喷锚支护结构设计与施工共120页
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锚喷支护结构的设计与施工基坑支护技术2009-11-14 11:02:42 阅读214 评论0 字号:大中小订阅1.1 概述喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的,锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式,可以根据不同围岩的稳定状况,采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合。
工程实践证明,锚喷支护较传统的现浇混凝土衬砌支护优越。
由于锚喷结构能及时支护和有效地控制围岩的变形,防止岩块坠落和坍塌的产生,充分发挥围岩的自承能力,所以锚喷支护结构比模注混凝土衬砌的受力更为合理。
锚喷支护能大量节省混凝土、木材和劳动力,加快施工进度,工程造价可大幅度降低,并有利于施工机械化程度的改进和劳动条件的改善等。
此外,锚喷支护是一种符合岩体加固原理的积极支护方法,加固体具有良好的物理力学性能。
即它能及时地支护和加固围岩,与围岩密贴并封闭岩体的张性裂隙和节理,加固围岩结构面,有效地发挥和利用岩块间的镶嵌咬合和自锁作用,从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。
由于锚喷支护结构柔性好,它能同围岩共同变形,构成一个共同工作的承载体系。
在变形过程中,它能调整围岩应力,抑制围岩变形的发展,避免岩体坍塌的产生,防止过大的松散压力出现。
锚喷支护技术不再把围岩仅仅视作荷载(松散压力),同时还把它视为承载结构的组成部分。
锚喷支护应配合光面爆破等控制爆破技术,使开挖断面轮廓平整、准确,便于锚喷成型,并减少回弹量;减轻爆破对围岩的松动破坏,维护围岩强度和自承能力,使其受力良好。
目前,锚喷支护结构的设计和施工,已积累了不少经验。
锚喷支护结构设计和施工除了计算之外,还依赖于“经验类比”。
还有很多需要进一步研究的问题,例如支护结构设计理论、支护形式和时间的合理确定、施工控制、低温下喷混凝土的成型等问题。
此外,锚喷支护的使用也是有一定条件的,在围岩的自承能力差、有涌水及大面积淋水处、地层松软处就很难成型。
目录1、工程概况 (1)2、水文情况 (2)2.1地质情况 (2)3.施工工艺 (3)4、施工方法 (4)4. 1、喷护施工方法 (4)4. 2、边坡喷护 (4)5、喷护技术质量要求 (5)6、资源配置 (6)6.1人力资源配置 (6)6.2施工设备及机械配置 (6)7、技术安全保证措施 (7)7.1安全保证措施 (7)7.2安全技术保证措施 (7)8、文明施工措施 (8)雁鸣路跨梅河干流桥边坡喷护施工方案1、工程概况本次工程为雁鸣路跨梅河干流桥。
本项目位于郑州航空港经济综合实验区雁鸣路梅河干流处,桥位处河道开口宽度为115.5米,其中主河道底宽57.0米,河底标高98.9m,子槽标高97.624m,100年一遇洪水位:101.35m,河道两侧各设置5m宽的马道,马道净空≥2m,本工程桥跨布置为24+30+30+24m=108m,上部结构为预应力钢筋混凝土连续梁。
道路标准宽度为60m。
桥梁分成两幅,宽度均为26.5m,中央有7m宽的中央分隔带。
具体断面布置形式为:3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+19.5m(机动车道)+0.5m(防撞墩)+7m(中央分隔带)+0.5m(防撞墩)+19.5m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)=60m。
地面高程现状为104.3m左右,P1#桥墩承台底部高程95.748m,开挖深度8.552m;P2#承台底部高程95.880m,开挖深度8.42m;P3#承台底部高程95.965m,开挖深度8.335m;A0#桥台桩顶高程99.85m,开挖深度4.45m;A4#桥台桩顶高程99.85m,开挖深度4.45m。
2、水文情况设计勘测期间稳定水位埋深 2.8~3.4m(绝对标高约100.64~101.20m)。
据调查本区域内地下水位年变幅1.5m左右,近5年最高水位埋深约1.0m(标高103.0m左右),历史最高水位0.5m(标高103.5m左右)。
属第四系松散岩类孔隙潜水,地下水的补给主要为大气降水,环境类型为Ⅱ类。