市域铁路轨道系统关键技术创新

城市轨道交通信号系统新技术发展现状与展望摘要：现今时代，我国大力发展轨道交通体系，为人们出行提供了很大便利。

其中，信号系统设计使用寿命周期一般为15~20年，因此自上世纪90年代我国早期建设的城市轨道交通线路信号系统，在近几年将逐步达到使用寿命年限，进入大修改造阶段。

例如已完成改造的北京市轨道交通1、2号线，上海市轨道交通1号线，以及正在实施改造的广州市轨道交通1号线等。

与常规新建线不同，既有线信号系统大修改造需要额外并且侧重考虑既有线运营、既有信号系统运行、既有运营维护、既有线环境现状，以及既有线施工、调试、开通特点等诸多方面。

关键词：城市轨道交通；信号系统；新技术引言城市轨道交通信号系统涉及大量的运营数据以及系统设备，必须要保证管理平台的性能，从而实现整体的综合管理。

云平台是近些年来的热门技术，逐渐与城市轨道交通系统融合，成为主要的发展方向之一。

在城市轨道系统的运行过程中，必须要保证其运营体系的高效性。

特别是当前城市轨道交通运营逐渐线网化，传统运营模式已经无法满足其多方面需求。

1城市轨道交通信号系统新技术发展现状信号系统则能够对城市轨道有序运行起着良好的保障作用，例如，轨道交通信号新系统能够有效提升列车运行的效率保证列车运行的安全，在列车运行的过程中，能够对列车运行的时间以及线路等信号等情况进行实时的采集和监控，对采集的信息通过计算机系统进行有效的分析并对其合理控制，城市轨道交通信号系统是非常典型的软硬件结合的电子技术系统。

城市轨道交通信号系统最根本的发展目标就是对当前城市拥挤的交通状况进行合理的控制调度，对轨道交通行车可能产生的运行冲突以及潜在的风险进行有效分析改善。

城市轨道交通信号系统是对城市交通情况进行优化调度的系统，在列车运行的过程中，限号系统能够对列车裕兴的各方面信息进行实时的监控，并按照合理的调度计划对列车的运行进行争取的引导，知道列车司机的行车决策。

在城市轨道交通技术不断发展进步的推动下，轨道交通信号系统也得到了一定程度的完善，在集中式控制的基础上向着分散式控制以及自动驾驶方向不断转变。

浅述温州市域铁路S1线车辆的技术特点摘要：我国首条市域铁路--温州市域铁路S1线车辆是为适应我国新型城镇化建设需求、构建新型1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。

重点描述S1线市域动车组是融合了高速动车组可靠、先进、可持续运行的技术特性和城轨地铁车辆的成熟、实用、快速起停等特性的技术特点。

关键词：市域铁路；车辆；技术特点温州市域铁路S1线市域动车组具有持续运行速度高、平均旅行速度快、载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停、节能环保、安全可靠等技术优势，可以满足市域铁路公交化的运营需求。

S1线车辆的核心技术和关键技术诸如牵引系统、网络系统、辅助供电系统、制动系统，以及转向架轮轴、空气弹簧、抗侧滚扭杆等完全自主研发、国产化设计制造，整车国产化率超过85%，有效地推动了轨道交通装备业的自主化健康发展，具有良好的科技驱动创新示范效应。

该型市域动车组主要特点有：一、运营符合性1、速度高、旅行时间短最高运行速度140公里/小时、最高试验速度160公里/小时，在S1线（平均站间距仅为3.15km）全线平均旅行速度超过55公里/小时，既满足站站停、密集停站需要，又可快速输送乘客，近期全线旅行时间不超过50分钟。

2、载客量大、满足潮汐式客流运输S1线车辆载客量大、与地铁相当，4辆编组定员载客量AW2（座席载客量AW1+5人/m2）超过900人、超员载客量（座席载客量AW1+8人/m2）达到1350人以上。

3、快速乘降、站停时间短快速乘降、站停时间短与地铁运营指标一致，单车每侧设计4对客室侧门、等间距设计。

每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门，3秒内完成开门或关门动作，满足站停时间要求：中间站不少于25秒，换乘站不多于35秒，终点站不少于25秒。

二、技术特点1、车体采用大型中空铝型材通长焊接结构，整体承载，执行EN12663强度标准。

具有气密性、等强度、等刚度和轻量化等特性。

采用鼓型断面、3300mm宽车体，外形流畅，车头具有一定的流线造型。

新型装配式无砟轨道施工技术在城市轨道交通建设应用探析摘要：施工管理是确保其工程质量的关键，但诸多建设工程在施工期间，具有施工周期长、施工规模大、施工环节多的特点，因此工程建设的内容也比较复杂。

本文主要对新型装配式无砟轨道施工技术在城市轨道交通建设应用进行探析。

关键词：装配式；无砟轨道；施工技术引言近年来，中国高速铁路发展迅速，无砟轨道因稳定性高、耐久性好及便于维护等优点逐渐成为高速铁路所采用的主要结构形式。

路基是无砟轨道的基础，其稳定性对列车运行安全至关重要，工程界对其不均匀沉降引起的轨道变形问题尤为关注。

路基除受自重、填料不均匀的影响外，还受列车荷载、水侵蚀等外界因素的影响，其变形将不断累积，从而产生不均匀沉降。

当路基发生不均匀沉降时，轨道结构平顺性受到影响，甚至出现空吊现象，列车通过轨道不平顺区域，会引起沿轨道纵向不一致的轮轨作用力，影响乘客舒适度，轨道与路基之间的脱空区域受列车荷载反复作用，会造成周期性的“拍打”现象。

路基不均匀沉降导致的轨道不平顺以及轨道与路基之间形成局部脱空的刚度不平顺，使轮轨力加剧，严重时会增大列车脱轨系数，最终影响列车运营安全。

1 新型装配式无砟轨道施工技术原理新型装配式无砟轨道道床主要由预制轨道板、自密实混凝土填充层和回填层构成。

回填层的主要材质是钢筋混凝土，利用预埋构件等方式连接上方限位部件。

回填层主要用于实现轨道的高低曲度找平。

如果轨道有附加的减振要求，应在增加轨道板厚度、参振质量及浇筑连接轨道板长度的同时，在填充层与回填层中间加装聚氨酯或橡胶材质的减振材料垫层。

2 新型装配式无砟轨道施工技术力学性能分析2.1桥梁竖向变形要求为了保证无砟轨道具有好的线形条件和列车行驶时的舒适性，要求大跨度桥具有较大的竖向刚度。

目前国内外对于市域铁路大跨度桥竖向刚度的限值没有明确的标准。

我国高速铁路有砟轨道斜拉桥的挠跨比一般不大于 1/700；根据赣江特大桥和裕溪河特大桥研究成果，高速铁路无砟轨道大跨桥挠跨比按不大于1/800 控制。

地铁工程的新技术与创新地铁工程是现代城市建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始修建地铁系统，以满足日益增长的交通需求。

然而，地铁工程面临着各种挑战，如施工难度大、工期长、对环境的影响等。

为了解决这些问题并提高地铁建设的效率和质量，不断涌现出新的技术与创新。

本文将介绍地铁工程中的一些新技术与创新，探讨其在提升地铁工程质量和效益方面的作用。

一、智能施工技术在地铁工程中，传统的施工方式通常需要大量的人工参与，不仅耗时耗力，而且存在安全隐患。

因此，智能施工技术的应用成为了解决这些问题的重要途径之一。

1.1 自动驾驶设备自动驾驶设备是智能施工技术中的一项重要创新。

它可以通过激光测距、导航系统等技术实现地铁隧道开挖机械的自动驾驶，减少人员参与，提高施工效率和安全性。

此外，还可以通过远程控制、传感器监测等手段实现对施工过程的智能化管理和调度。

1.2 无人机应用无人机在地铁工程中的应用也是一种创新技术。

它可以用于施工现场的巡检和安全监测，通过高清摄像和红外热像技术，可以迅速获取相关数据，识别潜在的安全风险，并及时采取措施。

此外，无人机还可以用于运输物资和设备，减少人力物力的浪费。

二、绿色环保技术地铁建设对环境的影响是不可忽视的，传统的施工方式可能会产生大量的粉尘、噪音和废弃物，给周边居民和生态环境带来负面影响。

因此，绿色环保技术的应用成为了地铁工程中的重要发展方向。

2.1 低碳混凝土低碳混凝土是一种新型的建筑材料，其生产过程中使用了大量的可再生资源，减少了对化石能源的依赖。

同时，低碳混凝土的使用还能降低二氧化碳排放，减少对大气的污染，对环境更加友好。

2.2 环保施工设备采用环保施工设备也是促使地铁工程环保的一项重要创新。

这些设备通常具有降噪、减震、尘控等功能，能够最大程度地减少施工过程中的噪音和粉尘污染，保护施工现场周边环境的纯净。

三、大数据与人工智能应用随着信息化技术的不断发展，大数据与人工智能的应用在地铁工程中也逐渐得到推广和应用。

城市轨道交通与市域(郊)铁路融合发展关键技术研究
张苗苗
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2024(43)18
【摘要】基于多网融合理念,结合都市圈总体空间结构、产业经济、客流分布特点,布局的国铁干线、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等,实现区际通道、都市圈市域、城区轨道等服务功能完备、融合高效的西安市多层次综合轨道交通。

本文以西安市多层次轨道交通网络规划过程方案为依托,结合铁路项目及地铁工程的功
能定位、客流特点、运输组织和技术标准的不同,从运营组织、限界、车辆、轨道、车站建筑、区间隧道、供电制式、信号系统、控制中心等多方面综合分析,总结了
城市轨道交通与市域郊铁路局部共线方案的研究思路,为都市圈轨道交通规划建设
提供参考。

【总页数】4页(P50-53)
【作者】张苗苗
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.国内外市域(郊)铁路发展经验分析及对成都市发展市域铁路的启示
2.“十四五”规划:加快市域(郊)铁路建设,有序推进城市轨道交通发展
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轨道工程设计中的轨道交通创新技术应用随着城市化进程的加速和人口的增长，交通拥堵成为大多数城市面临的共同问题。

为了解决交通拥堵、提高出行效率以及减少对环境的污染，各种创新技术在轨道工程设计中被广泛应用。

本文将探讨几种轨道交通创新技术在轨道工程设计中的应用。

一、磁悬浮技术磁悬浮技术是一种基于磁力原理的新型交通工具，其与轨道之间通过磁力相互作用使列车悬浮运行。

相比传统的轨道交通方式，磁悬浮列车具备更高的运行速度和更低的能耗。

在轨道工程设计中，磁悬浮技术能够降低轨道的摩擦损耗，提高列车的运行效率，缩短行程时间。

同时，磁悬浮技术还能够减少列车在高速运行时对轨道的振动影响，提高运行的平稳性和安全性。

二、轨道自动驾驶技术轨道自动驾驶技术是一种基于人工智能和感知技术的创新应用，旨在实现轨道交通的自动化运行。

通过使用传感器和计算机视觉技术，轨道自动驾驶技术能够实时监测和识别交通状况，自动调整列车的速度和位置，从而确保列车的安全运行和减少事故发生的可能性。

在轨道工程设计中，轨道自动驾驶技术能够帮助轨道设计师优化轨道线路和站点的布局，提高运输效率和减少事故风险。

三、轻量化材料应用轨道工程设计中的创新技术之一是轻量化材料的应用。

传统的轨道材料如钢铁具有较高的密度和重量，而轻量化材料如铝合金和复合材料具有更低的密度和重量。

轻量化材料的应用可以减少轨道结构的自重并提高轨道的强度和刚度，从而减少材料成本并简化轨道工程的施工过程。

此外，轻量化材料还具备良好的耐腐蚀性能和防火性能，能够提高轨道的使用寿命和安全性。

四、无线充电技术无线充电技术是一种将电能进行无线传输的技术。

在轨道交通中，由于列车的电动化运行需要大量电能，传统的有线充电方式存在线缆布设麻烦、费时费力等问题。

而无线充电技术能够通过电磁感应原理将电能传输到列车上，不仅简化了充电过程，也提高了列车的运行效率和舒适性。

在轨道工程设计中应用无线充电技术，可以减少对碳基化燃料的依赖，降低对环境的污染，并改善项目的可持续性。

高速铁路的技术创新与未来发展一、引言高速铁路是当今世界最为先进的铁路运输方式，它具有速度快、安全、环保等优点。

自全球第一条高速铁路——日本新干线于1964年开始运营以来，高速铁路已经成为了全球铁路运输的重要组成部分。

目前全球高速铁路建设已成为各国政府的重要议程之一。

二、高速铁路的技术创新高速铁路得以快速发展，除了受到政府政策的支持，更重要的是得益于技术创新。

高速铁路技术创新可以从以下几个方面来进行讨论。

1.轨道技术高速铁路轨道技术的创新是高速铁路发展的核心。

目前，全球高速铁路运行的轨道几乎全部是复合轨道，即钢轨预埋在混凝土轨床中，这种轨道可以保证高速列车的行车稳定性和安全性。

而新一代高速列车的出现，则为轨道技术的创新提供了更多的可能。

例如，磁浮列车采用了磁悬浮技术，完全摆脱了轨道的束缚，具有更高的速度和更好的行车平稳性和安全性。

2.车辆技术车辆技术的创新也是高速铁路技术创新的一个重要方面。

目前，全球有多种高速列车，例如TGV、新干线、CRH等。

这些高速列车在速度、安全性、乘坐舒适度等方面均有不同的优势。

新一代高速列车则更加注重车体的轻量化、动力系统的高效性、智能控制系统的完善等方面的技术创新。

3.动力系统技术高速铁路的动力系统技术是高速铁路技术创新的另一个重要方面。

高速列车需要获得足够的动力，才能保证高速行驶。

目前，高速铁路的动力系统技术主要分为两种，一种是电力动力，另一种是燃油动力。

其中，电力动力更加环保、低噪声、使用成本更低；燃油动力则具有燃料可靠、续航里程长等优势。

新一代高速列车发展趋势则是将电力动力技术和燃油动力技术相结合，实现更加高效节能的动力系统。

4.安全控制技术高速列车行驶速度高、要求车辆安全性能好，因此安全控制技术的创新是高速铁路技术创新的重要方向。

目前，高速铁路的安全控制技术主要分为防护控制、安全监测、故障诊断和自动化控制四个方面。

新一代高速列车还针对安全问题进行了优化，例如在车辆上加装新型传感器、安全报警等设备，能够自动监测安全隐患，并及时采取措施避免事故的发生。

现代化铁路科技创新体系
铁路科技创新体系是实现现代化铁路发展的关键。

随着时代的发展，铁路技术的创新变得非常重要，以满足人们对更快、更安全、更智能的铁路交通的需求。

现代化铁路科技创新体系是指整合和优化现有科技资源，致力于铁路技术的研发、应用和推广。

它包括多个方面的内容，从轨道建设、列车设计到智能化运营控制系统等各个环节都需要进行科技创新。

首先，现代化铁路科技创新体系注重轨道建设。

新一代高速铁路采用了先进的轨道设计和建设技术，以提高列车的运行速度和乘客的舒适度。

例如，采用独特的道轨接触技术，减少噪音和振动，使旅客的乘坐体验更加愉快。

其次，现代化铁路科技创新体系侧重于列车设计。

新型列车采用了轻量化材料和空气动力学设计，提高了列车的能源利用率和速度。

智能控制系统能够实时监测列车的运行状态，提前预警，确保列车安全运行。

再次，现代化铁路科技创新体系关注智能化运营控制系统。

通过大数据分析、人工智能等先进技术，铁路运营管理可以实现精细化、智能化。

智能调度系统能够根据实时情况优化列车运行方案，提高运行效率，减少交通拥堵和延误。

此外，现代化铁路科技创新体系还与环境保护相关。

铁路交通是一种低碳、环保的交通方式，但其运营和建设过程中也会对环境造成影响。

科技创新可以提高能源利用效率，减少碳排放和噪音污染。

总之，现代化铁路科技创新体系对于铁路发展至关重要。

通过持续的科技研发和应用，铁路交通可以实现更高效、更安全、更绿色的发展，为人们的出行提供更好的选择。

高铁技术创新有哪些新突破高铁，作为现代交通领域的璀璨明珠，其技术创新的步伐从未停歇。

近年来，在众多科研人员和工程师的不懈努力下，高铁技术不断取得新的突破，为人们的出行带来了更多的便利和舒适，也为经济社会的发展注入了强大的动力。

首先，在速度提升方面，高铁技术有了显著的进展。

通过优化列车的气动外形设计，减少空气阻力，以及采用更先进的牵引传动系统，提高动力输出和能源利用效率，高铁的运营速度不断刷新纪录。

一些新型高铁列车已经能够在试验中达到令人惊叹的高速，这不仅缩短了城市之间的时空距离，也提升了交通运输的整体效率。

在列车的智能化控制领域，高铁技术也取得了重要突破。

先进的自动驾驶技术逐渐应用于高铁运行中，通过精准的传感器和智能算法，列车能够更加精确地控制速度、保持安全间距，并且根据线路状况和运行计划自动调整运行状态。

这不仅降低了驾驶员的工作强度，提高了运行的安全性和稳定性，还为实现高铁的高效调度和智能化运营管理奠定了基础。

高铁的能源供应系统也在不断创新。

新型的储能技术和可再生能源的应用，使得高铁在能源利用方面更加环保和高效。

例如，超级电容技术的发展，能够让列车在短时间内快速充电，实现部分区段的无接触网运行，减少了对传统供电设施的依赖。

同时，太阳能、风能等清洁能源在高铁沿线的综合利用，也为列车的运行提供了补充能源，降低了对传统能源的消耗。

在车辆制造材料方面，高铁技术也有了新的突破。

高强度、轻量化的新型复合材料广泛应用于列车车身和关键部件的制造。

这些材料不仅减轻了列车的自重，降低了运行能耗，还提高了列车的结构强度和耐久性。

同时，新型的防火、隔音、隔热材料的应用，也为乘客提供了更加安全、舒适的乘车环境。

高铁的轨道技术也在不断改进和创新。

无砟轨道技术的进一步完善，提高了轨道的平顺性和稳定性，减少了维护成本。

同时，智能化的轨道检测和监测系统能够实时获取轨道的状态信息，及时发现和处理潜在的安全隐患，确保列车运行的安全可靠。

国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【文号】国铁科法〔2021〕45号•【施行日期】2021.12.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知国铁科法〔2021〕45号各相关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。

现印发给你们，请认真贯彻执行。

国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。

铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。

为持续推进铁路科技创新，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，制定本规划。

一、发展基础党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，深入落实国家创新驱动发展战略，着力推进关键技术自主攻关和产业化应用，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。

成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，形成涵盖时速160～350公里不同速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线；智能铁路关键技术攻关取得突破，发布中国智能高铁技术体系架构1.0版；系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术；掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系；铁路标准化工作全面发展；打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系，培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队；推进铁路科技国际交流合作，中国铁路的国际影响力逐步提升。