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路基试验段施工方案1. 引言路基试验段是道路施工过程中进行试验和检测的关键部分之一。
它旨在验证设计方案的可行性、提供实际材料和施工参数的参考，并为后续道路建设提供指导。
本文档将介绍路基试验段的施工方案，包括工程准备、施工步骤和质量控制等方面的内容。
2. 工程准备在施工前，需要进行一些工程准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 资料准备收集并整理设计方案、施工图纸、技术规范等相关资料，确保施工方案的准确性和可行性。
同时，还需核实试验段所需的材料和设备清单，确保供应充足。
2.2 地质勘探进行地质勘探，了解施工地点的地质条件和地下水位等情况。
这将为后续的设计和施工提供重要的依据。
2.3 设备检查和维护检查路基试验段所需的设备，确保其正常运行。
如有异常，及时修理或更换设备，以保障施工的顺利进行。
2.4 施工人员培训组织施工人员进行相关培训，提高其专业知识和技能水平。
培训内容包括施工方法、操作要点、安全注意事项等。
3. 施工步骤路基试验段的施工步骤主要包括平整路基、填筑料、压实和调整层次等。
下面将对每个步骤进行详细介绍。
3.1 平整路基首先，需要对施工地点进行平整处理，确保基础平稳，不受地形和土壤的影响。
可以利用推土机等设备进行平整作业，并经过测量和验收。
3.2 填筑料选择适当的填筑料进行填充，填筑料的选择应根据设计要求和地质条件进行。
在填筑料铺设时，要注意控制其厚度、均匀性和质量。
3.3 压实填筑料铺设完毕后，使用压路机进行压实作业。
压实的目的是增加填筑料的密实度，提高其承载能力和稳定性。
压路机的运行速度、次数和施工方法需要根据填筑料的特性来确定。
3.4 调整层次根据设计要求，对填筑料进行调整层次。
调整层次的目的是确保路基的水平度、纵向坡度和横向坡度符合要求，以提高路基的通过能力和行车安全性。
4. 质量控制为了确保路基试验段的质量，需要进行质量控制工作。
以下是一些常见的质量控制措施：4.1 施工记录施工过程中需详细记录施工参数、工艺操作和质量情况等。
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
公路路基试验段施工方案一、项目背景与具体要求二、施工目标与任务本次公路路基试验段施工的目标是为了进行路基试验，通过定量的测试和数据分析，评估材料的质量和性能，并调整设计参数以满足公路的要求。
施工任务主要包括路基土方开挖、平整与压实、填料与加固等。
三、施工组织与管理为了确保施工的顺利进行，需要合理的施工组织与管理。
首先，成立一个由项目经理、工程师和技术人员组成的施工管理团队。
其次，确定质量、安全和进度等的控制措施，并编制相应的管理制度和施工方案。
最后，制定每日施工计划和周报，定期召开例会，及时解决问题和协调各方合作。
四、主要施工工序与方法1.路基土方开挖：根据路基试验段的设计要求，确定开挖的长度、宽度和深度，并进行土方开挖。
在开挖过程中，应遵循安全施工的原则，确保施工人员的人身安全。
2.路基土方平整与压实：施工完成后，对挖掘的路基进行平整与压实，以确保路基的稳定性和可靠性。
根据土质情况和压实要求，选择合适的方法，如压路机、振动碾压机等。
3.填料与加固：针对需要加固的路段，采用填料和加固的方法。
填料可以选择土石方料，根据需要调整填料的厚度和松密度。
加固可以采用钢筋混凝土或沥青混凝土等材料进行。
五、施工注意事项1.安全第一：施工过程中要严格遵守相关安全规定，确保施工人员的人身安全。
2.质量控制：对于材料的选择和使用要严格按照设计要求执行，确保施工质量。
3.环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理利用资源，减少对环境的影响。
4.进度管理：制定合理的施工计划，确保施工进度，及时解决问题和调整计划。
5.与相关部门的沟通与协调：与相关部门建立良好的沟通机制，及时协调解决问题。
六、施工后期工作1.检查与验收：对施工完成的路基进行检查和验收，确保符合路基试验的要求。
2.数据分析与评估：进行定量的测试和数据分析，评估材料的质量和性能，并做出相应的调整。
3.缺陷处理与维护：对发现的缺陷进行处理和维护，确保路基的长期稳定性。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织及进度安排 (2)四、试验的目的 (2)五、施工方案 (3)（一）施工准备 (3)1、测量准备 (3)2、试验准备 (3)3、机械设备 (4)4、基床准备 (4)（二）施工方法 (4)1、施工放样 (4)2、松铺厚度控制 (6)3、挖土、装运 (7)4、整平 (7)5、标高、含水量控制 (7)6、碾压 (7)7、检测方法 (8)8、技术分析 (8)六、质量控制指标、检验频率和方法 (8)七、质量保证措施及保证体系 (9)(一)质量目标 (9)(二)保证措施 (9)八、安全文明施工措施 (10)九、环境保护措施 (12)路基土方填筑试验段施工方案一、编制依据1、济南至徐州高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段工程LQSG-5标段两阶段施工图设计；2. 《济南至徐州高速公路济宁至鱼台段技术规范》、现行的《公路路基施工技术规范》和《公路工程技术标准》；3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。
二、工程概况本项目是济南至徐州公路新建段的中段，位于山东省西南部，线路呈北南走向，位于济宁市境内，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与在建的济徐公路江苏段相接。
它的建设对完善山东、江苏两省高速公路网，促进区域经济发展，改善行车条件，加快区域矿产、旅游等资源的开发，促进省际交流具有重要意义。
济徐高速公路济鱼段JXLQ-5合同段起讫桩号K91+400—K111+158.154，全长19.758公里,线路全部位于鱼台县境内。
施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、鱼台服务区及鱼台西互通区房建工程、绿化工程。
主要设计技术标准：双向四车道高速公路，路基宽度28m，设计速度120公里/小时。
项目部相关施工及技术人员对土方路基试验路段的位置及取土地点多次进行现场考察，最终试验段选在主线K94+550-K94+700段，其中取土场选择从高河取土场拉运到K93+730处的备土。
目前此段的滚填碾压已施工完成，施工便道已经建设完成。
试验段土场土样为低液限黏土，在全标段土场中最具有代表性。
此段路基填土高度平均4.95m，原地面高程处于34.91m～35.16m之间，地势平坦，试验段土方填筑数量约20357.6m3。
三、施工组织及进度安排计划安排31人进行施工作业，其中项目部技术管理人员8人，作业工人23人。
计划于2014年4月20日开始施工，2014年4月30日完成路基试验段。
主要施工人员配置表表1四、试验的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。
2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。
3、通过试验段施工，收集相关数据，以指导类似路基工程施工。
4、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下进行。
五、施工方案该试验段拟投入挖掘机2台、装载机1台、推土机1台、平地机1台、压路机1台、运输车5辆、洒水车1辆等主要机械进行联合作业。
由K94+550～K94+700试验段3层路基填筑试验，分别得出在每个压实度（即压实度为93%、94%、96%）标准的摊铺厚度、压实机具类型（包括吨位、弱振、强振）和施工机具的组合方式、碾压遍数、碾压速度及每次的压实度值与相应的含水量等。
本试验路段路基分3层填筑，每层虚铺厚度分别按25cm、30cm、35cm 进行施工。
（一）施工准备1、测量准备导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，同时该段原地面复测已经完成，具备开工条件。
试验段路基滚填施工已经完成后，及时恢复中桩、边桩。
2、试验准备试验室已进行土质试验，并提交各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供依据。
该段填料土为低液限黏土，最大干密度为1.75g/cm3，最佳含水量为16.3%。
主要试验仪器见表2。
3、机械设备试验段所用机械设备，试验、测量、检测仪器已全部进场，并已标定合格。
具体见表3。
路基施工主要机械一览表表34、滚填准备试验段区域已完成滚填冲击碾压施工，满足设计要求。
（二）施工方法1、施工放样试验段施工前，首先进行测量放样，每隔20m 定好中桩及边桩位置，用于施工控制。
共设置K94+560、+580、+600、+620、+640、+660、+680共计7个观测断面，每断面设置左、中、右三个观测点，并在摊铺填料前进行原地表高程测量。
观测断面及观测点设置如图1所示。
K 94+680K 94+660K 94+640K 94+620K 94+600K 94+580K 94+560150m路基宽度观测点路基中心线15m15m50cm50cm图1 观测断面及观测点布置图图2 试验段路基土方填筑施工工艺流程2、松铺厚度控制路基试验段填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。
松铺厚度根据自卸车的装土方量，现场划方格网限制倒土车数的方法控制。
自卸汽车每车装土约20m3，松铺厚度按每层25cm、30cm、35cm计算，各层方格网尺寸分别为8m×10m 、6.7m×10m、5.7m×10m方格网，每方格内倒土一车。
方格网从中桩向两边划分，用白石灰标出。
非标准网格按实际计算（长×宽×厚/每车方量＝车数）控制填土方量。
在观测断面的左、中、右各点位置埋设钢筋，上系套管作为控制桩，在每层填筑前，测量人员在现场用水准仪在控制桩处测出控制标高，以控制上料的厚度。
3、挖土、装运施工放样及网格准备完成以后进行填料装运，采用挖掘机装土，自卸汽车运输并根据现场指挥人员的安排将土倒入已划好的网格内。
4、整平填土区段完成上料后，用推土机摊铺整平，每侧超出路堤设计宽度50cm 并使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触土面进行压实，达到压实效果。
在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。
含水量检验合格后，用平地机精平，精平时采用控制桩拉线的方式进行厚度控制。
5、标高、含水量控制推土机粗平后，测量班利用观测点坐标进行观测点处松铺后标高测量并作好记录。
由试验人员及时取样试验检测含水量,现场采用撒水或晾晒的方法，使填料含水量控制在最佳含水量16.3%±2%内。
6、碾压碾压时，各层按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行。
第一遍静压，第二遍弱振，第三遍及第四遍、第五遍…均采用强振，每遍均横向由外至内、纵向进退式进行。
每层均记录其达到各压实度（即压实度为93%、94%、96%）标准时的碾压遍数、高程变化情况等指标。
测量人员进行跟踪测量，第一遍静压后利用测量仪器将每一断面上各观测点按坐标准确放样到静压后的路基上，并采用系红布条的6cm钢钉标示。
从第三遍强振开始测量人员用水准仪在观测点位置观测高程变化情况，得出前后沉降差，并做好记录；试验人员采用灌砂法检测按频率检测路基压实度压路机的行驶速度不宜超过4km/h。
相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕，各区段交接处，要相互重叠压实，横向接头重叠0.4～0.5m，上下两层填筑接头错开不小于3m，纵向搭接长度不小于2m。
7、检测方法测量员利用全站仪、水准仪、钢卷尺量测；试验员按灌砂法检测土方路基压实度。
8、技术分析试验段开始试验时记录好每次检测的压实度、压实标高、松铺厚度和压实遍数，用以绘制压实度、松铺系数与压实遍数的关系曲线，相应求得各压实区的控制参数，并对施工过程中的各工序进行总结，形成书面报告上报驻地办、总监办审批，审批后用于指导后续土方路基作业施工。
六、质量控制指标、检验频率和方法土方路基实测项目表4七、质量保证措施及保证体系(一)质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：合格且质量评分不低于90分。
(二)保证措施1、项目部总工程师技术总负责，副经理进行施工现场总体安排，工程技术人员负责具体施工方案的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
2、实行技术复核、严格“三检”制度，即自检、互检、专检。
3、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。
制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
4、试验段试验过程中项目部质检员、测量员和试验员全程旁站，对填料的含水量、填料厚度及压实质量进行控制。
5、路基试验段施工前对路基两侧进行开挖排水沟，保证试验段路基排水顺畅。
6、试验过程中由专人负责捡出填料中的树根、草根，对于不适宜路基填筑的填料严格清除填料区，堆放至监理工程师同意的弃土场。
7、试验段施工过程中，严格按照业主下发的《技术规范》和《公路路基施工技术规范》和《公路工程技术标准》执行。
8、原地面清表严格按设计及规范要求进行施工，清表自检合格后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
9、试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报驻地办、总监办。
具体质量保体系框图见附件1。
八、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。
3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉。
4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，施工场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。
5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。
6、机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。
挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。
非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动。
自卸车料斗要及时回落。
7、建立健全安全保证体系，项目部设安全质量部，成立以项目领导为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。
施工现场安全员佩带袖标。
8、建立健全安全规定和台帐，并由安全员做好安全记录。
9、派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。
10、在施工现场严禁违章指挥、作业，对违章指挥或操作安全人员有权制止。
11、在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
12、做好临时改路工程，施工现场、危险地段安设安全告示牌，必要时安装反光标志。
13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间作业，确实需要夜间作业时要设置足够数量的照明设施，并采取必要措施降低噪音，不对周边居民造成影响。
