液压联轴器标准

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轴系液压联轴器

拆装原则工艺

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轴系液压联轴器拆装工艺规程 第 2 页 1 前言

因该轮尚未到厂，未取得原船图纸资料。现以XCF250型法兰液压联轴器为例，编写此原则工艺。待取得该轮原船图纸资料后，再行编写详细指导性工艺。

2 概况

XCF250型法兰液压联轴器是由内套、外套、活塞、密封环、压板（环）、螺栓和垫片组成。其工作原理为：内套的外表面和外套的内表面制成相同的锥面，利用高压油注入其锥面间使外套扩张，并使外套在内套上移动，移到设计位置后，去掉高压油，外套缩小紧压在内套上，内套压在轴上，利用轴与内套，内套与外套之间摩擦力传递扭矩。

3 装拆联轴节的准备工作

由于联轴节是一种加工制造较精密的液压元件，所以安装和拆卸应注意清洁。

油料准备

使用的液压油料必须清洁，并须经过过滤和沉淀才好使用，沉淀时间应超过48小时。另准备清洗用柴油和盆等。

拆卸专用工具设备：

（1）高压油泵两台，一台最大压力不得小于150MPa，另一台最大压力不得小于25MPa，泵使用前必须清洗干净才可使用。

（2）装拆活塞油缸专用工具。

（3）准备擦洗用布料若干，应是无毛头的。

装拆现场必须清洁。在船上进行装拆时，则必须停止附近敲打、电焊等其它工作，主要是防止灰沙进入联轴器内。

4 船上拆下联轴器

首先应拆除联轴器附近的管子和杂物，把联轴器的外表和轴表面清除干净，漆除去。

· 弹性柱销联轴器LX型 GB/T5014-2003 [2009-7-1]

· 弹性柱销联轴器LXZ 型 GB/T5014-2003 [2009-7-1]

· 弹性柱销齿式联轴器LZ型 GB/T5015-2003 [2009-7-1]

· 弹性柱销齿式联轴器LZD型 GB/T5015-2003 [2009-7-1]

· 弹性柱销齿式联轴器LZJ型 GB/T5015-2003 [2009-7-1]

· 弹性柱销齿式联轴器LZZ型 GB/T5015-2003 [2009-7-1]

· 梅花型弹性联轴器LM 型 GB/T5272-2002 [2009-7-1]

· 梅花型弹性联轴器LMD 型 GB/T5272-2002 [2009-7-1]

· 梅花型弹性联轴器LMS 型 GB/T5272-2002 [2009-7-1]

· 梅花型弹性联轴器LMZ-I 型 GB/T5272-2002 [2009-7-1]

· 梅花型弹性联轴器LMZ-II型 GB/T5272-2002 [2009-7-1]

· 齿式联轴器 CL型JB/ZQ4218-86 [2009-7-1]

· 齿式联轴器CLZ型JB/ZQ4219-86 [2009-7-1]

· 鼓型齿式联轴器GICL型JB/T8854.3-2001 [2009-7-1]

· 鼓型齿式联轴器GICLZ 型JB/T8854.3-2001 [2009-7-1]

· 鼓型齿式联轴器GⅡCL型JB/T8854.2-2001 [2009-7-1]

· 鼓型齿式联轴器GⅡCLZ型JB/T8854.3-2001 [2009-7-1]

· 鼓型齿式联轴器GCLD型JB/T8854.1-2001 [2009-7-1]

· 鼓形齿式联轴器WGZ型JB/T7003-2007 [2009-7-1]

内燃机与配件

0引言以往安装拆卸汽轮发电机组联轴器螺栓时，费时费力，由于联轴器螺栓直径间隙小，易发生卡涩，装上螺栓后，紧螺母时需要使用重型的力矩扳手进行紧固。使用联轴器液压螺栓代替传统的普通双头联轴器螺栓，可以从根本上解决这个问题，这种新型联轴器螺栓与普通双头联轴器螺栓的结构完全不同，安装与拆卸时，螺栓与螺栓孔之间有较大的间隙，不会卡涩，易于拆卸，可以重复使用。1联轴器液压螺栓的优点淤螺栓与螺孔间的间隙较大；于安装时方便，拆卸时，间隙恢复，取出容易，可以多次使用；盂锥套扩张使螺栓与螺孔间的间隙消除，螺栓与螺栓孔表面紧密的配合，配合间隙为0，定位精度高，避免了联轴器法兰盘间的滑移错位；榆液压螺栓拉伸装置通过高压油泵施加设定的拉伸力，既省力又容易控制；虞传动良好，保证联轴器的同心度，有利于降低机组的振动；愚液压螺栓是一种液压膨胀和胀紧装配的螺栓，可以在大型连接法兰之间产生稳定的刚性连接，极大的简便了安装和拆卸过程。2联轴器液压螺栓工作原理紧固联轴器螺栓时，采用液压螺栓拉伸装置拉伸联轴器螺栓，然后用手拧紧螺帽，使联轴器螺栓保持一个预紧力，所以称为液压螺栓。而传统的联轴器螺栓紧固是通过拧紧螺帽达到拉伸联轴器螺栓和形成一个紧固预紧力的。联轴器液压螺栓由带外锥面的双头螺栓，带内锥面的螺栓套和两个螺帽组成。液压螺栓外锥面和螺栓套内锥面的锥度相同，联轴器液压螺栓的两端带有内外螺纹，中间是带有锥度的螺杆，螺杆上配有一个内径带相应锥度的膨胀衬套，和另外两个螺母组成了一套联轴螺栓，衬套外圆为圆柱面，并且根据与螺孔的间隙配合要求设定了其尺寸，满足在确定的液压压力下，衬套膨胀到预期状态，达到与螺栓孔形成预期的过盈配合量。超紧配联轴螺栓通过锥套的膨胀使联轴螺栓与法兰孔间形成过盈配合，从而可使螺栓通过传递剪切力来传递扭矩；而普通螺栓则是通过螺母端面与法兰盘平面间的摩擦力来传递扭矩。用此种方式传递扭矩与功率更直接，可靠性更好。通过液压拉伸器拉长螺栓，旋紧螺母，对螺母施加一定的预紧力，使螺母端面与法兰盘平面间存在一定的摩擦力，对传递扭矩与功率起到了双保险的作用。同时液压超紧配联轴螺栓，安装和拆卸过程全部由液压力来控制，操作可靠准确，并且具有较高的重复使用率，因此具有更强的优势。液压螺栓组件包括一个锥形螺栓，一个配合锥形螺栓的锥形膨胀套筒和两个圆螺帽。锥形膨胀套筒装配到螺栓上，并在没有涨紧的情况下插入联接螺栓孔，此时锥形套筒与螺栓孔之间的间隙较大，方便安装。与液压装置相连的螺栓在液压力的作用下移动，此时锥形套筒不移动，涨紧锥形套筒，使螺栓与锥形套筒之间、锥形套筒与螺孔之间均产生过盈配合而得以定位，然后用液压力拉伸螺栓并拧紧两端螺帽。过盈配合容易获得和保持联接的同心度，能有效地传递扭矩并且消除了联接打滑。联接的扭矩传递能力由螺栓和套筒的剪切力以及位于对轮面上由螺栓轴向载荷产生的摩擦力获得。拆卸时松开螺帽，油被注入螺栓和套筒之间的锥面从而松开螺栓。在螺栓圆锥面油道上注入的高压油起了到两个作用：一是产生一个作用于螺栓套内锥面的压力，这个压力分解出一个使螺栓套向脱开方向运动的分力；二是在螺栓与螺栓套之间渗油，润滑它们之间的锥面，减少分离时作相对运动的摩擦力，使螺栓与螺栓套相互松开。3液压螺栓的安装与拆卸

联轴器拆装标准

文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

联轴器拆装标准

一、 联轴器拆卸

a

b

联轴器三视图

（1） 利用现场起吊设备吊出带联轴器的设备，所拆联轴器部件吊出后，放在平坦的工作面上，联轴器朝拆卸方向。（若被拆联轴器所在设备不便于吊出，需就地创造必要拆卸空间，直接进行工作。）

（2） 在半联轴器上扣好夹具，夹具应水平放置，用千斤顶将垫铁、夹具与被拆半联轴器提前预紧，预紧力为所用千斤顶最大出力的50%左右。

（3） 用加热工具加热半联轴器，先加热a位置至200°C，再加热b位置至300°C左右，加热时间控制在20～35min之间，加热覆盖半联轴器的整个表面。

（4） 加热过程中，不断地用手锤沿轴向敲震轴端，当听到联轴器内部发出“嘭”的响声时，表明轴与半联轴器的配合面开始松动，此时，停止加热，并加快千斤顶打压速度，逐渐将半联轴器退出、拆下。

（5） 拆卸后对联轴器的全部零件进行清洗、清理。把零部件清洗干净，洗净后吹干。对于需长时间存放的联轴器，应涂防锈油保养。

*注意事项

（a）在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置做记号，以作安装时的参考。

(b)加热应均匀，采用扫动加热，不可固定一处。

(c)加热过程中非加热面用水不断冷却，防止轴一同膨胀。

(e)千斤顶加压时，要用力均匀，不可太快。

(f)拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外援。

(g)事先用起吊工具撑好或者在联轴器下放好垫木，防止联轴器脱离轴头时损伤轴头或直接跌落地面碰伤联轴器。

二、 联轴器安装

（1） 安装前，用砂纸对半联轴器内表面及轴表面、键进行磨光，磨至表面无锈迹即可。

（2） 用加热工具加热半联轴器，内外表面均需加热，加热均匀，加热半联轴器温度至350～400°C。（膨胀尺寸为联轴器与轴过盈配合量的5～8倍）。