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论无线数字集群的应用与推广作者：艾珂来源：《中国新通信》 2017年第14期一、无线数字集群系统建设背景1、国家产业政策方面。
由于国家出台相关政策，将在2016 年停止使用模拟常规系统，届时NH 高速公路将面临系统停机、频率被回收的问题[1]。
2、实际使用方面。
在各自的区域，每个模拟系统的各基站转发系统独立组网，不利于京珠高速公路总部与其他管理处进行语音互通，并且在发生事情时对NH 高速公路下发指挥调度指令、下级单位上报业务信息以及各管理处间业务信息的互通都会产生不利的影响[2]。
在模拟系统运行初期，各个基站的无线信号覆盖率较高，整体来说能够满足NH 高速公路通信的基本需求。
然而近年来，由于终端设备系统性能的老化，道路两侧的建筑无高度和密度的增加，复杂的地理环境以及其他因素导致目前的无线覆盖系统的效果越来越差。
模拟系统的终端设备已经使用了很多年，该系统使用时的环境基本都在室外。
由于无法购买到新的模拟终端设备，NH 高速公路的终端设备基本上经历了多次维修，因此，模拟系统的终端的待机能力、通话质量以及坚固性等指标逐渐下降，对正常的使用产生了极其不利的影响[3]。
随着对公路运营和安全要求的提高和交通效率的提高，未来无线通信系统是一种重要的保障措施和技术手段。
3、技术体制方面。
从制造商和整个模拟系统产业链上来说，目前国内外制造商都没有继续进行该系统的开发，制造，维护，事实上，模拟系统设备已经停产。
二、无线数字集群通信系统在实际中的应用1、调度中心与四个分中心。
调度中心位于南京，分中心有四个，分别为宁滇、常州、无锡、苏州。
调度中心可与四个分中心进行日常工作和突发情况时的语音通信。
2、分中心与养排中心。
分中心在接到呼叫后联系维修队，联系清障养护车辆，并通知其发生故障的具体桩号、车型以及故障的种类等方面的信息。
清障与养护车辆的一切行动都通过对讲机与分中心进行沟通。
3、分中心与交警、外协等单位。
现在NH 高速公路实行联合办公的办公形式，各个单位之间进行的业务上的交集越来越多越多，各单位之间的凉席也愈发紧密。
TETRA数字集群通信系统在昆明轨道交通中的运用摘要：轨道交通通信系统中，无线集群通信系统是一个重要组成部分。
作为目前常用的数字集群通信技术，TETRA数字集群通信系统为城市轨道交通运营提供无线通信服务。
昆明轨道交通首期工程无线通信系统采用美国MOTOROLA公司的TETRA专用数字集群通信系统，在日常运营中，发挥着举足轻重的作用。
关键词：数字集群；TETRA；轨道交通基于TETRA 数字集群移动通信系统建立的城市轨道交通无线通信系统是一个以信息网络为基础，集话音、数据为一体的无线通信系统，它是城市交通信息化建设的重要组成部分，可以保障交通部门对城市轨道交通进行科学有效的指挥调度，充分发挥城市轨道交通的运载潜力，解决城市交通堵塞日趋严峻的问题。
1 认识TETRA数字集群通信系统集群通信诞生于20世纪70年代末，是一种智能化的无线通信信道管理技术。
所谓“集群”，在通信意义上，就是将有限的通信资源（无线电信道）自动分配给大量用户共同使用。
集群移动通信系统的无线信道可为系统的全体用户共用，具有自动选择信道功能，它是共享资源、共用信道设备及服务的多用途、高效能的专业无线调度通信系统。
集群移动通信系统保持常规专业网的快速可靠的特点，采用信道共用技术和数字信令，显著提高了频率利用率，丰富了系统的各种功能，提高了无线通信调度网的使用效率。
TETRA即Terrestrial Trunked Radio（地面集群无线通信），是由欧洲通信标准协会（ETSI）1990 年开始制定的一种多功能数字集群无线电标准，TETRA系统是一种非常灵活的数字集群标准，它的主要优点是兼容性好、开放性好、频谱利用率高、保密功能强，是目前国际上制定得最周密、开放性好、技术最先进、参与生产厂商最多的数字集群标准。
TETRA系统既支持话音通信、又支持多种数据业务。
由于TETRA标准的开放性，及其在快速数据传输、集群通信等方面的独特优势，它已成为世界性标准。
城市轨道交通集群无线通信系统技术与应用探究城市轨道交通集群无线通信系统技术主要包括网络结构、通信协议和安全机制等方面。
网络结构需要保证数据的高速传输和稳定性。
常用的无线通信技术有Wi-Fi、蓝牙、LTE等，可以根据实际需求选择适合的通信技术。
通信协议是保证数据在网络中正常传输的关键。
常用的通信协议有TCP/IP、HTTP、MQTT等，可以确保数据包的正常传输和接收。
安全机制是保障数据隐私和防止网络攻击的必要手段，包括加密算法、身份验证和访问控制等，可以保障数据的安全性和完整性。
城市轨道交通集群无线通信系统技术的应用主要体现在以下几个方面。
车辆与车辆之间的通信，可以实现交通控制和调度的自动化，提高交通效率和安全性。
通过实时的数据交换，可以避免车辆之间的碰撞和阻塞，同时提高乘客的出行体验。
车辆与信号装置之间的通信，可以实现信号的自动控制和调整。
通过接收车辆的位置和速度等信息，信号装置可以根据实际情况调整信号灯的时序，从而减少等待时间和拥堵。
车辆与运营管理中心之间的通信，可以实现运营数据的实时监测和分析。
通过采集车辆的运行状况和乘客的需求等数据，管理中心可以进行运力调度和优化，从而提高运输效率和乘客的出行质量。
城市轨道交通集群无线通信系统技术的应用还面临一些挑战。
无线通信的带宽和信号覆盖需要满足大量的数据传输需求。
城市轨道交通系统的数据量庞大，需要实时传输和处理，因此无线通信系统需要具备高带宽和广域覆盖的能力。
无线通信系统需要具备耐用性和可靠性。
城市轨道交通系统的运营时间长、环境复杂，无线通信系统需要能够抵抗恶劣的环境条件和外界干扰。
无线通信系统需要具备安全性和保密性。
城市轨道交通系统涉及大量的数据，包括车辆和乘客的隐私信息，因此无线通信系统需要具备安全加密和访问控制能力。
城市轨道交通集群无线通信系统技术在城市轨道交通系统的建设和运营中起到了至关重要的作用。
通过高速的数据传输和稳定的通信连接，可以提高交通效率和运输质量，实现智能化和自动化的运营管理。
TETRA数字无线集群系统应用TETRA数字集群通信系统能提供多种不同功能与业务，可以实现多种应用，以完成话音、电路数据、短数据信息、分组数据业务的通信和以上业务的直接模式（移动台对移动台）的通信。
并可支持多种附加业务，所以数字集群通信系统在专用移动通信网中占有重要的地位。
TETRA数字集群通信系统应用如下：⑴公安部门：主要包括公安、武警、国家安全、法院、检察院、监狱、消防、海关、交警等单位。
⑵交通部门：主要包括铁路（包括地铁）、公路、高速公路、内河航运、港口、航空港等。
⑶生产调度部门：煤气、石油、自来水等公司，电力调度、大企业生产调度、变电站、发电厂等。
⑷城市公共服务业：城市公共交通、出租车调度；税务部门、连锁店、银行运钞车、急救中心等。
⑸三防工程：防火、防汛、防旱、水利、抢险救灾的应急通信等。
⑹石油勘探、农业、森林、煤炭、地震、旅游等。
⑺国防部门、军事部门和部队为了保障在各种条件下的通信指挥能力和应变能力，对专用移动通信网的建设更加迫切。
除以上部门的一些应用外，TETRA数字无线集群系统还有以下一些特色应用。
一、自动车辆定位与铁路应用网络控制中心与移动台相互协作就能实现定位。
但所有的移动台必须先装上辅助的GPS 接收机从而可以实时地计算它们的地理位置。
为了保证定位精度，调度室首先比较自己根据GPS信号分析得来地理位置坐标与其准确位置坐标的差别，进而估计GPS系统定位的误差，然后再把误差信息发送给移动台。
移动台利用误差信息修正位置计算结果，再把修正后的位置数据返回给网络。
系统是采用短数据业务完成定位应用的。
TETRA系统可以被采用作为铁路控制系统。
对于轨道间的操作管理以及列车、轨道旁工作人员、扳道员与控制室间的通信，话音业务是必不可少的。
此外，数据传输业务也能用于自动列车保护和附加的旅客增值业务等等。
二、静止图像与视频数据传输对于静止图片如：拼图辨人、指纹及建筑物地图，采用高级的压缩算法压缩后再传输，可以大大地减少了传输的数据量，相应地也就减少了传输时间。
TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统的运用作者：倪炎军来源：《数字技术与应用》2017年第01期摘要：在社会经济的不断发展下，轨道交通在城市发展中得到了广泛的应用。
TETRA数字集群系统在城市轨道无线通信系统中的应用能够有效解决城市轨道运输问题，缓解城市交通负荷。
文章在阐述TETRA数字集群系统的基础上，具体分析TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统中的应用。
关键词：TETRA数字集群系统；城市轨道交通；无线通信系统中图分类号：TN925 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2017）01-0087-01城市轨道交通的运行发展需要专业信息系统的支持和维护，其中无线通信系统是提升城市轨道交通运输的重要系统，该系统对可靠性、安全性、专用性等有着很高的要求。
TETRA数字集群系统能够为城市轨道无线通信系统发展提供重要的数据信息支持，为此，本文对TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统中的应用进行分析。
1 TETRA数字集群系统概述1.1 TETRA数字集群系统构成TETRA数字集群系统是以数字时分多址技术为基础的专业化移动通信系统，最早由欧洲电信部门制定而成，应用的是先进的调制技术，调制的速率是每秒36kbit，话音编码的主要方式是ACELP编码。
我国现阶段应用的TETRA数字集群系统工作频率大约在350MHz和860-866MHz。
TETRA数字集群系统结合了无线和有线通信网络系统，具体由调度系统、交换设备、网络管理系统、固定台、车载台、天线、功分器等共同构成。
1.2 TETRA数字集群系统工作方式TETRA数字集群系统工作方式主要有语音数据、分组数据优化、直通模式暗中。
语音数据工作方式能够支持语音、数据和图像的通信。
分组数据优化工作模式一般只支持分组数据通信，对数据传输方式进行了充分的优化，一般被应用在电子信箱电子信息应用中。
直通模式是指两个或者两个以上移动台之间的互相通信操作，需要经过不同层的网络信息传输。
800m数字集群适用场景
摘要：
1.800M 数字集群系统的定义与特点
2.800M 数字集群系统的应用领域
3.800M 数字集群与350M 数字集群的区别
4.800M 数字集群系统的优势
5.800M 数字集群系统的应用案例
正文：
800M 数字集群系统是一种专业的移动通信系统，属于无线调度通信系统，它具有共享资源、分担费用、共用信道设备及服务的特点。
该系统以ptt （push, to, talk）方式进行呼叫，接续速度快，被叫无需摘机即可接听。
800M 数字集群系统广泛应用于公安、军队、冶金、电力、石油、化工、铁路、航空、交通等领域，为我国各行各业的高效运行发挥着重要作用。
与350M 数字集群系统相比，800M 数字集群系统具有不同的工作频段。
前者占用350MHz 波段，通常用于警用系统；后者占用800MHz 波段，常用于港口通信系统。
800M 数字集群系统具有多种优势。
首先，它是一种高效的通信系统，能够满足各行业对通信效率的要求。
其次，该系统具有较强的适应性，可以应用于各种不同的场景。
最后，800M 数字集群系统具有较高的安全性，可以防止通信内容被窃听。
在实际应用中，800M 数字集群系统已经取得了显著的成效。
例如，在某
些城市的公安系统中，800M 数字集群系统的应用大大提高了指挥调度效率，有效地保障了城市安全。
在港口通信系统中，800M 数字集群系统的应用也显著提高了通信效率，促进了港口业务的发展。
350兆数字集群系统在公安无线通信中的应用分析摘要：为了进一步提高公安机关各部门业务通信水平，现以“350兆数字集群系统”应用为例，根据该系统特点，从系统总体设计、系统功能模块设计两个方面入手，完成系统设计，然后，从全国网络架构分析、警用350兆数字集群系统网络架构、警用350兆数字集群系统网络拓扑分析、系统主要网元分析等方面入手，将350兆数字集群系统科学地应用到公安无线通信中。
结果表明：本文所设计的350兆数字集群系统具有较高的应用价值和应用前景，完全符合公安无线通信实际应用需求。
希望通过这次研究，为技术人员提供有效的借鉴和参考。
关键词：350兆数字集群系统；公安无线通信；应用在信息时代背景下，无线通信技术被广泛地应用于公安无线通信中，比较典型的应用是350兆数字集群系统应用，通过应用该系统，不仅可以简化公安通信环节，提高公安通信工作效率和效果，还能最大限度地提高公安无线通信质量。
在数字化建设进程的不断推动下，公安部门通过应用350兆数字集群系统，可以更好地综合运用多个辅助功能，确保该系统与公安部门之间建立良好的通信关系，便于公安部门与其他部门更好地对接工作，为促使公安无线通信向智能化、数字化、信息化方向不断发展提供重要的平台支持。
1、350兆数字集群系统特点1.1提升公安业务无线通信范围对于350兆数字集群系统而言，通过将其应用到公安无线通信中，不仅可以为上下级沟通提供极大的便利，确保沟通的顺畅性、高效性和灵活性[1]，还能实现对沟通范围的拓展，最大限度地提高公安业务无线通信范围。
1.2增加应用部门公安部门在使用该系统期间，通常会涉及到大量的参与部门，如卫生部门、消防部门等，这些大量的参与部门经过组合，会形成比较庞大的集体体系[2]，这样一来，不仅为各个部门的沟通和交流提供一定的便利，还能实时、有效地对接各个部门之间的信息，为后期相关工作的开展打下坚实的基础。
1.3增加通信信道数量在载波高低搭配的影响下，通信信道数量不断增加。
警用数字集群(PDT)在地铁公安无线通信系统中的应用研究郑涛【摘要】警用数字集群(PDT)标准具有大区制组网、接续速度快、调度指挥功能丰富、语音品质好、频率利用率高、网络扩展性强、话音加密更安全等特点,目前公安部正大力推广使用PDT标准来进行公安无线通信系统的建设.介绍了PDT标准的主要性能指标,并将之与现用的模拟集群MPT-1327、TETRA数字集群进行比较.分析了模拟集群MPT-1327、TETRA数字集群在地铁中使用的实际情况.建议PDT 标准在地铁中的使用时应结合当地实际,并与公安部门协商确定其方案.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)007【总页数】3页(P106-108)【关键词】地铁;公安无线通信;警用数字集群【作者】郑涛【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,710043,西安【正文语种】中文【中图分类】U231.72013年年初，公安部下达了《〈全国公安装备建设“十二五”规划〉重点项目建设任务书》，要求各级公安机关以警用数字集群(Police Digital Trunking，简为PDT)标准为技术体制建设350M数字集群通信系统，“十二五”末初步建成全国联网的公安无线数字应急指挥网。
地铁公安无线通信系统作为地面公安无线通信系统在地铁范围内的延伸，需要考虑PDT建设与既有模拟集群(MPT－1327标准)和数字集群(TETRA标准)的兼容性和互联互通问题，为公安部门在地铁内的调度指挥提供保证。
1 PDT通信系统标准简介1.1 概述PDT通信系统标准是根据国情自主创新的数字集群体制。
其吸收了国际上专业数字无线通信标准TETRA、P25和DMR(数字移动无线通信)的优点，并结合了国内公安行业大量使用的350 MHz警用模拟集群通信系统的使用习惯，是完全拥有自主知识产权的数字集群通信体制。
PDT标准设备具有覆盖范围大、国产加密算法、厂家系统互联互通、向下兼容模拟系统、造价低等优势。
无线通信技术在地铁工程中的应用摘要：在城市交通系统快速发展下，地铁作为大客流运输工具，发挥了突出的作用。
地铁专用无线通信系统系统是为了保证地铁客流高密度、安全行车、运营高效而建设的语音和数据通信的无线通信系统，在地铁运营中发挥了重要作用。
关键词：无线通信技术；地铁工程；TETRA引言专用无线通信系统为地铁运营的控制中心及车辆段调度员、车站值班员等固定地铁运营人员和运营列车司机、防灾维修等移动地铁运营人员之间的语音和数据通信交换提供可靠的通信手段，它对保障行车安全、提高地铁运输效率和管理能力、改善服务水平提供了重要保证；同时，在地铁运营过程中出现有限网络通信故障或无线网络异常情况时，也可以快速提供防灾、救援和事故处理等指挥所需要的通信方式，也可提供与列车乘客紧急电话的通话功能。
1地铁专用无线通信系统技术无线调度系统技术制式主要包含三种:GSM-R、TETRA和MPT1327。
三者制式均具备调度通信的一切功能，使用场景分别为：GSM-R：功能完善、实现通信信号一体化管理，高效行车间隔短、车流密度大的城市轨道交通场景较少。
TETRA：数字集群系统，重点应用在轻轨、地铁等城市轨道交通领域。
MPT1327：模拟击沉系统，侧重应用于公安、油田及水利等领域。
目前全国各大城市的轨道交通专用无线通信系统的建设，已经普遍选取TETRA数字集群通信制式。
这也是在我国城市轨道交通发展初期经过大量的分析对比、研究论证而选定的轨道交通无线通信技术体制。
TETRA数字集群系统，频谱利用率高，技术条件成熟，其强大的调度通信功能非常适合用来组建轨道交通领域的无线通信系统。
2地铁TERRA无线通信系统组成及功能地铁TETRA无线通信系统一般由设置于控制中心的集群交换设备、调度台，沿线各车站、及车辆段集群基站设备组成。
各基站通过地铁专用通信传输系统提供的有线传输通道与控制中心服务器相连，在车辆段设置远端调度台供车辆段值班员和运转值班员使用，沿线移动作业人员配置便携台，列车安装车载台，全线各车站设置集群固定台。
基于EUHT技术的集群系统在轨道交通中的运用
汪洋;祁颖;汪宁
【期刊名称】《铁道技术标准（中英文）》
【年(卷),期】2024(6)4
【摘要】目前轨道交通无线通信系统主要以800 MHz陆上集群无线电(Trans European Trunked Radio,TETRA)解决方案为主,本文以EUHTEUHT(Enhanced Ultra-High Throughput)通信技术在轨道交通无线系统的运用为研究对象,首先介绍EUHT通信技术,分析EUHT通信技术与WLAN、LTE-MLTE-M(Long Term Evolution-Metro)、5G NR等相似技术在轨道交通领域应用的优势,随后深入探讨基于EUHT技术的无线综合承载在轨道交通工程中的实施方案,总结基于EUHT技术的集群系统在轨道交通应用的关键技术及创新,为轨道交通无线通信技术应用提供理论基础,为轨道交通无线综合基础网络建设提供了拓展思路。
【总页数】9页(P13-20)
【作者】汪洋;祁颖;汪宁
【作者单位】北京地铁运营有限公司运营四分公司运营事业部
【正文语种】中文
【中图分类】TP319
【相关文献】
1.基于EUHT技术的超宽带移动通信系统应用研究
2.EUHT技术在轻轨PIS车地无线传输系统中的应用研究
3.TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统的运用
4.城市轨道交通无线通信系统中TETRA数字集群系统的运用研究
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应用Technology ApplicationI G I T C W 技术178DIGITCW2020.041 轨道交通中TETRA 数字集群系统的设计标准1.1 T ETRA 需要具备的工作能力在轨道交通中，无线通信技术占据着重要的地位，在列车运行的过程中，调度员、值班员可以运用无线通信技术，和维修员和列车司机取得联系指导电镀工作，同时在出现事故危害的情况下，可以运用无线通信技术作为防灾应急使用。
在对轨道交通通信进行设计的过程中，在运用TETRA 的情况下，会具有比较高的可靠性，同时，还具有扩充方便和组网灵活的特点，这在通信网独立有着重要的地位。
在对设备进行选择的过程中，不仅需要对成熟技术进行考虑，同时还需要对性价比进行考虑，保证使用TETRA 设备的可靠性；在系统设计的过程中，需要具备一定的抗干扰能力，同时还需要满足管理部门制定的要求。
另外，对于传输通道的专业程度，在设备设计国际化的标准要求中，也在使用TETRA 系统中发挥着重要的作用。
1.2 轨道交通中TETRA 的系统方案在对TETRA 系统进行设计的过程中，需要根据交换机和基站设置的情况，完成系统信号的覆盖，这样能够满足城市轨道交通的通信需求。
首先，在设置交换机的过程中，使用交换机的情况下，需要对独立的数值集群无线系统进行选择，为了防止出现中心交换机重复建设的现象，在无线通信系统的交换机中，需要采用中心级交换机，并且需要对其他线路的接入进行预留，保证各线列车的正常运行。
在对无线通信基站进行建设的过程中，其中主要包括了两种建设方法：全基站小区制和多基站中区制，对于全基站小区制来说，其中主要的优势有越区切换、频率利用率、系统稳定性等等，因此在城市轨道交通的系统基站建设中的应用越来越广泛。
2 轨道交通中TETRA 数字集群系统所应具备的功能2.1 通讯功能在TETRA 数字集群系统当中，其中通讯功能是属于系统的基本功能，同时也在城市轨道交通中发挥着重要的作用。
城市轨道交通集群无线通信系统技术与应用交通系统实现网络化，对于无线通信要求有一个网络化的专用系统，这样才能支持整个轨道交通系统，也不会造成连接障碍。
作为专业的无线通信，集群无线通信数字集群标准成为了解决问题的方案，它能够保证轨道交通全线的调度通信，而且还是网络化服务，更有节约投资、保障系统生命周期的优势。
标签：轨道交通；无线通信系统；集群无线通信如今我国各地的城市化进程加快，而轨道交通作为城市交通的重要工具，其发展建设也势头良好。
而为城市轨道交通内部专用运营管理和业务需求提供服务的无线通信同样应该为公众提供移动通信服务，这样能一定程度上改善当今的移动通信现状，真正做到为人民群众谋福利。
所以，引进集群无线通信系统，不仅能够满足城市轨道交通专用的无线通信，又能在一定程度上减弱专用、民用无线通信之间的影响。
本文探讨分析的是集群无线通信系统技术在城市轨道交通中的应用。
1 集群无线通信技术概述欧洲电信标准协会制定的集群无线通信使用TDMA技术。
集群无线通信主要有开放标准，能够满足不同的需求，也有严密制定的标准，所以目前已成为世界性的标准，而且集群无线通信也是获得了国际电联承认的数字集群通信标准。
1.1 工作方式。
集群无线通信技术的工作方式集群无线通信数字集群有3种，语音+数据、分组数据优化和直通模式。
V+D可以同时提供语音、数据和图像通信。
PDO则只能分组数据通信，这种数据传输方式比较优化，能够用在快速管理的调度、媒介信息、远端数据基本接入、计算机文件传输、信息和电子信箱、视频和多媒体诸多领域。
DMO之两个或者更多移动台之间的直接通信，在直通模式下，两个或者更多移动台之间不用经过上层网络的转发就能实现通信。
即在集群无线通信网络的承载地区内外，移动用户之间端与端之间的通信模式。
因为直通模式没有系统基站的参与，它需要的是简单而稳定的通信标准，直通模式下的通信数据也要尽量和V+D系统的差异不大。
直通模式下的猝发结构有三：直通模式线性猝发、常规猝发和同步猝发。
