安全生产教育案例及分析

安全生产教育案例及分析

安全生产教育案例及分析篇一

x月x日，在二水平大巷打炮眼的炮工某听到210下山附近有响声，3时30分又发出轰轰响声，随后有一股较大的风吹出，电灯熄灭，巷道有些晃动。炮工打电话到三水平叫信号工通

一、单项选择题

1.这是一起重大_事故。

A.责任

B.非责任

C.人为

D.偶然

二、多项选择题

2.事故过程说明，该矿_。

A.严重违反矿山安全规程

B.安全管理不到位

C.企业忽视安全生产

D.炮工无证上岗

3.如果你是事故组调查成员，到现场以后首先应该_。

A.对矿长进行责任追查

B.询访炮工

C.走访地面当班领导

D.询访合浦县有关部门接警情况

4.如果该矿有事故应急预案，其中应包含_。

A.装备及通讯网络和联络方式

B.通讯线路检修制度

C.事故预防措施

D.通告程序和报警系统

三、简答题

5.在该矿的应急预案中，危害辨识与评价部分应该确认哪些内容？

6.事故调查处理必须坚持什么原则？

安全生产教育案例分析篇二

某化工厂储运处盐库发生一起重大触电伤亡责任事故，6人触电，其中3人死亡，3人经抢救脱险。当天上午，化工厂储运处盐库10人准备上盐，但是10米长的皮带运输机所处位置不利上盐，他们在组长冯某的指挥下将该机由西北向东移动。稍停后，感觉还不合适，仍需向东调整。当再次调整时，因设备上操作电源箱里三相电源的中相发生单相接地，致使设备外壳带电，导致这起事故发生。

事后分析，皮带输送机额定电压为380 V，应该用四芯电缆。而安装该机时，却使用三芯电缆。电源线在操作箱(铁制)的人口处简单地用缝盐包的麻绳缠绕，并且很松动。操作箱内原为三个15 A螺旋保险，后因多次更换保险，除后边一相仍为螺旋保险外，左边、中间二相用保险丝上下缠绕钩连。中间相保险座应用两个螺丝固定牢，实际只有一个，未固定牢致使在移动皮带机过程中，电源线松动，牵动了操作箱内螺旋保险底座向左滑动，造成了中间一相电源线头与保险丝和操作箱铁底板接触，使整个设备带电。

这些工作人员为临时工，只经私人介绍，仓库就同意到盐库干活，没有按规定签订用工合同。

一、单项选择题

1.人触电后能自行摆脱带电体的最大电流称为_。

A.感知电流

B.摆脱电流

C.致命电流

D.室颤电流

2.在TN系统中，设备的金属外壳必须进行_。

A.保护接零

B.保护接地

C.重复接地

D.保护接零和接地

二、多项选择题

3.按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的途径，电击可分为_。

A.单相电击

B.两相电击

C.跨步电压电击

D.直接电击

4.属于基本安全用具的是_。

A.绝缘手套

B.绝缘靴

C.绝缘杆

D.绝缘夹钳

5.漏电保护器是防止直接接触电击和间接接触电击的重要措施，以下应该安装漏电保护器的是_。

A._所有移动式电气设备和手持电动工具

B.安装在潮湿或强腐蚀场所的电气设备

C.临时性电气设备

D.触电危险性较大的设备插座

三、简答题

6.简单分析本次事故发生的主要原因。

7.对于低压触电事故和高压触电事故，可采用哪些方法使触电者脱离电源？

安全生产教育案例及分析篇三

1992年1月18日14时42分左右，交通部上海海运管理局“大庆62号”油轮在长江上海宝山水道石洞口电厂上游江面，发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。

“大庆62号”油轮系1975年5月大连红旗船厂建造。船舶总长178.58 m，型宽25 m，型深12. 60 m，总载重24208 t，主机6RND76/155柴油机一台，1200匹马力空船航速16节。船上共有船员45名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某具有4080马力以上A类轮机长证书。

该轮1992年第二航次载原油2 t，于1月11日驶离大连；13日18时40分抵达上海金山石化总厂陈山码头；巧日12时20分卸毕原油驶离陈山；15日22时锚泊昊松2号临时锚地等候补给；18日11时14分，由“供油10号”补上渣油200 t，巧时42分在驶经上海石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。

1月18日11时45分，该轮在吴淞2号临时锚地补充渣油200 t后，14时30分许，启锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸气灭火管道向货油舱内施放压力为6 kg/cM2蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1. 5 cm)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7x7x0.3 cm的铁板覆盖在蒸汽管道被冲穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7 cm时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又()烧穿一个3～左右的小洞，严某即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。

“大庆62号”油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，钟楼严重烧损；舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜；船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算，直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

一、单项选择题

1.经论证分析，爆炸起火的原因是从停止供汽后到动火过了约有50 min，此时蒸气管道逐渐冷却，管道内蒸气消失并处于负压状态，油舱内的蒸气也随着温度下降而变成了水分。但舱内残留的油蒸气及蒸舱时蒸发出的油蒸气与空气混合形成了爆炸性气体，一部分气体倒人处于负压状态的蒸气管道内。当严某直接对孔洞焊补时，_与管道内的爆炸性气体接触，引起爆炸和燃烧。

A.电焊机

B.电焊明火

C.焊条

D.空气

2.这起事故中，轮机长严某_。