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隧道瓦斯检测技术措施隧道瓦斯是指在隧道施工或者隧道运营中可能产生的一种有毒有害气体，对于隧道工程的安全以及运营管理具有重要的影响。
因此，采取有效的瓦斯检测技术措施非常必要。
本文将介绍隧道瓦斯检测技术措施，旨在提升隧道安全生产水平。
一、传感器检测技术传感器是一种能够对瓦斯浓度进行实时监测的设备，通过将传感器安装在隧道内部，可以实时监测瓦斯的浓度变化。
传感器检测技术具有响应速度快、准确性高的特点，对于及时发现瓦斯泄漏具有重要意义。
二、红外线检测技术红外线检测技术是一种利用红外线对瓦斯进行检测的方法，通过将红外线传感装置安装在隧道内部，可以实现对瓦斯浓度的监测。
红外线检测技术对于隧道瓦斯的检测灵敏度高，可以有效识别瓦斯泄漏的位置。
三、浓度报警技术浓度报警技术是一种当瓦斯浓度超过设定阈值时会发出警报的技术措施，通过设置不同浓度的报警阈值，可以在瓦斯浓度超标时第一时间发出报警信号，提醒相关人员采取相应的应急措施。
四、实时监控系统实时监控系统是一种能够对隧道内部瓦斯浓度进行实时监测的系统，通过将监测设备与中央控制系统相连，可以实现对瓦斯浓度数据的远程监控。
实时监控系统对于隧道管控具有重要意义，可以及时发现并处理瓦斯泄漏事件。
五、自动排风系统自动排风系统是一种通过控制风机运转来实现对隧道内瓦斯的排放的技术措施，当监测系统检测到瓦斯浓度超标时，可以自动启动排风系统，将瓦斯排放至安全区域。
自动排风系统能够有效降低隧道瓦斯积聚的风险。
六、定期维护检修定期维护检修是对隧道瓦斯检测设备进行定期检查和维护的技术措施，通过定期检修可以确保检测设备的正常运转，提高检测技术的可靠性和准确性。
定期维护检修是保障隧道瓦斯检测技术措施有效运行的重要环节。
隧道瓦斯是一种危险气体，在隧道工程和运营中容易引发严重事故。
因此，采取有效的瓦斯检测技术措施至关重要。
传感器检测技术、红外线检测技术、浓度报警技术、实时监控系统、自动排风系统以及定期维护检修等技术措施的综合应用，可以有效提升隧道瓦斯检测的准确性和可靠性，确保隧道安全生产。
隧道工程中的瓦斯检测与安全监测技术隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，它不仅缩短了地理距离，方便了人们的出行，还促进了城市的发展。
然而，隧道工程的建设和运营中也存在着不可忽视的风险，其中之一就是瓦斯的积聚与泄漏。
为了保障隧道工程的安全，瓦斯检测与安全监测技术应运而生。
隧道中的瓦斯问题主要涉及到冷风和暖风相遇处的温度差异导致的冷暖气团对流的不稳定，造成瓦斯积聚的风险。
在早期的隧道工程中，这一问题并没有得到足够的重视，导致了很多事故的发生。
随着技术的发展和经验的积累，人们逐渐认识到瓦斯检测的重要性，开始开展相关的研究和技术改进。
瓦斯检测的核心是实时监测隧道中瓦斯浓度的变化。
传统的瓦斯检测方法主要采用人工抽样和化学分析的方式，但这种方法不仅耗时耗力，而且不能实现实时监测。
随着科技的进步，电子设备和传感器的应用为瓦斯检测带来了革命性的突破。
现代的瓦斯检测设备采用多种传感器，可以实时监测隧道中的瓦斯浓度，并通过数据传输系统将监测结果传送到监测中心，及时发出警报，确保人员的安全。
除了瓦斯的检测，隧道工程中还需要进行瓦斯的安全监测。
瓦斯的泄漏不仅威胁到工人的生命安全，还可能引发火灾和爆炸等严重事故。
为了避免这种情况的发生，隧道工程中必须进行瓦斯的安全监测。
安全监测的核心是建立监测网络和安全预警系统。
监测网络通过在隧道各个关键位置安装传感器，并通过数据传输系统将监测结果实时传送到监测中心，确保监测的全面性和准确性。
安全预警系统通过对监测数据进行分析和处理，能够预测瓦斯泄漏的可能性，并及时发出警报，指导人员采取相应的应对措施。
隧道工程中的瓦斯检测与安全监测技术的发展，为隧道的建设和运营带来了许多便利和保障。
然而，面对复杂多变的隧道环境和可能存在的问题，瓦斯检测与安全监测技术仍然面临着一些挑战。
首先，隧道工程中的瓦斯问题与气象条件、地质条件等因素密切相关，因此瓦斯检测与安全监测技术需要与其他技术相结合，共同解决难题。
一、方案概述为保障隧道施工安全，预防和减少瓦斯事故发生，确保工程质量和施工人员生命财产安全，特制定本隧道瓦斯专项方案。
二、编制依据1. 《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999；2. 《爆破安全规程》GB6722—2003；3. 《煤矿安全规程》2004年修改；4. 《铁路瓦斯隧道技术规范》TB1020—2002；5. 《煤矿井下爆破作业安全规程》；6. 《煤矿安全新技术》；中国煤炭学会煤炭工业出版社。
三、瓦斯特性及危害1. 瓦斯特性：瓦斯具有爆炸性、渗透性、不稳定性、窒息性等特点。
2. 瓦斯危害：瓦斯爆炸会导致人员伤亡、设备损坏、工程中断等严重后果。
四、瓦斯专项措施1. 加强瓦斯监测：配备必要的瓦斯检测设备，如光电测爆仪、瓦斯浓度报警仪等，对瓦斯浓度进行实时监测。
2. 隧道通风：采用机械通风或自然通风，确保隧道内空气流通，降低瓦斯浓度。
3. 爆破作业：严格控制爆破作业，采用光面爆破或预裂爆破技术，减少对围岩的扰动，降低瓦斯爆炸风险。
4. 隧道支护：加强隧道支护，确保围岩稳定性，防止瓦斯泄漏。
5. 施工人员培训：对施工人员进行瓦斯防治知识培训，提高安全意识。
6. 应急预案：制定瓦斯事故应急预案，明确事故发生时的应急响应措施。
五、实施步骤1. 施工前：对隧道进行地质勘察，了解瓦斯分布情况；编制瓦斯专项方案，报相关部门审批。
2. 施工中：严格执行瓦斯专项方案，加强瓦斯监测，确保施工安全。
3. 施工后：对隧道进行通风、检测，确保隧道内瓦斯浓度符合安全标准。
六、保障措施1. 建立健全瓦斯防治组织机构，明确责任分工。
2. 定期开展瓦斯防治知识培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强设备管理，确保瓦斯检测设备完好。
4. 建立健全瓦斯事故应急预案，定期开展应急演练。
5. 加强施工现场巡查，发现问题及时处理。
通过以上措施，确保隧道施工过程中瓦斯事故得到有效预防和控制，保障工程质量和施工人员生命财产安全。
隧道瓦斯检测技术措施一、引言随着城市化的进程，地下隧道建设成为现代城市的重要组成部分。
然而，隧道施工过程中产生的瓦斯问题一直是一个严重的安全隐患，因此，隧道瓦斯检测技术措施的研究与应用变得尤为重要。
本文将探讨隧道瓦斯检测技术的相关措施及其应用。
二、隧道瓦斯的来源及危害为了更好地理解隧道瓦斯的检测技术措施，我们首先需要了解隧道瓦斯的来源及其带来的危害。
1. 隧道瓦斯的来源隧道施工过程中，主要来源于地质体内的煤层气和瓦斯，以及工作现场的燃料气、柴油气等挥发性气体。
2. 隧道瓦斯的危害隧道瓦斯的积累将会导致以下问题：- 着火爆炸：瓦斯是一种易燃气体，一旦达到一定浓度，极易引发着火爆炸，造成人员伤亡和财产损失。
- 中毒窒息：高浓度的瓦斯会造成人体中毒，甚至窒息，对施工人员的生命安全带来威胁。
三、隧道瓦斯检测技术措施为了及时检测和预防隧道瓦斯的积累，保障施工人员的人身安全和工程质量，现代隧道施工中采用了一系列瓦斯检测技术措施。
1. 传统瓦斯检测仪器- 便携式瓦斯检测仪器：包括多功能气体检测仪、多种气体同时检测仪等，可实时监测瓦斯浓度，并发出警报以提醒相关人员。
- 火焰探头：能够检测到瓦斯燃烧产生的火焰，及时发现瓦斯泄露的情况。
2. 先进瓦斯检测技术- 超声波检测技术：通过检测声波在气体中传播的速度、频率等变化，判断瓦斯浓度。
- 红外线检测技术：利用红外线传感器对瓦斯浓度进行监测，具有高灵敏度、迅速响应等特点。
- 无线传感网络技术：通过将多个传感器进行网络化布置，实时监测各个位置的瓦斯浓度，并将数据传输至监测中心，方便远程控制和分析。
四、隧道瓦斯检测技术措施的应用隧道瓦斯检测技术措施在现代隧道施工中得到了广泛应用。
1. 隧道施工前的瓦斯探查在隧道施工前，进行瓦斯探查，确认地质体内的瓦斯含量，预测潜在的瓦斯危险区域，为施工提供重要依据。
2. 隧道施工中的实时监测在隧道施工过程中，设置瓦斯检测仪器，实时监测瓦斯浓度的变化，及时发现并处理瓦斯泄露的情况，确保施工人员的安全。
隧道施工阶段瓦斯浓度检测1适用范围本作业指导书适用于隧道施工阶段环境中瓦斯浓度检测。
2 检测时标准（1）《密闭空间直读式仪器气体检测规范》GBZT206-2007；（布点方式）（2）《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》JTG/T 3374-2020（2020-05-01实施）；（频率、布点方式、判定）优选（3）《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》GBZ159-2004；（检测方法）（4）《铁路瓦斯隧道技术规范》TB 10120-2019。
（频率、布点方式、判定）（5）《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009（判定依据）3仪器设备4检测目的（1）检测隧道在施工过程中的瓦斯浓度，评价隧道环境是否符合规范要求；（2）为隧道的施工安全提供技术准则和决策依据。
（3）明确隧道施工环境瓦斯浓度检测参数方法，为现场检测提供依据。
5资料收集在检测前，应该收集以下资料：1应该根据业主委托的检测工作要求，了解隧道基本概况，隧道现场作业性质、作业时间、工况及车辆运行情况相关信息；2收集隧道相关资料，包括隧道施工设计图纸，通风设计说明。
6现场检测6.1检测方法6.1.1按GBZT206-2007检测时6.1.1.1检测点的确定（GBZT206-2007（9.1）P3）根据密闭空间的实际情况确定检测点的数量和位置，两个检测点之间的距离不超过8m。
圆柱形密闭空间水平直径在8m以内、纵向高度在8m以内，检测点距离密闭空间顶部和底部均不超过1m，设上、下组两个检测点；水平直径在8m以内，纵向高度在8m以上的密闭空间，上下两点距顶部和底部不超过1m，设上、中、下一组三个检测点。
水平直径在8m以、增设一组或多组检测点。
两个相邻检测点之间的距离不超过8m。
非圆柱形的密闭空间，根据实际情况参照上述规定确定检测点。
检测点的设定应考虑可燃气体或有毒气体的密度。
比空气重的气体，应在密闭空间的底部适当增加检测点，比空气轻的气体，应在密闭间的上部适当增加检测点。
隧道内瓦斯检测作业指导书目前隧道项目内的低瓦斯工区、无瓦斯工区均应进行24小时不间断人工瓦斯检测，用携带式仪器在现场直接测定空气中某一种或某几种气体的浓度。
确保作业人员的人身生命和健康。
一、人工检测瓦斯频率：（1）高瓦斯及瓦斯突出工区：每班至少检查3次或以上；（2）低瓦斯工区每班至少检查2次或以上；（3）强制性规定必须检测的时机：钻眼中（装药前）、放炮前、放炮后检查（“一炮三检”制）。
（4）瓦斯隧道施工中，必须坚持24小时瓦斯检测。
洞内瓦检员实行三班制，每班工作8小时，其间不得擅自离岗。
（5）瓦斯浓度在0.1%以下时每小时检查1次，瓦斯浓度在0.1%以上时每30分钟检查1次。
有煤（岩）与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出量较大、变化异常的工作面必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。
特殊工序如电焊作业（尽量在洞外进行）、塌方处理等重点部位，必须保证全过程检测。
对各种通风死角每班进洞检测一次。
对瓦斯浓度超过0.3%的地段，必须加强检测，增加检测的频率为每30分钟一次。
（6）开挖工作面，二氧化碳浓度每班至少检查2次；当开挖工作面有煤（岩）与瓦斯突出危险时，二氧化碳涌出量较大、变化异常，要经常检查二氧化碳浓度。
二、隧道内人工检测瓦斯的地点：（1）开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近20m的风流中及局部塌方处；（2）坑道总回风流中；（3）局扇及电气开关前后10m内的风流中；（4）各种机械作业附近20m范围内的风流中；（5）电动机及开关附近20m内的风流中；（6）隧道硐室、开挖凹陷等易于瓦斯积聚处；（7）煤层（线）及岩体破碎易于瓦斯溢出段。
（8）每个检测断面检查五点或三点。
即顶部、两侧拱脚处及两侧墙脚处。
（9）每炮检查三处：装药前、装药后、爆破后。
（10）瓦检员每班必检地段为：掌子面和其它有人员作业地段及各种通风死角。
由于瓦斯比空气轻，以上各处的检测点应尽量靠近拱顶，检测点离拱顶的距离不得大于30cm。
隧道瓦斯监测实施方案隧道瓦斯监测是隧道工程中非常重要的一环，它可以有效地监测隧道内部的瓦斯浓度，及时发现瓦斯泄漏，保障隧道工程的安全。
为了有效实施隧道瓦斯监测，我们需要做好以下几个方面的工作：一、监测设备的选择。
在进行隧道瓦斯监测时，我们需要选择合适的监测设备。
一般来说，可以选择具有高精度、高灵敏度的瓦斯监测仪器，以确保监测数据的准确性和可靠性。
同时，还需要考虑设备的稳定性和耐用性，以适应隧道环境的复杂情况。
二、监测点的设置。
在隧道内部，我们需要设置合理的监测点，以全面监测瓦斯的分布情况。
监测点的设置应该考虑到隧道的长度、高度、弯曲程度等因素，以确保监测的全面性和有效性。
同时，监测点的布置需要符合相关的规范要求，确保监测数据的准确性和可比性。
三、监测方案的制定。
针对不同的隧道工程，我们需要制定相应的监测方案。
监测方案应该包括监测设备的选择、监测点的设置、监测频率、监测数据的处理和分析等内容。
监测方案需要综合考虑隧道的特点和监测的实际需求，以确保监测工作的有效实施。
四、监测数据的处理和分析。
在进行隧道瓦斯监测时，我们需要及时处理和分析监测数据。
监测数据的处理应该包括数据的采集、传输、存储等环节，确保监测数据的完整性和可靠性。
同时，监测数据的分析需要结合隧道工程的实际情况，及时发现瓦斯泄漏的可能性，并采取相应的措施进行处理。
五、监测报告的编制。
在监测工作完成后，我们需要编制监测报告。
监测报告应该包括监测设备的使用情况、监测数据的统计分析、监测结果的评价等内容。
监测报告需要客观、准确地反映监测工作的实际情况，为隧道工程的安全提供可靠的依据。
总之，隧道瓦斯监测是隧道工程中不可或缺的一项工作。
通过合理的监测设备选择、监测点设置、监测方案制定、监测数据处理和分析，以及监测报告的编制，我们可以有效地保障隧道工程的安全。
希望以上方案可以为隧道瓦斯监测工作提供一定的参考和指导。
一、目的为确保瓦斯隧道施工安全，预防和减少事故发生，根据国家相关法律法规和行业规定，制定本方案。
二、检查范围1. 瓦斯隧道施工现场；2. 瓦斯监测系统；3. 瓦斯检查员及施工人员；4. 施工单位安全管理措施。
三、检查内容1. 施工现场安全管理：（1）施工人员是否持证上岗，是否熟悉瓦斯防治知识；（2）施工现场是否配备足够的瓦斯监测设备，设备是否完好；（3）瓦斯检测频率是否符合规定，检测数据是否准确；（4）瓦斯浓度是否在安全范围内，是否及时采取通风、排放等措施；（5）瓦斯检查员是否按规定进行瓦斯检查，是否及时上报瓦斯异常情况。
2. 瓦斯监测系统：（1）监测系统是否正常运行，数据传输是否稳定；（2）监测设备是否定期进行校准、维护，确保数据准确；（3）监测数据是否实时上传至监控中心，监控中心是否及时处理异常情况；（4）监测系统是否具备预警功能，是否能在瓦斯浓度超标时及时报警。
3. 瓦斯检查员及施工人员：（1）瓦斯检查员是否具备相应的资质和经验；（2）瓦斯检查员是否按规定进行瓦斯检查，是否及时上报瓦斯异常情况；（3）施工人员是否遵守瓦斯防治规定，是否配合瓦斯检查员进行瓦斯检查。
4. 施工单位安全管理措施：（1）施工单位是否制定瓦斯防治专项方案，方案是否符合实际；（2）施工单位是否定期对施工人员进行瓦斯防治知识培训；（3）施工单位是否对施工现场进行定期安全检查，及时发现和消除安全隐患；（4）施工单位是否对事故隐患进行整改，确保整改措施落实到位。
四、检查方法1. 文件审查：查阅瓦斯防治专项方案、安全管理制度、瓦斯检测记录、瓦斯检查员资质证书等；2. 现场检查：实地查看施工现场、瓦斯监测系统、瓦斯检查员及施工人员；3. 调查询问：对施工单位管理人员、瓦斯检查员、施工人员进行访谈，了解瓦斯防治情况。
五、检查时间1. 定期检查：每月至少进行一次瓦斯隧道专项检查；2. 不定期抽查：根据实际情况，不定期对瓦斯隧道进行抽查。
新建成贵铁路CGZQSG-12标高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540段)瓦斯检测与监测专项方案编制：复核：审核：中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部2014年5月目录第一章编制依据 (1)第二章隧道基本情况 (1)一、工程概况 (1)二、隧道工程地质及附近天然气分布情况 (1)（一）、工程地质情况 (1)（二）、本地区有毒有害气体分布情况 (3)(三)、施工组织及施工通风 (4)第三章瓦斯工区等级的划分及确定方法 (4)第四章瓦斯监测及检测方案 (6)一、瓦斯监测及检测 (6)(一）、瓦斯监测的内容及目的 (6)（二）、监测依据及执行标准 (6)（三）、瓦斯监测体系 (6)（四）、监测数据的收集与分析 (12)二、隧道瓦斯检测安全技术措施 (13)三、防爆措施 (14)（一)、防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚 (14)（二）、防止引爆瓦斯措施 (14)四、瓦斯超限安全措施 (16)(一）、瓦斯超限报告 (16)(二)、采取措施 (17)(三)、安全措施 (18)第五章、瓦斯监控组织机构 (18)第六章、瓦斯爆炸、中毒事故应急救援预案 (19)一、应急救援组织机构 (19)二、项目应急救援人员组成 (19)三、应急救援组织管理职责 (20)四、应急程序 (21)（一)、报警程序 (21)(二）、人员撤离程序 (22)（三)、避难措施 (22)(四）、救援措施 (22)五、应急预案 (23)（一)、发生瓦斯爆炸的应急预案 (24)（二）、瓦斯超限应急预案 (24)六、报警、监控系统和报告程序 (26)(一）、报警、监控系统 (26)(二)、报告程序 (26)七、保护措施程序 (26)八、信息发布 (26)九、应急结束 (27)十、培训和宣传、演练 (27)（一）、培训内容 (27)（二）、逃生演练 (27)十一、事故调查与处理 (28)（一）、调查和总结 (28)(二)、联合调查 (28)（三）、事故处理 (28)十二、应急物资 (28)第七章、瓦斯监控安全责任制及管理制度 (29)一、瓦斯检测各级责任制 (29)二、隧道瓦斯检查制度 (31)三、瓦斯巡回检查和请示报告制度 (32)四、排放瓦斯管理制度 (32)五、安全监控管理制度 (33)六、通风瓦斯日报和安全监控日报审阅制度 (34)七、安全仪器仪表使用管理制度 (35)八、安全仪表计量检验制度 (35)九、便携式甲烷检测报警仪管理制度 (35)十、瓦斯隧道出入洞管理制度 (36)第八章附件 (37)隧道安全监控系统设备配备表 (37)第一章编制依据1、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120—2002)；2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）；3、《煤矿瓦斯抽放规范》；4、《成贵铁路标准化管理》；5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》；6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014］55号)及相关要求;7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸；8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南第二章隧道基本情况一、工程概况高坡隧道起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1 地形地貌 (2)2.2 工程地质和水文地质特征 (2)2.3 气象特征 (3)2.4 不良地质与有害气体 (4)2.5 施工组织及施工通风 (5)3.低瓦斯工区等级的划分及确定方法 (5)4.瓦斯监测及检测方案 (5)4.1瓦斯监测及检测 (5)4.2 隧道瓦斯检测安全技术措施 (9)4.3 防爆措施 (10)4.4瓦斯超限安全措施 (11)5.瓦斯监控组织机构 (14)6.瓦斯爆炸、中毒事故应急救援预案 (14)6.1应急救援组织机构 (15)6.2 项目应急救援人员组成 (15)6.3 应急救援组织管理职责 (16)6.4 应急程序 (18)6.5 报警、监控系统和报告程序 (21)6.6 保护措施程序 (22)6.7 信息发布 (22)6.8 应急结束 (22)6.9 培训和宣传、演练 (23)6.10 应急物资 (24)永林隧道瓦斯监测检测方案1.编制依据⑴《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；⑵《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）；⑶《煤矿瓦斯抽放规范》；⑷《永林隧道实施性施工组织设计》；⑸永林隧道相关设计图纸；⑹现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南；⑺《铁路隧道工程风险管理技术规范》（Q/CR 9247-2016）；⑻《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)；⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；⑽《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2011）。
2.工程概况永林隧道位于安徽省安庆市大观区境内，北临集贤关，进口段位于方家老屋回民公墓东侧，出口段位于石门湖水泥厂附近。
永林隧道起讫里程为ZDK7+395.55～ZDK8+307，全长911.45m,最大埋深约69m，为双线隧道，隧道左右线分别位于半径R=2000m及R=1995.6m的曲线上。
洞内纵坡为-17.5‰和-3‰的单面坡。
本隧道为双线隧道，隧道设计速度目标值为200km/h，线间距为4.404m，隧道内采用CRTS-I型双块式无砟轨道，轨道结构高度515cm。
其中Ⅳ级围岩162m，Ⅴ级围岩749.45m。
进出口采用帽檐斜切式洞门。
Ⅳ级围岩采用三台阶法，Ⅴ级围岩采用三台阶加临时仰拱法施工，ZDK7+724-ZDK7+772为路堑偏压式明洞，采用明挖法进行施工。
隧道ZDK7+780-ZDK8+000段调查发现有一处防空洞和两个小煤窑坑洞。
部分区域发现有岩溶现象，溶洞大小约1～2m。
隧道个别区域可能存在瓦斯等有害气体。
轨面以上净空面积约100m2。
2.1 地形地貌永林隧道自山丘北部穿越。
山体呈条带状，北东-南西走向，山坡上陡下缓，下部山坡5︒～12︒，上部山坡25︒～35︒。
上部坡面及山顶局部可见基岩出露，山坡中部大部分被草丛和树林覆盖。
2.2 工程地质和水文地质特征⑴地层岩性洞身穿过底层主要为第四系上更新统残坡积层粉质黏土和粗角砾土，侏罗系象山群和磨山组砂岩、砾岩、页岩及煤层等和三叠系上统铜头尖组粉砂岩。
特殊岩土：隧址未发现特殊岩土。
⑵地质构造①区域构造线位处三叠系-二叠系地层受燕山期及以前的多期构造运动影响，发育北东向和近东西向断裂，并伴随褶皱构造发育，造成三叠系-二叠系地层中石灰岩岩溶较发育，页岩岩体破碎，对隧道围岩稳定性影响较大。
②断裂构造隧址区位于断层带与石门湖向斜南东翼相切部位，由于相切使两者都遭受严重的破坏，并派生出一系列张性断层而使该区域构造复杂化。
与线路相交发育主要有3条断裂构造，分别位于ZDK7+770、ZDK7+839、ZDK8+300，延伸长度不大，基本为正断层。
③褶皱构造在隧道洞身处发育一条小型背斜构造，背斜核部位于ZDK7+610前后，背斜核部地层较破碎。
⑶水文地质特征隧址区地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，受大气降水补给。
裂隙水分布于弱风化岩裂隙中，基岩裂隙水较发育，地下水量一般。
隧道进出口段山坡与谷地有一定的高差，地下水位较低，对隧道影响较小。
但隧道中部浅埋段河谷与其旁边谷地高程均高于隧底，雨季沟谷内极易汇水并下渗，造成该地段水位偏高，同时，在山体中的溶洞、小煤窑坑洞中形成积水，对隧道影响较大。
本段线路穿越山丘，地下水的蕴藏受地形地貌、岩性、构造、大气降水等因素影响。
区内地形连续起伏，山体基岩在上部出露，主要为石灰岩和页岩，由于岩体较破碎，存在一定的储水空间，同时具有一定的透水性和给水能力，隧道在浅埋段开挖可能遭遇较大渗流；同时，ZDK7+700～ZDK8+100段隧道洞室及周边分布溶洞、小煤窑采空等，极易汇集地表及地下水流，隧道开挖可能遭遇突水突泥等。
地下水对本隧道工程影响较大。
根据水质分析试验报告及《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011）规定环境水、土对混凝土的侵蚀性判定标准，综合判定，隧址区水CO2侵蚀等级为H1级。
2.3 气象特征本线所经地区为亚热带季风性湿润气候区，四季分明，气候温暖，湿润多雨，无霜期较长。
春季温暖潮湿，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季短暂较阴冷。
年平均气温11～18℃，最冷月平均气温0～5℃，极端最低温度约-5.9～-15.1℃，最热月平均气温28～30℃，极端最高气温39.7～40.9℃；年平均降水量1300～1600mm，年最大降水量2100～2400mm，月最大降水量600～900m，日最大降水量200～350mm，年平均降水日数130～180天；无霜期240天左右。
全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少。
按对铁路工程影响的气候分区划分，本地区属于温暖地区，不考虑季节性冻土对工程的影响。
2.4 不良地质与有害气体⑴人为坑洞隧洞ZDK7+780～ZDK8+000段调查发现有一处防空洞和两个小煤窑坑洞。
防空洞位于线路ZDK7+780～ZDK8+000段左侧30～65m处，为钢混结构地表建筑，无地下坑洞，对本工程无影响。
⑵围岩变形和塌方隧道进出口分步的粉质黏土为石灰岩残积层，具弱膨胀性，施工开挖可能发生较大变形，甚至塌方，需超前支护，同时对基底粉质粘土需换填或处理。
隧道洞身部分段落穿越页岩风化层，岩质较软，工程性质较差，且节理密集发育，可能存在着大变形及塌方等地质灾害，需加强超前支护和超前预测。
⑶岩溶钻探揭示石灰岩区发育溶洞等岩溶现象，特别集中分布于石灰岩与页岩分界带附近，勘探揭示溶洞大小约1～2m，埋深浅的溶洞一般没有充填物，埋深大的多为软塑粉质黏土充填溶洞；隧道施工遭遇溶洞易引起突水、突泥，甚至坍塌等，要注意溶洞发育情况及岩溶水，在施工中要引起高度的重视，并采取可靠的防止措施。
⑷有害气体二叠系上统龙潭组页岩夹含煤层，可能存在瓦斯等有害气体；根据收集资料和参考附近工程，瓦斯含量为微量；根据《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）应判定为无瓦斯隧道工区。
但考虑隧道施工人员安全问题，仍需加强监测，并采取加强通风等预防措施。
2.5 施工组织及施工通风根据通风计算和我们以往隧道施工经验，以及对当前通风设备技术性能的调研结果，确定本隧道进、出口作业面采用独头压入式通风。
在进、出洞口各配置1台2×110KW低躁节能隧道专用轴流通风机往工作面压入式送风。
3.低瓦斯工区等级的划分及确定方法根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)第4.1.3节中规定：低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。
当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。
4.瓦斯监测及检测方案4.1瓦斯监测及检测4.1.1瓦斯监测及检测的内容及目的瓦斯爆炸是施工中最大的安全隐患。
瓦斯爆炸的3个必要条件：一是要有一定浓度的瓦斯(主要为CH4)；二是要有火源；三是要有足够的氧气。
要达到安全生产的目的，就必须从瓦斯监测、通风、设备防爆等综合预防措施下手，杜绝洞内同时具备瓦斯爆炸的3个必要条件。
通过对瓦斯的实时监测，控制和防止瓦斯浓度超限，是防止瓦斯爆炸发生的关键。
在施工中，对安全生产影响最大的是瓦斯(主要成分是CH4)、二氧化碳(C02)的浓度。
在永林隧道主要以CH4、C02为监测对象，监控隧道内有害气体的浓度。
瓦斯监测的目的：①防止在施工过程中，有害气体浓度超限造成灾害，以确保施工安全和施工的正常进行；②根据监测到的洞内有害气体的浓度大小，及时采取相应的技术措施；③检验防排瓦斯技术措施效果，正确指导隧道施工，为科学组织施工提供依据。
4.1.2监测依据及执行标准⑴监测依据瓦斯监测主要以《煤矿安全规程》（2009年版）、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》〔AQ1029－2007〕为主要依据，根据上述规程进行有害气体的监测、控制。
⑵瓦斯限值与处理隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全限值以内。
4.1.3瓦斯检测及监测体系本隧道施工瓦斯监测采取人工监测方式，人工检测由专、兼职安全员执行瓦斯检查，使用四合一气体检测仪检查空气中H2S（硫化氢）、CO（一氧化碳）、02 （氧气）和LEL（可燃气体）浓度。
四合一气体检测仪是一种便携式多气体检测仪，能同时检测4种气体：O2，LEL（可燃气体），CO、H2S。
每种气体浓度读数都会显示在液晶屏上，监测范围及分辨率如表4.1所示。
仪器可根据自行设置的低浓度/高浓度报警，及STEL/TWA报警功能。
当检测结果超过预先设置的报警设定值，仪器便以声、光及振动报警提醒。
表4.1 四合一气体检测仪监测范围及分辨率传感器测量范围分辨率一氧化碳0～999ppm 1ppm硫化氢0～500ppm 1ppm氧气0～30%VOL 0.1%可燃气体0～100%LEL 1% 人工检测瓦斯测点的布置和检测要求：⑴测点布置（即检测地点）：①掌子面（即掘进工作地点）；②回风；③进风、即所有压入式扇风机入口处风流；④所有洞室；⑤总回风（即抽出式主要扇风机入口风流）；⑥放炮点；⑦超前地质预报作业的钻孔（或探孔）点；其他瓦斯可能积聚和发生瓦斯事故的地点（根据各级领导和专项措施的要求按需设置），如：放炮地点等处。
⑵检测要求：①隧道中的各测点人员使用四合一气体检测仪检测时，采用五点法检测，即对隧道的顶部、腰部两侧、底部两侧距掌子面周边200mm处检测，取五点中最大浓度为该处瓦斯（含二氧化碳）浓度，进行日常管理；②衬砌断面变化处在断面变化最高处检测，仍采用五点法检测；③掌子面检测应在掌子面前0.5米至1米处断面中检测，回风检测应在距回风口往掌子面15米断面中检测，进风检测应在压入式风机入口处检测，总回风应在抽出式风机入口前平直段检测；④检测频率（次数）的规定：洞室、总回风、进风、回风、掌子面原则上每两小时检测一次；电焊时每小时检测一次；掌子面出渣时每一小时检测一次，检测按五点法进行，放炮地点每放一次炮均应按“一炮三检”制要求检测（对爆破地点和起爆地点风流中瓦斯浓度进行检查，可燃气体浓度低于0.5%方可放炮）。
