汽轮机保护装置

一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（）。

A．110%~112%B．112%~114%C．110%~118%D．100%~108%【2】要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（）必需汽蚀余量。

A．等于B．小于C．略小于D．大于【3】表示正弦电路中电容元件容抗的计算式，正确的是（）。

A．i=U/[ωC]B．i=U/[ωC]C．I=UωCD．I=U/[ωC]【4】在泵的启动过程中，下列泵中（）应该进行暖泵。

A．循环水泵B．凝结水泵C．给水泵D．疏水泵【5】连接汽轮机转子和发电机转子一般采用（）。

A．刚性联轴器B．半挠性联轴器C．挠性联轴器D．半刚性联轴器【6】锅炉跟随汽轮机控制方式的特点是：（）。

A．主蒸汽压力变化平稳B．负荷变化平稳C．负荷变化快，适应性好D．锅炉运行稳定【7】在隔绝给水泵时，在最后关闭进口门过程中，应密切注意（）,否则不能关闭进口门。

A．泵内压力不升高B．泵不倒转C．泵内压力升高D．管道无振动【8】汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（），再投入连续盘车。

A．先盘90°B．先盘180°C．先盘180°直轴后D．先盘90°直轴后【9】引进型300MW机组正常运行中发电机密封瓦进油压力应大于氢压（）MPa。

A．0.035B．0.056C．0.084D．0.098B．太阳能C．地热能D．原子能【11】汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下（）mm处。

A．300B．200C．100D．50【12】对百分表装在一号瓦前的机组，直轴时应将（）。

A．弯曲凸面朝下，百分表指示最大值B．弯曲凸面朝上，百分表指示最小值C．百分表指示中间值D．百分表指任何值【13】采用回热循环后，与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（）。

A．汽耗量减少B．热耗率减少C．做功的总焓降增加D．做功不足系数增加【14】实际物体的辐射力与同温度下绝对黑体的辐射力（）。

选择题【1】汽轮机保护装置动作后（ D ）关闭，汽轮机停机。

A．主汽门B．调节汽门C．电动门D．主汽门和调节汽门【2】汽轮机转子冲转时，当转速高于盘车转速时盘车装置应（ D ）。

A．手动脱开B．投入运行C．继续工作D．自动脱开【3】在一根圆轴上划对称线时，通常应在（ B ）上划线。

A．平台B．V形铁C．台虎钳D．平钳【4】根据锉刀的用途，锉刀可分为（ A ）。

A．普通锉、整形锉和特种锉B．普通锉和特种锉C．整形锉和特种锉D．普通锉和整形锉【5】EH系统的抗燃油在运行中的含水量应不大于（ B ）%。

A．0.1B．0.5C．0.8D．1.0【6】人体的安全电流是（ B ）。

A．交流电为50mA，直流电为10mAB．交流电为10mA，直流电为50mAC．交流电为20mA，直流电为100mAD．交流电为100mA，直流电为20mA【7】调速系统的静态特性是由（ C ）所决定的。

A．传动放大机构B．配汽机构C．感应机构、传动放大机构、配汽机构D．感应机构【8】汽轮机组台板下每叠垫铁一般不能超过（ A ）块，特殊情况下允许达5块。

A．3B．4C．5D．6【9】已知蒸汽压力和温度p该压力下，当t>t_sat的介质所处的状态是（ C ）。

A．未饱和水B．饱和水C．过热蒸汽D．湿蒸汽【10】在工程热力学中，基本状态参数为压力、温度和（ D ）。

A．内能B．焓C．熵D．比热容【11】油挡板中分面的对口应严密，最大间隙不得超过（ B ）mmA．0.05B．0.10C．0.15D．0.20【12】采用齿轮直接带油润滑的齿轮箱时，其正常油位应（ C ）。

A．与轴中心一样高B．与轴承洼窝一样高C．淹没最低齿轮上的最低一个齿D．淹没最低齿轮1/2半径高【13】在喷嘴调节、节流调节和滑压调节三种调节方式中，汽轮机金属温度变化最大的是（ D ）。

A．节流调节B．滑压调节C．A和BD．喷嘴调节【14】蒸发可以在（ D ）下进行。

凝汽器真空下降对应负荷 真空Kpa 负荷MW 85 300 84 240 83 180 82 80 81 60 80 0 80 停机
汽轮机运行中对主要保护参数的监督 2.监视段压力 • 在汽轮机运行中，将调节级汽室压力和各抽汽段 在汽轮机运行中，将 压力通称为“ 压力通称为“监视段压力”。通过对这些部位压 力变化的监视，可以判断汽轮机通流部分的运行 状况是否正常。 • 在负荷大于30%额定负荷时，凝汽式汽轮机除最末 在负荷大于30%额定负荷时，凝汽式汽轮机除最末 一、二级外，各监视段压力均与主蒸流量成正比 例变化。根据这个原理，可通过监视各监视段的 压力来有效地监督汽轮机负荷的变化和通流部分 的运行工况。 • 机组在运行中不仅要看监视段压力变化的绝对值， 还要看监视各段之间的压差是否增加 还要看监视各段之间的压差是否增加。如果某个 级的压差超过了规定值，表明该段内隔板和动叶 片过负荷，严重时会使动静部件的轴向间隙消失 而产生摩擦。
ETS的系统功能 ETS的系统功能
• 当从现场来的参数超限时，产生一个开关量信号， •
送入输入模块经PLC输出模块，输出一个信号，通 送入输入模块经PLC输出模块，输出一个信号，通 过继电器进行报警和汽机跳闸。 跳闸保护信号源自各个保护系统，它们通过外部 继电器信号组合后送入ETS的接口，它们当中任 继电器信号组合后送入ETS的接口，它们当中任 何一个参数超越极限值，就将驱使ETS送出紧急 何一个参数超越极限值，就将驱使ETS送出紧急 停机跳闸指令，泄放EH油压，关闭汽轮机的所有 停机跳闸指令，泄放EH油压，关闭汽轮机的所有 进汽阀门，迫使汽轮机紧急跳闸，以保障设备安 全。
汽轮机运行中对主要保护参数的监督
3.轴向位移 • 汽轮机转子的轴向位移是指汽轮机转子在轴向推 力作用下，承受轴向推力的推力盘、推力瓦块、 推力轴承等部件的弹性变形和油膜厚度变化的总 和。监视轴向位移的变化可以监视轴向推力的变 化情况、推力轴承的工作情况，以及通流部分动 静部件间隙的变化情况。 • 当新蒸汽压力、温度降低或凝汽器真空降低而又 要维持负荷不变时，就要增加进汽量，使轴向推 力增大。 • 当轴向位移超过允许值时，保护装置将动作，使 机组停机。当推力瓦块温度超过规定的范围内时， 机组停机。当推力瓦块温度超过规定的范围内时， 即使轴向位移指示值不大，也应减负荷运行监督

(四)汽机主保护设置要求
1.手动停机保护 硬操盘双按钮同时按下才有效。硬操盘送ETS逻辑三路信号，进行三取
二处理。另外必须有送至独立于DCS 的硬接线跳闸回路，通过硬接线跳闸 回路直接动作。
2.TSI超速 以下方式二选一： （1）采用三路全程独立的转速信号在TSI机柜进行越限判断后送出三路硬 接线信号至ETS三选二逻辑判断； （2）采用三路全程独立的转速信号在TSI机柜进行越限判断并作三取二判 断后，硬接线送出至ETS。
5.汽轮机振动保护 以下方式二选一： （1）本轴承X（Y）向报警值和本轴承Y（X）向保护动作值在TSI 进行“与”逻辑判断，硬接线送出至ETS。 （2）本轴承X（Y）向报警值和本轴承Y（X）向保护动作值均由 TSI机柜限值判断后，输出开关量信号硬接线至ETS做“与”逻辑 判断。
6.润滑油压低、EH油压低、凝汽器真空低、安全油压低： 以下方式二选一 （1）独立取样的三路（或四路）开关量信号，硬接线至ETS按三取二（或 并串联）构成保护逻辑。 （2）独立取样的三路（或四路）模拟量信号，在DCS进行越限判断后送出 三路硬接线信号至ETS三选二（或并串联）逻辑判断，构成保护逻辑。
3.各种超速保护均应正常投入。超速保护不能可靠动作时，禁止机组运行 （超速试验所必要的启动、并网运行除外）。 4.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组 启动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
（二）防止汽轮机轴系断裂及损坏事故 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测
二、防止汽轮机事故的重点要求（二十 五项目反措）
（一）防止汽轮机超速事故 1.数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动与保护逻 辑和严格的限制启动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有 明确的限制启动条件。 2.汽轮发电机组轴系应至少安装两套转速监测装置在不同的转 子上。两套装置转速值相差超过30r/min后分散控制系统（DCS ）应发报警。技术人员应分析原因，确认转速测量系统故障时， 应立即处理。

HZD-8500B 系列 监控保护装置
8500B 系统概述
8500B 旋转机械监测保护系统，应用最新的数 字处理技术，是一个多功能监测系统。它与美国 Bently 公司 3500 监测系统，德国 Epro 公司的 MMS6000 系统性能相当，完全满足 API670 标准 的要求，是国内主流的、价比性优异的旋转机械监 测保护系统。
8500B-PX90 偏心监控模块 .....................................................................................................12
8500B-WY81 轴向位移监控模块.............................................................................................13
1. 8500B-01 机箱框架 2. 8500B-DY 电源模块 3. 8500B-TX 通讯模块 4. 8500B-BCQ 手持式编程器 5. 8500B-ZTS 组态软件 6. 8500B 系统功能模块有
8500B-ZS80 转速模块 8500B-WY81 轴向位移模块 8500B-ZD83 轴振动模块 8500B-ZD85 振动烈度模块 8500B-XC87 油箱油位模块 8500B-WD89 温度模块 8500B-SX91 通用数显模块
8500B-ZD84/85 振动（烈度）监控保护模块 ..........................................................................21
8500B-XC86 热膨胀监控模块 .................................................................................................23

汽轮机的电气保护系统说明书注意：以下为虚构内容，仅供参考汽轮机的电气保护系统说明书一、概述本说明书旨在介绍汽轮机的电气保护系统，包括系统的组成、工作原理、使用方法和维护保养等内容。

该系统主要用于检测汽轮机的电气状态，保护汽轮机免受电气故障的损害。

二、系统组成汽轮机的电气保护系统由以下几部分组成：1. 电气量测部分：包括电压、电流、频率等传感器。

2. 信号处理部分：对电气量测结果进行处理，确定汽轮机电气状态是否正常。

3. 保护触发部分：当汽轮机电气状态异常时，触发保护系统，进行相应保护措施。

4. 控制部分：对汽轮机的启停、转速调节等进行控制。

三、工作原理该电气保护系统会持续监测汽轮机的电气状态，当发现电气异常时，会通过信号处理部分进行处理，并触发相应的保护措施，保护汽轮机不受电气故障的损害。

当汽轮机故障被排除后，系统会自动解除保护状态。

四、使用方法1. 连接电气保护系统：将系统的各个部分与汽轮机的电气系统连接。

2. 系统设置：根据汽轮机的具体情况进行系统设置，包括电气量测参数的设定和保护触发参数的设定等。

3. 系统启动：按照系统启动步骤进行操作，启动系统并将系统设置保存。

4. 监测汽轮机的电气状态：系统会自动监测汽轮机的电气状态，并实时显示汽轮机的运行状态和电气状态。

5. 处理电气异常：当发现汽轮机的电气状态异常时，应及时处理故障，并重启保护系统。

6. 维护保养：保持系统的干净整洁，并按照说明书要求进行定期维护保养。

五、维护保养1. 系统的定期检查：每隔一段时间对系统进行检查和维护，确保系统可靠运行。

2. 清洁系统：定期清洁系统内部和外部的杂物和灰尘，保持系统清洁干净。

3. 更换部件：每隔一定时间更换部件，保证系统的正常运行。

六、注意事项1. 在操作、维护、保养过程中，应注意自身安全，切勿将手伸进高压电气装置内部。

2. 在连接系统过程中，应注意电气连接的正确性，避免短路等问题。

3. 操作、维护、保养时，应按照本说明书所列的方法进行操作，切勿随意更改。

2
凝汽器真空
凝汽器真空低Ⅰ值报警：凝汽器真空 低Ⅰ值 -84Kpa满足，延时2秒报警
凝汽器真空低Ⅱ值联锁：凝汽器真空 低Ⅱ值 -60Kpa，联锁投入满足，延 时10秒汽轮机跳闸
3
发电机主保护动作及轴承回油温度高
发电机主保护动作联锁投入并且发电机主保护 动作（信号来至于电气）
汽轮机跳闸。
轴承回油温度高保护联锁投入并且回油温度高 （65℃）任一满足：报警。
注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将引
起跳机！
17
18
停机电磁阀
保安油路中串联2个 停机电磁阀，正常 运行时为失电状态， 位置见控制阀底板。 任一激励将切断保 安油而停机。如左 图
19
手动停机阀
高 压 油
手动停机阀是
用于手动停机
的一个控制阀。
左图为正常运
行位置。危急
情况下，拿掉
罩帽，压下手
结果条件：保护联锁投入并且回油温度高高 （70℃）任一满足：汽轮机跳闸。
4
汽机超速
联锁投入并且汽轮机超速条件满 足仪表盘
3340r/min,危急遮断器33003360r/min，电调装置3270r/min 时汽轮机跳闸。
5
转子轴向位移大
转子轴向位移大Ⅰ值报警：转子轴向位移大 Ⅰ值（+1mm，-1 mm）任一满足，报警。
汽轮机后轴瓦（两个）振动大Ⅰ值0.05mm满足 发电机前轴瓦（两个）振动大Ⅰ值0.05mm满足
发电机后轴瓦（两个）振动大Ⅰ值0.05mm满足 2、前后轴瓦振动大Ⅱ值联锁联锁投入满足汽轮机跳闸 汽轮机前轴瓦（两个）振动大Ⅱ值0.07mm，
汽轮机后轴瓦（两个）振动大Ⅱ值0.07mm， 发电机前轴瓦（两个）振动大Ⅱ值0.07mm，

汽轮机ETS保护系统可靠性分析及优化措施研究摘要：汽轮机紧急遮断系统(ETS)是保证汽轮机稳定安全运行的必要系统，如果汽轮机出现某种运行故障时，ETS保护系统会即刻启动紧急遮断，对汽轮机机组进行保护[1]，由于ETS保护系统是汽轮机保护装置的最后一个自动保护装置，因此，其运行可靠性对于汽轮机运行具有重要作用，同时也对系统的可靠性和快速性有非常高的要求。

关键词：汽轮机；TSI系统；信号误发；技术改造；提高保护可靠性1引言汽轮机紧急遮断系统(ETS)是保证汽轮机稳定安全运行的必要系统，如果汽轮机出现某种运行故障时，ETS保护系统会即刻启动紧急遮断，对汽轮机机组进行保护，由于ETS保护系统是汽轮机保护装置的最后一个自动保护装置，因此，其运行可靠性对于汽轮机运行具有重要作用，同时也对系统的可靠性和快速性有非常高的要求[1]。

2 汽轮机ETS保护系统可靠性2.1I/O有效分配ETS保护系统通过应用冷凝器真空低保护和润滑油低压保护完成，ETS保护系统的主要原理是充分利用三种冗余设计，对于冷凝器和润滑油母管等安装了独立特点的开关，有效对冷凝器和润滑油母管运行进行监管。

2.2ETS控制系统电源回路通过采取一系列的设计提升ETS系统运行的稳定性和可靠性。

设计使用220VAC电源，其中UPS和保安段的冗余电源进行有效的信号联系，控制柜进行有效的接受。

对于 PLC 组件、AST 电磁阀、IPS、2PS电源转换模块进行有效供电，实现有效的转化后就完成了 PLC 冗余I/O 电源的得到。

通过此种设计的电源回路，在UPS电源出现故障时，系统会向IO电源进行自动切换，始终保证保安段的电源有效供应。

另外，当然，我们需要明确，以前的应用方式还存在一些问题，需要我们应用合理化方法进行完善[2]。

3.TSI测量传感器安装不当及内部逻辑不合理引发的故障3.1异常情况某机组正常运行，负荷121MW，23：29机组跳闸，首出原因为“汽机振动大”。

对象特性对动态特性的影响： 转子时间常数: 转子在额定驱动力矩下，转速由0上升到额
定转速所需的时间 中间容积时间常数：以额定工况进汽量向中间容积充汽，
使其空间中的蒸汽比容达到额定状态比容所需的时间 调节系统特性对动态特性的影响： 速度变动率： δ增大，则波动时间缩短，波动幅度减
小，但飞升转速提高。 滞缓率：越小越好 油动机时间常数：增大，则抗内扰能力提高，但飞升转速
摩擦阻力矩
随转子转速的增加而增大
同步发电机特性
同步发电机的端电压决定于无功功率，频率决 定于有功功率。
无功功率决定于励磁，有功功率决定于原动机 的功率。
故电网的电压调节归励磁系统，频率调节归汽 轮机的功率控制系统。
汽轮机的主蒸汽系统简化结构
Ｓ
电
自
动
动
主
主
汽
汽
门
Байду номын сангаас
门
汽轮机
调 节 汽 门
力小 满负荷防止过载，静态特性曲 n2
线也较陡
带基本负荷的机组，在额定负
荷下陡一些，调峰机组特性曲
P
线较平
同步器的作用
同启 控动步制时器汽:外轮界机负进荷汽不量变，,能够改变调节nn阀1 开度的机构
控制升速过程中转速，
n2
创造并网条件。
并网带负荷后
当外界负荷大幅度波动时，调整同步器位置能 P 改变调节系统静态特性曲线（平移），使机组
一、设置调节系统的原因：
供电品质：电压，频率，相位 频率的稳定取决于原动机出力和电网负载
的平衡。 维持频率的稳定要求：原动机出力＝负载 汽轮机出力在运行中必须能根据负载要求
进行调整。

燃气轮机汽轮机保护装置采用的是美国本特利（BENTLY）公司生产的3500保护系统，该系统是计算机化的振动信息系统，可对旋转机械和往复式运动机械的机械状态提供所需要的信息，如不平衡、不对中，轴裂纹和轴承故障等机械问题的早期判定提供可靠依据。

本套安全监视装置用于连续监视机组本体各种参数，其监视参数有转速、轴向位移、胀差汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。

习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。

根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。

胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。

使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。

3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。

4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。

5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。

6）推力轴承磨损，轴向位移增大。

7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。

8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。

10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。

11）真空变化的影响。

12）转速变化的影响。

13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。

14）轴承油温太高。

15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

使胀差向负值增大的主要原因：1）负荷迅速下降或突然甩负荷。

2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。

3）水冲击。

4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。

5）轴封汽温度太低。

6）轴向位移变化。

7）轴承油温太低。

8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。

9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。

8、轴向位移保护 为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合 理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。 9、轴承振动 为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合 理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。 10 手动打闸 手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验 汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情 况时人为地使汽轮机跳闸。 11 DEH失电 DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电 源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。
6)真空严密性试验
试验前背压不高于20KPa 机组负荷大于80％。 记录试验前真空值、排汽温度。 备用真空泵退出备用状态。 停止真空泵运行。 每分钟记录一次真空值、排汽温度，共记录六分钟。取2 － 8 分钟内真空下降的平均值，平均值小于0.4kPa/min 为合格。 7 记录完毕，启动真空泵运行，备用泵置联锁备用状态。 8 试验过程中，若真空下降过快，接近联动备用泵值时，应 提 前结束试验。并分析查找真空系统泄漏点 1 2 3 4 5 6
3、EH油压低保护 EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是 通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油 动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀 开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽 轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳 定运行要求，因此大型电调机组，设置了 此项保护。EH油压的测量也分为压力开关 和变送器两种。
7） 高加保护试验
1 机组冷态启动前应做此项试验. 2 联系热工人员, 投入信号报警及有关阀门的电源, 气源. 3 高加保护投入 4 由热工人员拨动接通以下电接点水位计: 5 当高2信号发自动开启旁路疏水门。 6 当高3报警，同时#1高加水位保护动作：自动关 闭#1高加进汽门及抽汽逆止门，自动关闭上级高 加主疏水门，若#1高加水侧控制开关在自动位置， 则自动开启#1高加水侧旁路门，自动关闭#1高加 进水门、出水门。

汽轮机安全阀的使用与调试说明书使用和调试说明书一、介绍汽轮机安全阀是一种重要的安全保护装置，用于防止汽轮机压力过高而导致的危险情况。

本文将提供汽轮机安全阀的使用和调试说明，旨在确保其正常运行和适当调整，以保障操作人员和设备的安全。

二、安全阀的分类根据不同的压力和温度条件，汽轮机安全阀可分为弹簧式安全阀、负荷式安全阀和膜片式安全阀。

以下将详细介绍每种类型的安全阀的使用和调试方法。

1. 弹簧式安全阀弹簧式安全阀是最常用的一种安全阀。

它通过调整弹簧的压力来控制阀门的开启压力，从而实现对汽轮机压力的保护。

在使用和调试弹簧式安全阀时，需要注意以下几点：- 确保弹簧的弹性不受损害，否则会导致开启压力不准确；- 检查弹簧的腐蚀和磨损情况，及时更换受损部件；- 调试时，按照汽轮机的设计参数和工况要求，准确调整阀门的开启压力。

2. 负荷式安全阀负荷式安全阀通过调整装置上的负荷来控制阀门的开启压力，适用于高温和高压条件下的汽轮机。

使用和调试负荷式安全阀时，需要遵循以下步骤：- 确保负荷装置的力传递和传感部件正常工作，无泄漏和卡阻现象；- 负荷调整时，先逐步增加负荷，观察阀门的开启情况，并与设定值进行比较，确保准确性；- 负荷调整完成后，进行阀门的漏气测试，确保阀门密封可靠。

3. 膜片式安全阀膜片式安全阀通过调整膜片的预紧力来控制阀门的开启压力，在适用高温和高压条件下的汽轮机中广泛使用。

以下是膜片式安全阀的使用和调试要点：- 检查膜片的材质和密封情况，确保无损伤和渗漏；- 调整膜片的预紧力，根据设计参数和工况要求准确设置阀门的开启压力；- 调试完成后，进行严格的压力测试，确保阀门的开启压力与设定值一致。

三、注意事项在使用和调试汽轮机安全阀时，需要注意以下事项，以保证操作人员的安全和设备的正常运行：1. 操作人员需严格按照相关操作规程进行操作，并佩戴个人防护装备；2. 在调试阀门开启压力时，要准确设置并记录数据，以备后续检查和调整；3. 定期检查安全阀的运行情况，并进行维护和清洁；4. 若发现异常情况，如阀门漏气、压力不稳定等，应立即停机检修或更换安全阀。

汽轮机的安全保护装置说明书首部分：介绍在大型发电站和化工企业中，汽轮机通常是一种重要的设备。

汽轮机转子的高速旋转是该机的核心。

因此，在汽轮机的运行过程中，对于安全的保护是非常重要的。

本文主要介绍关于汽轮机的安全保护装置。

第二部分：汽轮机的安全机制汽轮机的安全机制是由三部分组成的：过程内保护、启动和停机保护以及安全配件保护。

2.1 过程内保护过程内保护需要在汽轮机的各个部分设置相应的传感器和控制装置。

这些装置可以实时监控汽轮机的运行状况，一旦发生异常情况，自动控制器可以及时停机保护，避免因错误操作和设备故障而导致的损失。

2.2 启动和停机保护安全起动和停止是汽轮机安全保护的重要部分。

在启动中，控制装置可以检测旋转运动的转差和轴承温度，确保启动过程的安全性。

在停机中，装置可以通过监测水泵、阀门、温度、压力、流量、振动等参数，判断汽轮机的状况，并实时控制汽轮机的停机过程，确保汽轮机的正常停机。

2.3 安全配件保护在汽轮机安全配件中具有关键作用的设备和管道，如果出现故障，将对汽轮机的安全性产生极大的威胁，因此应加强对这些配件的保护。

常见的安全配件保护装置有流量保护、液位保护、过压过欠保护、过热保护等。

第三部分：安全保护装置的结构3.1 电气保护电气保护是汽轮机的安全保护装置的主要组成部分。

汽轮机包括主机、辅机、控制柜和电气保护。

电气保护通常由三个部分组成：电气切断元件、过载保护元件、短路保护元件。

3.2 机械保护机械保护是为了防范因某些机械故障导致汽轮机无法正常运行的情况。

包括旋转机械系统、燃气轮机系统、加热器系统、蒸汽喷射器、气动装置、前后轴承等部分。

第四部分：汽轮机的安全规范作为保护汽轮机的安全装置，必须符合同行业的安全规范。

国内外对汽轮机安全方面的要求有所不同，必须严格执行有关的安全规范和标准，确保汽轮机安全运行。

结尾部分本文介绍了汽轮机的安全保护装置说明书。

汽轮机的安全保护是非常重要的，对汽轮机进行有效的安全保护，可以保证汽轮机一直处于正常、稳定地运行，并在生产中为生产部门提供更多的机会和保障。

2．轴向位移遮断控制继电器逻辑 为了确保动作的可靠，系统设有两个完全相同的独立通道，每个通道都由同 一个安装板上的相邻两个变送器组成。
（四）轴承油压过低遮断系统（LBO） 机组轴承油压过低，引起供油量不足，容易造成轴颈与轴瓦间的干磨擦，烧 坏瓦片，引起机组强烈振动等，为此，汽轮机都设有轴承低油压遮断系统。轴承 油管的压力测量，可用一般带触点的压力变送器进行。
（一）电气危急遮断逻辑的总系统 机组的所有电气遮断信号，均通过该系统去遮断汽轮机。该电气系统的组件， 布置于EH运行盘上的遮断电气柜内。
图9-11 电气危急遮断逻辑的总系统图
Байду номын сангаас
（二）电气超速遮断系统（OS） 1．电气超速遮断系统的工作原理 电气超速遮断系统由一个安装在盘车设备处的磁阻发信器和一个安装在遮断 电气柜中的转速插件所组成。
（五）EH油压过低遮断系统（LP） EH（抗燃）油是DEH 的控制和动力用“油”，是用来控制所有主汽阀和调 节汽阀的，当油压过低时也能导致机组失控，因此，必须进行低油压保护，以便 紧急停机。 （六）机组低真空遮断系统（LV） 机组的低真空保护，采用两级保护系统。 一级保护是类似轴承低油压保护那样的遮断电器控制逻辑系统，所不同的是 压力触点开关监视的工质是蒸汽，而且由于测量的是压力，所以，对低真空而言， 压力开关(63-I)/LV是常闭的。 二级保护是机械保护，它是基于电气遮断保护系统失灵，而排汽压力又过高 的情况下采用的上一级保护系统。显然，这是一种防止排汽压力过高的双重保护， 其措施就是在排汽缸处装置排大汽阀。
图9-1 汽轮机危急遮断保护系统原理
一、电磁阀及控制块
（一）危急遮断控制块 超速保护和危急遮断组合机构，统称为控制块，如图2所示，布置在汽轮机前 轴承箱的右侧，其主要由控制块壳体、两个OPC电磁阀、四个AST电磁阀和两个 止回阀（逆止阀）组成。 （二）超速保护电磁阀（OPC电磁阀） 两个OPC电磁阀由DEH调节器的OPC系统控制，图3为电磁阀及控制块系统原 理图。两只OPC电磁阀并联布置，即使一路拒动，另一路仍可动作。 （三）自动停机危急遮断电磁阀（AST电磁阀） 在图3所示系统中有4个AST电磁阀，它们是受危急跳闸装置（ETS）电气信号 所控制。AST电磁阀在正常运行时是被励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断 总管中抗燃油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下的油压建立起来，当电 磁阀打开，则AST总管泄油，导致所有蒸汽阀关闭停机。4个AST电磁阀组成并联 布置，这样就具有多重的保护性，每个通道中至少必须有一只电磁阀打开，才可 导致停机。 危急跳闸装置所监视的参数有：汽轮机超速，推力轴承磨损，润滑油压低， EH油压低，凝汽器真空低，另外还为用户提供一个可接受所有外跳闸信号的远控 跳闸接口。

线性差动位移传感器 ................................................................................................................42
WUXI HOUDE AUTOMATION METER CO., LTD.
8500B-MB2：宽度为 8TE 盲板，安装到通讯模块和功能模块的插糟位置，当用户不选用通讯模块或功 能模块数小于通道数时，需选用此盲板
订货代号
8500B-01（标准机箱）
8500B-01L（大机箱）
8500B-01S（小机箱）
-2-
WUXI HOUDE AUTOMATION METER CO., LTD.
电源
电源
通讯 或功能模块
1
2
3
4
5
6
7
……
插入功能模块
C D
名称
大机箱 标准机箱 小机箱
型号
8500B-01L 8500B-01 8500B-01S
内空（C）
108TE 84TE 52TE
外形尺寸（mm） （A×178×250） 605×178×250 483×178×250 320×178×250
2. 第 1、2 插槽位置为 10TE 宽，只能插入 8500B-DY 电源模块。 3. 第 3 插槽位置为 8TE 宽， 8500B-TX 通讯模块只能插入第 3 插槽。 4. 右边其它位置为 8TE 宽，可分别插入功能模块，它们各自独占工作，互不影响。
机箱框架尺寸
A B
250 102 178
φ6.5
8500B-ZS80 转速监控模块 .......................................................................................................9

汽轮机安全监视装置介绍讲义汽轮机安全监视装置 (TSI，Turbine Safety Instrumentation) 是一种用于监测和保护汽轮机安全运行的设备。

随着汽轮机在能源生产和工业领域的广泛应用，对汽轮机的安全性能要求也日益提高。

TSI作为一种重要的辅助设备，可以有效地监测和保护汽轮机，在遇到异常情况时及时采取措施，确保汽轮机系统的稳定和安全运行。

TSI的主要功能是监视汽轮机的运行状态，通过监测和分析关键参数，及时发现故障和异常情况。

这些关键参数包括转速、温度、压力、振动等，它们对于汽轮机的安全运行至关重要。

TSI会实时地采集和记录这些参数，并与预设的安全范围进行对比，一旦超出安全范围，TSI会立即触发报警系统，向操作人员发出警报信号。

TSI的工作原理基于传感器技术和数据处理技术。

传感器负责检测汽轮机的各种参数，其数量和布置通常根据具体的汽轮机型号和工况确定。

传感器将检测到的参数信号转换成电信号，并传输给数据处理器。

数据处理器负责接收和处理传感器的信号，通过预设的算法和逻辑关系，进行数据分析和故障判断。

TSI的报警系统采用声音和光的方式，向操作人员发出警报。

当汽轮机的一些参数超过预设的安全范围时，报警系统会立即响起警报声音，并点亮警示灯。

同时，报警信息还会通过显示屏或控制室的计算机界面显示出来，以便操作人员及时对故障进行处理。

操作人员可以根据报警信息进行故障诊断和排除，保证汽轮机的安全运行。

除了监视和报警功能，TSI还可以实现对汽轮机的自动保护和停机操作。

当汽轮机的一些参数超出安全范围时，TSI会自动控制汽轮机的停机，并采取相应的保护措施。

比如，当汽轮机的温度超过安全限制时，TSI会关闭汽轮机的燃烧系统，避免温度继续升高导致故障。

这种自动保护机制有效地保护了汽轮机的安全性能，减轻了操作人员的工作负担。

总而言之，TSI作为汽轮机的安全监视装置，起到了重要的作用。

它能够实时地监测和分析汽轮机的关键参数，一旦发现故障和异常情况，及时采取报警和保护措施。

1.汽轮机为什么装设超速保护装置?答：汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心应力将迅速增加。

当汽轮机转速超过额定转速20%时，离心应力接近于额定转速下应力的1.5倍、此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏。

为此汽轮机均设置超速保护装置，它能在超过额定转速8%～12%时动作，迅速切断进汽，使汽轮机停止运转。

2. 低油压保护装置的作用是什么?答：润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦。

而且能造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。

低油压保护装置一般具备以下作用：⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。

⑵油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵(交流、直流油泵)，以提高油压。

⑶辅助油泵起动后，油压仍继续下跌到某一数值应掉闸停机，再低时并停止盘车。

当汽轮机主油泵出口油压过低时，将危及调节及保护系统的工作，一般当该油压低至某一数值时，高压辅助油泵(调速油泵)自起动投入运行，以维持汽轮机的正常运行。

3. 汽轮机为什么要设胀差保护?答：汽轮机起动、停机及异常工况下，常因转子加热(或冷却)比汽缸快，产生膨胀差值(简称胀差)。

无论是正胀差还是负胀差，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。

为了避免因胀差过大引起动静摩擦，大机组一般都设有胀差保护，当正胀差或负胀差达到某一数值时，保护动作，关闭主汽门和调节汽门，紧急停机。

4.抽汽逆止门联锁的作用是什么？答：抽汽逆止门联锁的作用主要是防止主汽门和调节汽门关闭后，由于抽汽管道及回热加热器的蒸汽倒流入汽缸使汽轮机超速。

特别是对于大机组，这一点更为重要。

常用的抽汽液压逆止门，在主汽门关闭和发电机解列时动作，利用压力水或弹簧的作用力使抽汽逆止门快速强行关闭。

5.什么是高压加热器给水自动旁路？答：当高压加热器内部钢管破裂，水位迅速升高到某一数值时，高压加热器进、出水门迅速关闭，切断高压加热器进水，同时让给水经旁路直接送往锅炉，这就是高压加热器给水自动旁路。