，落座加速度小于或等于| 10g|。
(5)气门弹簧的合理设计； (6)采用变圈距弹簧。
◆人体对振动反应的三个界限？(1)暴露极限。
当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。
通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。
(2)疲劳－功效降低界限。
这个界限与保持工作效能有关。
当驾驶员承受的振动强度在此界限之内时，能准确灵敏地反应，正常地进行驾驶。
(3)舒适降低界限。
此界限与保持舒适有关，在这个界限之内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，能顺利完成吃、读、写等动作。
◆发动机机械噪声控制措施？1．活塞敲击声的控制措施（课件版）①减小活塞与气缸壁的间隙②活塞环的数量活塞环与缸壁间的摩擦会引起缸壁振动，增加噪声。
③活塞销孔向主推力面偏移当活塞销孔向主推力方向偏移时，由于活塞在上止点附近由一面接触转变到另一面接触的时间和气缸压力剧增的时间错开，可降低噪声。
汽车机械制造的机械振动与噪声控制在汽车的机械制造过程中，机械振动和噪声是常见的问题。
这些问题不仅会影响车辆的性能和使用寿命，还会给驾驶员和乘客带来不良的舒适感。
因此，控制汽车机械振动和噪声是汽车工程师的一项重要任务。
本文将探讨汽车机械制造中的振动和噪声控制方法。
1. 振动与噪声的来源在汽车机械制造过程中，振动和噪声主要来自以下几个方面：（1）发动机振动：发动机是汽车最主要的振动和噪声源之一。
发动机中的爆炸和燃烧过程会产生振动和噪声；（2）传动系统振动：传动系统包括变速器、轴和差速器等部件，它们在工作过程中会产生振动和噪声；（3）底盘和车身振动：路面不平、刹车和转弯等操作都会导致底盘和车身振动；（4）风噪和胎噪：高速行驶时，风阻和胎噪会产生相对较大的噪声。
2. 振动与噪声的危害振动和噪声对汽车和驾驶员乃至乘客都有一定的危害。
（1）机械寿命短：振动会导致机械部件的疲劳和损坏，降低汽车的使用寿命；（2）舒适感差：过大的振动和噪声会影响驾驶员和乘客的舒适感，导致疲劳和不适；（3）产品质量问题：噪声和振动过大可能会对汽车的产品质量造成负面影响，降低市场竞争力。
3. 汽车机械振动与噪声控制方法为了控制汽车机械振动和噪声，汽车工程师可以采取以下措施：（1）降低发动机振动：通过设计合理的发动机支撑系统和减振器等装置，降低发动机振动；（2）优化传动系统：通过改进传动系统的结构和材料，减少传动系统的振动和噪声；（3）减少底盘和车身振动：采用合适的避震系统和减振材料，减少底盘和车身的振动；（4）降低风噪和胎噪：通过改进车身外形设计、优化胎轮组合等方式，降低风噪和胎噪；（5）使用隔音材料：在汽车制造过程中，使用吸音和隔音材料来减少噪声的传递。
4. 汽车机械振动与噪声控制的前景和挑战随着汽车工程技术的不断发展，汽车机械振动和噪声控制技术也在不断改进和创新。
未来，更加先进的材料和技术将被应用于汽车制造中，以进一步降低振动和噪声的水平。
振动与噪声控制试题注意：所有答案写在一张答题纸上，不用抄题。
不能用电脑打印，只能用手写。
不能相互抄袭，如发现两张答案相似度大于80%，两张试卷都记0分。
一、单选题(每题1分、共15分)1、可听声的频率范围为（）。
A、20Hz以下B、20-20kHzC、20KHz以上2、对人体直接有影响的振动频率为A、0-100HzB、200Hz-1000HzC、1000Hz以上3、若振动系统中的振动物体，不论几何尺寸大小如何，都可以简化为一个质点进行研究，那么该系统就称为（）振动系统。
A、刚体B、质点C、弹性体4、满载车厢的弹簧静变形比空载车厢大，则其振动频率比空载车厢（）。
A、大B、小C、相等D、不一定5、有阻尼自由振动与无阻尼自由振动相比，其振动周期（）。
A、变大B、变小C、不变6、为了使得系统在共振时，其振幅尽量小，应使阻尼（）。
A、大B、小C、无关7、线性系统在（）的作用下的输出称为线性系统的单位脉冲响应函数。
A、简谐力B、阶跃力C、单位脉冲力8、幅频特性反映了系统的（）随频率的变化关系。
A、输出信号的幅值B、输入信号的幅值C、输出与输入信号的幅值之比9、选取（）坐标，可使得系统的动力学方程既不存在惯性耦合，又不存在弹性耦合。
A、主坐标B、广义坐标C、任意10、最彻底的振动控制方法是（ ）A 、吸振B 、消振C 、隔振11、动力吸振器的动力调谐条件是动力吸振器与减振体间的作用力（ ）激振力，但是方向（ ）。
A 、大于B 、小于C 、等于 E 、相同 F 、相反 G 、方向相同或相反都可以12、对作为振源的机械设备采取隔振措施，以减少振动向外传播，称为（ ）。
A 、积极隔振B 、消极隔振13、对隔振效果的评价，传递系数越（ ），隔振效果越好A 、小B 、大C 、无关14、要使系统具有隔振效果，一定要使频率比（ ）。
A 、B 、C 、 λ>15、响度级的引入是为了反映人耳对不同（ ）的噪声的敏感程度。
《汽车发动机振动与噪声控制》复习资料第一章声学基础及噪声1.声波的产生机理；2.声波的分类：横波、纵波；平面波、球面波、柱面波；3.声音的传播特性：反射、透射、折射、衍射；4.声音的衰减频率特性及其原因；5.什么是声辐射；主要的简单声源：单极子声源、偶极子声源和四极子声源。
6.什么是噪声；声场参数的定义、联系与区别（声压P、声强I、声功率W）。
7.什么是介质的特性阻抗，它所表示的实际物理意义。
8.声级的定义（声压级、声强级和声功率级）。
9.声级的简单加减运算。
10.倍频程，1/3倍频程，频普分析的概念。
11.噪声主观评价的指标；响度，响度级的概念；认识并理解等响曲线。
12.计权声级的概念；A计权声级的含义。
第二章机械振动基础1.振动的概念（机械振动、机械振动系统）；振动系统的三要素。
2.单自由度振动系统的方程；频率、原频率、周期计算公式；3.阻尼的概念（阻尼、阻尼系数、临界阻尼系数、阻尼比）；不同阻尼比条件下振动的特性（强阻尼、弱阻尼、临界阻尼）。
4.受迫振动在不同频率比、阻尼比下的振动特性。
5.振动状态的描述（模态、振动响应）；理解模态的概念（固有频率、阶次、振型）。
第三章噪声与振动的测量1.噪声测试的环境（消声室、半消声室、混响室、半混响室）。
2.噪声测试系统构成。
3.常用的噪声测试设备（声级计、麦克风、频谱分析仪器等）。
4.常用的振动测试设备（加速度计、力传感器、阻抗头、力激励设备）5.发动机噪声的测量方法；发动机进排气噪声的测量方法。
第四章噪声与振动的控制原理和方法1.噪声控制的三要素(声源、传播途径和接受者).2.从传播途径上控制噪声的常用措施有吸声、隔声、消声、隔振等。
3.什么是吸声？吸声系数的定义；多孔材料吸声原理；多孔吸声材料的频率特性。
4.共振吸声结构的三种类型：薄板共振吸声结构、穿孔板共振吸声结构和微穿孔板共振吸声结构；各自的吸声原理。
5.隔声降噪法的定义、原理及常用的方法。
