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多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。
发动机编号发动机编号（“发动机标记字母”和“序列号”）位于发动机/变速箱接合缝的前侧。
在齿形皮带护罩上还贴有一个带有“发动机标记字母”和“序列号”的标贴。
发动机代码也在汽车数据标牌上列出。
发动机特征标识字母BPJ排量l 1.984功率kW/rpm125/4300扭矩Nm/rpm280/1800缸径直径mm82.5冲程mm92.8压缩比10,5ROZ98→注释喷油系统/点火系统FSI点火顺序1-3-4-2防爆震控制是增压是废气再循环否进气切换否凸轮轴调整是二次空气喷射否1)也可使用95号无铅汽油，但是功率会下降。
不带驻车暖风时的冷却液软管连接图1-散热器❑拆装→相关章节❑在更换后更换冷却液2-下部冷却液软管3-涡轮增压器的回流软管❑软管内带有旁通式节温器4-冷却液泵❑拆装→相关章节5-涡轮增压器❑拆装→相关章节6-受特性曲线控制的发动机冷却系统的恒温器-F265-❑检查→相关章节❑拆装→相关章节❑带连接座❑开启约105°C7-发动机油冷却器❑拆装→相关章节8-气缸盖/气缸体❑在更换后更换冷却液9-冷却液管接头10-止回阀11-泵气门体❑检查，拆装→Rep.-Gr.8712-暖风装置的热交换器❑在更换后更换冷却液13-排气螺栓❑紧固扭矩20Nm14-排气螺栓❑紧固扭矩20Nm15-补偿罐❑带端盖❑检查端盖中的安全阀→相关章节16-冷却液管路17-上部冷却液软管拆装风扇罩壳拆卸–拉下发动机罩，如-箭头-所示。
–旋出螺栓，如-箭头-所示。
–拆下空气导管-1-和-2-。
–将前围支架置于修理位置→Rep.-Gr.50。
–分离至冷却液风扇的电插头连接-1-。
–旋出螺栓，如-箭头-所示并向上取出风扇罩壳。
安装安装以相反顺序进行，同时要注意下列事项：–安装前围支架及加装件→Rep.-Gr.50。
–借助扭矩支承限位块的自重将其放在扭矩支承的橡胶缓冲器上，并拧紧螺栓，如-箭头-所示。
–安装前保险杠罩→Rep.-Gr.63.–检查大灯调节情况→Heft4Z8.紧固扭矩部件Nm 风扇罩壳M611前围支架自攻螺钉2扭矩支承限位块23拆装恒温器所需专用工具、检测仪器及辅助材料维修起吊承接盘-VAS6208-♦弹簧卡箍钳-VAS5024A-拆卸小心！注意断开蓄电池时的措施→Rep.-Gr.27。
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
目录第一章引言------------------------------------------------------- 41.1 课题的意义 ------------------------------------------------- 41.2 国内外研究现状 --------------------------------------------- 4第二章汽车悬架系统 ------------------------------------------------ 72.1汽车悬架系统简介-------------------------------------------- 72.2 汽车空气悬架结构组成 -------------------------------------- 102.3 汽车空气悬架系统的特性 ------------------------------------ 132.4 汽车空气悬架的优缺点 -------------------------------------- 14（一）汽车空气悬架的优点--------------------------------------- 14 （二）汽车空气悬架的缺点--------------------------------------- 15 第三章奥迪A6L悬架系统 ------------------------------------------- 163.1 奥迪A6简介 ----------------------------------------------- 163.2 空气悬架系统 ---------------------------------------------- 183.2.1空气悬架系统的结构---------------------------------- 193.2.2 空气悬架系统的原理--------------------------------- 193.2.3 空气悬架系统的主要特点 ---------------------------- 193.3 奥迪A6悬架系统原理 --------------------------------------- 20 第四章奥迪A6L悬架系统检修-------------------------------------- 214.1奥迪A6空气悬架系统布局 ------------------------------------ 214.2 显示检修--------------------------------------------------- 234.3 系统部件--------------------------------------------------- 24 参考文献 ---------------------------------------------------------- 25 附录一：英文专业文摘及翻译 ---------------------------------------- 26 附录二：外文文献原文-------------------------------------------------- 33摘要：汽车悬架系统是传递车身与轮胎之间各种力和力矩的连接装置。
轿车专业维修丛书奥迪﹢轿车维修手册董震席金波主编机械工业出版社ww.go ld en -bo ok .c om中国科技金书网 本书系统地介绍了奥迪Ａ６轿车各车型、各系统的故障诊断和维修等内容。
重点介绍了电控燃油多点喷射系统，五档自动燉手动一体式变速器，ＡＢＳ、ＥＤＳ电子差速锁，ＥＢＶ电子制动力分配装置，ＡＳＲ驱动防滑装置及自动空调的维修。
此外，还介绍了１ ８Ｌ、１ ８Ｔ、２ ４Ｌ及２ ８Ｌ发动机机械部分及其燃油喷射和点火系统的检修；变速器、离合器、差速器的检修；行驶系统、制动系统、车身的检修以及整车电路图。
本书是奥迪Ａ６轿车的专业维修工具书，适合汽车维修工人和技术人员、大专院校汽车专业师生使用。
图书在版编目（ＣＩＰ）数据奥迪Ａ６轿车维修手册燉董震，席金波主编．—北京：机械工业出版社，２００２ １２（轿车专业维修丛书）ＩＳＢＮ７ １１１ １１０６５ ＸⅠ 奥 Ⅱ ①董 ②席 Ⅲ 轿车，奥迪Ａ６－车辆修理－技术手册Ⅳ Ｕ４６９ １１０ ７ ６２中国版本图书馆ＣＩＰ数据核字（２００２）第０８１７８８号机械工业出版社（北京市百万庄大街２２号邮政编码１０００３７）责任编辑：蓝伙金蒋有彩版式设计：张世琴责任校对：李秋荣封面设计：姚毅责任印制：路琳北京机工印刷厂印刷·新华书店北京发行所发行２００３年１月第１版·第１次印刷７８７ｍｍ×１０９２ｍｍ１燉１６·４９ ２５印张·２插页·１６９１千字０００１—４０００册定价：７８ ００元凡购本书，如有缺页、倒页、脱页，由本社发行部调换本社购书热线电话（０１０）６８９９３８２１、６８３２６６７７ ２５２７封面无防伪标均为盗版ww.go ld en -bo ok .c om《奥迪﹢轿车维修手册》编写人员主编：董震、董其更副主编：王家庆王滨编写人员：吴剑峰卢海赵力新杨晓春赵维徐力丁建中陈阳韩文强戴颖谢建德王有为齐德广邹兰林鹭徐劲松张树平韩广泉姚华王晓松关文泉杨峰许锐徐金贵盛英剑贾立洪温大中龚宇黄立斌胡宗盛胡晓林杜建祥杜国华林晶赵家珍李洪培马立群白玉松徐甘宇韩德江徐建国张立涛汪晓丽高红卫王长力王新ww.go ld en -bo ok .c om中国科技金书网 前前言言奥迪Ａ６轿车是一汽 大众汽车有限公司与德国奥迪公司同步生产的具有设计先进、功能齐备、技术领先的全新车型，无论是外形设计，还是技术含量都达到了世界顶尖水准，为豪华型高档轿车。
蓄电池，起动机，交流发电机A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机12 -接地点，在发动机舱左侧C -交流发电机85 -接地连接-1-，在发动机线束内C1 -电压调节器 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内D -点火开关A17 –连接（61），在仪表板线束内T1c -插头，1孔，蓝色，在发动机舱右侧A41 –正极连接（50），在仪表板线束内T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，霍尔传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，爆震传感器1G2 -冷却液温度传感器T3h -插头，3孔，绿色，在爆震传感器1上G40 –霍尔传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G42 –进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器上G61 –爆震传感器1 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G62 –冷却液温度传感器D89 -连接（控制单元），在发动机舱线束内J220-多点喷射控制单元D95 –连接（喷油阀），在发动机舱线束内N30 –1缸喷油阀 D101-连接-1-，在发动机舱线束内N31 –2缸喷油阀N32 –3缸喷油阀N33 –4缸喷油阀S234-保险丝支架上保险丝多点喷射控制单元，调节阀，空气流量计，爆震传感器，发动机转速传感器，λ传感器G28 -发动机转速传感器 T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 –Λ传感器加热器G66 -爆震传感器2G70 -空气流量计 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元 131 –接地连接-2-，在发动机舱线束内N80 -活性碳罐电磁阀 D80 –正极连接（87a-用于活性炭罐电磁阀）N156 –进气岐管转换阀在发动机舱线束内）N205 –凸轮轴调整阀-1- D89 –连接（控制单元），在发动机舱线束内T3i -插头，3孔，蓝色，在爆震传感器2上T3k -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上T4b -插头，4孔，黑色，用于λ传感器多点喷射控制单元，节气门控制单元，点火线圈，火花塞J220 –多点喷射控制单元19 -接地点，在点火线圈附近J338 –节气门控制单元85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N -点火线圈D14-连接（点火线圈-控制单元），在右前线束内N128-点火线圈2N158-点火线圈3N163-点火线圈4P -火花塞插头Q -火花塞多点喷射控制单元，点火开关，机油油面高度/温度传感器，保险丝D -点火开关 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内，G226-机油油面高度/温度传感器，技术保养周期269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内J220-多点喷射控制单元 316-接地连接（传感器接地）-2-，在发动机线束内S5 -保险丝支架上保险丝A2 –正极连接（15），在仪表板线束内S232-保险丝支架上保险丝32 A20-连接（15a），在仪表板线束内T10n-插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器A121-连接（High-Bus）, 在仪表板线束内T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器A122-连接（Low-Bus）, 在仪表板线束内T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u-插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，燃油泵继电器，燃油泵，燃油表传感器E87 -空调控制和显示单元86 -接地连接-1-，在后部线束内G -燃油表继电器 269 -接地连接（传感器接地）-1-，在仪表板线束内G6 -燃油泵A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内J17 -燃油泵继电器A68 -连接（C8，空调），在仪表板线束内J220 –多点喷射控制单元S228 –保险丝支架上保险丝28S229 –保险丝支架上保险丝29T6a –插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器倒车灯，发动机冷却系统F4 -倒车灯开关44 -接地点，左侧A住下部F18 -冷却风扇热敏开关 193 –接地连接-1-，在冷却风扇线束内J26 -冷却风扇继电器A38 –正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M16 –左侧倒车灯灯泡A87-连接（右前），在仪表板线束内M17 –右侧倒车灯灯泡S42 -冷却风扇单保险丝S142 –冷却风扇控制单元保险丝S231 –保险丝支架上保险丝31T3au –插头，3孔，红色，压力舱电器盒分线器T10f –插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器V7 -冷却风扇仪表板组件，防盗器读出线圈，冷却液和机油压力监控，带传感器的车速表D2 -防盗器读出线圈T16a –插头，16孔，自诊断接头F1 -机油压力开关T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上F66 -冷却液不足显示开关T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G1 -燃油表 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器和分线器G3 -冷却液温度表 131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内G5 -转速表 135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G9 -机油温度表 199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上） A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内J218 –仪表板内组合处理器K2 -发电机指示灯* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯车速控制装置（GRA）控制单元，车外温度传感器，制动踏板开关，真空泵F38 -车外温度传感器81 -接地连接-1-，在仪表板线束内F47 -GRA/柴油喷射装置制动踏板开关 135 –接地连接-2-，在仪表板线束内J213 -GRA控制单元 199 –接地连接-3-，在仪表板线束内T6c -插头，6孔，黑色，左侧A柱分线器* -两种都有可能V18 -车速自动控制装置真空泵车速控制装置（GRA）开关，制动灯开关，制动灯灯泡E45 -GRA开关A18 -连接（54），在仪表板线束内F -制动灯开关A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡M10 –右侧制动灯灯泡S13 -保险丝支架上保险丝T10q-插头，10孔，黑色，在GRA开关上。
在打开和关闭空气弹簧系统的情况下升降汽车关闭空气弹簧系统的情况下举升汽车–在用升降台举升汽车之前将车调整为“Lift” （高位高度）并打开“汽车千斤顶模式”→章。
由此确保让汽车下的升降台支撑臂翻转且不会在不小心的情况下打开空气弹簧系统调节装置。
–将规定支撑点下的升降台支撑臂定位在纵梁上，然后举升起汽车。
关闭空气弹簧系统的情况下降下汽车–降下升降台，汽车车轮着地。
–折回升降台支撑臂。
–关闭“汽车千斤顶模式” ，然后调整为所需的行驶模式→章。
提示在车速超过10 km/h 时，自动关闭“汽车千斤顶模式” 。
打开空气弹簧系统的情况下降下汽车小心！在空气弹簧系统充气之前汽车不得车轮着地。
–用-VAS 5051 A- 给系统充气→章。
–降下升降台，汽车车轮着地。
如果汽车高度不够，折回升降台支撑臂（蓄压器中的压力不足），让发动机怠速运转。
这样便会打开供气机组的充气压缩机。
–关闭“汽车千斤顶模式” ，然后调整为所需的行驶模式→章。
拆卸和安装摆动半轴拆卸关于带螺旋弹簧的汽车–松开摆动半轴外万向节的带肩螺栓→章–拆卸螺旋弹簧→章–拆卸转速传感器-3-→维修分组号45关于带空气悬架的汽车–将汽车放到升降台上→章。
–拆下车轮装饰罩，对于轻合金车轮，取下盖罩（随车工具中的拆卸钩）。
–将摆动半轴外万向节的带肩螺栓松开（仅当汽车车轮着地时松开，否则有发生事故的危险）→章–拆下空气弹簧→章–拆卸转速传感器-3-→维修分组号45对于所有汽车–拆卸排气装置的后消音器→维修分组号26–拆卸后桥主减速器→维修分组号39–将摆动半轴向内取出。
安装安装以倒序进行。
同时要注意下列事项：摆动半轴的拧紧力矩→章–安装后桥主减速器→维修分组号39–安装螺旋弹簧→章–安装空气弹簧→章–拧紧摆动半轴外万向节的带肩螺栓（仅当汽车车轮着地时拧紧，否则有发生事故的危险）→章带88 mm 和100 mm 直径的外等速万向节以及108 mm 直径的内等速万向节的摆动半轴安装概述1 - 盖板❑原则上更新2 - 卡环❑用常用的防松环钳进行扩张和压合❑原则上更新3 - 内侧等速万向节❑外径：108 mm❑只能整个更换❑检查→章❑压出→锚❑压入→锚❑油脂量和油脂种类→锚❑粘贴面必须无油脂和油污。
4 - 卡箍❑原则上更新❑夹紧→锚5 - 内侧等速万向节的万向节保护套❑不带通风孔❑内等速万向节损坏时进行检测→章❑万向节保护套和摆动半轴之间的密封面在装配时必须无油脂。
6 - 卡箍❑原则上更新❑夹紧→锚7 - 摆动半轴❑拆卸和安装→章8 - 垫板9 - 螺栓❑拧紧力矩：→编号10 - 外等速万向节的万向节保护套❑不带通风孔❑检查是否有裂纹和擦痕；必要时更换❑外等速万向节损坏时进行检测→章❑万向节保护套和万向节之间的密封面在装配时必须无油脂。
11 - 卡箍❑原则上更新❑夹紧→锚12 - 卡环❑原则上更新❑装入轴的凹槽中❑分配→见ETKA13 - 外侧等速万向节❑外径：88 mm 或者100 mm❑只能整个更换❑检查→章❑敲出→锚❑安装：用塑料锤将其敲到轴上，直至合拢的卡环张开。
❑在装入时卡环必须贴在万向节的倒角上，必要时用钳子放入。
❑油脂量和油脂种类→锚14 - 带肩螺栓❑原则上更新❑松开和拧紧时注意安装说明→章❑拧紧力矩→编号油脂量和油脂型号更换万向节保护套时，重新给万向节上油脂。
在万向节中加注润滑脂→见ETKA。
提示注意外万向节和内万向节中不同的油脂种类。
检查内侧等速万向节为了在污物较多时更换油脂，以及检查摩擦面和钢球的磨损和损坏情况时，必须分解万向节。
分解提示球形毂和万向节体在拆卸前要成对地标识好。
不得混淆滚道的位置。
–转动球形毂和钢球保持架。
–沿箭头方向压出万向节体。
–从保持架中压出钢球。
–将球形毂通过钢球的滚道-箭头- 从钢球保持架中脱开。
–检查万向节体、球形毂、钢球保持架和钢球有无断断续续的小凹痕（麻点形状）和腐蚀迹象。
提示通过变荷冲击发现万向节转动间隙过大。
这种情况下必须更换万向节。
钢球的光滑度和转动轨道不是更换万向节的理由。
组装–通过两个倒角将球形毂装入钢球保持架。
安装位置随意。
将钢球压入保持架。
–把带着保持架和钢球的球形毂竖直地装入万向节体。
♦装入时注意，晃动调整后，万向节体上较宽的距离-a- 与球形毂上较窄的距离-b- 靠在一起。
♦球形毂（齿合）内径上的倒角必须指向摆动半轴。
–晃动球形毂，把球形毂尽量从保持架中-箭头- 转出，使钢球的间隔与滚道相当。
–用力压保持架-箭头- ，将带着钢球的球形毂旋入。
检查等速万向节的功能如果在整个纵向补偿范围内可以用手来回推动球形毂，则等速万向节组装正确。
–将需要的油脂量压入万向节体。
带108 mm 直径的内等速万向节的摆动半轴，油脂量和油脂种类→锚检查外侧等速万向节为了在污物较多时更换油脂，或者在检查钢球摩擦面的磨损和损坏情况时，必须分解万向节。
分解–分解前，用电子刻笔或油石标出球形毂相对于钢球保持架和壳体的位置。
–转动球形毂和钢球保持架。
–逐个取出钢球。
–转动保持架，直至两个矩形窗口-箭头- 贴在万向节体上。
–取出保持架和球形毂。
–将带较短轴颈的球形毂的扇形面转入保持架的矩形窗口中。
–将球形毂从保持架中松开。
检查每个万向节的 6 个钢球属于一个公差级别。
检查轴颈、毂、保持架和钢球有无小凹痕（麻点形状）和腐蚀迹象。
如果万向节中的扭转间隙过大，可以通过变荷冲击而觉察出来，在这种情况下应更新万向节。
钢球的光滑度和转动轨道不是更换万向节的理由。
组装–将保持架及球形毂装入万向节体。
提示必须将保持架的两侧正确地放入。
–压入两个相对的球体，必须重新形成球形毂相对于钢球保持架和万向节体的旧位置。
–将需要的油脂量压入万向节体。
带88 mm 或100 mm 直径的外等速万向节的摆动半轴，油脂量和油脂种类→锚松开和拧紧摆动半轴外万向节的带肩螺栓需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具扭矩扳手-V.A.G 1576 -松开摆动半轴外万向节的带肩螺栓–拆下车轮装饰罩，对于轻合金车轮，取下盖罩（随车工具中的拆卸钩）。
警告！在松开和拧紧带肩螺栓时车辆的车轮必须着地。
-有发生事故的危险-–将摆动半轴外万向节的带肩螺栓最多松开90°（仅当汽车车轮着地时松开，否则有发生事故的危险）。
–举升汽车并拆下车轮。
–重新略微拧紧所有5 个车轮螺栓。
下一步工作需要另外一个机械师：–第1 个机械师：在汽车内坐下，踩踏脚制动器–第2 个机械师：拧出摆动半轴的带肩螺栓。
带肩螺栓松开或拧出时，车轮轴承不允许有载荷。
如果车轮轴承承载车辆的自身重量，车轮轴承会损坏。
车轮轴承使用寿命会因此降低。
如果要移动已经卸下摆动半轴的车辆，事先要安装外万向节代替摆动半轴，并用200 Nm 的力矩拧上，否则会损坏车轮轴承。
拧紧摆动半轴外万向节的带肩螺栓–更新带肩螺栓拧紧摆动半轴带肩螺栓需要另外一个机械师：–第1 个机械师：在汽车内坐下，踩踏脚制动器。
–第 2 个机械师：只按预紧扭矩拧紧摆动半轴的带肩螺栓→章–安装车轮并将汽车以车轮着地。
警告！在松开和拧紧带肩螺栓时车辆的车轮必须着地。
-有发生事故的危险-–以规定角度继续拧紧带肩螺栓（仅当汽车车轮着地时拧紧，否则有发生事故的危险）→章修理88 mm 或100 mm 直径的外等速万向节需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具钳子-3340-软管扎带钳-V.A.G 1275-拆卸88 mm 或100 mm 直径的外等速万向节–使用保护板将摆动半轴夹在虎钳中。
–打开卡箍，从外万向节上拉出万向节保护套。
–在等速万向节内圈上用锤子敲打紫铜或黄铜芯棒-A- 。
–取下万向节和万向节保护套。
安装88 mm 或100 mm 直径的外等速万向节–把万向节保护套推到摆动半轴上。
万向节保护套和摆动半轴必须无油脂。
–原则上更换卡环（开口环）-1-–将万向节保护套定位在-箭头- 之间。
–按规定量将润滑脂加入万向节体内部，见表格→锚。
–如图所示将旧的摆动半轴螺栓旋入万向节体。
–将万向节用塑料锤敲到轴上，直到卡环卡入。
–按规定量在防尘套侧将润滑脂加入万向节内，见表格→锚。
–将万向节保护套安装到外万向节上。
将卡箍安装在外万向节上并夹紧将卡箍在88 mm 直径的外万向节上夹紧。
–用软管扎带钳-V.A.G 1275- 夹紧卡箍。
将卡箍在100 mm 直径的外万向节上夹紧。
–用手将卡箍挂在第一个凸缘上。
–用钳子-3340- 闭合卡箍。
钳子3340 必须如图所示放置在卡箍前部。
修理108 mm 直径的内等速万向节需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦压板-VW 401-♦压板-VW 402-♦压杆-VW 409-♦支撑套-VW 522-♦夹紧器-40 - 204 A-拆卸108 mm 直径的内等速万向节–使用保护板将摆动半轴夹在虎钳中。
–用紫铜芯棒或黄铜芯棒把罩盖敲下来。
–打开两个卡箍，从内万向节上拉出万向节保护套。
–把内等速万向节用图示的专用工具从摆动半轴上压出。
–把万向节保护套从摆动半轴上拉下。
安装108 mm 直径的内等速万向节–用小的卡箍将万向节保护套套在摆动半轴上。
摆动半轴，万向节保护套和盖板的接触区域必须无油脂！–将万向节压紧至极限位置。
球形毂（齿合）内径上的倒角必须指向摆动半轴的接触凸肩。
使用图示的专用工具。
夹紧工具-40-204 A- 和摆动半轴的夹紧面必须无油脂。
卡环原则上更换。
–检查规定的卡环位置。
–安装万向节保护套前，在防尘套侧向万向节内加入60 克摆动半轴润滑脂。
–将万向节保护套安装到内万向节上。
–把60 克摆动半轴油脂通过滚珠轨道注入等速万向节内。
–清除盖板接触面上的油脂。
–用螺栓-箭头- 将新盖板对准螺孔。
对正要特别精确的进行，因为压入后就不能再对正。
–用塑料锤敲入盖板。
–流出的密封剂应立即清除干净。
–将万向节保护套定位在外部凹槽-箭头 2- 内。
内部凹槽-箭头 1- 必须能看得到，（万向节保护套正确安装的）“识别槽” 。
将卡箍装在内万向节上并夹紧–如图所示放置弹簧夹钳-V.A.G 1682- 。
此时应注意，钳子的刃应贴紧软管扎带的角-箭头 B- 。
–用扭矩扳手-C- 旋转丝杆来夹紧卡箍（同时钳子不能歪斜）。
♦由于万向节保护套和所需特种钢卡箍的材料较硬（相对橡胶而言），所以只能用弹簧夹钳-V.A.G 1682- 夹紧。
♦拧紧力矩：20 Nm。
♦使用调整范围为 5 - 50 Nm 的扭矩扳手（例如-V.A.G 1331- ）。
♦注意，钳子的丝杆螺纹-A- 应活动自如。
必要时用MoS2 润滑脂润滑。
♦活动困难时，例如螺纹有污物，则在规定的拧紧力矩下无法达到卡箍所需的夹紧力。
拆卸和安装车轮轴承单元需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦扭矩扳手-V.A.G 1332-拆卸关于带螺旋弹簧的汽车前轮驱动–拆下车轮。
