起重设备事故共38页文档
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Time not only allows you to see through others, but also allows you to recognize yourself.简单易用轻享办公(页眉可删)起重作业伤害事故作业阶段:起重作业事故类型:物体打击主要事故原因:违章作业与安全管理不力人员伤亡情况:死亡1人一、事故概况2008年×月×日,某工程项目协作单位根据施工计划,安排起重工李某,带领辅助作业人员周某、王某、蔡某等人在匝道第四联系梁上利用租赁的QY16D型16吨汽车起重机吊运钢筋,由吊车司机吴某操作汽车起重机。
14:20分左右,当第二捆钢筋即将吊运运到位时,起重机突然侧倾,迅速下落的吊臂,砸中正从箱梁斜坡道进入桥面作业的木工曹某头部。
事故发生后,现场施工人员立即向上级单位、总包项目报告情况。
项目部领导到场后立即组织抢救,将曹某送往医院,后因伤势过重抢救无效死亡。
二、事故原因分析1、直接原因(1)起重作业前,汽车起重机的支撑受力点未规范设置,导致受力不平衡。
事发汽车起重机位于QI匝道第四联系梁的左侧施工便道上;作业前,汽车起重机的4个支腿已立,4个汽车轮胎未离地面;作业时,起重主臂与箱梁呈垂直方向进行钢筋吊运作业。
(2)汽车起重机操作人员违章操作,超负荷吊运钢筋,造成起重机侧倾。
事发时所吊运的φ16mm螺纹钢筋重约3t,起重臂伸展长度约24m,幅度约14m,此状态下起重额定重量为2.6t。
(3)木工曹某违章进入起重作业区域。
2、间接原因(1)起重作业安全管理不到位。
一是现场指挥不到位,没有及时发现和制止曹某进入起重作业现场的行为;二是司索人员周某、王某无证上岗。
(2)作业人员安全教育不到位,企业从业人员三级安全教育制度未认真落实。
(3)总包单位和监理单位对起重吊装作业的督促管理不到位也是事故发生的原因之一。
三、事故责任分析及处理本次事故是一起因起吊现场违章作业,企业现场安全管理和作业人员安全教育培训工作不到位而造成的责任事故。
Adversity is an inevitable process of growth. People who can accept adversity bravely will grow stronger day byday.同学互助一起进步(页眉可删)起重伤害事故案例(起重机倒塌)1)事故经过2001年7月17日上午8时许,在沪东某造船(集团)有限公司船坞工地,由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t ×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故,造成36人死亡,3人受伤,直接经济损失8000多万元。
2001年4月19日,电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程,至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。
2001年7月12日,机器人中心进行主梁预提升,通过60%~100%负荷分步加载测试后,确认主梁质量良好,塔架应力小于允许应力。
2001年7月13日,机器人中心将主梁提升离开地面,然后分阶段逐步提升,至7月16日19时,主梁被提升至47.6m高度。
因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰,阻碍了提升。
电建公司施工现场指挥张海平考虑天色已晚,决定停止作业,并给起重班长陈忠林留下书面工作安排,明确17日早上放松刚性腿内侧缆风绳,为机器人中心8点正式提升主梁做好准备。
2001年7月17日早7时,施工人员按张海平的布置,通过陆侧(远离黄浦江一侧)和江侧(靠近黄浦江一侧)卷扬机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳,现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志,并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业(据陈述,调整时,控制靶位标志内外允许摆动20mm)。
放缆时,先放松陆侧内缆风绳,当刚性腿出现外偏时,通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏,直至恢复至原状态。
通过10余次放松及调整后,陆侧内缆风绳处于完全松驰状态。
此后,又使用相同方法,和相近的次数,将江侧内缆风绳放松调整为完全松驰状态,约7时55分,当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时,测量员发现基准标志逐渐外移,并逸出经纬仪观察范围,同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜,直到刚性腿倾覆,主梁被拉动横向平移并坠落,另一端的塔架也随之倾倒。
特种设备安全事故案例案例一:2015年1月25日,xxxx厂房西跨间起重机进行负载试运行。
xxx与起重机安装人员协商后,安排无起重机操作资格人员刘xx、向x、李xx、张xx4人提前熟悉起重机操作,在起重机运行过程中,刘xx发现抓斗有倾斜现象,告知正在东跨间的徐xx到现查看,徐xx上到驾驶室外的走台上。
起重机大车运行至原料厂房西跨北端停稳后,9时20分左右,当小车启动时,起重机轨道梁第一节突然发生错位,脱离牛腿柱,导致重机整体坠落,造成起重机驾驶室内的向xx、李xx、张xx3人死亡,起重机驾驶室外走台上的刘xx、徐xx2人受伤。
案例二:2016年11月25日13时40分左右,装载液化丙烷的巴哈马籍卡拉维拉号货轮停靠三木公司液体化工码头,办理海关手续。
15时左右开始驳接管道。
16时30分左右启泵,通过PL-Z0401等连接管道向V401、V402球罐输送丙烷,在输送丙烷过程中,码头班长王xx发现码头就地温度显示仪的温度在-2℃到-3℃之间后,立即通知孙x(船代)提升货轮丙烷输送温度,但后来温度继续下降到-6℃到-7℃,王xx便上船协调停止进料,17时左右,停止进料,此时就地温度显示仪显示温度-17℃到-18℃。
17时20分左右,温度上升到0℃以上,第二次启泵。
17时35分左右,罐区班长樊xx在中控室通过视屏发现V307储罐附近有泄漏,随即戴上防毒面具赶赴现场,并用对讲机通知操作工常xx。
17时36分,樊xx和常xx先后到达泄漏区域,发现PL-Z0401管道发生泄漏,但因现场丙烷汽化,能见度极低,两人未能找到泄漏点。
17时38分左右,樊xx通过对讲机通知王xx立即停止输送丙烷,王xx随即通知货轮的工作人员停泵,同时关掉与货轮连接管道的手动阀门。
17时39分40秒,泄漏点出现火苗,39分50秒火苗沿排水沟迅速扩散,出现大面积过火,40分05秒过火区域收缩,集中在泄漏点喷射燃烧。
案例三:2016年12月18日晚事发前,青岛xxx胶制品有限公司车间主任赵某某及孙某某、王某某、唐某某等8名工人在硫化车间。