路基检测和质量控制
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路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部分,其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
为了确保公路工程的质量,需要采取一系列的路基质量控制措施。
二、路基质量控制措施的目标1. 提高路基的承载力和稳定性,确保道路的正常使用;2. 减少路基的沉降和变形,延长道路的寿命;3. 保证路基的排水性能,防止积水对道路的损害;4. 控制路基的侧滑和滑动,保证道路的安全性能。
三、路基质量控制措施的具体内容1. 原材料选择:选择质量良好的路基原材料,如黏土、砂土等,并进行必要的试验分析,确保原材料的适用性和稳定性。
2. 压实度控制:在施工过程中,采用合适的压实设备和方法,对路基进行适度的压实,以提高其承载力和稳定性。
压实度的控制可以通过密实度试验来实现。
3. 排水措施:为了保证路基的排水性能,需要采取合理的排水措施,如设置排水沟、排水管等。
同时,还需进行相应的试验和分析,确保排水系统的有效性。
4. 地基处理:对于路基基础较差的区域,需要进行地基处理,如加固、改良等。
地基处理的方式可以根据实际情况选择,如加入石灰、水泥等材料来提高地基的强度和稳定性。
5. 施工质量监控:在施工过程中,需要进行严格的质量监控,包括对原材料、施工工艺等进行检测和评估,确保施工质量的合格性。
6. 检测和评估:在路基施工完成后,需要进行路基质量的检测和评估,以验证控制措施的有效性,并及时发现和修复存在的问题。
四、路基质量控制措施的效果评估为了评估路基质量控制措施的效果,可以采用以下指标进行评估:1. 路基的承载力:通过承载力试验来评估路基的承载能力,确保其符合设计要求;2. 路基的沉降和变形:通过沉降观测和变形观测来评估路基的稳定性,确保其满足工程要求;3. 路基的排水性能:通过排水试验和排水观测来评估路基的排水性能,确保其能有效排除积水;4. 路基的安全性能:通过路基侧滑试验和滑动试验来评估路基的安全性能,确保其能满足交通运行的要求。
路基施工质量控制要点路基施工质量控制要点1. 引言路基施工是道路建设过程中不可或缺的一环。
为了确保施工质量达到预期标准,需进行严密的质量控制。
本文将介绍路基施工质量控制的要点,包括前期准备、材料选用、施工过程控制、质量检验与验收等方面的内容。
2. 前期准备- 项目规划与设计:确保路基施工符合设计要求,包括路基宽度、路基强度等参数。
- 土质调查与分析:通过取样与实验,了解施工现场的土壤特性,预测可能出现的问题。
- 施工方案编制:依据设计要求,制定详细的施工方案,包括施工工艺、施工顺序等。
3. 材料选用- 原材料质量:选择符合国家标准的沙、石、水泥等原材料,确保施工质量。
- 材料试验与检测:对原材料进行严格的试验与检测,包括细度模数、含水率等指标。
- 材料采购与储存:选择合格的供应商,严格按规定存放原材料,预防湿气、污染等问题。
4. 施工过程控制- 压实度控制:在施工过程中,根据土质特性和设计要求,控制压实度的达到。
包括振动压路机的使用、碾压次数等。
- 均质度控制:通过使用刮平机、平地机等施工设备,确保路基表面平整度达标。
- 排水控制:要合理设置排水设施,保证路基排水良好,避免积水、泥浆等问题。
5. 质量检验与验收- 施工过程监测:定期进行路基施工过程监测,包括土壤密度测试、压实质量测定等。
- 表层质量检验:对路基表层进行质量检验,包括平整度测定、均质度测定等。
- 验收标准与程序:依据相关规范和标准,进行路基施工的质量验收,确保施工符合要求。
6. 扩展内容1)本文档所涉及附件如下:- 施工方案- 土质调查报告- 原材料试验与检测报告- 施工监测记录- 质量检验报告2)本文档所涉及的法律名词及注释:- 道路工程建设法:指导和规范道路工程建设的法律法规。
- 工程施工质量监督条例:对工程施工质量监督进行规定的法规文件。
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础,其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量,需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前,应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察,了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸,确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方,及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计,包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格,如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验,不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线,确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误,为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前,应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物,对软弱地基进行加固处理,如换填、强夯等,确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料,其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土,控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行,每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实,保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开,避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法,确保压实度符合规范要求。
压实过程中,应注意控制压实速度和压实遍数,避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整,保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式,避免超挖和乱挖。
在开挖过程中,及时进行排水,防止积水浸泡基底。
路基质量控制措施一、背景介绍路基是公路工程中的重要组成部份,对于确保道路的安全和耐久性至关重要。
为了保证公路的质量,需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将详细介绍路基质量控制措施的内容和要求。
二、路基质量控制措施的内容1. 原材料选择在路基建设过程中,选择合适的原材料是确保路基质量的基础。
优质的原材料应具备以下特点:坚硬、稳定、耐久、抗压、抗冻、抗渗透等。
常用的原材料包括砂石、沙土、砂土、黏土等。
在选择原材料时,应严格按照像关标准进行筛选和检测。
2. 施工技术要求路基施工过程中的技术要求是确保路基质量的关键。
具体要求如下:- 平整度要求:路基应保持平整,不得有明显的凹凸不平现象,以确保车辆行驶的平稳性。
- 压实度要求:路基应经过适当的压实,以提高路基的稳定性和承载能力。
- 排水要求:路基应具备良好的排水性能,以防止积水和渗水对路基造成伤害。
- 抗冻要求:路基应具备一定的抗冻性能,以应对寒冷地区的冬季低温环境。
- 抗沉陷要求:路基应具备一定的抗沉陷能力,以防止路面下沉导致路面损坏。
3. 质量检测要求为了确保路基质量符合要求,需要进行质量检测。
常用的质量检测方法包括: - 原材料检测:对选用的原材料进行化验和试验,确保其符合相关标准。
- 施工过程检测:对施工过程中的各项指标进行检测,如平整度、压实度、排水性能等。
- 质量验收检测:对已完成的路基进行全面检测,确保其质量满足相关标准。
4. 质量控制措施为了确保路基质量的控制,需要采取一系列的措施,如下:- 建立质量管理体系:制定相关的质量管理制度和标准,确保施工过程中的质量控制。
- 培训施工人员:加强对施工人员的培训,提高其技术水平和质量意识。
- 加强监督检查:加大对施工过程的监督力度,及时发现和纠正问题。
- 定期维护保养:对已完成的路基进行定期维护保养,确保其长期稳定性和耐久性。
三、数据支持为了更好地说明路基质量控制措施的有效性,以下是一些数据支持:1. 根据相关研究数据显示,采用优质原材料和科学施工技术,可以显著提高路基的承载能力和耐久性。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中,路基填筑是至关重要的环节,其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量,我们需要掌握质量控制要点,并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前,需要做好充分的施工准备工作。
首先,要对原地面进行清理,清除杂草、树木、腐殖土等杂物,并对原地面进行平整和压实。
其次,要进行测量放线,确定路基的填筑范围和填筑高度,并设置好控制桩和水准点。
此外,还需要选择合适的填料,并对填料进行试验,确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此,在选择填料时,要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说,路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料,如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行,每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说,每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时,要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行,每层填土应平整均匀,并保持一定的路拱坡度,以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求,需要选择合适的压实机械,并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中,要先轻后重、先慢后快、均匀压实,相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时,要对压实后的路基进行检测,常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此,在路基填筑过程中,要做好排水处理工作。
首先,要在路基两侧设置排水沟,将路基范围内的地表水及时排出。
其次,要对地下水进行处理,如设置盲沟、渗井等排水设施,降低地下水位。
此外,在雨季施工时,要采取有效的防雨措施,避免雨水浸泡路基。
公路工程中的路基施工质量控制措施1. 层压检测:在路基施工过程中,通过层压仪对路基的层压进行实时监测。
层压检测仪可以检测路基的沉降、沉积等变形情况,及时发现问题,及时采取措施进行调整。
2. 路基平整度检测:通过专业的平整度仪器对路基的平整度进行检测。
平整度检测可以直观地了解路基的平整度情况,及时发现平整度不达标的地方,进行修补或重新铺设。
3. 环境监测:路基施工的过程中需要进行相关的环境监测,包括大气环境、水质环境等。
通过环境监测,可以及时了解施工过程中可能出现的环境污染问题,采取相应的防治措施。
4. 施工设备的选择与管理:在路基施工过程中,需要选择适合的施工设备,并进行合理的管理。
合适的施工设备可以提高施工效率,保证施工质量。
5. 现场管理与施工技术要求:在施工现场要进行有效的管理和监督,包括施工人员的素质培训、工作任务的分配等。
根据相关的施工技术要求,合理选择施工工艺、施工方法等。
6. 原材料检测与管理:对所使用的原材料进行检测,确保原材料的质量符合要求。
并对原材料进行合理的管理,防止原材料的污染或变质。
7. 路基填筑质量检查:对路基填筑工程进行定期的检查,包括填筑的厚度、密实度等。
并采取相应的措施确保填筑质量。
8. 路基排水系统的设计与施工:对路基的排水系统进行合理的设计,确保路基在雨季和涝灾时能够正常排水。
并在施工过程中按照设计要求进行施工,确保排水系统的正常运行。
9. 完工验收:路基施工完成后进行完工验收,通过检查和测试对路基的质量进行评估。
并进行必要的修补或矫正措施。
10. 质量记录的保留与管理:施工过程中要做好相关的质量记录,包括施工图纸、工程验收记录、质量检测报告等。
并对质量记录进行保留和管理,便于日后查阅和追溯。
通过上述的质量控制措施,可以有效地提高路基施工的质量,保证公路工程的安全性和可靠性。
也是保证工程进度和质量的基础。
我国铁路路基施工质量检测与控制技术本文分析了几种常见的铁路路基施工质量检测方法,结合我国铁路工程施工的具体情况进行了相关探讨和分析,提出了改进铁路路基施工质量检测方法的有效建议和对策。
标签:铁路路基;施工;质量检测在铁路建设过程中,铁路路基是重要的基础施工内容,它的质量高低直接影响我国铁路事业的长期发展。
但是,当前我国铁路路基施工质量检测方法落后,直接影响了铁路建设事业的健康发展。
因此,探索如何提高铁路路基施工质量检测水平,具有十分重要的现实意义。
1 铁路路基施工质量检测方法1.1 压实系数K上世纪三十年代,美国科学家通过试验发现,同一地质条件下的土,在压实程序相同的条件下,其含水率X变化会直接影响其干密度Qd水平。
而通过人工和机械处理,可以将土壤含水率X与对应的干密度控制在合理范围。
从此以后,各国工程界都以该压实理论为指导,用压实系数作为控制路基土壤的压实控制指标,以合理控制土壤压实密度和强度。
最早期的时候,一般采用环刀法、灌沙法来现场测量填土密度,上述方法都属于毁灭性的测量方法,要针对不同的土料采用不同的测试方法。
随着铁路事业的快速发展,高铁、重型铁路的出现对铁路路基施工提出了更高的要求,相应的一些更大型的施工设备也被制造并投入使用。
为了适应新时期铁路路基施工要求,在压实实验中增大了重锤质量和落差,并制造和设计了新的Proctor 击实仪和重型击实试验。
由于传统的填土密度测量法需要事先测量土壤含水量,而要取得填土含水率数据需要较长的时间,这与现代铁路高效率建设要求相互抵触,因此实用效果不佳。
为了解决这个问题,上世纪七十年代,以微电子技术和放射性元素为工作原理的填土密度测量仪面世了,它就是核子湿度密度仪。
该仪器能够在短时间内测出填土密度和含水率指标,可有效满足现场填土压实系数K 快速、无损检测的要求,目前被广泛用于施工现场当中。
1.2 CBR 值有工程师发现,在铁路负荷较大的情况下,其路基中的碎石可能会被压入到地基下的土层中,导致路基抗压性下降。
路基施工质量控制引言路基是公路工程的重要组成部分,其质量直接影响着道路的安全性、使用寿命和使用质量。
为了确保路基施工质量,进行有效的质量控制至关重要。
本文介绍了路基施工质量控制的重要性、控制措施和方法,以及常见问题和解决方法。
一、路基施工质量控制的重要性1.保障路基的安全性路基承担着承载和传递交通荷载的重要功能,其质量直接关系到道路的安全性。
如果路基施工质量不合格,可能导致路基沉降、侧滑、断裂等问题,进而影响道路的使用安全。
因此,路基施工质量控制是确保道路安全的重要环节。
2.延长路基的使用寿命良好的路基质量能够有效延长道路的使用寿命。
通过控制施工过程中的各项指标,确保路基的均匀、稳定、耐久等特性,可以避免因路基质量不合格导致的早期破坏和损失,大大延长路基的使用寿命。
3.提升道路的使用质量路基的质量直接影响道路的使用质量。
良好的路基质量能够减小车辆行驶时的颠簸感,降低车辆的燃油消耗,提升行驶的舒适性和效率。
通过路基施工质量的有效控制,可以提升道路的使用质量,为行驶者提供更好的体验。
二、路基施工质量控制的措施和方法1.施工前的准备工作在路基施工前,需要进行详细的工程测量和勘察,确定路基设计参数,并针对路基土质的特点制定合理的路基处理措施。
同时,对施工材料进行检验,确保施工材料符合相关标准和要求。
只有做好施工前的准备工作,才能确保后续施工的质量可控。
2.施工过程的质量控制施工过程中,需要加强对路基土质的把握和控制,保证路基的均匀性和稳定性。
合理控制施工过程中的湿度、压实度、厚度等关键指标,确保每一层路基的质量可控。
同时,及时处理施工中的问题和异常情况,避免施工质量出现偏差。
3.施工后的验收工作施工完成后,需要进行路基的验收工作。
验收工作应包括对施工质量的检查,确保路基的尺寸、坡度、水平等符合设计要求。
对施工材料进行抽样检验,核对其质量和技术指标。
只有通过严格的验收工作,才能确保施工质量的合格性。
三、常见问题及解决方法1.路基沉降问题路基沉降是路基施工中常见的问题之一。
路基质量控制措施路基质量控制措施是指在道路建设过程中,为保证路基工程质量,采取的一系列措施和方法。
路基工程是道路建设的基础,其质量的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此,制定科学合理的路基质量控制措施对于保证道路工程的质量至关重要。
一、现场勘测和设计阶段的控制措施1. 进行现场勘测,包括地质勘察和地形测量,以获取准确的地质和地形数据。
根据勘测结果,制定合理的设计方案,确保路基的稳定性和承载能力。
2. 根据设计方案,进行路基的纵、横断面设计。
合理的纵、横断面设计可以有效地分散道路荷载,减小路基的变形和沉降。
二、施工阶段的控制措施1. 进行路基土方开挖。
在开挖过程中,要严格按照设计要求进行,确保路基的平整度和坡度符合规范要求。
2. 进行土方填筑。
填筑土方时,要选择合适的填筑材料,并按照设计要求进行填筑,保证填筑层的均匀性和稳定性。
3. 进行路基的压实。
采用合适的压实设备和方法,对路基进行适度的压实,提高路基的密实度和承载能力。
4. 进行排水系统的建设。
建设合理的排水系统,包括排水沟、排水管道等,确保路基排水畅通,防止积水对路基的伤害。
三、质量检验和验收阶段的控制措施1. 进行路基的质量检验。
通过对路基进行采样和试验,检测路基的物理和力学性质,确保路基的质量符合规范要求。
2. 进行路基的验收。
在路基完成后,进行验收工作,包括对路基的平整度、坡度、排水情况等进行检查,确保路基的质量达到设计要求。
以上是路基质量控制措施的一些常见方法和措施。
在实际工程中,还需根据具体情况制定相应的控制措施,确保路基工程的质量和安全。
同时,施工过程中要加强监督和管理,及时发现和解决问题,确保路基工程按照设计要求进行施工,保证道路的使用寿命和安全性。
路基路面检测技术与质量控制随着道路建设规模的快速增长,路基路面的检测技术和质量控制成为影响工程质量的重要因素。
为了提高道路建设的质量,必须使用先进的检测技术和严格的质量控制措施,确保道路的安全性和服务寿命。
一、路基路面检测技术1、材料检测材料检测是检测道路建设中最常用的技术之一。
包括土壤、沥青、混凝土等常见路面建材的检测。
它涉及到许多方面,包括材料强度、稳定性、保水性、渗透性和防水性能等。
2、地下结构检测地下结构检测可以帮助检查道路下面的排水系统、地下通道、光缆线路等。
道路建设规模不断扩大,需要有更多的地下结构检测,以确保它们在道路建设中不存在任何问题。
3、路面平整度检测路面平整度检测是通过激光技术或光学显微镜进行,以确保路面上没有凹凸的缺陷。
这可以方便驾驶员行车,减少路面损伤,从而降低车辆维护成本。
4、路面摩擦系数检测路面摩擦系数检测是通过评估路面上的摩擦系数来确定道路的安全性。
通过测定路面情况,确保道路具有足够的摩擦力,避免车辆在雨雪天气中打滑等事故发生。
二、路基路面质量控制随着技术不断提升,路基路面质量控制逐渐得到了改进。
在道路建设中采用以下措施可确保道路质量。
1、监控材料选择选择质量上乘的材料是确保道路质量的重要步骤。
材料应符合国家标准、交通部标准和相关规定,以保证材料的质量。
此外,要遵守相关国家和地方建设法规和规定,确保材料的合法性和可靠性。
2、监控路面平整度路面平整度是衡量道路质量的重要指标。
路面平整度检测应在施工过程中进行,确保出现不规则的路面不平整的情况被修正。
通过评估路面平整度,可以减少车辆磨损和损坏,减少车辆维护成本。
3、定期检查路面损坏情况对路面进行定期的检查和维护是确保道路质量的关键。
检查有助于确定路面损坏严重程度,及时采取措施进行维修,避免成为道路交通事故的隐患。
4、监控路面排水系统道路排水系统的调整和维护对道路质量至关重要,特别是在降雨天气中。
对排水系统和处理设备进行检查和维护,可以确保排水系统正常运行并避免车辆在雨雪天气中打滑。
路基质量控制关键点
在路基工程中,质量控制是确保道路基层质量达到规定标准的重要环节。
以下是一些路基质量控制的关键点:
1.原材料选择和检验:选择符合规范要求的路基材料,如土壤、石
料等,并进行原材料检验,包括颗粒分析、含水量测试、压实试验等,以确保符合设计要求。
2.施工设备和技术:使用合适的施工设备和先进的施工技术,如平
地机、压路机等,以提高施工效率和质量稳定性。
3.压实控制:根据设计要求,进行正确的压实控制,包括碾压次数、
碾压速度、碾压压力等。
合理的压实可以提高路基的密实度和稳定性。
4.边坡施工和稳定:对边坡进行合理的设计和施工,包括边坡坡度、
排水设施、碎石垫层等,以确保边坡的稳定性和防止土体滑坡。
5.横向和纵向平整度:注意控制路基的横向和纵向平整度,以提供
良好的车辆行驶条件和排水效果。
6.质量检测和监控:实施质量检测和监控措施,包括逐层检测、取
样试验、现场密实度测试等,实时了解施工质量情况,并及时采取纠正措施。
7.质量记录和文档:建立详细的质量记录和文档,包括原材料检测
报告、质量检测记录、验收报告等,以备审查和追溯。
路基质量控制措施标题:路基质量控制措施引言概述:路基是公路工程中的基础部分,其质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。
为了确保公路的质量,需要采取一系列的路基质量控制措施。
本文将从设计、施工、监测、维护和管理五个方面详细阐述路基质量控制措施。
一、设计阶段的路基质量控制措施1.1 确定路基的设计参数:在设计路基时,需要根据地质条件、交通量和设计速度等因素,确定路基的设计参数,如填方高度、边坡坡度和路基宽度等。
这些参数的合理选择将直接影响路基的稳定性和承载能力。
1.2 路基的排水设计:在设计阶段,需要合理设计路基的排水系统,确保路基内部的水分能够及时排除,防止水分对路基稳定性的不利影响。
1.3 路基的加固设计:对于地质条件较差或需要经过特殊处理的路段,需要进行路基的加固设计,采用加固材料或工法,提高路基的承载能力和稳定性。
二、施工阶段的路基质量控制措施2.1 路基土方施工:在土方施工过程中,需要根据设计要求进行土方开挖和填方,确保填方土的质量符合要求,并采取合适的压实措施,提高填方土的密实度和稳定性。
2.2 边坡施工:边坡是路基的重要组成部分,需要进行合理的边坡设计和施工。
在施工过程中,需要注意边坡的坡度和坡高,采取防护措施,防止边坡的塌方和滑坡等事故。
2.3 路基基层施工:路基基层是路面结构的基础,需要进行合理的基层施工,确保基层的平整度和承载能力。
在施工过程中,需要注意基层的材料选择和压实措施,提高基层的稳定性和耐久性。
三、监测阶段的路基质量控制措施3.1 路基沉降监测:在路基施工完成后,需要进行路基沉降监测,及时发现和处理路基的沉降问题,防止沉降导致的路面破损和变形。
3.2 边坡位移监测:边坡的位移是边坡稳定性的重要指标,需要进行边坡位移监测,及时发现和处理边坡的位移问题,防止边坡的滑坡和塌方等事故发生。
3.3 基层压实监测:基层的压实质量直接影响路面的平整度和承载能力,需要进行基层压实监测,确保基层的压实质量符合设计要求。
qc路基质量控制在公路工程中,路基是整个道路系统的基础,对路基质量的控制至关重要。
QC路基质量控制是指通过严格的质量管理措施和技术手段,保障公路工程路基质量的高标准、高质量完成。
本文将从路基施工前的准备工作、路基施工过程中的质量控制以及路基验收后的质量评定等方面进行详细介绍。
通过对这些环节的全面掌握,提高路基施工质量,确保公路工程的安全、高效完成。
【一、路基施工前的准备工作】在进行路基施工前,需要进行充分的准备工作,包括但不限于以下几个方面的内容:1. 设计方案审查:对路基设计方案进行详细审查,确保设计合理、符合规范要求。
2. 施工技术交底:施工单位应对施工人员进行技术交底,明确施工要求和质量控制标准。
3. 材料准备:准备符合质量要求的路基施工所需材料,保证施工质量。
4. 设备检查:检查路基施工所需设备的完好情况,确保施工顺利进行。
通过对以上准备工作的严格把控,为后续的施工工作奠定了坚实的基础。
【二、路基施工过程中的质量控制】在路基施工过程中,需要采取有效的质量控制措施,确保施工质量达到预期标准。
以下是一些常见的质量控制方法:1. 土方开挖:对路基土方进行开挖时,注意控制开挖深度和开挖坡度,确保土方开挖工作符合设计要求。
2. 压实作业:在路基填筑和压实过程中,要根据工程要求选择适当的施工方法和施工参数,保证路基的密实性和稳定性。
3. 排水系统:路基施工中要合理设置和布置排水系统,避免积水和渗水对路基质量的影响。
4. 基层处理:对路基基层进行处理时,要严格按照规范要求进行,确保基层的平整度和稳定性。
5. 施工记录:施工过程中要做好施工记录和质量检测记录,用于后期的质量评定和验收。
通过以上质量控制措施的有效实施,可以保证路基施工质量的可控性和稳定性。
【三、路基验收后的质量评定】路基施工完成后,需要进行路基的质量验收和评定工作。
主要的评定标准包括但不限于以下几个方面:1. 质量检测:对路基的厚度、平整度、密实度等指标进行检测,确保施工质量符合规范要求。
路基施工质量控制路基施工是公路建设中至关重要的一部分,对于道路的使用寿命和通行安全都有着重要的影响。
因此,路基施工质量的控制非常重要。
本文将从材料选择、施工工艺和质量检测等方面介绍路基施工质量控制的关键要点。
一、材料选择在路基施工中,选用合适的材料是确保施工质量的基础,关键是确保材料的稳定性和质量。
在选择填料时,应优先选用表面粗糙、颗粒间间隙小、电阻率适中的材料,避免选择容易发生变形或产生渗流现象的材料。
同时,对于填料材料的筛分要求要符合相关标准,并进行合理的搅拌和过筛,以提高材料的均匀性。
二、施工工艺1.地基处理路基施工前,应对地基进行必要的处理,包括平整、压实和填筑等工作,以保证地基的稳定性。
在进行地基处理时,应根据不同地质条件选择合适的处理方法,如碎石加固、深层碾压等。
2.填料铺设填料铺设是路基施工中的关键工程环节,必须严格按照设计要求进行施工。
在填料铺设过程中,应注意填料的厚度和均匀性,确保填料层与地基之间的紧密结合。
填料铺设完成后,应进行合理的压实工作,提高填料的密实度和稳定性。
3.横坡处理横坡处理是路基施工中的重要环节,直接影响道路的排水性能和使用安全。
在横坡处理中,应严格按照设计要求进行施工,确保横坡的坡度和均匀性。
同时,还应注意横坡边坡的防护,采取合适的措施防止边坡发生塌方和滑坡等事故。
三、质量检测为了确保路基施工质量的控制,质量检测是必不可少的环节。
在路基施工过程中,应根据相关标准和规范对施工质量进行全过程监控。
常用的质量检测方法包括密度测定、颗粒分析、承载力试验等。
检测结果应及时记录并进行数据分析,以及时发现问题并采取纠正措施。
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准(也适合施工交底)一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。
路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值,保证填筑宽度。
要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。
(2) 要保证路基放样的准确,测量监理人员必须进行现场复核。
包括中桩、边桩。
(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。
复核要求后方可进行路基填筑作业。
(4)检查填前碾压情况。
需要重新测量横断面的,要保证数据的真实准确。
并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。
(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。
填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成,且经监理批准使用。
(6)路基填筑前,现场监理要确认软土处理(包括沉降观测系统)完成,且经现场监理验收,资料档案齐全完整。
2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工,并现场检测各项数据,真正用来指导现场施工。
(2)根据规范要求,进行石方路基填筑时,路堤施工和路床施工前,应分别进行试验路段的施工。
(3)要先审批试验路段的开工报告,待试验路段施工完毕后,由项目部写出试验路段总结,监理人员审批合格后,再审批分项开工报告。
3、取土场(1)在进行取土前,监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。
(2)在取土过程中,监理人员到随时检查土质是否均匀,如发现不均匀的情况时,要分层取土。
4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。
对填挖界线要作好标志。
做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面,再在相邻的挖方侧挖出台阶。
要检查台阶是否符合要求。
(2)填方作业要求实行“划格上土,挂线施工,平地机整平”。
现场监理要保证划线符合要求,认真起到指导施工的租用。
(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。
现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查,符合要求后方可进行碾压。
(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。
如有应要求施工单位派专人捡除。
最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格,不提倡现场挑拣的方法进行控制。
路基工程质量控制要点路基工程是建造道路的基本工程,它的质量直接影响着道路的安全性和使用寿命。
在路基工程的建设过程中,需要遵循相关的规范和标准,严格控制质量。
本文将从以下几个方面谈谈路基工程质量控制要点。
一、原料选用路基工程的质量控制要从原材料开始,首选应选择符合国家相关标准和规范的优质原材料,如优质石料、混凝土、沙子等。
在选择原材料时要防止利益输送,防止使用马虎浅薄的原材料,从而影响工程的质量和使用寿命。
此外,还应定期对原材料进行质量检测,保证其符合标准要求。
二、运输和储存运输和储存是路基建设过程中的重要环节,必须严格把控,以免因为不当的运输和储存而影响工程质量。
路基工程的原材料必须进行规范的包装,如果原材料经过长时间储存,需要进行重新检验,以确认其质量是否符合要求。
同时,在运输和储存过程中也要注意避免污染和水分的侵入,保证原材料的质量。
三、施工过程路基工程的施工过程是影响工程质量的关键因素。
在施工过程中,必须严格按照规范和标准操作,确保施工过程的规范化、标准化。
在施工过程中,还应注重工艺流程,并适时对施工现场进行检查和监督,及时发现和解决存在的问题。
四、质量检验质量检验是路基工程质量保证的重要环节。
必须逐步对施工过程进行质量检验,并严格按照标准和规范进行抽样检验。
如发现问题,及时整改,确保每个环节的质量符合国家相关标准和规范。
五、管理环节路基工程的质量管理和监控是保证工程质量和安全的另一个重要环节,要从各个管理环节下手,制定和落实严密的管理制度和标准。
同时,还应定期进行检查和考核,及时整改违规现象和制度不规范的问题,保证工程质量和安全。
六、环保措施路基工程建设过程中必须注重环保措施的落实。
在施工过程中,要避免水土流失、空气污染等有害影响,保护周围的环境。
同时,还应加强环保知识宣传和培训,提高施工人员的环保意识和能力。
总之,路基工程作为道路建设的基本工程,质量控制至关重要。
建设方在施工前、施工中和施工后都必须加强管理、制度规范,加强质量监测、检验和改进,以确保工程质量达到相关的标准和规范,为人民群众提供更好、更安全、更便捷的道路交通环境。
一、土方路基压实度的质量控制(一)、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料,不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭,及液限>50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质,受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时,必须经过处理满足规范要求时方可使用。
(二)、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验:(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数;(2)颗粒大小分析试验:(3)含水量试验;(4)密度试验:(5)相对密度试验;(6)土的击实试验;(7)土的强度试验(CBR 值),根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验,绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
(三)、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有:压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段。
压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
(四)、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位,可开挖纵、横向渗水沟。
含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压,建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升;土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水,使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3~1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方,在短期内可显著降低土方含水量。
压实与填筑分段分层循环进行,穿插组合,可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。
路基施工质量控制要点在道路建设中,路基施工是至关重要的环节,其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基施工质量达到设计要求,需要严格控制多个要点。
一、施工准备阶段的质量控制在正式施工前,充分的准备工作是保证施工质量的基础。
1、地质勘察详细了解施工区域的地质情况,包括土壤类型、土层分布、地下水位等。
这对于确定路基处理方式和施工方案至关重要。
2、施工图纸审核仔细审查施工图纸,确保设计方案合理、符合规范要求,同时要注意与现场实际情况的符合性。
3、施工组织设计制定科学合理的施工组织设计,包括施工流程、施工方法、机械设备配置、人员安排等。
4、原材料检验对用于路基施工的原材料,如土、石料、水泥等进行严格检验,确保其质量符合设计要求。
不合格的原材料严禁使用。
5、测量放线准确进行测量放线,确定路基的边界、中心线、高程等,为施工提供准确的基准。
二、填方路基施工质量控制填方路基施工是常见的路基施工方式,需要重点控制以下几个方面。
1、填方材料选择选择合适的填方材料,一般要求填方土的含水量适中、液限和塑限符合要求。
避免使用腐殖土、冻土、淤泥等不良土料。
2、分层填筑填方应分层进行,每层厚度要根据压实机械的性能和设计要求确定,一般不宜超过30cm。
每层填土要平整均匀,避免出现厚薄不均的情况。
3、压实度控制压实是填方路基施工的关键环节。
选择合适的压实机械,按照先轻后重、先慢后快的原则进行压实。
压实过程中要控制压实遍数和压实速度,确保每层填土的压实度达到设计要求。
4、排水处理填方路基施工中要做好排水工作,设置临时排水设施,及时排除雨水和地下水,避免积水浸泡路基。
5、边坡防护在填方过程中,要及时进行边坡防护,防止边坡坍塌。
可以采用种草、铺砌防护等方式。
三、挖方路基施工质量控制挖方路基施工同样需要严格控制质量。
1、开挖方式选择根据地质条件和设计要求,选择合适的开挖方式,如分层开挖、分段开挖、爆破开挖等。
在开挖过程中要注意保护周边环境和既有建筑物。
公路工程中的路基施工质量控制措施一、施工前的准备工作1. 清理场地:在施工前,需对施工场地进行清理,包括清除地面上的杂物和断土、拆除旧路面等。
2. 土方开挖:根据设计要求,进行土方开挖,确保路基开挖的平整度和坡度的准确度。
3. 填筑土方:根据设计要求,进行土方填筑,注意填筑的均匀性和紧实度,避免产生空隙或松软的土方。
二、基层施工控制1. 基层土方夯实:对填筑的土方进行夯实,通过夯实控制土方的密实度和均匀性。
2. 基层材料的选择:选择符合设计要求的基层材料,确保其质量符合相关标准。
3. 基层的平整度:通过平整度检测仪等工具,检测基层的平整度,确保其符合设计要求。
1. 边坡的坡度和坡面平整度:根据设计要求,通过精确测量和调整,确保边坡的坡度和坡面平整度符合要求。
2. 边坡保护措施:对边坡进行保护,采取防护网等措施,避免发生边坡坍塌等安全事故。
四、排水系统施工控制1. 排水系统的设计:根据工程要求,设计合理的排水系统,保证道路排水通畅。
2. 排水设施的安装:安装合适的排水设施,如雨水口、沟渠等,确保排水系统的畅通。
五、质量监测与检测1. 路基质量的监测:通过地基沉降仪、土壤试验等手段,对路基的质量进行监测,确保其稳定性。
2. 质量检测:对施工过程中产生的材料和构件进行质量检测,确保其质量符合相关标准。
3. 质量验收:在施工结束后,对路基的质量进行验收,确保其达到设计要求。
公路工程中的路基施工质量控制措施主要是通过施工前的准备工作,基层施工控制,边坡施工控制,排水系统施工控制以及质量监测与检测等方面来确保施工质量达到设计要求。
这些措施的实施可以提高公路工程的质量和安全性,保障日后道路使用的可靠性。
路基工程质量控制要点路基工程是道路建设中的重要环节,其质量控制至关重要。
为了确保路基工程的质量,我们需要关注以下几个要点。
一、前期准备阶段1. 地质勘察:对路基工程区域进行详细的地质勘察,包括地下水位、土层分布、地震活动等信息的采集和分析,确定工程设计参数。
2. 设计文件:根据地质勘察结果和工程需求,制定详细的设计文件,包括工程数量、截面形状、边坡坡度、填方与挖方计算等。
二、施工准备阶段1. 施工方案:根据设计文件,制定施工方案,确保施工过程的合理性和安全性,包括施工方法、施工顺序、施工组织等。
2. 物资准备:按照施工方案,准备所需的物资和设备,包括土方机械、材料等。
3. 人员培训:对施工人员进行必要的培训,提高其对施工要求的理解和操作技能。
三、施工过程控制1. 原材料检验:对采购的土石方材料进行检验,包括颗粒分布、含水量、风化程度等,确保材料的质量符合要求。
2. 土方作业:对路基土方开挖、填筑过程进行控制,确保填筑土石方的均布和压实度。
3. 边坡施工:对路基边坡的开挖和护坡工程进行控制,确保边坡的稳定性和安全性。
4. 排水系统:建立路基的排水系统,包括雨水排水、地下水排水等,确保路基不受积水和水分侵蚀。
5. 路面施工:对路基上的路面层进行控制,包括路面材料选取、厚度控制、施工工艺等。
四、质量验收阶段1. 现场检查:对路基工程进行现场检查,包括路基平整度、边坡坡度、排水系统畅通性等,确保路基工程符合要求。
2. 实验室检测:对路基材料进行实验室检测,包括颗粒分布、含水量、抗压强度等,确保路基材料的质量达标。
3. 现场测试:通过现场测试,对路基工程进行质量检测,包括地基承载力、边坡稳定性等。
本所涉及的附件如下:1. 设计文件:包括地质勘察报告、工程设计图纸等。
2. 工程合同:包括施工合同、供货合同等。
3. 施工方案:包括施工计划、施工组织设计等。
4. 施工记录:包括工程量统计、施工过程记录等。
本所涉及的法律名词及注释:1. 工程质量监督:指根据法律、法规和工程合同的规定,对工程质量进行检查、监督和备案的行为。
【116号文】附件:哈大客专路基检测和质量控制指导意见一、地基处理(一)原地面处理前,应对地基地质资料进行核查,施工单位应进行静力触探试验,做好地质核对工作,如遇到无法采用静力触探方法检测的地质条件时,可采用其它方法核查。
沿线路纵向每100m检验2点,监理单位100%见证检验,勘察设计单位现场确认。
(二)对于强夯和冲击碾压的地基处理要慎重,要求施工单位应进行地质核查,确认是否适用相应施工工艺。
强夯地基适应性评判1.对客运专线无渣轨道路基,强夯地基段其地下水水位位于地面以下2.0m 左右时,下列地基条件可以采用强夯措施:(1)碎石土、砂、卵、砾石土等粗粒土地基;(2)低含水量与低饱和度黏性土(硬塑以上)和粉质土地基;(3)素填土与杂填土地基。
2.当存在下列情况,不得采用强夯措施,需进行变更设计:(1)地下水高于地表以下2m的粉土、粉砂及黏性土地基;(2)存在软土、松软土地基地段;(3)当强夯场区周边存在震动敏感的建筑场或设备时,或当强夯所产生的震动对附近既有建筑物或设备会产生有害影响的地段。
3.当新建桥、涵等结构物附近需进行强夯时,应尽量先完成强夯后再施工附近的结构物。
冲击压实的适应条件、碾压遍数和检测1.砂类土、碎石类土、块石土等粗颗粒土采用冲击压实。
2.黏性土地基冲击压实适用条件:(1)当地下水位埋深位于地基面以下<1.5m时,不宜采用冲击压实;(2)当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时,如IP(塑性指数)<17,可采用冲击压实处理;(3)当地下水位埋深位于地基面以下≥1.5m时,如IP(塑性指数)≥17、WL≥45%则取消冲击压实,采用其它方式处理;3.当新建桥、涵等结构物附近需进行冲击压实时,应尽量先完成冲击压实后再施工附近的结构物。
4.冲击压实遍数(1)碎砾石及砂土地基压实遍数宜控制在6遍左右;(2)黏性土地基符合冲击压实地基条件时,一般为3~6遍,具体根据不同地质条件确定。
5.路堑基床换填底面冲击压实后应进行Ev2检测,并满足Ev2≥45MPa的要求;填高大于3m的路堤基底,冲击压实后或清基换填后,进行Ev2检测,并满足Ev2≥45MPa的要求(对于冲击压实段,压实后测试Ev2指标,对于换填段,填筑第三层开始测试Ev2指标)。
(三)水泥土搅拌桩及CFG桩施工前必须进行工艺性试验(每个工点不少于2根),通过试验确定制桩工艺和参数,经监理单位确认后,方可进行施工。
(四)水泥搅拌桩检测项目、方法和频率等要求:1.成桩28天后全长抽芯取样进行无侧限抗压强度试验,按总桩数的2‰抽样且每批次不少于3根,每根桩检测桩径方向1/4处、桩长X围内垂直钻孔取芯,观察其完整性、均匀性,拍摄取出芯样的照片,取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验,钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌浆封闭。
其无侧限抗压强度不得小于设计规定值。
监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。
2、水泥搅拌桩采用平板荷载试验检验地基承载力,检验数量为总桩数的2‰,并不少于3根,要求处理后的单桩或复合地基承载力满足设计要求。
监理单位100%见证检测,勘察设计单位现场确认。
(五)CFG桩检测项目、方法和频率等要求:(1)CFG桩粗细骨料质量要求按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)执行。
(2)桩身28天立方体抗压强度,施工单位每工作班制作一组(3块)试件,监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验,但至少一次。
(3)CFG桩桩间土施工后应检测其压实系数K,K≥0.9。
检测频率按基床以下路堤标准执行,击实试验按每个CFG桩施工段落、长度不超过500m或土质变化时进行一次。
(4)CFG桩采用平板荷载试验检验地基承载力,检验数量为总桩数的2‰,并不少于3根,CFG桩按复合地基设计的,处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求,按柱桩设计的,处理后的单桩承载力应满足设计要求。
监理单位100%见证检测。
(5)CFG桩桩身质量、完整性检验;抽取不少于总桩数的10%桩检测桩身完整性(采用小应变检测),对出现Ⅲ类和Ⅳ类CFG桩的工点及特殊位置和每台桩基施工机组的第一批CFG桩检测按哈大公司技术质量部【2007】11号文件执行,其它要求按哈大公司的相关通知文件规定执行。
(六)CFG桩、搅拌桩、旋喷桩等复合地基褥垫层压实指标暂按以下标准执行:①基床底层:孔隙率n≤28%、压实度K≥0.95、Evd≥40Mpa。
②基床底层以下路基:孔隙率n≤31%、压实度K≥0.92、Evd≥40Mpa。
考虑CFG桩头影响,Evd指标第一层不测试,仅在褥垫层顶面测试,各指标测试频率参照本规定相关部位的A、B组填料标准执行。
二、A、B组填料及改良土(一)各施工单位要提前试验选定合格的填料,除天然填料外都要在现场设A、B组填料加工区。
按照试验方法,土石分类标准要求,结合武广、X西的经验,A、B组填料的料径不宜大于60mm。
(二)A、B组填料及改良土土体常规检测指标要求:细粒土每5000立方米检测一次液塑限和最大干密度、最佳含水量;粗粒土或碎石土每10000立方米检测颗粒级配和颗粒密度。
改良土外掺料200t检测一次。
(三)特殊试验要求:(1)采用碎石类土作为A、B组填料的,对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc>15MPa,且不易风化,不易软化(软化系数kr>0.75);填料中的细料土(小于0.075mm)含量应小于15%,对于基床底层液限WL<40%,且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL<40%。
对于浸水地段或高路堤路基填料还应该满足设计图中要求。
采用砂类土(砾砂、中粗砂)作为A、B组填料的,砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒,中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬,不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量,且液限WL<40%,以保证具有较好的粘结性。
(2)确定填料软化性能和水稳定性能,对于膨胀性细粒土,建议采用三项检测指标①自由膨胀率Fs(应小于40%);②蒙脱石含量M(应小于7%);③阳离子交换量CEC(NH4+)(应小于170mmol/kg),在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标。
三、路基填筑检测要求(一)要针对不同的填料先进行工艺性试验,通过实验获取相应的试验数据,研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性,并填报试验段总结报告,报监理、指挥部和公司评估确认后方准进行路基大面积施工。
由于K30和Ev2检测深度影响X围为3倍的板直径,约0.9m,因此宜由路基基底起填筑第三层开始猜测试K30和Ev2指标。
(二)基床表层级配碎石技术要求和压实标准见下表:(1)级配碎石技术要求:技术要求除满足《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求,同时应满足颗粒粒径d≤0.075含量不大于5.0%(重量比),压实后颗粒粒径d≤0.075含量不大于7.0%(重量比)。
(2)压实标准基床表层级配碎石压实标准参照德铁标准≤2.3,K≥0.97。
检测频率为纵向100m每压实层抽样检测孔隙率n、压实系数k和动态变形模量Evd各6点,其中:左、右距路肩边线1.5m处各2点,路基中部2点,测点应沿路基纵向均匀随机布置;K30检测4点,Ev2检测4点,其中:左、右距路肩边线1.5m处各1点,路基中部2点,测点应沿路基纵向均匀随机布置。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
(三)基床底层填料盒压实标准1.基床底层选用A、B组填料或改良土;采用块石类土作为机床底层填料时,应级配良好,其粒径不宜大于60mm。
2.基床底层路基填筑压实标准基床底层路基填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验,增加Ev2/Ev1指标,Ev2/Ev1≤3.0,当 3.0< Ev2/Ev1≤3.5时,Ev1应不小于Ev2规X规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.95控制(可采用表面振实法或振动台法确定最大干密度)检测频率为:检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K(改良细粒土)、压实系数K和孔隙率n(砂类土和碎石类土)各6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点、路基中部2点、每层检测动态变形模量Evd4点,其中:左、右距路肩边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置;每100m每填高约90cm抽检K30检测4点,Ev2检测4点,其中:左、右距学改良土无侧限抗压强度指标施工单位按每检测批每压实层抽样检验3处(左、中、右各1处);监理单位分别按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
(四)基床以下路堤填料和压实标准1.基床以下应选用A、B组填料和C组中的块石、碎石类、砾石类填料;当选用硬质岩石或不易风化的软质岩的碎石时,应级配良好,填料的粒径不宜大于6.0cm。
2.基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。
但试验段路基要对表内指标每层全部检测。
并据此推算不同填料的各项指标之相互关系。
基床以下路堤填筑压实质量标准根据其它客专及德铁经验,建议增加Ev2/Ev1指标,Ev2/Ev1≤3.0,当3.0< Ev2/Ev1≤3.5时,Ev1应不小于Ev2规X规定值的60%。
对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.92控制,增加EVd的检测要求和控制指标,指标可定为35MPa。
检测频率:检测频率为纵向100m每压实层抽样检测压实系数K(改良细粒土)、压实系数K和孔隙率n(砂类土和碎石类土)各6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点、路基中部2点,测点应沿路基纵向均匀随机布置,有反压护道地段每100m增加1个检测点,每层检测动态变形模量Evd4点,其中:左、右距路肩边高约90cm抽检K30检测4点,Ev2检测4点,其中:左、右距路基边线2m处各1点、路基中部2点、测点应沿路基纵向均匀随机布置;监理单位分别按10%平行检验压实系数K、孔隙率n、动态变形模量Evd,均不少于1次,100%见证地基系数K30、变形模量Ev2。
四、过渡段施工(一)地基处理要求:当路堤高度H<3.0m时,原地面处理后的质量要求应符合基床底层路基填筑压实质量标准;当H>3.0m时,地基系数K30≥60MPa/m。
检测频率:施工单位每个过渡段抽检压实系数K(细粒土)、压实系数K和孔隙率n(砂类土和碎石类土)、动态变形模量EVd各3点,其中:距路基边线1m处左、右各1点,路基中部1点;抽样检验地基系数K30、EV2各2点,其中,距路基边线2m处1点,路基中间1点。
监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验,但至少1次。
(二)过渡段填料:掺加3%~5%的P.042.5水泥级配碎石。