美国电动车销量排行：沃蓝达夺冠特斯拉排名下滑

1）3月10日，氢氧化锂报价40.40万元/吨，较上周下降 2.88%；碳酸锂报价 35.95万元/吨，较上周下降6.01%。

2）终端：2月第4周，电车上险11.2w 万辆，同/环比+12.2%/+11.1%，较上月+521.1%，渗透率34.8%(上周T 出口0艘，累计8艘)。

乘用车32.2w ，同/环比-17.2%/+4.5%，较上月+255.6%。

终端：国内价格体系波动加大，欧美车市维持强劲。

1、国内：最近投资者较多关注终端所谓的“价格战”现象。

我们认为，随着国内电动化渗透率达到33%，燃油车销量一路下跌，势必有降价促销情况出现，现在所谓的“价格战”现象，本质上是燃油车“最后的反击”，电动车逻辑是在强化而非弱化。

目前阶段，市场从对行业量价的担忧，逐步转化成对价的担忧，我们认为，后续板块的投资机会，主要出现在市场对“价格”判断的预期差上，关注产品议价能力强、护城河高的特斯拉等龙头供应链；2、海外：欧美车市维持1月的强势，2月美国汽车销量113.6万辆，同比+8%，环比+7%。

欧洲10国汽车销量70.8万辆，同比+11%，环比+1%。

电动车看，美国基本符合预期，欧洲略超预期。

美国BEV+PHEV 销量9万辆，同比+51%，环比-12%。

欧洲10国BEV+PHEV 销量13.7万辆，同比+6%，环比+22%。

龙头公司及产业链：1、特斯拉：中美欧2月销量分别为3.4、6、2.3万，同环比增长持续。

根据目前我们对国内的新增订单跟踪，近周特斯拉网络订单环比恢复高增长，幅度约+20%；2、宁德时代：4q22单GWh 净利达到0.089元/Wh ，逆势新高。

由于宁德时代今年碳酸锂自给率提升、中游材料议价差拉大，今年公司具备主动价格战能力，盈利能力预计较为稳定；3、中游景气度领先指标是终端销量，而非排产：3月电池中游排产环比+10%，并不意味需求不行。

Q1产业链一直去库存，今年销量是领先指标而非排产，排产反而是滞后指标。

行业周报10月德国电动车续创新高，ID.3欧洲热卖成爆款行业周报行业报告新能源汽车2020年11月9日强于大市（维持）行情走势图证券分析师朱栋 投资咨询资格编号 S1060516080002 *********************************.CN 余兵投资咨询资格编号 S1060511010004 ********************************.CN 王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 **********************************.CN 陈建文 投资咨询资格编号 S1060511020001 **************************************.CN曹群海 投资咨询资格编号 S1060518100001 ***********************************.CN 吴文成 投资咨询资格编号 S1060519100002 ************************************.CN⏹ 10月德国电动车续创新高，ID.3欧洲热卖成爆款。

德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国电动车销量合计11.2万辆，同比增长211%，受季末集中交付的影响环比则有所下滑；从累计交付量来看，除挪威外，其他五个国家都实现了同比翻倍左右的涨幅，德国电动车月度交付量再创历史新高。

预计20年欧洲电动车100-110万辆，同比增长80%-100%。

10月上述六国销售的电动车中，纯电车型5.55万辆，插电车型5.67万辆，纯电占比49.5%，较9月份下滑7pct ，主要由于Model 3等车型销量环比下滑较大。

其中瑞典10月注册电动车中插电占比达到77.5%，德国、法国和意大利插电占比也都超过50%。

9月份特斯拉季末集中交付，10月份受产能、运输等因素影响交付量较少，除德国外，其他国家的交付量都回落至100台以下。

2014年锂电产业分析报告2014年4月目录一、产业数据统计与分析 (3)1、动力电池方面 (3)2、小型电池 (5)（1）正极材料 (6)（2）负极材料 (7)（3）电解液 (7)（4）隔膜 (7)二、锂电池科研技术 (8)1、正极材料 (8)2、钛酸锂负极材料 (10)三、锂电池主要材料 (12)1、电解液 (12)2、正极材料 (13)四、锂电池生产设备 (15)1、行业概况 (15)2、国产设备未来发展方向的探索 (16)五、电芯、PACK和整车使用情况 (18)一、产业数据统计与分析1、动力电池方面2013年全球电动汽车（PHEV、EV）21.4万辆，同比增长78.3%。

2014年预计38.5万辆，同比增长80%。

目前全球电动汽车保有量超过70万辆。

美国、日本、中国是全球销量最大的三个国家，其中美国9.6万辆、日本3.2万辆、中国1.76万辆。

三国占比为68%。

2013年美国电动车销量为9.6万辆，其中通用雪佛兰沃蓝达2.3万辆、日产聆风2.26万辆、特斯拉1.9万辆、丰田普锐斯1.2万辆、福特系1.5万辆，前五名厂商合计占比95%。

美国电动车2014年1月5450辆，同比增加19%；2月份7055辆，同比增加30.5%。

预计3月份销量1万辆，同比增长25%。

预计2014年美国电动车销量超过20万辆。

在单体电池型号方面，国外主要采用了小电芯产品，其中10Ah 以内的电芯数量超过50%。

国内方面，2013年我国电动汽车（包含PHEV、EV）销量为1.76万辆，同比增长37.9%。

在能源和环保压力下，我国政府正在加大对新能源汽车的扶持力度，中国新能源汽车市场潜力巨大。

预计2014年我国新能源汽车产量为3.4万辆，2016年达到16万辆。

对应动力电池需求量也将有明显的增加。

目前我国汽车动力锂电大多采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂能量密度和一致性的限制，未来我国锂电池技术路线将呈现多元化发展，三元材料和锰系将会更多的使用。

基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。

特斯拉汽车完全解析来源：特斯拉行业资料库2014/3/7TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。

在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。

目前特斯拉股价已经突破100美元大关，甚至直逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越拥有法拉利汽车的菲亚特集团。

特斯拉究竟凭什么在巨头林立的汽车工业里立足呢？特斯拉·起源和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。

这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。

说起特斯拉就不能不提其联合创始人兼CEO——Elon Musk。

关于Musk，有个广为流传的说法，称电影版《钢铁侠》导演就是以他为灵感，塑造了大家熟知的银幕版高富帅英雄史塔克。

这个有史以来最年轻的亿万富翁，一直胸怀三个梦想，第一：改变互联网的使用方式，于是他和别人联合创立了网站。

当然这个网站未来会有个更响亮的名字叫PayPal，也就是支付宝的先祖。

他随后将PayPal卖给eBay，也就是淘宝网的先祖。

卖了15亿美元后，他转头去实现第二个愿景：将视线投入遥远的太空。

他创立Space X 私人航天器发射公司，连美国国家航空航天局NASA都找到Space X，依靠他们发射卫星，并为国际空间站运输补给。

Space X也因此被美国媒体称为除了美俄中外，第四个掌握卫星发射和回收技术的“国家”。

当然，他的最终愿景，还是能源产业。

与一般大佬不同，这个做科技出身的富翁，看上的自然不是来钱快的石油1天然气，而是带有理想性质的清洁能源。

2003年，这位大佬与人合伙，靠此前攒下来的资本，创立了自己的纯电动汽车公司——Tesla特斯拉。

新能源汽车前十名品牌（一览）新能源汽车前十名品牌1. 比亚迪(BYD)根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2023年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。

比亚迪在2023年上半年推出了多款新车，自主研发的技术也被大家广泛认可。

比亚迪不断的优化产品的结构，进一步推出了更具竞争力的车型，让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。

比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品，虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商，但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。

如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务，那么想必会有更大的发展空间，在国内发展的也将会越来越好。

比亚迪的战略规划无疑进行得十分成功，凭借着自身实力的支持，在新能源汽车市场上，几乎立于不败之地。

2. 特斯拉(Tesla)无疑地，特斯拉是新能源汽车领域的代表品牌。

特斯拉的电动汽车以其高科技、节能环保的特色、动力强悍、行驶里程远超过其他品牌的汽车而广受好评。

特斯拉目前有几个系列车型，分别是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。

3. 蔚来(NIO)蔚来是中国一家新能源汽车公司，其产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。

其旗下具有科技感十足的新能源汽车EP9不仅赢得了大量关注，还多次刷新了纪录。

蔚来的新款车型ES8在10个月内一共卖出了13000辆，取得了很大的成功。

4. 荣威(Roewe)荣威是中国制造的品牌，其新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。

其中，荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。

荣威的新能源车定位高端，车身时尚，具备较大的动力和续航能力。

5. 吉利汽车(Geely)吉利汽车是中国的汽车品牌，在新能源汽车领域也有很高的涉猎。

其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。

但是，吉利汽车的新能源汽车定位相对较低，适合中低端用户。

能源汽车出口现状调研分析报告目录1. 能源汽车出口现状调研分析报告 (2)2. 能源汽车市场概况 (3)2.1 全球能源汽车行业发展趋势 (4)2.2 主要能源汽车类型及技术特点 (5)2.3 国际能源汽车市场份额分析 (7)3. 能源汽车出口现状分析 (8)3.1 主要出口国表现 (9)3.1.1 各国出口量及增长趋势 (10)3.1.2 出口市场分布及重点目标市场 (11)3.2 出口产品结构和竞争力分析 (12)3.2.1 不同类型能源汽车出口占比较高分析 (14)3.2.2 出口产品技术含量和附加值比较 (15)4. 影响能源汽车出口的主要因素 (17)4.1 经济因素分析 (18)4.1.1 出口单价与成本控制 (20)4.1.2 外汇汇率波动影响 (22)4.2 政策因素分析 (23)4.2.1 各国贸易政策及支持措施 (25)4.2.2 出口补贴和税收优惠政策比较 (26)5. 能源汽车出口面临的挑战与机遇 (27)5.1 面临的主要挑战 (28)5.1.1 技术研发与标准认证 (30)5.1.2 供应链与物流体系建设 (31)5.2 潜在发展机遇 (32)5.2.1 国际市场需求增长 (34)5.2.2 新能源技术迅猛发展 (35)6. 政策建议与未来展望 (36)6.1 政策建议 (38)6.1.1 加强国际市场开拓 (39)6.1.2 推动技术创新和标准制定 (41)6.1.3 优化供应链与物流布局 (42)6.2 未来展望 (44)6.2.1 长远市场预测与定位 (45)6.2.2 能源汽车产业可持续发展 (47)1. 能源汽车出口现状调研分析报告全球新能源汽车产业蓬勃发展，对技术的快速迭代、市场需求的持续增长以及国家政策的支持，使得新能源汽车出口业务成为全球产业链的重要组成部分。

本报告旨在对全球新能源汽车出口现状进行深入调研分析，包括主要出口市场及趋势、主要出口企业及竞争格局、出口面临的挑战以及未来展望等方面，以期为行业发展提供参考和指导。

2011年全球汽车销量排行榜 2011-12-30 00:00:00 作者：孟美鑫出处：车评网编辑：孟美鑫调查显示，在汽车诞生地德国，今年最受欢迎的品牌依然是大众，销量最高的大众车型是高尔夫。

从更广范围来看，根据英国《福布斯》杂志的最新数据，2011年全世界范围内销量最高的汽车除了沃尔夫斯堡的大众汽车外，丰田、现代和五菱等品牌的市场表现也毫不逊色。

五菱也榜上有名？没错。

五菱扬光2011年以94.3万辆的销量荣登全球汽车销量榜季军宝座。

扬光是通用汽车在中国建立的合资企业在国内生产的一款小型货车。

丰田花冠销量下降但仍登榜首位于畅销榜第二位的是现代伊兰特/悦动，2011年全世界范围内共售出101万辆，比位于榜首的丰田花冠稍显逊色（销量少了1%）。

丰田花冠包括丰田 Auris 在内，共在全球15个国家生产，140多个市场销售。

因此，丰田在日本本土海啸灾难冲击下仍然能保证全球102万辆花冠的销售量（同比去年降低了2％）。

受到自然灾害冲击更为严重的是本田及其零部件供应商。

与去年同期相比，本田思域的销量下降了12.5％，今年仅为55.5万辆。

因此，今年的全球销量排行榜上思域仅排在第12位，而2010年还排在第5位。

起亚锐欧横扫伊朗起亚锐欧是杀进今年福布斯全球汽车销量排行榜的一匹黑马。

锐欧2011年全年共售出了大约81.5万辆。

但是，总量中新车型的比例极低，而其中，老款锐欧在伊朗的销量占了起亚绝大部分市场份额，实现了50万辆的骄人成绩。

（背景：起亚在的伊朗合资伙伴SAIPA集团控制着伊朗的汽车市场的半壁江山，福布斯称。

）福特的全球战略“One Ford”今年看上去运作良好。

福克斯和嘉年华的销量分别排在了第四名和第六名的位置，首次将大众畅销车型挤到了第七名的位置上——今年共有74.5万辆捷达销往世界各地。

高尔夫销量如何？第十名的成绩应该算是令人满意，至少排在了帕萨特前面。

1. 2011年全球汽车销量排行第12位：本田思域。

混合动力系统与电动汽车——电驱动系统引发的汽车技术变革张俊智教授jzhzhang@月1010日07月日20201616年年07内容提要、电动汽车发展战略分析一电动汽车发展战略分析二、电动化的继承发展创新我国动汽车产十规划三、我国电动汽车产业“十三五”规划四、总结2BP Statistical Review of World Energy June 2015W ld i ti b b l 09%i 2014th l t t f th i World primary energy consumption grew by a below-average 0.9% in 2014, the slowest rate of growth since 1998 other than the decline in the aftermath of the financial crisis. Growth was below average in all regions except North America and Africa. All fuels except nuclear grew at below-average rates. Oil remains theworld’s dominant fuel. Hydroelectric and other renewables in power generation both reached record shares of global primary energy consumption (6.8% and 2.5%, respectively).World Primary Energy Consumption by Countries 2014World Primary Energy Consumption by Countries, 2014Oil Natural gas CoalNuclear energy Hydro-electricity Renew-ables TotalChina 520.3166.91962.428.6240.853.12972.1US836.1695.3453.4189.859.165.02298.7RussianFederation 148.1368.385.240.939.30.1681.93India 180.745.6360.27.829.613.9637.8Japan196.8101.2126.5-19.811.6456.1Total4211.13065.53881.8574.0879.0316.912928.44World transport energy use by mode, 1971-20095Energy is becoming thirstier in the face of growing water constraints6Automotive platinum consumptionconsumptionAutomotive platinumUse of platinum per automobileUse of platinum per automobile• fuel cell-technologybeginning: up to 1000 gb i i t1000today:30g(ca. 0.3 mg Pt/cm²)goal:10-20 g (ca. 0.1 mg Pt/cm²)• ICE withcatalyst-technologytoday: 1-2 g averageSULEV vehicle: 35 gSULEV vehicle:3-5g7我国能源消费状况根据到21世纪中叶我国达到中等发达国家水平，人口控制在15亿左右的发展目标估计，一次能源的总消费量将达到50亿tce。

“特斯拉旋风”给中国车企的启示作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2013年第7期文／吴玉峰特斯拉独特的电动汽车发展模式，是其成功的最关键因素。

而特斯拉的横空出世，表明世界电动汽车产业已经开始进入一个快速增长时代。

近年来，中国车企一直在电动汽车的推广上有所困扰。

而特斯拉的出现，为中国车企提供了很多值得学习借鉴的经验。

中国政府对电动汽车发展的政策支持力度是全世界第一的，但中国电动汽车的发展成熟程度却日益落后，被欧美日韩不断超越，且距离越拉越大。

在中国车企至今仍在为电动汽车的产业政策、标准及补贴政策等支持方式纠结之时，远在大洋彼岸的美国刮起了一股“特斯拉旋风”。

它瞬间成为美国民众茶余饭后的热点谈资，不仅对美国电动汽车的发展注入了活力，也为世界电动汽车的发展方式提供了新的版本。

当然，“特斯拉旋风”在中国也颇受关注，业界讨论的焦点是其成功模式在中国能否复制，正如当年业界对“苹果”及“乔布斯”的讨论一样。

特斯拉跃居美国电动汽车销量榜首4月l日，特斯拉汽车宣布今年第一季度实现盈利，主要得益于旗下Model S插电式电动车销量超过预期，第一季度Model S电动车销量为4，750辆。

根据通用汽车和日产汽车提供的数据，第一季度雪佛兰沃蓝达在北美销量为4，421辆，而日产聆风纯电动车为3695辆。

这意味着特斯拉Model S跃居北美第一季度最畅销电动车。

实际上，特斯拉Model S的售价在6万美元-8.7万美元之间，并不与售价在4万美元以下的雪佛兰沃蓝达和日产聆风形成直接竞争。

而特斯拉也一直宣称，特斯拉Model S定位高端豪华轿车／跑车市场，将竞争对手锁定同等价位的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8，向德国豪华车品牌巨头进行挑战。

数据显示，奔驰S级和宝马7系一季度在美销量分别为3077辆和2338辆，而奥迪A8-季度在美销量仅为1462辆。

显然，特斯拉Model S已经超出竞争对手很多。

特斯拉瞬间遭遇全球热议虽然全球车企都已认定电动汽车将是现代汽车未来的发展方向，但不成熟的电池技术及高昂的成本，使电动汽车的推广成为全球性难题。

汽车市场分析报告月度汽车市场分析报告—— XXXX部门——2019年10月TENTS 目录010203全国乘用车市场概况"双11"汽车电商激战市场总结及展望National Auto Market数据来源：中国汽车工业协会总述10月，乘用车产销比上月呈现较快增长；与上年同期相比，产销量均出现8%以上的增长，其中销量比同期增速为今年以来最高的月份，市场出现明显回暖。

项目乘用车产量乘用车销量项目批发零售10月189.97万193.69万增长率8.1%13.3%10月188万180万环比上月17.2%10.6%项目乘用车产量乘用车销量本年累计1650.6万1648.47万增长率2.2%3.9%相比1-9月累计增长率提高0.7个百分点提高1.1个百分点增速15%13.10%累计销量1571万1540万累计增速6%8.70%汽车生产企业销售情况：10月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、吉利和江淮。

与上月相比，上述十家企业销量均呈增长，其中长城、吉利、东风和北汽增速更快。

10月，上述十家企业共销售198.21万辆，占汽车销售总量的89.22%。

全国乘用车批发量走势根据中国汽车工业协会销售数据显示，2019年10月全国乘用车批发量达到188万辆，同比增长15%，达到全年最高峰。

全国乘用车全年销量情况全国乘用车销量结构根据中国汽车工业协会数据，10月SUV近70%的增长，轿车虽然呈现负增长，但1.6L以下轿车销量同比增长5%，环比增长16%，1.6L以下的轿车占比从去年的74%上升至78%，形成很好车市拉动效果。

10月全国销量9月全国销量去年同期环比增长率999,205942,8281,053,2125.98%187,969156,252176,29220.30%6.62%612,253548,818361,67311.56%69.28%1,799,4271,647,8981,591,1779.20%13.09%细分车型销量排行TOP10实行车购税新政后，1.6升及以下乘用车销量有所增长，同时影响了此次轿车排名。

《2024年9月新能源汽车销量的统计分析》2024 年1 - 8 月，中国新能源汽车零售销量前十厂商零售销量合计470.21 万辆，市场份额合计78.3%。

其中比亚迪汽车零售销量最高达207.99 万辆，市场份额占比较大。

吉利汽车、特斯拉中国排名第二和第三，零售销量分别为43.76 万辆、38.80 万辆，市场份额分别为7.3%、6.5%。

长安汽车、上汽通用五菱、理想汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长城汽车进入前十，依次排名第4 - 10 名。

与上年同期相比，赛力斯汽车涨幅最大达659.4%，奇瑞汽车紧随其后，零售销量涨幅213.1%。

吉利汽车、长安汽车、理想汽车零售销量同比涨幅超30%，而特斯拉中国、广汽埃安零售销量负增长。

2024 上半年，比亚迪以160.71 万辆的销量遥遥领先，奇瑞、吉利、长安的表现也不俗，包揽了第 3 - 5 名，长城和上汽分别是第7 名和第10 名。

反观曾经强势的海外品牌，南北大众的销量和126.66 万辆，丰田64.47 万辆，本田44.47 万辆，虽然它们依旧榜上有名，但下降趋势明显。

2024 年第34 周（8.19 - 8.25），新能源销量为24.1 万，同比+ 45.18%，环比+ 11.57%，周度渗透率再破51%。

本周新能源破万的车企有：比亚迪、吉利、长安、特斯拉、理想、上汽通用五菱。

比亚迪全品牌周销突破9 万，理想汽车周销量达1.16 万辆，连续18 周获中国市场新势力品牌销量第一。

五菱反超特斯拉来到新能源第二，零跑交付量突破六千辆，位列第三位。

2024 年1 - 7 月全球新能源汽车销量排行榜虽未给出具体数据，但可见新能源汽车市场竞争激烈。

2024 年8 月中国新能源汽车销量出炉，13 家新能源汽车企业发布数据，从同比来看，11 家车企实现正增长，其中赛力斯以479.55% 的增长位列第一，智己汽车以239.27% 的增长位列第二，零跑汽车以113.57% 的增长位列第三。

2013年中国汽车产销介绍四部分车企新能源汽车产销情况目录一2013年国内车企产销情况1二2013年新能源汽车市场2三2014年新能源汽车产业 34五2009-2013年新能源汽车产销情况 5六2013年商用车市场8七2013年乘用车市场14一、 2013年国内车企产销情况根据中汽协1月9日发布的数据，2013年，国内汽车（含乘用车、商用车）如下表，连续五年蝉联全球第一。

2013年中国汽车企业销量top10如右图 所示二、2013年新能源汽车市场2013年1-12月新能源汽车产销（资料来源：中国汽车工业信息网）三、2014年新能源汽车产业z2014年新能源汽车产业将快速发展1、国家高层领导密集调研新能源汽车z 李克强赴西安比亚迪考察电动车研发：向污染宣战。

z 马凯调研新能源汽车产业：加大政策扶持力度。

2、多重政策利好 新能源汽车“马力十足”z 四部委力挺新能源汽车，补贴政策到期将延续；2014 年新能源汽车推广应用补贴标准下降5%，下降程度降低；财政、科技、工信部和发改委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通 知》，对新能源汽车补贴标准进行调整:14/15年在13年标准基础上分别下降5%/10%，幅度低于去年的10%/20%。

新政策加大了补贴力度，有利于新能源汽 车的推广。

此外，现行补贴推广政策已明确执行到15年底。

为保持政策连续性和支持力度，补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。

z 四部委公布第二批新能源汽车推广应用城市名单； 北京：个人购纯电动车最高拟补10.8万； z 新能源汽车列入十二省政府今年重点工作。

今年地方两会已召开完毕，21个省份表示今年将重点发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车。

3、特斯拉等国际电动车进入国内带来的示范效应，多公司觊觎产业链z 特斯拉正式启动在华销售。

特斯拉成熟技术的应用给中国自主品牌以及中国车企在发展新能源路径上提供了很好的借鉴。

谁来打败特斯拉？作者：虫二来源：《数字商业时代》2021年第05期315逃出会场，上海车展再上热搜，特斯拉天生是标杆也是标靶。

过去几年，跨界造车成为风口，从恒大到小米，这一波官宣造车的浪潮还在持续。

虽然蔚小理都与雷军握手言欢，但这个“塑料朋友圈”的发展壮大，头号功臣还是马斯克，因为特斯拉“友情”完成了各种试错。

出道十几年，特斯拉预热了需求，催熟了供应链，缔造了资本神话，证明门口的野蛮人可以重新定义行业，哪怕巴菲特这样的大佬不看好，商业逻辑照样闭环了。

特斯拉还提供了情绪价值。

马斯克的创新光环和财富效应，让特斯拉成了称职的假想敌，合格的背景板，以后的新车发布会上花式吊打特斯拉可能是大概率事件了。

这戏码苹果表示我熟，不就是当年安卓手机的碰瓷大合唱吗？但市值2.2万亿美元的苹果今天仍然是全球科技公司的头牌，更别说还掌握着欧菲光等供应链厂商的命运。

所以群嘲特斯拉的戏码可以保留，但友商的未来取决于能否拆解并复刻特斯拉的核心竞争力。

这桌牌局，传统汽车厂商大概率提前退场了。

大众、丰田、通用早就发现了新能源车的潜力，也知道马斯克的野心，但在特斯拉规模化之前，这与其说是一家友商，不如说是马斯克的玩具。

现在丰田仍然嘴硬，但大众有点怂了，原因有两点。

第一，便宜的Model 3、Model Y把銷量做起来了。

今年前3个月特斯拉全球销量18.48万辆，已经逼近主流汽车厂商的水平，别忘了马斯克的上海工厂还在扩产，美国得州和德国柏林新厂已经动工，还不算筹备中的印度工厂，特斯拉迈过百万大关很可能就在这两年。

对于年销千万的丰田、大众来说，这个产能仍然不值一提，但至少证明新造车势力再不是骗子和大忽悠了。

第二，欧盟最严排放标准生效。

从2009年以来，欧盟碳排放标准严格到了杀人诛心的地步，2021年大部分新登记的乘用车CO2排放必须低于95g/km，仅此一项就能让欧洲大型车企支出340亿欧元的巨额罚款，去年FCA就不得不花费3亿美元从特斯拉购买碳积分，假如政策催生的换购需求也被特斯拉趁机抢走，后果无缝是灾难性的。