关于中国不建造航天飞机的研究报告
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国际空间站为什么没有中国>国际空间站为什么没有中国呢?为是什么中国要离开国际大部队而自己建造自己的国际空间站?这是中国的深谋远虑,因为在国际空间站中,有很多的过家对于自己的技术都是保密的,中国从中不能学到真技术,所以国际空间站为什么没有中国这个问题也一目了然了。
中国首个空间站,天宫一号于2011年9月的无人发射神舟八号成功后再进行自动交会对接成功。
2011年11月的载人神舟九号再与天宫一号对接成功。
2012年6月,载人神舟十号。
之后将发射建设更多的空间站,天宫2号和天宫3号,预计在2020年左右,建设出更大的空间站。
现在只有一个运行使用的空间站就是------国际空间站国际空间站的核心模块是在1998年推出。
国际空间站被分成两个主要部分,该俄轨道部分(ROS),以及美国的业务部分(USOS)。
该空间站以美国、俄罗斯为首,包括加拿大、日本、巴西和欧空局(11个国家)共16个国家参与研制。
那么问题来了,国际空间站为什么没有中国?而是自主要建一个空间站。
其实中国是愿意参与其中的,但美国阻挡中国参与其中任何项目。
因为他们将此当做新的太空竞赛在政治上,美国和俄罗斯政府都不愿意帮助中国。
这也许是在中国是远远落后的唯一领域了。
既然如此华盛顿和莫斯科就没有任何理由缩小与我们之间的知识差距。
这也国际空间站为什么没有中国得答案之一。
在2011年2月,维基解密透露,中国和美国是一个幕后空间僵局。
中国在2007年进行了反卫星试验,证明我们能够发动在轨道战争。
而美国回应,此后不久就有类似的示威。
按照美国的想法,如若允许我们参与其中,中国显然会有很大的收获- ISS有更先进的空间站技术,而中国正在规划建设中。
从本质上讲,中国需要的经验,苏联/俄罗斯对和平号空间站的经验,美国人对太空实验室和航天飞机飞行的先进技术。
ISS的参与将加快中国获得经验过程,而中国肯定会得到一些重要的技术诀窍。
美国和其他发达国家却不会获得。
这也国际空间站为什么没有中国得答案之一。
中国载人航天30年逐梦苍穹作者:庞之浩来源:《科学大观园》2022年第20期9月21日,是中国载人航天工程立项、实施整整30周年。
30年来,我国先后研制、发射了载人飞船、货运飞船、空间实验室,突破和掌握了空间出舱活动、空间交会对接、在轨加注燃料、航天员中长期在轨驻留等许多关键技术,并将于今年年底前建成首座先进的大型空间站,完成中国载人航天工程立项时制定的“三步走”发展战略的最后一步,把中国载人航天工程推向高潮。
其实,我国在1964年至1966年就发射了多枚生物火箭,先后把小白鼠、大白鼠和小狗等动物送上了天,而且所有试验生物都安全地回收了。
这些生物火箭试验开创了我国宇宙生物试验的先河,为航天医学的发展积累了宝贵的经验。
改革开放以后,我国的经济和技术水平有了较大提高,为此,我国从1986 年起开始实施“863”计划,即发展高技术,其中包括发展载人航天技术,中国载人航天终于再次迎来了难得的发展机遇。
1966年,我国制定第一个“载人宇宙航行规划”,设想在1973年至1975年发射我国第一艘载人宇宙飞船,并开始了我国载人飞船的总体方案论证工作。
在1968年1月召开的载人飞船总体方案设想论证会上,我国第一艘载人飞船被命名为“曙光”1号。
同年4月1日,我国正式组建了代号为“507”的航天医学工程研究所,承担有关航天员生命保障、医监医保以及航天员选拔训练的任务。
1970年7月14日,党中央批准实施“曙光”1号载人飞船工程,也叫“714”工程。
1971年,我国从1000名空军飞行员里最终选拔出了20名预备航天员,并全面开展了载人飞船方案论证工作。
但由于我国当时经济和技术等基础非常薄弱,“曙光”1号飞船工程自1971年10月以后就几乎处于停滞状态。
1975年3月,国家正式宣布我国首个载人航天工程下马,把航天的重点放在了研制应用卫星上。
改革开放以后,我国的经济和技术水平有了较大提高,为此,我国从1986年起开始实施“863”计划,即发展高技术,其中包括发展载人航天技术,中国载人航天终于再次迎来了难得的发展机遇。
从矛盾分析法看当代中国人关于航天事业发展的态度摘要:近十年来,我国载人航天技术发展迅速,从从无人到有人,从一人一天到多人多天,从神舟到天宫,从出舱活动到交会对接,无一不在刷新着一个民族的太空高度。
然而在这些喜人的成绩之下,民众对航天事业发展的态度却发生了一些微妙的变化,甚至有人开始质疑国家在航天事业发展上的投入,而争议的背后折射出来的是民生问题的现状。
本文通过矛盾分析的方法探析国人对航天事业发展态度的转变的原因,以期为和谐社会的发展提出一点参考意见。
关键词:航天事业民生矛盾2013年12月2日凌晨1时30分,嫦娥三号月球探测器搭载长征三号乙火箭发射升空。
这是继07年嫦娥一号、10年嫦娥二号之后,我国发射的第3颗月球探测器,也是首颗月球软着陆探测器。
嫦娥三号携带有一台无人月球车,重3吨多,是我国设计最复杂的航天器。
嫦娥三号的月球软着陆,意味着我国对月球的探测更进一步,一步步的将中国人的飞天梦变为现实。
一、航天之争近十几年来,从无人到有人,从一人一天到多人多天,从神舟到天宫,从出舱活动到交会对接,再到嫦娥三号的月球软着陆……从1999年那个深秋开始,中国神舟的每一次飞行,都在刷新着一个民族的太空高度。
天宫一号与神舟九号载人交会对接任务的圆满成功,嫦娥三号的成功发射使得举国上下都为之振奋、为之骄傲。
作为比较关心国家大事的本人,亦对此深感自豪。
然而同时,网络上也出现了“调侃”宇航员的微博,也出现了与主流媒体喜庆、自豪的表达相悖的声音。
自神州九号发射成功,实现对接之后,民间关于神九该不该发射有过争论。
其实,这从侧面也反映出了民众对航天事业发展态度的变化。
争论焦点在于神九代表着中国的高科技,应该支持;民生才是最大的中国政治,舍弃这个关键问题显然剑走偏锋,应予以警惕。
神九发射后,中国航天的成本成为民众关注的焦点。
有人认为,对载人航天工程的投入抢占了民生工程的资源和注意力,用来“登天”的力气,更应该拿来解决“地面上”的问题,背后是民众对民生问题投入不足的不满情绪。
竭诚为您提供优质文档/双击可除航空,航天航海调查报告篇一:20XX年航空航天制造产业调查分析报告【20XX年07月】文本目录一、行业概况................................................. .. (3)1、航空航天制造业概况................................................. . (3)2、航空模拟器发展概况................................................. . (5)3、机载设备发展概况................................................. (7)二、市场规模................................................. .. (8)1、军费预算持续增加,军机类产品市场增长可期 (8)2、民用航空需求保持增长,民航类产品市场前景广阔 (9)3、低空开放政策逐步推进,通航类产品市场需求将逐步提升 (10)4、随着“一带一路”和“中国制造2025”的不断推进,飞行模拟器行业将持续增长................................................. ................................................... .. (11)三、行业监管体制和相关政策 (11)1、行业监管体制................................................. ................................................... ..112、行业政策与法规................................................. . (12)四、行业风险特征................................................. .. (16)1、宏观经济波动和政策变化风险................................................. (16)2、市场竞争风险................................................. ................................................... ..16一、行业概况1、航空航天制造业概况航空、航天器及设备制造作为航天航空设备制造业的重要组成部分,其市场需求、技术水平以及整个行业的发展状况与航天航空设备制造业的整体发展密切相关。
中国航天飞机计划——完整揭密921载人航天工程工程总投资:—工程期限:1987年——1992年中国921载人航天工程中的“长城一号”航天飞机方案,采用无垂尾布局,自带火箭发动机航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器,它以火箭发动机为动力发射到太空,能在轨道上运行,且可以往返于地球表面和近地轨道之间,可部分重复使用,由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。
虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发,但只有美国与前苏联实际成功发射过。
航天飞机因具有重复发射、运载量大等宇宙飞船不可比的优越性而一度受到热捧。
但这种由200多万零件组成的高度复杂系统,可靠性非常差。
事实证明美苏两国设计的航天飞机并没有达到当初设想的目标。
每次发射之前的检查、维护、修理都成为浩繁的工作。
原计划每架航天飞机的设计寿命应是20年、100次发射,但美国总共5架航天飞机加起来才发射了100多次,20年的机体寿命却已超过,每次发射的成本也被证明远远高于当初设计目标。
更关键的是,在载人航天事业中,没有什么比宇航员更珍贵的,确保宇航员的生命安全,是第一重要的任务。
迄今,全球历次载人航天失事一共造成22位宇航员丧生,而在美国两次航天飞机失事中丧生的宇航员就占了14位,其比例之高令人吃惊。
在技术和安全的双重压力下,苏联的“暴风雪”、欧洲的“赫尔梅斯”(Hermes)等航天飞机计划相继下马。
中国在1988年提出来的4种航天飞机方案和宇宙飞船方案,当年被誉为“五朵金花”,最后选择了最右边的神舟系列宇宙飞船。
中国航天飞机计划中国也曾有过航天飞机的研制计划。
当时在载人航天方面有宇宙飞船与航天飞机两条道路。
美国在实现载人登月后放弃了飞船发展,转而研发可以反复使用的航天飞机并取得了一定的成功,但是航天飞机无法克服在发射过程中因强烈震动而造成隔热瓦脱落的问题,而相比于航天飞机,宇宙飞船则不存在上述情况,因而要安全得多。
我国在发展载人航天的过程中是走飞船的道路还是走航天飞机的道路曾经产生过广泛的争论,以当时的主流意见来看,走航天飞机的发展道路占了上风,因此在此后的一段时间中我国也全力开始了航天飞机的预研。
高一物理研究性学习报告篇一:高一物理研究性课题高一物理研究性课题2、菜刀上的力学知识8,用惯性离心力"晒"衣服(1)仙桃城区桥梁的研究(2)各种汽车加速性能的对比研究(3)观察和分析自行车上增大和减少摩擦的做法(4)宇航生活与航天飞机(5)学校周围噪声的防治 1. 我身边的物理知识2. 体育运动中的力学原理3. 铁路弯道中的力学知汽车行驶安全问题生活中的摩擦力高一研究性学习指导教师和备选课题高一物理研究性学习课题一、可供选择的课题(1)仙桃城区桥梁的研究(2)各种汽车加速性能的对比研究(3)观察和分析自行车上增大和减少摩擦的做法(4)宇航生活与航天飞机(5)学校周围噪声的防治二、研究性学习课题报告写些什么?做了什么事情(研究的题目)。
?是谁做的(课题组成员--课题负责人、组员是谁?)。
?为什么要做(课题的目的、意义、来源及背景)。
?怎样做的(课题研究的过程)。
?做得怎样(课题研究的结果)。
?讨论或体会(有哪些尚待解决的问题需要和同行探讨;有哪些感受向同行交流)。
?参考文献(要注明参考文章的作者、名称、著作或刊物的名称、出版社名称、期刊号及发表或再版时间以及文章所在页码,如果是网上查寻的,还应注明网址)。
三、申请开题的范文课题:中学生与研究性学习课题组的构成组长:宋敏组员:李明发、李阮飞、任婕、唐健才、羊明魏、黄小武、王海琼导师:薛英杰课题选择的缘由研究性学习是我们新课程中重要的一门课程,学分占的比率也很大,那么这门课会对我们的学习产生怎样的影响,对我们的成长有什么帮助,是在浪费我们的时间,谋害我们的年华,还是有益于我们,因此,我们选择此课程进行研究。
课题研究的目的了解研究性学习的作用,让学校更好的开展关于研究性学习的有关工作,同时让中学生对研究性学习有一个良好的认识。
且更能深入地了解研究性学习对我们学习和生活中的种种行为、语言表达等方面的影响。
最后,让大家都知道研究性学习对我们是利大于弊、还是弊大于利以及在开展中还存在什么问题。
成了一次又一次航天壮举:在轨发射卫星,维修卫星,回收卫星。
等等。
这些高难度作业给全世界留下这样的印象:航天飞机时代到来了,载人飞船将退出历史舞台。
虽然1986年1月航天飞机“挑战者”号发生了爆炸事件,但人们仍普遍对航天飞机抱乐观态度。
的确从技术角度上讲,航天飞机无疑代表了航天技术的一个新时代。
从空间开发和应用上讲.航天飞机具有运载火箭和宇宙飞船无法比拟的优点。
如轨道救援、卫星回收和维修、大型空间构件输送和组装等。
1986年以前.美国宇航局(NASA)的积极宣传以及新闻界的大肆渲染,使世人普遍相信航天飞机能大幅度降低发射成本。
带来极大的商业利润。
由于航天飞机的发射和返回过载低。
甚至美国总统都宣称普通人也能乘坐航天飞机圆飞天之梦。
航天飞机的种种优势,激发许多国家制定本国的航天或空天飞机计划。
围11981年4月12日美国“哥伦比亚”号航天飞机成功发射Fig.1TheUSspaceshuttleColumbialaunchedsuccessfullyonApril12,19811.1苏联“暴风雪”号航天飞机20世纪70年代中期,受美国航天飞机计划的影响.苏联决定研制航天飞机。
1975年.苏共25大在制定1976—1980年第lO个五年计划时,曾向各界征求研制航天飞机的意见。
最后,航天飞机计划得到正式批准。
并于1976年开始实施,这就是“暴风雪”号(Buran)航天飞机计划。
“暴风雪”号的轨道器类似于美国的航天飞机.由新研制的巨型运载火箭“能源”号发射。
1987年5月15日.“能源”号首次发射时搭载了一个100t的模拟载荷。
由于上面级发动机故障,载荷最终未能进入轨道,但火箭本身是成功的。
1988年11月15日,“能源”号火箭将不载人的“暴风雪”号航天飞机送入250km远的预定圆形轨道,前后用时47min。
采用的方式是,首先“能源”号将航天飞机送入亚轨道,再由两个小型机载发动机推进入轨。
“暴风雪”号自动绕地球飞行两圈,在轨道上运行3h后.按预定计划于当日09:25受控返回地面,准确降落在距发射场12km外的机场。
航天飞机介绍飞机不能进入太空,而火箭使用一次就报废。
人们在思索,能否研制一种能进入太空的飞机呢?利用火箭发动机使飞机进入高空(没有空气阻力)的想法由来已久。
早在1933年德国人桑格尔就写了一本书,叫做《火箭飞行技术》,提出制造用液体火箭发动机做动力的超级轰炸机的可能性。
第二次世界大战中他设计了一架火箭轰炸机,推力约1000千牛,用6000吨固体火箭助推起飞,可飞高145千米,航程达2万多千米,最大速度21240千米/小时(5.9千米/秒),绕地球一圈需150分钟。
但计算表明,要求发动机比推力400秒·质量比(总重对空重之比)等于10才行。
而且研制费要300万英镑,故未能成为现实。
德国人便把重点放在设计火箭歼击机上,最有名的是1940年研制的MC—163原型机,这用两个109—509A2 火箭发动机(推进剂为过氧化氢)做动力,速度达965千米/小时。
但发动机只能工作4.5分钟,在空中仅能停留20分钟,很显然是不能打仗的。
第二次世界大战期间美国也制成了贝尔X—1火箭飞机(推进剂用液氧和酒精),于1944年12月飞行时最大速度达到1280千米/小时。
1946年用B—29轰炸机把X—1带入高空抛放,然后自飞,创造了时速达1600千米。
后来道格拉斯公司在50年代又研制了D-558—2MK—1和D-558—3MK—2火箭飞机。
但没有实际应用,可经验是宝贵的。
美国人搞航天飞机的想法由来已久。
50年代初贝尔公司的道伦博格(前纳粹研制火箭的负责人)根据桑格尔的设想提出“波米”计划,为二级火箭航天飞机,形状和发射方式与“哥伦比亚”号航天飞机相差无几。
可惜因技术关键太多未能开展研制。
布劳恩此时曾在《柯里尔》杂志上撰文倡议研制航天飞机,我国火箭专家钱学森也曾研究过带翼的太空飞机问题,对美国朝野影响很大。
1957年在前苏联卫星的刺激下空军提出用“大力神”Ⅲ发射“迪纳—索尔”航天飞机的方案(又称X—20)。
搞了6年,终因耗资过大,而被更简单的航天飞行器所代替。
2023中国航天日心得体会7篇2023中国航天日心得体会7篇了解航天飞机的特点,激发学生热爱科学,乐于探究的科学以及不妄自菲薄的个性品质。
下面是为大家整理的2023中国航天日心得体会,如果喜欢请收藏分享!2023中国航天日心得体会精选篇1人们看到鸟儿它在天空中飞翔,我们人类也想在云雾缭绕之间,观赏世界各地壮美的山河,聪明的人们便发明了飞机,人类终于可以在天空中鸟瞰世界各地。
但人类并不满足于现状,有了更加宏伟的计划,要去发现太空,了解太空,认识太空。
于是设计师,科学家们齐心协力建造出了航天飞船。
看着电视上,网络中一张张浩瀚的宇宙的图片,美丽的星空。
长大后当一名航天员的梦想油然而生。
幻想着,有一天,我也能坐在航天飞船上,为祖国完成航天任务,这该是多么光荣,多么开心的事啊!在20_年中国发生了一件大事,相信每个中国人一定会记得。
在20_年10月19时58分,在酒泉卫星发生基地,中国首个载人飞船“神舟五号”顺利发射,此时此刻,在场的人们沸腾了;在电视机的人们沸腾了;全中国,沸腾了!令人振奋的还有在20_年9月25日21时10分,同样在酒泉卫星发射基地,“神舟七号”顺利升空,但这次的任务与以往的都不同,宇航员首次要离开航天飞船,在宇宙中步行,当宇航员翟志刚离开船舱,在太空中挥起五星红旗时,注视着他们的工作人员,群众的呐喊声、欢呼声、鼓掌声……谱写成一首激动人心的歌曲,交织成一幅令人心潮澎湃的艺术作品。
每一个“首次”,都令我,令我们激动不已,热血沸腾,使我的梦想之火越来越猛烈。
中国,在六十年的发展中,有了导弹,核武器,有了人造卫星,载人飞船,成为了世界上第三个能在太空漫步的国家。
有了这一切一切,都是因为我们有一个繁荣昌盛的祖国。
虽然,我们与欧洲的各个航天发达国家相比,这不算什么。
但是,我们这些少年的奋斗目标,就是为祖国的航天事业增砖添瓦,我们承载着祖国,对我们的期望,我们一定会奋发图强,越飞越高。
“少年强那中国一定也很棒,吸收五千年的磁场,有传说中的神奇和积蓄的锋芒,一根傲骨无法隐藏神的智慧的力量……”2023中国航天日心得体会精选篇2古往今来,人们心中充满着对未来的憧憬,希望能飞向太空,像鸟儿一样遨游。
关于中国不建造航天飞机的研究报告
作者:高嘉扬完成时间:2011.10.5
问题一:中国为什么不建造航天飞机,没有经济实力吗?(不研究航天飞机而研究载人火箭,难道火箭跟省钱吗?)
回答:火箭省钱,航天飞机是可以重复使用,但没人知道可以重复用多少次,和它的养护费用,美国的航天飞机现在也只是试验阶段,不算成品,等美国搞好了,我国再搞就事半功倍了。
问题二:中国有实力造飞机,还是没实力?
回答:还没有能力,技术不够好,再说中国的经济可能也承受不起,一架航天飞机造价上百亿美元,而且维修费用更是天文数字。
问题三:中国会研制航天飞机吗?
回答:航天飞机,我国暂无研制计划。
以后很定会的。
据专家介绍,我国采用的是航天飞船,利用运载火箭到达宇宙后,在太空完成各种任务,而美国则采用的是航天飞机,虽然同样是采用运载火箭到达宇宙,但两国航天器有很多不同之处。
问题四:航天飞机与航天飞船有什么不同之处?
回答:最大的不同处就是航天飞机是可回收、可多次使用的,而航天飞船是一次性航天器,使用后虽然可以回收,但不能用作下一次发射。
在返回时,航天飞机利用双翅进行滑翔降
落,而飞船则采用降落伞进行辅助减速,在临近地面10米时,再打开减速反向助推器,以保证飞船着地时不会伤及宇航员。
问题五:航天飞机与航天飞船的优劣是否一致?
回答:无论是航天飞机还是航天飞船,在返回地球前经过大气层时,都要经过一段时间“痛苦的煎熬”。
飞行器与大气层剧烈摩擦,产生大约2000℃到3000℃的高温,防止高温对飞行器内部产生影响,就需要采用隔热材料阻挡。
“美国航天飞机一般采用隔热瓦,像瓦片一样贴在航天飞机上,但缺陷就是隔热瓦极容易脱落,损坏航天飞机部件,而我国的…神舟六号‟则采用隔热涂料,没有掉落的危险,这种技术为我国独立开发研制,在效果上已经超过了隔热瓦。
”
问题六:神舟系列飞船能胜任载人计划吗?
回答:据专家介绍,目前我国还没有研制航天飞机的计划,就现有的任务,“神舟”系列航天飞船已能够胜任。
问题七:航天飞机与航天飞船的数据参数对比差距大吗?回答:中国载人飞船
载员数最多3人、重量7.8吨
运载火箭:5枚捆绑式火箭助推器,每枚火箭直径不超过3.3米,便于火车运输。
降落方式及速度:进入大气层后作自由落体运动,依靠降落伞进行减速,离地1.2米时底部的4个助推发动机点火
工作,将落地速率减低至每秒3米。
应用:近地轨道飞行,做各种科学实验;登月飞行;为太空站接送人员和运送物资;军事侦察和地球资源勘测;考察空间辐射等因素对人体的影响,发展 航天医学;天文观测。
美国航天飞机
载员数:最多10人
重量:100吨左右
运载火箭:每次发射通常使用两枚助推器,直径很大,用直升机吊运。
降落方式及速度:进入大气层后调整角度自行飞回机场,在离地面150米高度时放起落架 并打开尾部减速伞,以每秒90米的速度进入跑道。
应用:航天飞机可以完成人造地球卫星、货运飞船、载人飞船甚至小型太空站所具有的多种功能。
此外,它还完成向近地轨道施放卫星、向高轨道发射卫星、从轨道上捕捉、维修和回收卫星的工作。
问题八:中国会建造自己的长城一号航天飞机吗?
回答:不会,可重复使用的航天器肯定是在论证和预研中的。
事实上,去年我国进行了一次"跨大气层飞行器"试验,据称飞行器代号是"神龙",就是一种小型的航天飞机验证机。
问题九:中国会研究航天飞机第二代的空天飞机吗?
回答:航空与航天两大技术存在不可分离的联系和很强的互补性。
因为无论什么航天器进出太空,都必须穿越大气层与空气打交道,后者显然属于航空技术范畴。
航空与航天紧密联系的必然结果,就导致了人们对一种既能在大气层内飞行,又能在大气层外航行、水平起飞、水平降落的新型飞行器的构想,这就是“航空航天飞机”,简称“空天飞机”。