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摘要：介绍电动自行车反射器标准更新情况,结合标准要求,简析新旧版标准差异,供电动自行车反射器设计参考。
关键词：电动自行车回复反射器标准中图分类号：U266.2文献标识码：A文章编号：2095-8234(2020)01-0085-03电动自行车反射器标准简析纪迎平武凯马晓东(天津大学内燃机研究所天津300072)·综述·小型内燃机与车辆技术SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE TECHNIQUE第49卷第1期2020年2月Vol.49No.1Feb.2020引言回复反射器又名反光片或反射器,通过回复反射投射其表面的光,使其他道路使用者发现反射器位置,是汽车、摩托车及自行车上重要的被动安全部件。
电动自行车的回复反射器需按相应的标准设计,本文将说明设计标准及其要求。
1电动自行车反射器标准依据GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》要求,电动自行车应安装后反射器、侧反射器和脚蹬反射器。
反射器的类型、颜色和安装应当符合相关标准要求。
反射器的光学要求应当符合GB/T31887的规定,现行有效版本为GB/T 31887-2015《自行车反射装置》[1]。
2017年全国自行车标准化技术委员会启动修订GB/T 31887-2015工作。
2019年10月发布新版标准GB/T 31887.2-2019《自行车照明和回复反射装置第2部分:回复反射装置》,实施日期为2020年5月1日,其修改采用ISO 国际标准ISO 6742-2:2015《自行车照明和回复反射装置第2部分:回复反射装置》将全部代替标准GB/T 31887-2015。
由于GB/T 31887.2-2019标准尚未正式实施,现阶段电动自行车仍应安装依据GB/T 31887-2015中第5.1条规定设计反射器的光强系数(CIL 值)的反射器,新产品研发时需关注配置部件的标准更新情况。
《民用瓶装液化石油气配送专用电动三轮车》编制说明二〇二〇年十一月团体标准《民用瓶装液化石油气配送专用电动三轮车》编制说明一、来源和起草单位《民用瓶装液化石油气配送专用电动三轮车》是根据《中华人民共和国标准化法》、《团体标准管理规定》、《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等有关文件的精神，由**市瓶装液化气行业协会发布的《关于**市瓶装液化气行业协会团体标准立项征集的通知》，进行起草制定的。
本标准由**市瓶装液化气行业协会提出并归口，由XXXXXXXXXXXX共同起草完成。
二、制定标准的背景瓶装液化石油气作为一种常用燃料，长期以来在城市燃气体系中扮演不可或缺的重要角色。
广州是中国瓶装液化石油气应用最早，也是最为广泛的城市之一，尽管近年来广州管道燃气的发展速度较快，但受限于燃气管道相对较长的建设周期，目前还是有为数众多的老旧小区、城中村、餐饮商铺、远郊区域暂时无法普及管道燃气，瓶装液化石油气是大量用户的唯一选择。
据统计，截止至2018年8月，**市瓶装液化石油气用户数量达120万户，年消费量达3150万瓶，折合45万吨。
瓶装液化石油气作为管道燃气的必要补充，在未来较长一段时期内将与管道燃气共存发展，是城市管理工作需要面对的现实问题。
燃气供应与配送是民生大事，事关道路交通安全和居民稳定用气。
按照危险品运输的相关规定，瓶装液化石油气的运输工作，应使用专业危化品运输车辆完成。
但由于危化品运输车在部分城市区域的限行，而且难以进入小区、城中村、集中商铺等人流密集、道路狭窄区域，导致瓶装液化石油气从燃气配送站点到用户家中的终端配送，必须由其他交通工具完成。
民用瓶装液化石油气终端配送的车辆标准，长期以来在国家标准和行业标准上处于空白，这也是广州乃至全国范围内整个瓶装液化石油气行业所面临的重要难题之一。
为解决城市瓶装液化石油气终端配送环节存在的安全隐患，填补长期以来国家和行业标准在这方面的空白，由**市瓶装液化气行业协会牵头，瓶装液化石油气行业单位及相关单位共同参与，在积极开展国内瓶装气配送市场调研的基础上，结合城市交通现状、瓶装液化石油气行业特点和终端用户需求，共同起草编制《民用瓶装液化石油气配送专用电动三轮车》团体标准，通过团体标准的形式对民用瓶装液化石油气终端配送专用车辆进行规范，积极引导瓶装液化石油气市场实现安全、规范、可持续发展。
回复反射原理标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]§概述概述回复反射器在光学领域称为逆向反射器 (Retroreflector) 。
其特点是在一定的入射角范围内 , 反射光基本上沿入射光的反方向并呈一定的发散角返回。
因此 ,它广泛用于工业自动化仪表、导航和交通器材等领域。
在交通器材上 , 用途广、用量大 : 有自行车反射器 , 机动车、摩托车的回复反射器 , 道路、桥梁的轮廓标、突起路标等。
这些反射器均为机动车( 特别是汽车) 夜间行车驾驶员了解路况、安全行车而设置。
图 4.1.1 所示为两辆汽车在道路上行驶的情况。
前面汽车的前照灯光照射在路上的逆向反射器标志上 , 驾驶员看到其逆反光便得知道路的状况。
后面汽车的前照灯光照在前面汽车尾灯部位的回复反射器上 ,驾驶员仍可根据回复反射器的逆反射光了解前面有汽车行驶。
特别是在高速公路上,回复反射器的设置尤为重要。
由于汽车驾驶员的眼睛与汽车前照灯在高度方向上有一定距离,所以为使驾驶员能够在一定范围内清晰地看到前面回复反射器所反射的前照灯光,则要求回复反射器的逆反射光不能完全回到前照灯内而要有一定的发散角和强度。
这个特性取决于回复反射器的设计参数和制造技术,其中模具制造、精密注塑和回复反射器反光性能检测为三项基本技术。
§汽车用回复反射器的基本类型汽车用回复反射器的基本类型回复(逆向)反射器是由众多个回复(逆向)反射光学单元列阵构成,回复反射光学单元主要有微珠和立方角锥棱镜两大类。
用于汽车的回复反射器则是由众多个立方角锥棱镜列阵组成,用光学塑料注塑制造。
所谓立方角锥棱镜 (Cube Comer Retroreflector, 缩写为 CCR) 即是三个反射面互成直角的反射棱镜,也称为三面直角锥棱镜、角隅棱镜、角锥棱镜等。
它相当于从一个立方体上切下的一个角(图 4.2.1,b 所示)。
直角三角形 OAB 、OBC 、 OCA 为三个反射面,等边三角形 ABC 为角锥的底面(也有称为弦面 )为了和后面的叙述统一起见 , 将底面改称为前面,且其位置也放在最前面。
回复反射器鼓包值有限元模拟喻文;楼力律;昌进;王龙【摘要】汽车回复反射器在退火去应力工艺过程中由于材料发生塑性变形产生鼓包.现以一款汽车回复反射器为研究对象,利用有限元软件NX Nastran建立灯具有限元模型,对其进行非线性仿真分析.利用三坐标测量灯具实际鼓包值来验证仿真分析的可行性,为灯具前期结构设计以及后期试验验证提供参考.【期刊名称】《机械制造与自动化》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】3页(P92-94)【关键词】汽车;回复反射器;非线性分析;三坐标测量【作者】喻文;楼力律;昌进;王龙【作者单位】河海大学机电工程学院,江苏常州213022;河海大学机电工程学院,江苏常州213022;常州星宇车灯有限公司,江苏常州213022;常州星宇车灯有限公司,江苏常州213022【正文语种】中文【中图分类】TP391.90 引言回复反射器在光学领域中被称为逆向反射器(retro-reflector)，其特点是反射光基本上沿入射光的原方向返回[1]，常用于汽车、摩托车、自行车的反光或被动光源部分。
机动车回复反射器作为保障车辆夜间行驶安全的一个重要设施，已经得到了广泛应用，国家标准GB 11564-2008《机动车回复反射器》[2]对机动车回复反射器的要求、试验方法和检测规则等作了详细的规定。
在生产制造过程中，回复反射器的灯罩与壳体分别通过注塑成型，再通过焊接将灯罩与壳体接合在一起。
为了去除注塑以及焊接过程中的内应力，会进行退火去应力，但在退火后灯具却发生鼓包现象。
鼓包现象严重影响灯具反光质量，对车辆安全行驶会产生一定影响。
本文建立了某回复反射器有限元模型，通过数值模拟的方法对回复反射器鼓包值进行了模拟，并与实际测量值进行了对比，验证了仿真的可行性，为灯具设计的前期开发阶段提供指导。
1 原因分析及测量原理1.1 原因分析回复反射器主要是由灯罩、壳体组成。
灯罩、壳体是通过注塑成型，再经过超音波焊接、振动摩擦焊接或者热板焊接。
电动自行车照明装置的合理设计与使用作者：石鑫吴宗江肖磊来源：《中国自行车》2021年第06期摘要：根据GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》中相关要求，此文就电动自行车照明装置在实际使用过程中的产品标准的要求、产品检测的实施、用户使用的注意事项进行深入的探讨。
关键词：电动自行车;安全;照明装置;标准;检测国家强制性标准GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日实施，相较于1999版电动自行车产品标准，2018版标准更加注重安全，针对电动自行车在实际使用过程中的安全隐患，制定了更加完善的产品要求，增加了若干项有关安全的技术条款，提高了合格电动自行车产品对使用者及其他交通参与者的安全保障。
GB 17761—2018第6.2.3.2条款规定：“电动自行车应当装有前灯和后灯，其亮度值应当符合GB/T 22791的规定。
”[1] 对于照明装置，1999版标准对此并无要求，新版标准增加此项条款，主要还是从安全角度去考虑。
首先，电动自行车应该安装有前灯和后灯，并能实现其在车辆正常行驶中应有的作用。
前灯的作用在于照亮车辆前方的道路，用以驾驶者观察可能出现的危险，进而避让或制动;后灯的作用在于提示侧后方其他车辆，用以表明该车在道路上的位置，防止发生交通事故。
其次，前后灯的亮度值还需符合相应零部件标准的具体要求。
标准中前后灯亮度值项目引用了GB/T 22791的要求，然而此标准目前已被GB/T 31887.1—2019《自行车照明和回复反射装置第1部分：照明和光信号装置》所代替，其实施日期为2020年5月1日，按照我国产品标准有关引用标准的编写原则，“未标注日期的引用标准，其最新版本仍适用于本标准”，故从2020年5月1日起，电动自行车产品前后灯亮度值项目的引用标准应为GB/T 31887.1—2019。
下面我们以电动自行车前灯（又称近光灯，以下简称“前灯”）为例，针对产品标准的要求、产品检测的实施、用户使用的注意事项等方面，深入分析。
电动自行车回复反射装置对标准符合性研究作者：张春光费坤黑长浩来源：《中国自行车》2022年第05期摘要：回复反射装置是电动自行车光信号装置的重要组成部分。
此文针对GB/T 31887.2—2019《自行车照明和回复反射装置第2部分：回复反射装置》规定的电动自行车回复反射装置要求、检测方法、光学性能进行了分析，为产品的设计生产、检测认证提供理论依据。
关键词：回复反射装置;发光强度系数1 前言电动自行车回复反射装置作为保障夜间车辆行驶安全的一个重要设备，在道路车辆上已经得到广泛应用。
2019年10月，国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会发布了GB/T 31887.2—2019《自行车照明和回復反射装置第2部分：回复反射装置》（以下简称“新版标准”）。
新版标准代替了GB 31887—2015，对回复反射装置的要求、试验方法和检验规则进行了详细的规定。
其中，回复反射装置的光学性能成为整车认证的强制性检测项目[1]。
2 电动自行车回复反射装置性能检测方法回复反射装置性能的好坏主要依赖于光度性能的优劣，而光度性能由 CIL（发光强度系数）值决定。
CIL具体是指在一定的入射角（β）、观察角（α）和旋转角（ε）的条件下，反射光的发光强度与反射装置照度比值。
在车辆行驶过程中，后（侧）方车辆前照灯发出的光照射到前方车辆的后（侧）回复反射装置上，回复反射装置反射回来的光沿着与入射光相邻的方向返回，该反射光被驾驶员的眼睛接收，从而驾驶员能够得到前方有车辆存在的信号，以便提前预防，避免车辆追尾或者相撞。
如图1所示，观察角α即为后车光源、前车回复反射装置、后车驾驶员眼睛（受光器）三点组成的夹角。
新版标准规定了观察角α=12′与1°30′。
12′主要模拟道路上小型车的实际驾驶情况，小型车整体高度较低，驾驶员眼部与电动自行车回复反射装置的高度差很小;1°30′主要针对路面上行驶的大型货车或客车，货车与电动自行车之间的高度差变得很大，所以需要增大观察角的度数。
电动自行车相关配建指标电动自行车是近年来越来越受欢迎的交通工具之一，它不仅方便，而且环保。
但是，要想让电动自行车具有更好的使用性能和安全性能，需要各种相关的配建指标。
本文将从电动自行车的安全性和使用性两个方面介绍电动自行车的相关配建指标。
一、电动自行车的安全性配建指标1.灯光电动自行车需要配备永久性安装的前灯和尾灯，以便在夜间或者能见度比较低的时候提供足够的照明。
前灯的光线要满足国家标准，尾灯需要具备反光功能。
2.刹车系统电动自行车需要配备前、后两个刹车，刹车系统需要满足国家标准，才能更好地保障骑车者的安全性。
3.铃铛铃铛是电动自行车通行于道路上必不可少的安全配件之一。
它可以提醒行人或者其他车辆注意您的存在，保障骑行者的安全性。
4.照明反射装置电动自行车需要配备照明反射装置，包括辐条反射条、轮辋反射条等，以提高行车的可见性和安全性。
5.轮胎电动自行车的轮胎需要匹配车身重量，并且具有足够的抓地力。
轮胎上还需要有永久性安装的骑行信息，例如厂商名称、最大载重量等。
6.车架电动自行车的车架需要具有足够的强度和稳定性，以保障行车的安全性和稳定性。
7.骑行人电动自行车骑行人应该按照规定佩戴安全头盔，以保障行车人员的安全性。
以上是电动自行车的安全性配建指标。
二、电动自行车的使用性配建指标1.电池电动自行车的电池是其能够顺利行驶的重要组成部分，它应该满足耐用、安全、稳定等要求，以确保电动自行车的使用寿命和性能。
2.动力系统电动自行车的动力系统需要满足国家标准、安全可靠。
同时，为了可以更好地满足骑车人的使用需求，还可以根据个人喜好选择不同的动力系统。
3.车座电动自行车的车座需要根据人体工程学设计，以提高骑行的舒适性。
另外，车座的高度也应该根据个人骑行习惯和需求进行调整。
4.手把电动自行车的手把需要符合人体工学设计，手柄的高度应循人体工学设计进行调整。
同时，还需要考虑到骑车人对中控系统的操作便捷性。
5.中控系统电动自行车的中控系统需要具备用户友好性、人性化的设计、操作简单等特点。
2023电动自行车国标标准一、整车结构电动自行车应符合GB 3565-2005《自行车安全要求》的相关规定。
整车结构应简洁、实用、不应有冗余的部件。
其结构应能防止电池及电源线外露，同时要保证车辆的平衡。
二、尺寸限制电动自行车的尺寸限制应符合GB 17761-2019《电动自行车安全技术规范》的要求，具体内容如下：1.最大高度不应超过1.1米；2.最大宽度不应超过0.45米；3.最大长度不应超过1.2米；4.鞍座长度应在0.35米~0.45米之间；5.轮距不应小于0.4米。
三、动力系统1.电机：电动自行车应使用额定功率不超过250W的电机，且电机应符合相关标准。
2.电池：电池应符合GB/T 29418-2013《电动自行车用锂离子电池》的相关要求。
电池的额定电压不应超过48V，额定容量不应超过20Ah。
3.充电器：充电器应符合GB 4943.1-2011《信息技术设备安全第1部分：通用要求》的相关要求。
充电器的输入和输出电压应稳定，且最大输出电流不应超过2A。
四、制动系统1.前后制动器：电动自行车的制动系统应符合GB 3565-2005《自行车安全要求》的相关规定。
前后制动器应以适当的比率同时制动前轮和后轮。
前轮制动器可采用手制动器或脚制动器，后轮制动器应为脚制动器。
2.制动性能：在行驶过程中，电动自行车的减速度值应不小于（0.4g），且制动距离应不超过（3.8m）。
五、照明设备电动自行车应配备符合GB 3565-2005《自行车安全要求》的相关规定的照明设备，包括前灯、后灯和转向灯。
前灯应有足够的亮度，后灯应有明显的红色发光，转向灯应有足够的闪烁频率和亮度。
所有灯光设备的最大功率不应超过60W。
六、反光装置电动自行车的车身应配备符合GB 3565-2005《自行车安全要求》的相关规定的反光装置，包括反光片和反射器。
反光片应具有逆反射性能，反射器的颜色应为白色或黄色，且不应影响照明设备的正常使用。
由IHS 提供未经IHS 允许不得复制或网络传播不得转售（b ）准备工作。
采用一套空气制动管道总成或准备一条12英寸长的管道，根据管端接头制造商的指导说明安装管端接头。
将总成的一端安装在液压供给装置上，另一端密塞。
向总成中加注ASTM IRM 903号油，并排出总成内部的空气。
随后将管道总成置于环境试验箱中，进行以下试验：（1） 向管道总成内的油施加大气压力，使环境试验箱的温度达到200℉（93℃），管道总成在此环境下保持24小时。
（2） 继续保持温度在200℉（93℃），以3000 psi/最小的速率使管道总成内的油压升高到450 psi ，此压力保持5分钟。
（3） 以3000 psi/最小的速率使管道总成内的油压降低到大气压力，将环境试验箱内的压力设置为75℉（24℃），管道总成在此环境下保持1小时。
（4） 将环境试验箱内的温度设置在-40℉（-24℃），管道总成在此环境下保持24小时。
（5） 继续保持温度在40℉（40℃），以3000psi/最小的速率使管道总成内的油压升高到450 psi ，此压力保持5分钟。
S12.24 管端接头适用性。
（a ）试验装置。
气压供给装置，包括压力计或监控系统，并配备有空气流量计。
（b ）准备工作。
准备一条12英寸长的管道，并使其一端密塞。
根据管端接头制造商的指导说明将管端接头通过止动螺母与管道另一端进行装配，随后再进行拆卸。
重复装配和拆卸三次以上后重新装配管端接头（共计五个装配步骤）。
（c ）将装有止动螺母的管端接头装附在气压供给装置上。
以3000 psi/最小的速率对管道加压至120 psi 。
若管端接头出现漏气，应使用空气流量计测量并记录漏气率。
S12.25 管端接头防锈能力。
采用一套空气制动管道总成或准备一条12英寸长的管道，根据管端接头制造商的指导说明安装管端接头。
使用一条塑料空气制动管道总成，进行第S6.11条所规定的试验。
S13. 试验条件。
回复反射原理(总27页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除§概述概述回复反射器在光学领域称为逆向反射器 (Retroreflector) 。
其特点是在一定的入射角范围内 , 反射光基本上沿入射光的反方向并呈一定的发散角返回。
因此 ,它广泛用于工业自动化仪表、导航和交通器材等领域。
在交通器材上 , 用途广、用量大 : 有自行车反射器 , 机动车、摩托车的回复反射器 , 道路、桥梁的轮廓标、突起路标等。
这些反射器均为机动车( 特别是汽车 ) 夜间行车驾驶员了解路况、安全行车而设置。
图所示为两辆汽车在道路上行驶的情况。
前面汽车的前照灯光照射在路上的逆向反射器标志上 , 驾驶员看到其逆反光便得知道路的状况。
后面汽车的前照灯光照在前面汽车尾灯部位的回复反射器上 ,驾驶员仍可根据回复反射器的逆反射光了解前面有汽车行驶。
特别是在高速公路上,回复反射器的设置尤为重要。
由于汽车驾驶员的眼睛与汽车前照灯在高度方向上有一定距离,所以为使驾驶员能够在一定范围内清晰地看到前面回复反射器所反射的前照灯光,则要求回复反射器的逆反射光不能完全回到前照灯内而要有一定的发散角和强度。
这个特性取决于回复反射器的设计参数和制造技术,其中模具制造、精密注塑和回复反射器反光性能检测为三项基本技术。
§汽车用回复反射器的基本类型汽车用回复反射器的基本类型回复(逆向)反射器是由众多个回复(逆向)反射光学单元列阵构成,回复反射光学单元主要有微珠和立方角锥棱镜两大类。
用于汽车的回复反射器则是由众多个立方角锥棱镜列阵组成,用光学塑料注塑制造。
所谓立方角锥棱镜 (Cube Comer Retroreflector, 缩写为 CCR) 即是三个反射面互成直角的反射棱镜,也称为三面直角锥棱镜、角隅棱镜、角锥棱镜等。
它相当于从一个立方体上切下的一个角(图所示)。
《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》编制说明（征求意见稿）《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》国家标准起草工作小组二○一八年九月《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1、任务来源根据“国家标准委关于下达《招标采购服务规范》等408项国家标准修订计划通知”（国标委综合[2017]114号）的要求，本项目《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》（计划编号：20172461-T-607）推荐性国家标准制定任务由全国自行车标准化技术委员会归口组织起草。
主要起草单位：烟台长虹塑料制品有限公司，计划应完成时间2019年10月。
2、主要工作过程起草阶段：收到国家标准制定计划后，标委会秘书处经过同有关方面协商，以国自标秘[2018]第01号“关于成立《自行车反射装置》等三个国家标准起草工作小组的函”，成立了由烟台长虹塑料制品有限公司、昆山汇美华德五金制品有限公司、昆山市锦溪塑胶制品有限公司、赛特莱特（佛山）塑胶制品有限公司、嘉兴星程电子有限公司、中路集团有限公司、捷安特（中国）有限公司、摩拜智造（无锡）物联科技有限公司、江苏检验检疫自行车检测中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、台州市质量技术监督检测研究院、天津市自行车研究院、上海协津自行车科技服务有限公司等共十三个单位组成的标准起草工作小组。
工作小组对国内外自行车照明和回复反射装置的安装和使用的现状与发展情况进行了调研，同时广泛收集和检索了国内外自行车照明和回复反射装置安装和使用的技术资料，在此基础上牵头单位昆山汇美华德五金制品有限公司翻译了ISO 6742-3：2015标准文本，并编制了《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》标准草案。
工作小组于2018年1月24～26日根据“关于召开《自行车反射装置》等三项国家标准起草工作小组会议的通知”（国自标秘[2018]03号）在浙江嘉善召开了《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》的第一次工作会议，参会专家对国际标准ISO 6742-2的翻译文本进行了讨论与核对，并确定了下一步标准起草工作的安排。
工作小组于2018年3月28～30日根据“《自行车反射装置》等三项国家标准起草工作小组第二次会议的通知”（国自标秘[2018]06号）在广东珠海召开了《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》的第二次会议，参会专家对《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》标准草案进行了讨论，对标准草案文本的相关条款进行了修改和完善，会议要求起草工作小组成员会后各自安排对相关性能指标进行验证试验。
《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》标准草案经过半年多时间的反复研究、讨论、验证、修改，组长单位于2018年9月5日形成了国家标准《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》（征求意见稿）报标委会秘书处。
3、主要参加单位和工作组成员及其所作的工作等本标准起草工作组由烟台长虹塑料制品有限公司、昆山汇美华德五金制品有限公司、昆山市锦溪塑胶制品有限公司、赛特莱特（佛山）塑胶制品有限公司、嘉兴星程电子有限公司、捷安特（中国）有限公司、中路集团有限公司、北京摩拜信息科技有限公司、摩拜智造（无锡）物联科技有限公司、江苏检验检疫自行车检测中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、台州市质量技术监督检测研究所、天津市自行车研究院、上海协津自行车科技服务有限公司等共14个单位组成，工作组成员包括产品生产企业、整车配套企业、相关第三方检验机构和技术服务部门。
主要起草成员：所做工作：由迎春任工作小组组长，主持全面协调工作；山国强、唐显仕、楼毅、阮力等为组员，起草与编写本标准，对国内外自行车的照明和回复反射装置的安装和使用的现状与发展情况进行全面调研，同时广泛收集和检索国内外自行车的照明和回复反射装置的安装和使用的技术资料，进行研究分析、资料查证等工作。
二、标准编制原则和主要内容（一）标准编制原则本标准制定符合产业发展的原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则以及标准的目标性、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性原则进行本标准的制定工作。
本次标准起草过程中，按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》和GB/T 20000.2—2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》给出的规则进行起草。
本标准在起草过程中，主要参考了以下标准或文本：GB 3565 自行车安全要求GB 14746 儿童自行车安全要求GB/T 16273(所有部分) 设备用图形符号（二）标准制定主要内容本标准使用重新起草法修改采用ISO 6742-3《自行车照明和回复反射装置第3部分：照明和回复反射装置的安装和使用》。
本标准制定主要内容有：1范围本部分适用于在公共道路上使用的自行车,特别是符合GB 3565和GB 14746的两轮自行车和GB 17761电动自行车的照明和回复反射装置。
本部分规定了用于照明和回复反射装置的固定装置、操控装置的安全要求和测试方法、《维护指南》、安装和使用说明。
2规范引用文件按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求，本标准对引用标准、区分注日期和不注日期的引用文件作了相应的描述。
GB/T 22791.1-201×自行车照明和回复反射装置第1部分：照明和光信号装置（ISO 6742-1：2015，MOD）GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分: 试验方法试验Fc: 振动(正弦)（GB/T 2423.10-2008，IEC 60068-2-6：1995，IDT）3术语和定义对操控装置进行了术语和定义，其它术语适用GB/T 22791.1中给出的术语和定义。
4总则a)公差：对标准中涉及的测试项目规定了公差。
b)测试条件：除非另有说明,所有的测试应在环境温度为(23±5)℃,相对湿度(50±20)% 下进行。
c)测试顺序：每个测试应在一个新的试件上进行,但如果只有一个试件可用,按本部分规定的相关顺序允许在同一试件上进行所有的测试。
所有组件应处于装配完成的状态。
5要求a ) 照明装置：规定了照明装置在经过测试之后应符合的安装要求、紧固要求和操控要求，内容如下：1)照明装置安装要求：经本标准规定测试方法测试后，照明装置可以按制造商的说明安装固定装置不应遮挡/遮蔽光束。
2)照明装置固定要求：经本标准规定测试方法测试后，照明装置和固定装置的任何部位应无断裂或可见裂缝；照明装置应有功能；任何螺栓应无失效或松动；照明装置和固定装置之间应无松动。
3) 照明装置操控要求：具有多功能集成的产品，在操控装置上应标识每个功能。
操控装置应安装在便于骑行者容易操作的位置，并在使用说明书中应详细描述这些功能。
b）回复反射装置：规定了前、后、测回复反射装置的安装要求和紧固要求。
内容如下：1）前反射器安装位置要求应安装在自行车前轮轴上方，不被任何物品遮掩，从正前方相视能看清整个反射面的位置。
自行车以任意形式卧放在地上时，反射器或其固定装置不应与地面碰触。
安装角度要求反射器的光轴或主光轴应与车辆前进方向平行，上下左右的偏斜角度应不大于5°。
2）后反射器安装位置要求应安装在自行车后轮轴上方，其上沿应低于鞍座面垂直距离76 mm以上的位置(后反射器不被骑行者衣服或装载物遮掩）。
自行车以任意方式卧放在地上时，后反射器或其固定装置不应与地面碰触。
安装角度要求后反射器的光轴或主光轴应与车子前进方向平行，上下左右的偏斜角度应不大于5°。
3）侧反射器安装要求测反射器应安装在自行车的前半部和后半部的两个侧面上，其中至少有一个是安装在车轮的辐条或轮辐上。
对有些自行车后轮装有其他部件，则转动的侧反射器应装在前轮上。
车轮上安装的两个侧反射器与轮辋内侧距离应不大于76 mm，其颜色相同，在车轮两侧都应看到。
d)固定要求：按本标准规定测试方法测试时，反射器(不包括脚蹬反射器或安装在辐条上的反射器)的光轴在测试过程中偏移量应不大于15°，在测试后永久偏移量应不大于5°。
6测试方法a)照明装置安装测试方法和固定测试方法。
规定了照明装置应调整到在实际中可能出现最不利的位置进行测试；固定测试将在试件安装自行车上，或安装在适配的自行车部分的夹具上，随后将自行车或夹具放置振动机上进行振动测试。
b)回复反射装置安装测试方法和固定测试方法。
目测反射装置安装后整个反射面是否被遮挡，将自行车任意侧放在地上反射器是否触及地面；测反射器的安装是否在规定的位置，是否被遮挡。
c)固定测试方法。
至少选择三个最有可能使回复反射器发生偏移的方向分别施加90 N的力，保持该力1 min。
7制造商的使用说明书a)规定了照明装置安装说明书和使用说明书的要求。
b)规定了回复反射装置的说明书要求。
本部分与ISO 6742-3:2015相比在结构上基本一致，只在“5.2回复反射装置”条款下，在原文内容前增加标题“5.2.2固定要求”，另外新增“5.2.1安装要求”；在“6.2回复反射装置”条款下，在原文内容前增加标题“6.2.2固定测试方法”，另外新增“6.2.1安装测试方法”。
本部分与ISO 6742-3:2015的技术差异及其原因如下：1. 关于范围，用“特别是符合GB 3656和GB 14746的两轮自行车”替代了“特别是符合ISO 4210和ISO 8098的两轮自行车”，以适应我国自行车产品标准的要求；2. 关于规范性引用文件，本标准做了技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：* 用修改采用国际标准的GB/T 22791.1-201×代替了ISO 6742-1：2015；* 用等同采用国际标准的GB/T 2423.10代替了ISO 60068-2-6。
3. 用非等同采用国际标准的GB/T 16273-2008代替了5.1.3操控要求条款中ISO 7000:2012。
4. 增加了回复反射装置“5.2.1 安装要求”和“6.2.1 安装测试方法”，以确保回复反射装置在自行车上正确安装，正确发挥其应有的安全警示功能。
本标准做了下列编辑性修改：1.删除了ISO 6742-3:2015中资料性概述要素（包括封面、目次、前言和引言）。
2.用“本部分”代替“ISO 6742的这一部分”。
