勇士550升级
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目录目录1天平 (1)2产品简介 (2)3产品规格 (3)4天平的包装 (9)5天平的放置 (9)6设置天平 (11)6.1天平的安装 (11)6.1.1天平的水平校准 (11)6.1.2预热时间 (11)6.2校准 (12)6.2.1手动校准 (12)6.2.2使用内校砝码校准(如果是内校型号) (12)6.2.3使用外部砝码校准 (12)6.2.4自动校准 (13)6.2.5校准误差 (13)7显示 (14)7.1符号和字符 (14)8按键面板 (15)8.1数字输入方法 (16)9输入/输出 (17)10操作 (18)10.1初始化 (18)10.2密码 (18)10.3称重 (19)10.4功能 (20)10.4.1零件计数 (21)10.4.2百分比称重 (22)10.4.3动态(动物)称重 (23)10.4.4密度测定 (25)11RS-232 接口 (27)11.1硬件 (27)11.2输出格式 (27)11.2.1单行输出格式 (27)11.2.2标准输出格式 (28)11.2.3自定义输出格式 (28)11.3使用远程键输入命令 (29)11.3.1无效输入命令: (29)12错误检查 (31)13管理员菜单 (32)13.1开启称重单位 (32)13.2开启称重模式 (32)13.3开启串行接口参数 (32)13.4自定义表单 FROMS #1和 #2 (33)13.5设定参数 (34)13.6校正设置 (35)13.7密码设置 (35)14外部设备 (可从您的配件供应商获得) (37)14.1密度测量套件(仅限0.0001g和0.001g) (37)14.2减震工作台 (37)14.3艾德姆打印机 (37)14.4底部称量挂钩 (37)14.5防湿保护罩 (37)14.6安全锁 (37)14.7远程显示器 (37)14.8防尘罩 (37)14.9ADAM DU - ADAM天平及电子称数据采集软件 (38)15安全和维护 (39)16故障检查 (40)16.1故障检查指南 (41)17替换零件和配件 (43)18服务信息 (44)19天平菜单结构 (45)20语言表格 (47)21保修声明 (48)1 天平感谢您选择艾德姆衡器的 Nimbus天平.本说明书会帮助您熟悉天平的安装,使用,基本保养等,并给您介绍各种应用。
北京骑行路线推荐第一篇精致推出北京郊区六大骑行线路线路1:东直门——雁栖湖这是一段基本上没有难度的路程,适合初学者练习和热身,大约需要2-3小时的骑行时间。
大约需要2-3小时的骑行时间。
线路2:市区马甸——十三陵水库这段路沿京昌公路骑行,路面好,骑行难度不大,一般3个小时可到水库。
你可以可当天往返,如果是夏天,也可在水库附近搭帐篷露营。
路线3:市区——八达岭长城这段路与到十三陵水库路线基本相似,不过八达岭19公里的上山路,坡度较大,很费体力。
下山路急弯多,对技术要求较高。
骑行时间约3个小时。
这条线路如果轻松征服,说明你的自行车骑行水平已经到了初段,请继续努力吧。
另外,这条路线如还可以从八达岭延伸一下,骑30分钟就到康西草原了,骑完车再骑马滋味肯定不同。
路线4:市区——香山从市区骑到香山很容易,不过要从香山后面的土路骑上去有一定难度,因为全是石子路,你需要一辆经得起颠簸的好车,下山时可以找一找速降飞车的感觉,当然这需要你的技术和你的车一样好才行。
大约需要半个小时到1个小时左右。
路线5:市区——妙峰山这段路适合练车,往返约5个小时,对体力要求大,盘山路窄,对闸要求高。
往返大约花费5个小时。
路线6:老山和八大处这是两个练习越野赛车的地方,一个在石景山地铁八角游乐园站旁边,一个在相去不远的西山。
老山是国家体育总局自行车摩托击剑运动管理中心所在地,常有比赛。
八大处山高300多米,有非常好的供越野比赛的路面(柏油和土石混合,俗称搓板路),不过一路上坡太长了点,骑起来比较费劲,但山顶的风景还不错。
第二篇北京精品骑行线路推荐一、胡同游骑行线路路线1:钟鼓楼-烟袋斜街-什刹海胡同路线描述:从地安门外北大街出发,可先参观钟鼓楼。
顺着钟鼓楼往南走,便可看到烟袋斜街了。
在烟袋斜街,特色的小店、餐馆、酒吧将这街装扮得热闹非凡。
走出斜街就是有名的银锭桥了,在桥上若是晴天据说能看到遥远的西山,也就是燕京八景中的“银锭观山”…[详细]适合人群:初级骑行者沿途景点:钟鼓楼、烟袋斜街、什刹海路线2:西交民巷-大栅栏-珠市口-琉璃厂路线描述:前门大街一直向南,到达珠市口西大街,路口一直向西,会路过天主堂、丰泽园、纪晓岚故居、湖广会馆。
目录1.安全说明 (1)2.产品组成 (3)2.1 主机及附件 (3)2.2 主机 (4)2.3 充电座 (4)2.4 尘盒 (5)2.5 水箱 (5)2.6 遥控器 (6)3.产品操作 (7)3.1 快速使用指南 (7)3.2 开机/暂停/待机8................................................3.3 ASLAM 技术规格说明 (9)3.4清扫模式9......................................................3.5水箱操作 (11)4.产品维护 (12)4.1 左右毛刷清洁21..................................................4.2 垃圾盒与滤网清洁 (12)4.3 传感器镜片及电极片清洁 (13)4.4 滚刷组件清洁 (13)4.5 水箱维护 (14)4.6 电池更换 (14)5.产品参数 (15)6.有毒有害物质或元素附表 (16) (17)7保修卡.............................1.安全说明警告 违反安全知识可能导致严重人身伤害或死亡除本公司指定的维修技术人员外任何人不得拆卸、维修或改造本产品,否则可能导致起火、电击或人身伤害。
手湿时不可触碰电器电源线,否则可能导致电击。
不要让衣服或身体任何部位(头发、手指等)卷入机器人的毛刷或轮子,否则可能导致人身伤害。
本产品仅限使用随本机配备的充电器,使用其他品牌充电器可能会导致产品损坏、电击或高压引起火灾。
不可过度弯折电源线或在其上放置重物,否则可能损坏电源线,导致火灾或电击。
不可靠近热源物体或接近易燃物品(如使用汽油清洁机器人)。
注意 违反安全知识可能导致轻微伤害或产品损坏机器人处于长时间闲置状态时,请关闭电源开关,避免电池过放导致损坏。
儿童在场时请谨慎使用机器人以免使儿童受惊或遭成伤害。
自行车分类简介及整车推荐前篇上周三车协开展了新生大会,大家作了自我介绍。
新加入车协,很多同学是没有自行车的,不过这不是很要紧的问题。
其中有一部分同学想拥有自己的自行车,我作为协会的技术顾问对他们进行一些指导自然是义不容辞。
因为时间仓促,想说的话又太多,一时半秒说不完,也组织不出什么头绪,搞得大家一头雾水,不明其里。
现制作这份文档,组织组织思路,助大家一臂之力。
(山地车和公路车是车协推荐选用的品种哦)。
攀爬,定齿和BMX属于极限运动类,本文不作介绍。
本篇文档包括以下几个条目:1:对自行车的分类及大致属性进行讲解。
2:推荐一些合适的整车,价格定位在850-2000元,品牌集中在美利达(MERIDA),捷安特(GIANT)和喜德盛(XDS),众所周知,现在的自行车厂家大多只负责车架的生产和整合一些其他厂家的配件组成整车进行销售。
车架上厂家们还是有自己的个性的,只不过这个价位的车子体现并不十分明显,捷安特的轻便结实;美利达的涂装美观,舒适度好(但车架的重量明显比捷安特重);喜得盛没有深入体验,但车架的管型设计和角度设计也还不错,值得大家试一试。
推荐以上价位,对于入门来说也算是合理,在没有更高要求的情况下足以应付车协的活动,甚至陪你走南闯北游山玩水。
若有更高要求,以上的车子不进行改装或进行少量改装的情况下就可达到,主要针对1800-2000价位的车子。
具体车子需要哪些方面的升级会在下文附带的网络链接后的括号内进行说明。
之所以推荐以上三个品牌,是因为他们相对来说品质稳定、配臵稳定、价钱合理、涂装美观,并且容易找到,便于我们进行筛选和比较。
相同价位级别的整车配臵大同小异,性价比差别并不十分明显,所以大家在选择的时候偏重一下自己的喜好,不要过分纠结性价比。
其他一些品牌如UCC和欧拜克相对来说难于寻找,尤其是淘宝的链接,在此不列出。
文档中提供的连接仅用于进行自行车型号的对照,对自行车进行颜色款式配臵的观察和比较,并非已经挑选出来的指定购买地点。
多数人把美利达勇士系列定位为休闲代步车,认为公爵系列才是专业的入门山地车,这种说法不无根据,以2011款公三和勇士550对比为例,前者在车身强度和制作工艺上要略高于后者,但仅凭这些就可以拉开两者近500元的价格差距吗?不,公三之所以被称为“专业”,主要是它采用了24速变速系统,后轮组飞轮为8速卡飞,而勇士为21速变速系统,后轮组飞轮为7速旋飞。
卡飞是卡式飞轮的简称,是当代山地专业运动车的标志,很多专业的自行车比赛中都使用了卡式飞轮,而旋式飞轮由于制作工艺的限制已被基本淘汰,如果你仔细对比两车后轮的飞轮组,你会发现,8速卡飞不仅仅是多出一个速别,最主要的是其最小飞轮的齿数仅为11齿,而勇士最小飞轮为14齿,这样区别就出来了:两车同时以最高档位骑行时,公爵前牙盘(4 2-32-22)最大42齿带动后飞轮最小11齿,传动比约为3.82;勇士前牙盘(48-38-28)最大4 8齿带动后飞轮最小14齿,传动比仅为3.42,如果两车踏频一致,很明显公爵脚踩一圈所走的路程要长于勇士,这就是为什么骑勇士的车手跟不上公爵车队的缘由了。
那么勇士就只能跟在公爵后面吃灰吗? 没错,勇士由于传动系统的限制根本无法与公爵相抗衡,如果想要玩超越,那只有一条路---改!(为防止中毒请三思而后行)
虽然勇士的飞轮组最小档为14齿,但厂家为了弥补速度上的缺陷,把前牙盘的最大档齿数改为了48齿,相比公爵系列的42齿足足多了6个齿,即牙盘的周长比公爵多出六分之一,这是勇士先天的优势,现在就是后轮的区别了,经过上述对比不难悟出一个道理:如果勇士的后轮也采用最小11齿卡飞轮组,最高档时由前牙盘48齿驱动,那么传动比可升到BT的4.36!也就是说脚下踩一圈,26寸的后轮要转动4.3圈,在路况较好或顺风的条件下,别说超越公爵了,连挑战都要打个寒颤!
写到这里,有吧友不禁要问了,把改装说的这么轻巧,难道不怕出现不兼容的情况吗? 当然本人没有实际操作经验是不会把这些写出来的,因为本人已成功把勇士550升级到24级并顺利骑行三个多月了。
最初的旋飞改卡飞是在入手勇士前的一部菜车上实现的,因为旋式飞轮严重磨损需要整套更换,找了很多修车的地方都没有拆卸飞轮的工具,于是把目光转向了网上购买,恰好在宝贝详情中看见了关于旋飞和卡飞的介绍,包括卡飞的各种好处,从那时起便一发不可收拾了,大概从那时候开始中毒了,经过几天的计算和认证后,先后从网上买来了8速卡飞轮组(45元),卡飞快拆轮毂(38元),加运费一起约100元,在宿舍宿舍把原车的后轮全部拆卸掉,保留原车圈和钢丝,然后参照前轮的编组方式终于把传说中的卡飞轮组编好了,花了整整一上午的时间。
装好车后带着激动的心情开始试车了,由于链条没有更换,在骑行时与后卡飞轮组有明显的杂音,姑且说这是磨合期症状吧,骑了三四天后杂音自然就消失了,改装后的菜车果然没让我失望,别说赶超其他牌子的山地车了,连路上飞奔的电动车都可以轻松秒掉(以前踏频1 00所都望尘莫及,),估计极速快到50了(继续中毒)。
菜车的速度是提上去了,但变速和刹车系统等都非常落后,老式的扭拨式变速器在档位转换之间不能固定,七档的车只能当两档用,飞轮磨损严重,刹车也是山寨生产,加上车架后开档尺寸不对称,关键时刻很难发挥制动作用,有一次就险些跟大货车追尾了.....
为了安全考虑终于决定要换车了,由于经济条件有限,目标锁定1000--1500元区间的山地车,
对比了相同价位的捷安特ATX660和美利达勇士550,发现前者牙盘最高档仅为42齿,太坑爹了,外观和涂装上也逊于后者,毫无疑问只能选择12款550了,当然换车前考虑过车子的升级问题,老板也建议我买更专业点的公爵,但我的小算盘已经打好了--买勇士回去改成和公爵一样的24速卡飞,经过一番讨价还价后以1360送若干赠品(锁、码表、水壶架、护链、前后灯等)成交(中毒加剧)。
新车入手后小骑了两三天,体验了一下新车的感觉,但熟练了4.36传动比的我已经无法满足勇士低端的传动比了,在跑了大概50公里后果断卸下了新车的后轮,把原菜车的8速卡飞轮组装上,交换进行的很顺利,原来最担心的变速器紊乱问题没有发生,链条也非常吻合,就是把刹车的行程加长了一点,当然由于原车为21速变速器,所以后轮多出一个档位无法使用,但我觉得丝毫不影响骑行,因为剩下的七个档位足够应付各种特殊的路况,然后就是路试了,效果非常满意,平路无风极速跑到了45KM/H,踏频在90左右时时速可达到30KM/H, 普通巡航时速也在26-27KM/H,路上大大小小的电动车可以随便秒杀,后来加入车队与队友们一起骑行,在上坡或顶风时和公爵的速度无明显差异,但在平路和顺风时24速勇士以绝对性的优势压倒一片公爵,呵呵,我想我的目的达到了(解毒)。
当然有吧友会问了,以这么高的传动比骑车不会拉伤膝盖吗?不可否认如果长时间以高传动比做长途骑行时会对腿部造成伤害,类似于中了一箭的感觉,但是别忘了山地车是有变速器的,我们要灵活的应用它,骑车时如果觉得脚下踩不动了可以把档位放低,例如3-6速48齿带动13齿骑行,或者更低,因人因路而异,本人骑行24速勇士有三个多月了,迄今没有发现任何不适,反而觉得身体肌肉比以前强壮了些,大腿和腿肚子更粗了点,当然其他的还有待探索,暂且由本人先当个试验品吧。