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铁路6502计算机联锁仿真教学系统6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (4)二、系统组成 (4)三、主要技术功能 (6)(一)模拟教学控制台能完成的操作： (6)(二)教师计算机操作具备的功能： (8)四、使用方法 (8)（一）开关机 (8)（二）6502控制台操作 (11)（三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (17) 1．显示屏上图形显示 (17)2．按钮的设置 (20)3．按钮操作方式： (21)（四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (29) 1．显示屏上图形显示 (29)2．按钮的设置 (31)3．进路的办理与操作 (34)(五) 教师计算机上的操作 (37)1、办理和取消进路 (37)2、单独操纵道岔 (38)3、办理闭塞 (38)4、复线改变方向 (39)5.设置故障 (39)6. 模拟行车 (43)（六）、模拟邻站操作 (47)五、注意事项： (47)六、保修说明： (48)附： (49)一、6502控制台基本电路原理图 (49)二、车站配置说明 (49)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (50)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。
为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。
该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全，工作稳定可靠等特点。
该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备。
本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套。
16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。
二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下：6502教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台，单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成，内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。
TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明书北京市华铁信息技术开发总公司中国铁道科学研究院通信信号研究所北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司车务操作说明书Change HistoryDistribution HistoryNOTICEThis document has been produced by CARS. The document is confidential and shall not be disclosed to third part without the consent of CARSTYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明目录概述 (1)1.屏幕显示 (1)1.1 区段显示 (2)1.2 信号显示 (2)1.3 道岔显示 (3)1.4 静态图形显示 (3)1.5 操作提示显示 (4)1.6 系统报警 (4)1.7 时间显示 (4)1.8 型号显示 (4)1.9 计算机联锁系统通信状态显示 (4)2.操作规程 (5)2.1 一般操作 (5)2.2 信号操作 (7)2.3 道岔操作 (8)2.4 无岔区段的故障解锁 (9)2.5 如何设置车次 (9)2.6 车辆段与正线车站的联系 (9)2.7 洗车线的操作： (10)2.8 试车线的操作： (10)3.进路办理 (10)3.1 列车进路办理： (10)3.2 调车进路办理： (11)3.3 列车/调车进路的故障解锁 (11)3.4 引导接车进路的解锁 (12)3.5 郑东车辆段特殊进路按钮的使用 (12)4.语音报警提示含义 (13)4.1 轨道停电： (13)4.2 灯丝断丝： (13)4.3 熔丝报警： (13)4.4 系统报警： (13)4.5 信号非正常关闭 (13)4.6 通信中断 (13)4.7 挤岔报警 (14)5.提示框信息解释 (14)5.1 信号 (14)5.1.1调始 (14)5.1.2调终 (14)5.1.3列始 (14)5.1.4列终 (14)5.1.5变更 (14)5.1.6重开 (15)5.1.7引导 (15)5.1.8通过 (15)5.1.9调车取消 (15)5.1.10列车取消 (15)5.1.11调车人解 (15)5.1.12列车人解 (15)5.1.13本咽喉正在选路，请稍后 (15)5.1.14红灯断丝 (15)5.1.15灯丝断丝 (16)5.1.16有车移动 (16)5.1.17有迎面解锁的可能 (16)5.1.18非正常关闭 (16)5.1.19不能取消 (16)5.1.20不能通过 (16)5.1.21不能引导 (16)5.1.22不是列终 (17)5.1.23不是列始 (17)5.1.24不是调始 (17)5.1.25不构成进路 (17)5.1.26不能开放 (17)5.1.27无驱开放 (17)5.1.28咽喉中有信号按钮按下，应取消后办理非进路 (17)5.2 道岔 (18)5.2.1单锁不能动 (18)5.2.2锁闭不能动 (18)5.2.3区段中有道岔封闭 (18)5.2.4注意超限不满足 (18)5.2.5轨道前后接点错误 (18)5.2.6有车移动 (18)5.2.7紧急关闭 (18)5.2.8防护不到位 (19)5.2.9道岔失去表示 (19)5.2.10防护不能动 (19)5.2.11超限不满足 (19)5.2.12不能动 (19)5.2.13封闭 (19)5.2.14锁闭 (19)5.2.15在进路中 (20)5.2.16有车占用 (20)5.2.17SFJ失效 (20)5.3 其它 (21)5.3.11照查不满足 (21)5.3.2机务段不同意 (21)5.3.3照查错误 (21)5.3.4开通条件不满足 (21)5.3.5在进路中 (21)5.3.6占用 (21)5.3.7敌对照查 (21)6.控制台设备的使用说明 (21)TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明概述TYJL-III容错计算机联锁系统是一种成熟的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。
计算机联锁仿真系统及ctc简易操作1、DS6-K5B 计算机联锁仿真系统系统的电脑盘面图与现场DS6-K5B型车站计算机联锁系统完全一致，系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业、溜放作业，能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等功能以及各种常见故障的仿真。
操作过程中屏幕上有各种提示信息，若办理进路的操作有误时，屏幕上将显示相应的错误提示，并辅以语音报警提示。
1.1 功能按钮功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左边和右边。
具体按钮名称和作用如下：总定、总反－用于单独操纵道岔；单锁、单解－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。
道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔所在位置的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/ 解封操作。
道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/ 解封操作。
信号按钮闭锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭（注意：办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，但不能开放对应进站信号的引导总锁闭的信号，且本咽喉内不能再正常排列进路）；区解－用于区段事故解锁；以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮非常站控与分散自律转换按钮：系统通过“非常站控”按钮与CTC进行通信。
当系统处于分散自律模式时，按钮处于抬起状态（叵西），此时可按下按钮将控制权改为站控模式。
当系统处于站控模式时，按钮处于按下状态，且文字改为“站控模式”（叵口），当需转为自律控制时，点击按钮，系统将发送请求给CTC系统，若同意转换，系统将处于分散自律模式，按钮处于抬起状态c ）。
上电解锁：计算机联锁重新上电后，将本站所有道岔锁闭到当前位置，并禁止办理任何进路作业，人工确认可以进行信号作业后，对此按钮破铅封后将全站进行相关作业。
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2007．9目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介 (2)一．开发说明 (2)二．系统的体系结构 (2)三．功能说明 (2)四．适用对象 (3)五．系统的硬件要求 (3)六．功能扩展说明 (3)第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明 (4)1．学员机操作界面 (4)1.1 屏幕显示及其含义 (4)1.1.1 轨道区段 (4)1.1.2 道岔 (4)1.1.3 信号 (5)1.1.4 绝缘节 (5)1.1.5 操作信息提示 (6)1.1.6 功能按钮及其用途 (6)1.2 站场结构 (7)1.3 按钮操作区及有效操作方式 (8)1.3.1 功能按钮区 (8)1.3.2 信号按钮区 (8)1.3.3 道岔按钮区 (9)2．操作方法 ............................................................................................................................错误！未定义书签。
2.1 操作原则 ..........................................................................................................错误！未定义书签。
2.2 列车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.3 调车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
计算机联锁系统操作手册（DS6-60）目录目录 (1)一．DS6-60操作说明 (3)1操作界面 (3)2菜单栏 (4)2.1“文件”子菜单 (4)2.1.1“退出” (4)2.1.2“站场回放” (4)2.2“功能”子菜单 (5)2.2.1“故障设置”使能菜单 (6)2.2.2“指定子机”菜单 (6)2.2.4“闭塞故障”菜单 (7)2.2.5“区间走行时间”菜单 (7)2.2.6 “接发车作业设置” (8)2.2.7“关闭所有子机”........................................................... 错误!未定义书签。
2.3“全场故障设置”子菜单 (8)2.3.1全场道岔设备故障（图16） (8)2.3.2全场信号设备故障（图17） (9)2.3.3全场区段设备故障（图18） (9)2.3.4清除所有车列 (9)2.4“查看”子菜单 (10)3单个设备故障或仿真设置 (10)3.1区段故障设置 (10)3.2道岔故障设置 (11)3.3信号机故障设置 (12)二．DS6-60的安装 (12)三．DS6-60的运行 (12)四．DS6-60配置说明 (13)1．端口号................................................................................................. 错误!未定义书签。
2．子机数量............................................................................................. 错误!未定义书签。
2.1 子机站名或子机IP的修改 ...................................................... 错误!未定义书签。
计算机联锁车务仿真培训系统简介一．开发说明本系统采用纯软件技术，把计算机联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了计算机联锁系统的所有功能。
同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。
由于目前计算机联锁存在多家制式，本套系统分成四个版本：交大、铁科院、通号设计院和卡斯科四家的操作界面，更会加强培训的效果。
二．系统的体系结构三．功能说明1．教师机功能1)实时监控制学员机的操作过程2)记录所有学员机的操作过程并能够回放操作过程及按钮操作信息3)为全部或部分学员机设置站场设备（信号机、道岔、轨道）的状态及故障4)向学员机发布行车作业命令5)设置电源、闭塞和辅助发车故障6)使各个学员机能够连成一个统一的段间站场，实现行车与调度作业的站间联系2．学员机功能1)具有计算机联锁上位机功能；●站场状态的直观形象显示●办理列车作业●办理调车作业●办理单独操作道岔●办理引导总锁接车●办理半自动闭塞、辅助接发车作业●显示与操作有关的提示信息●显示人工延时的类型及时间●对特定的错误操作以及故障进行语音报警2)后台运算逻辑采用真实计算机联锁软件,具有全部联锁逻辑功能；●列车的接车、发车及通过作业●站内调车作业与折返作业●取消进路、人工延时解锁及区故解功能●引导总锁闭塞接车与引导进路接车功能●道岔的单操、单锁及封锁功能●半自动闭塞接发车功能●辅助改变运行方向接发车●平面溜放解体作业●股道中间出岔的延时解锁功能●延续进路的办理及延时解锁功能●完备的进路选排、锁闭、开放保持及解锁功能3)仿真功能●室外信号设备的开放、关闭与灯丝断丝仿真●室外道岔设备的动作、位置状态及故障状态仿真●室外轨道电路的车列占压、红光带故障及分路不良等状态仿真●模拟调车行车过程和列车的行车、进站和出站功能，并灵活控制车列的走停转向。
计算机联锁设备非正常接发列车情况下操作方法及流程一、按钮操作:（这里“+”号左边的按钮为先按压的按钮，其右边的为后按压的按钮<下同>。
）1.对于不带“铅封”的按钮，通过鼠标点击该按钮，该按钮的操作立即生效。
2.对于带“铅封”的按钮，当点击该按钮后屏幕上立刻弹出“口令保护操作，请输入口令”窗口（简称“口令窗”），要求操作者输入口令（相当于破铅封）并确认。
口令的输入过程如下：⑴输入口令码。
点击口令窗内的数字键，每点击一个数字键，窗口中显示一个“*”号。
如果输入错误，可以点击删除键“←”，删除错误数字，重新输入。
⑵操作者认为口令码无误后，点击“确认”键。
⑶点击“确认”键后，系统（上位机）自动检查口令的正确性。
若口令正确，系统会自动记录破封次数并使操作生效（屏幕对此无显示）。
⑷系统若检查出口令不正确，在异常信息提示框中显示“口令检查不正确，请重新输入”的提示信息，要求操作者重新输入口令。
口令不正确的按钮操作不记入破封次数。
⑸操作者按压“确认”键之前，想取消该次按钮操作时，可直接点击口令窗内的“取消”键。
3.当顺序操作多个按钮而不符合配对规则（例如按压了“总定位”按钮，又按压了一个信号按钮）时，屏幕上会弹出“操作错误”提示窗口，要求操作者点击窗口内的“确认”键消除不正确的操作信息。
二、进路或轨道区段的解锁1.取消进路操作：总取消按钮+进路始端信号按钮主要条件：进路处于预先锁闭状态，进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确。
显示：信号关闭，进路白光带消失。
2.人工解锁操作：总人解+输入口令+进路始端按钮条件：进路处于接近锁闭状态，进路空闲，道岔表示正确。
显示：自信号关闭后，延迟到规定的时间（屏幕上有延时提示），进路白光带消失。
3.轨道区段故障解锁操作：区故解按钮+输入口令+待解锁的区段按钮条件：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。
显示：在按压“区故解”按钮并输入口令后，该按钮呈红色，同时所有需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。
计算机联锁车务仿真教学系统操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2006．3目录目录 (2)1．学员机操作界面 (1)1.1屏幕显示及其含义 (1)1.1.1轨道区段 (1)1.1.2道岔 (1)1.1.3信号 (1)1.1.4绝缘节 (2)1.1.5操作信息提示 (2)1.1.6功能按钮及其用途 (3)1.2站场结构 (5)1.3按钮操作区及有效操作方式 (5)1.3.1功能按钮区 (5)1.3.2信号按钮区 (5)1.3.3道岔按钮区 (6)2．操作方法 (6)2.1操作原则 (6)2.2列车作业操作 (6)2.3调车作业操作 (8)2.4对进路的其它操作 (8)2.5对道岔的操作 (9)2.6带千分之六下坡道进路的办理 (10)2.7四线制改变运行方向操作 (11)3．仿真功能 (12)仿真命令的查看 (12)行车的控制 (13)4．程序的启动、退出与设置 (13)程序的启动 (13)程序的退出 (14)教师机IP地址的配置 (14)1．学员机操作界面1.1 屏幕显示及其含义1.1.1轨道区段1.1.2道岔a）外形表示●道岔岔尖处无缺口一侧表示道岔开通位置●道岔岔尖处缺口一侧表示道岔未开通位置bc）1.1.3信号abc）信号名称显示状态表示信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或1.1.4绝缘节轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为黄色竖线或黄色横线，超限绝缘节为黄色圆圈内加黄色竖线。
1.1.5操作信息提示飞车1.1.6功能按钮及其用途注：1、序号前有“*”的按钮，必须依屏幕指示键入密码后才有效。
密码为“123”；2、将鼠标移动到各按钮上时，光标变为竖直向上的手形，此时点击才有效。
1.2 站场结构道岔按钮信号按钮区段按钮接发车指示操作提示框倒计时框功能按钮1.3 按钮操作区及有效操作方式1.3.1功能按钮区见节中标注的“功能按钮区”。
6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (3)二、系统组成 (3)三、主要技术功能 (5)(一)模拟教学控制台能完成的操作： (5)(二)教师计算机操作具备的功能： (6)四、使用方法 (6)（一）开关机 (6)（二）6502控制台操作 (8)（三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (13)1．显示屏上图形显示 (13)2．按钮的设置 (15)3．按钮操作方式： (16)（四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (21)1．显示屏上图形显示 (22)2．按钮的设置 (23)3．进路的办理与操作 (26)(五) 教师计算机上的操作 (28)1、办理和取消进路 (28)2、单独操纵道岔 (28)3、办理闭塞 (29)4、复线改变方向 (29)5.设置故障 (29)6. 模拟行车 (33)（六）、模拟邻站操作 (36)五、注意事项： (36)六、保修说明： (37)附： (38)一、6502控制台基本电路原理图 (38)二、车站配置说明 (38)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (39)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。
为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。
该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全，工作稳定可靠等特点。
该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备。
本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套。
16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。
二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下： 教教教教教教6502教教教教教教6502教教教教教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台，单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成，内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2007．9目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介 (2)一．开发说明 (2)二．系统的体系结构 (2)三．功能说明 (2)四．适用对象 (3)五．系统的硬件要求 (3)六．功能扩展说明 (3)第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明 (4)1．学员机操作界面 (4)1.1 屏幕显示及其含义 (4)1.1.1 轨道区段 (4)1.1.2 道岔 (4)1.1.3 信号 (5)1.1.4 绝缘节 (5)1.1.5 操作信息提示 (6)1.1.6 功能按钮及其用途 (6)1.2 站场结构 (7)1.3 按钮操作区及有效操作方式 (8)1.3.1 功能按钮区 (8)1.3.2 信号按钮区 (8)1.3.3 道岔按钮区 (9)2．操作方法 ............................................................................................................................错误！未定义书签。
2.1 操作原则 ..........................................................................................................错误！未定义书签。
2.2 列车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.3 调车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.4 对进路的其它操作 ..........................................................................................错误！未定义书签。
2.5 对道岔的操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.6 带千分之六下坡道进路的办理 ......................................................................错误！未定义书签。
2.7 平面溜放作业的操作 ......................................................................................错误！未定义书签。
2.7.1 操作方法 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.7.2作业范围 .....................................................................................错误！未定义书签。
2.7.3 作业的结束 ..............................................................................................错误！未定义书签。
2.8 列车的操作 ......................................................................................................错误！未定义书签。
2.9其它操作 ..........................................................................................................错误！未定义书签。
2.9.1 模式切换 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.9.2 程序退出 ..................................................................................................错误！未定义书签。
3．维护说明 ............................................................................................................................错误！未定义书签。
3.1. 程序的运行 ......................................................................................................错误！未定义书签。
3.2. 系统的维护 ......................................................................................................错误！未定义书签。
附录1：长调车按钮列表 .......................................................................................................错误！未定义书签。
第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介一．开发说明本系统采用纯软件技术，把计算机联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了计算机联锁系统的所有功能。
同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。
二．系统的体系结构三．功能说明1．教师机功能1)实时监控制某一学员机的操作过程2)记录所有学员机的操作过程并能够回放操作过程及按钮操作信息3)为全部或部分学员机设置站场设备（信号机、道岔、轨道）的状态及故障4)向学员机发布行车作业命令2．学员机功能1)具有计算机联锁上位机功能；办理列车作业●办理调车作业●单独操作道岔●引导总锁接车●办理半自动闭塞●显示与操作有关的提示信息●显示人工延时的类型及时间●对特定的错误操作以及故障进行语音报警2)后台运算逻辑采用真实计算机联锁软件；3)能够模拟外部站场设备的状态变化过程及行车；4)根据教师机的命令设置站场设备的状态及故障；5)具有半自动闭塞及平面溜放解体的逻辑仿真功能；6)操作界面采用铁科模式。
四．适用对象车务职工、铁路运输学校的学员及相关人员五．系统的硬件要求操作系统：WINDOW98/WINDOWS2000硬件：PII 233M以上多媒体计算机, 内存不小于32M六．功能扩展说明本系统的扩展功能为加入调度集中系统，同时实现各学员机间的级联构成一套闭环系统第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明1．学员机操作界面1.1 屏幕显示及其含义1.1.1轨道区段1.1.2道岔a）外形表示●道岔岔尖处无缺口一侧表示道岔开通位置●道岔岔尖处缺口一侧表示道岔未开通位置bc）1.1.3信号abc）信号名称显示状态表示信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示1.1.4绝缘节轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为黄色竖线或黄色横线，超限绝缘节为黄色圆圈内加黄色竖线。
1.1.5操作信息提示1.1.6功能按钮及其用途注：1、序号前有“*”的按钮，必须依屏幕指示键入密码后才有效。
密码为“123”；2、将鼠标移动到各按钮上时，光标变为竖直向上的手形，此时点击才有效。
1.2 站场结构软件启动后，出现上位机操作平台，此时，全场轨道区段为白光带，处于全场锁闭状态。
要办理接发车作业，首先要解除全场锁闭。
操作方法为：点击“上电解锁”按钮，输入密码“123”，延时3秒后一次解除全场锁闭。
信号机及按钮道岔状态及按钮闭塞指示灯辅助指示灯1.3 按钮操作区及有效操作方式1.3.1 功能按钮区见1.2节中标注的“功能按钮区”。
当鼠标移到功能按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形，则表明到达功能按钮的有效操作区域。
在该区域点击一次“鼠标左键”产生一次操作命令。
1.3.2 信号按钮区有效操作区域：在站场图形界面内的信号灯的圆圈内为信号按钮的有效操作区域，当鼠标移到按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。
注：列车的通过按钮、调车终端按钮和变更按钮为方形灰色按钮，灰色区域为其有效操作区域。
操作方法：I.移动鼠标指针进入信号按钮的有效操作区域；II.调车按钮：点击鼠标左键，产生一次操作命令；III.进站列车按钮：点击鼠标右键，产生一次操作命令；IV.出站兼调车按钮：点击鼠标左键，表明按下调车按钮，点击鼠标右键，表明按下列车按钮；V.通过、终端及变更按钮：点击鼠标左键，产生一次操作命令。
1.3.3道岔按钮区设于道岔岔尖处的方形区域内(8x8像素点)，当鼠标在岔尖处移动时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。
点击鼠标左键，产生一次操作命令。
当处于显示道岔名状态时，在岔尖处有一短线代表道岔当前位置，绿色代表道岔处于定位状态，黄色代表道岔处于反位状态，红色代表道岔处于挤岔状态，白闪代表道岔正在转换。
2．操作方法注：（a，b，c）格式为（始端按钮，变更按钮，终端按钮）2.1 操作原则为了防止误操作产生不必要的后果，本系统采取顺序按压两个及以上的按钮才能形成有效操作命令的原则，所有操作均给出相应的提示信息。
