长江段上海吴淞口2014潮汐预报表

黄浦江航道维护中的长航道乘潮水位计算夏军;施友仁【摘要】黄浦江为感潮河段长航道,与其他类似航道相比,黄浦江还存在港区集中、船舶进口时间不一且并非在最优乘潮时间之后即靠泊码头的特点.针对上述问题,对进港时间与乘潮历时的相关关系进行研究,采用多站水位联合计算的方式,提出以进口时间作为限制条件,根据具体进口时间(潮时)推算航行到各航段所对应时间(潮时),并结合单站涨落潮时间与船舶过站时间的数学关系,进而计算需乘潮历时和可能乘到的潮位的方法.通过该方法的计算,在进口时间受限的情况下,可得到船舶靠泊各个港区所需的最佳乘潮时间和对应的乘潮水位,并以此分别确定航道各段的维护高程,合理利用有限资源,减少工程投资.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】5页(P109-113)【关键词】乘潮水位;乘潮历时;多站联合计算;黄浦江;航道维护【作者】夏军;施友仁【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司, 上海200120;上海市码头(航道) 管理中心, 上海200120【正文语种】中文【中图分类】U612黄浦江横贯整个上海市，是太湖水系中通往长江的最大河流，发源于淀山湖口的淀峰。

黄浦江干流自分水龙王庙至河口全长约83 km，其中巨潮港以下至吴淞口灯塔约67.35 km区段为沿海开放性航道。

根据《交通部、水利部、国家经贸委关于内河航道技术等级的批复》，黄浦江巨潮港—吴泾航道全长13.71 km，可通航3 000吨级海轮；吴泾—张华浜段航道长46.7 km，可乘潮通航2万吨级海轮；张华浜—吴淞口段航道长6.94 km，可乘潮通航3万吨级海轮。

黄浦江沿线码头较为集中，按照《上海黄浦江通航安全管理规定》的要求，黄浦江内船舶航行速度不超过8 kn，因此靠泊不同区域码头的不同船型所用的乘潮历时各不相同，最大乘潮历时将达到4.5 h。

如果使用单潮位站的潮位统计资料，黄浦江航道的水深将不能得到充分利用，且航道维护成本将极大提高。

黄浦江上游干流段河势演变分析发布时间：2021-04-27T09:46:27.647Z 来源：《基层建设》2020年第33期作者：庄茜[导读] 摘要：由于近年来工情、水情和航运功能提升等变化，黄浦江上游及支流局部岸段河床呈现大幅度刷深，尤其竖潦泾等顶冲河段，局部地段出现“深泓逼岸”的情况，沿线防汛墙的安全运行已经不容乐观。

上海宏波工程咨询管理有限公司上海 200070摘要：由于近年来工情、水情和航运功能提升等变化，黄浦江上游及支流局部岸段河床呈现大幅度刷深，尤其竖潦泾等顶冲河段，局部地段出现“深泓逼岸”的情况，沿线防汛墙的安全运行已经不容乐观。

本文利用黄浦江上游干流段的地形测量资料，对黄浦江上游干流段进行河势演变分析，结合分析成果，制定科学有效的岸段维修指导意见，并为未来上游段长效管理提供建议。

关键词：河势演变；黄浦江；上游干流段1 研究区概况黄浦江是历史上最早人工修凿疏浚的河道之一，修建历史可追溯至公元前248年，黄浦江河道全线形成于1403年。

黄浦江上游干流段经过历史的变迁，由最初的断头河至目前的重要排水通道，多次改变河道流向，至90年代两岸堤防建设以后，河道流向基本固定下来。

黄浦江上游干流段河道西起斜塘、园泄泾汇流处的三角渡，东至女儿泾（左岸）、千步泾（右岸），全部位于松江区境内，河道全长约23km，河宽300～400m，竖潦泾处呈接近90°的急弯形态。

黄浦江径流水量充沛，全年年内分配较为均匀。

1986年以来径流量一直维持在较高状态。

黄浦江为湖源型河流，根据资料显示黄浦江上游含沙量仅为下游的1/5。

泥沙主要由涨潮流从长江口以悬沙的形式带入，河口段和下游段悬移质含沙量较上游段大，洪季更大。

2 河势演变情况因历史资料缺失，目前上游段只有2015年到2020年的测量数据，其中只有2020年为多波束全断面测量数据，因此本研究通过对收集到的历年专项维修项目测量数据与2020年测量数据进行对比，分析单一情况的冲淤变化。

上海潮汐表农历涨潮落潮涨潮落潮初九、二十四07：12 13：24 19：36 01：48初十、二十五08：00 14：12 20：24 02：36初十一、二十六08：48 15：00 21：12 03：24初十二、二十七09：36 15：48 22：00 04：12初十三、二十八10：24 16：36 22：48 05：00初十四、二十九11：12 17：24 23：36 05：48初十五、三十12：00 18：12 00：24 06：36初一、十六00：48 07：00 13：12 19：24初二、十七01：36 07：48 14：00 20：12初三、十八02：24 08：36 14：48 21：00初四、十九03：12 09：24 15：36 21：48初五、二十04：00 10：12 16：24 22：36初六、二十一04：48 11：00 17：12 23：24初七、二十二05：36 11：48 18：00 00：12初八、二十三06：24 12：36 18：48 01：00以上数据会有些许误差，但根本准确，红色为最大潮时间〔鱼进来机率最大〕，紫色为小潮时间〔鱼进来机率最小〕潮汐时间计算解析：1.地球各点地方时与太阳的关系：由于地球一刻不停地自西向东自转，一般来说，东边比西边先看到日出，也就是东边的时刻比西边时刻早。

古时候，各地都把当地太阳高度最大时刻定为12 点，因此各地的地方是不同的。

如右图，在此光照图上我们可以确定此图中任一点的地方时。

2.潮汐与太阳和月球的关系：海洋的潮汐现象是因月球和太阳的引力在地球上分布不均造成的。

引潮力是在地球朝向月球〔或太阳〕的一面和背向月球〔或太阳〕的一面同时发生的。

朝向月球和太阳一面形成的潮汐称顺潮，背向月球和太阳一面形成的潮汐称对潮。

据科学推测是：当月、日、地三者成一直线时引力最大，潮涨落的最大，形成大潮，这时是新月和望月〔初一、十五〕的时候；当日、月、地三者成直角三角形时引力最小，潮涨落的最小，形成小潮，这时是月上弦〔初七、八〕和下弦〔廿二、廿三〕的时候。

⾼程控制是⽔利勘测、规划、设计以及⼯程建设的重要测绘基础⼯作，统⼀的⾼程系统和准确的⾼程成果尤其对堤防建设、⽔情测报、防汛调度⾄关重要。

吴淞⾼程系统⾃1900年建⽴以来，⼀直为长江的⽔位观测、防汛调度以及⽔利建设所采⽤。

1957年以青岛验潮站1950～1956年测定的平均海⽔⾯为基准⾯（零点），建⽴了“1956年黄海⾼程系统”。

1985年⼜以青岛验潮站1952～1979年潮汐观测计算的平均海⽔⾯为基准⾯，建⽴了“1985国家基准”以替代“1956年黄海⾼程系统”。

长江流域⽔利建设曾采⽤的⾼程系统繁多，但主要采⽤“吴淞⾼程系统”、“1956年黄海⾼程系统”和“1985国家⾼程基准”。

其中“1956年黄海⾼程系统”和“1985国家⾼程基准”为国家法定的⾼程系统，资料较为完善，但吴淞⾼程系统是长江流域所特有的，没有专门机构对其进⾏数据更新、维护。

考虑到吴淞⾼程系统在长江流域建设中起到的重要作⽤，有必要对吴淞⾼程系统建⽴、发展及⽬前存在的问题进⾏了解。

1 吴淞⾼程系统介绍 采⽤上海吴淞⼝验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海⾯作为基准⾯，所建⽴的⾼程系统称为“吴淞⾼程系统”。

1.1 吴淞⾼程系统起源 鸦⽚战争以后，1854年6⽉英、美、法驻沪公使、领事决定引进外国势⼒与征税机关，组织了关税管理委员会，由英、美、法三国领事与沪道缔结关于上海海关之约九条……于是就有了外国⼈管理我国海关之先河。

为了保证舰船安全通过吴淞内沙浅滩，旧海关就在长江⼝内东距海滨40余千⽶处的吴淞⼝设⽴了验潮站（⼜称测潮站），即吴淞⼝验潮站。

1871年或以前，旧海关（吴淞海关港务司署）设⽴吴淞零点⽔尺，供航⾏及测量之⽤，当时名“信号站”；⾃1871年起即有潮汛资料供给浚浦局，经长期记载定出1871～1900年之间出现的最低潮位为零点，当时称为“吴淞海关零点”简称“吴淞零点”，是吴淞零点⾼程系统的起算依据。

约在1900年，在黄浦江⼝左岸附近的吴淞海关港务司署内设⽴⼀个⼟中⽯质⽔准基点，测定⽯质⽔准基点的吴淞零点⾼程作为基准。

1.太仓港口名称：太仓港所属国家：中华人民共和国网址：地理位置：121°12′E31°39′N电话区号：+ 86 - 0520法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：全年长风向ESE，频率12%冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度水文：潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。

平均最高潮位1.67米，平均最低潮位-0.60米，平均潮差2.17米。

潮流：属往复型。

涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。

交通状况太仓处于苏南地区发达的交通网体系。

苏南地区以及长江三角洲地区具有完善的陆路交通网络，沪宁高速公路，204国道、312国道、沪太一级公路等。

水路通畅长江水运能满足上游地区货物集疏运的需要。

经济腹地太仓港直接处于发达的经济腹地。

长江三角洲地区特别是苏锡常地区是近年来我国经济增长最快的地区，也是以后经济发展最具潜力的地区。

腹地经济的发展为本港区提供了货源保证。

港区分布及泊位情况第一个2.5万吨多用途泊位于1998年投入使用，目前，已建成码头泊位32个，其中万吨级以上16个，千吨级泊位9个。

助航信息航道：进出本港的传播需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。

锚地：海船锚地：港区下游10千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12米以上，可供20多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。

长江驳船锚地：在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地，水深-3至-10米，面积为200万平方米2.南通港口名称：南通港所属国家：中华人民共和国地理位置：120°48′E32°00′N网址：电话区号：+ 86 - 513法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：常风向东南。

上海市环境保护局发布的2014年12月上海市地表水水质状况正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2014年12月上海市地表水水质状况序号河流名称断面名称水质类别主要污染物1长江浏河--长江朝阳农场Ⅲ长江陈行水库Ⅲ长江青草沙Ⅲ2黄浦江淀峰Ⅲ黄浦江临江Ⅲ黄浦江松浦大桥Ⅲ黄浦江闵行西界Ⅲ黄浦江杨浦大桥Ⅲ黄浦江吴淞口Ⅲ3苏州河赵屯Ⅴ+氨氮苏州河北新泾桥Ⅴ+氨氮苏州河浙江路桥Ⅴ+氨氮4淀山湖急水港桥Ⅴ+总氮淀山湖四号航标Ⅴ+总氮5油墩港318国道桥Ⅴ+氨氮6大治河三鲁路桥Ⅲ大治河二团Ⅳ7沙泾港车站北路桥Ⅴ+氨氮、总磷8蕴藻浜塘桥Ⅴ+氨氮、总磷蕴藻浜大桥头Ⅴ+氨氮9大蒸港漕芳泾桥Ⅲ大蒸港和尚泾桥Ⅳ10园泄泾斜塘口Ⅳ11张家塘植物园--12桃浦河曹安路Ⅴ+氨氮13木渎港染化七厂--14西泗塘长江路桥Ⅴ+氨氮15俞泾浦嘉兴路桥Ⅴ+氨氮、总磷16虹口港辽宁路桥Ⅴ+氨氮、总磷17漕河泾港康健园Ⅴ+氨氮、总磷18龙华港混凝土制品二厂Ⅴ+氨氮、总磷19杨浦港控江路桥Ⅴ20新泾港虹桥路桥Ⅴ+氨氮21新槎浦桃浦路桥Ⅴ+氨氮22川杨河北蔡Ⅳ川杨河三甲港--23东茭泾共康路--24彭越浦汶水路桥Ⅴ+氨氮、总磷25叶榭塘叶榭Ⅳ26龙泉港山阳镇Ⅴ+总磷27蒲汇塘漕宝路Ⅴ+氨氮、总磷28赵家沟东沟闸--29新练祁河蕴川路桥Ⅴ+氨氮新练祁河曹王Ⅴ+氨氮30金汇港金汇--金汇港钱桥Ⅴ31虬江翔殷路桥Ⅴ+氨氮、总磷32胥浦塘东新镇轮渡Ⅴ33掘石港金山大桥Ⅲ34大泖港横潦泾Ⅳ35淀浦河南港大桥Ⅲ淀浦河沪松公路桥Ⅴ+氨氮、总磷36潘泾月罗路桥Ⅴ+氨氮、总磷37浦东运河城厢镇Ⅴ浦东运河人民路桥Ⅳ38浦南运河南桥Ⅴ+氨氮浦南运河奉城--39太浦河丁栅大桥--太浦河太浦河桥Ⅳ40北横引河白港西桥Ⅲ北横引河东平大桥Ⅲ北横引河七效港西桥Ⅲ北横引河前卫村桥Ⅲ北横引河直河交汇口Ⅲ41南横引河堡镇Ⅲ南横引河鼓浪屿桥Ⅱ南横引河三沙洪交汇口Ⅲ南横引河五效Ⅲ南横引河新河港交汇口Ⅲ注：1、地表水环境质量状况评价方法采用《地表水环境质量评价办法（试行）》（环办[2011]22号）进行单因子评价。

长江下游镇江至吴淞段潮位相关途径预报方法朱琰;水艳;林刚毅;程文辉【摘要】Base on the analysis of the factors that influence the daily average water level at the tidal stations along the Yangtze River, the correlation between the daily average water level at the tidal stations along the Yangtze River and the daily average discharge at Datong Station in upper Yangtze River was established by using the multiple linear regression equatipn. The Zhenjiang, Jiangyin, Xupu, Qipu, and Wusongkou tidal stations were selected for case study. The precision of the correlation equation was improved by adding the tidal range factor to the equation, considering that the daily average water level at the tidal stations along the Yangtze River was not only correlated with the daily average discharge at Datong Station in upper Yangtze River, but with the astronomical tide at Wusongkou Station. Based on the fact that there will be a decrease of the tidal range, phase delay, and tidal deformation when the tides at Wusongkou Station spread upstream, and the tidal ranges at the tidal stations along the Yangtze River are in close relation with the tidal range at Wusongkou Station and the discharge of the main stream of the Yangtze River, the correlation equation for the tidal range was established. The results show a high precision in forecasting the tidal level processes at the sections along the Yangtze River with the correlation analysis method.%选择镇江、江阴、浒浦、七浦、吴淞口等潮位站为研究对象,通过分析沿江各潮位站日平均水位的影响因素,利用多元线性回归建立了沿江各站日平均水位与上游大通站日平均流量过程的相关关系；在此基础上,考虑到沿江各站日平均水位除了与上游大通站流量有关外,还与吴淞口天文潮的大小有关,增加了能够反映潮差大小的相关因子,有效提高了相关方程的精度.由于吴淞口潮汐向上游传播时会产生潮差减小、相位后移、潮汐变形等水力现象,沿江各站的潮差大小与吴淞口潮差大小及长江干流的流量有密切关系,建立了相应的潮差相关方程.通过此相关途径方法来预报沿江各断面整点潮位过程,可取得较高的预报精度.【期刊名称】《河海大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(039)006【总页数】5页(P607-611)【关键词】潮位预报;潮差因子;天文潮位;相关分析;长江下游【作者】朱琰;水艳;林刚毅;程文辉【作者单位】河海大学水文水资源学院,江苏南京210098;河海大学水文水资源学院,江苏南京210098;河海大学水文水资源学院,江苏南京210098;河海大学水文水资源学院,江苏南京210098【正文语种】中文【中图分类】P731.23长江下游镇江至吴淞段潮位预报问题通常可以采用两种途径来解决:一是通过水动力学方法[1],即取大通断面流量作为长江下游干流的上边界条件,取吴淞口(南支)及三条巷(北支)潮位为下边界条件,并假定大通以下没有大支流汇入,除了与太湖流域有水量交换外,假定与其他地区无水量交换进行计算.该方法由于缺乏大量的长江下游干流实测大断面资料以及不考虑区间的水量交换,使得计算断面的水位精度较低[2].二是通过相关途径方法预报沿江潮位.为了使相关分析的物理概念比较清晰,将沿江潮位分解为两部分,一部分受上游大通流量影响[3],另一部分受下游吴淞口潮汐影响.本文利用吴淞口天文潮位预报结果[4-10]和大通站日平均流量,通过相关途径方法来预报沿江各站整点潮位过程.1 日平均水位相关分析通过分析沿江各潮位站断面日平均水位的影响因素,建立日平均水位的相关方程.1.1 日平均水位与大通流量的相关关系计算镇江至吴淞口沿江各潮位站断面的日平均水位,该水位基本上滤掉了吴淞口潮汐影响.1999年6月1日至8月31日镇江、江阴、浒浦、七浦和吴淞口沿江5个站的日平均水位及大通流量过程如图1所示.由图1可见,越是上游潮位站受长江上游来水影响越大.采用多元线性回归分析建立各断面日平均水位与大通流量的相关关系,则多元线性回归方程为式中:Z(t)——某站日平均水位,m;Q——大通站流量,m3/s;t——时间,d;ai(i=1,2,…,n)——系数;k——滞后时间(因为大通站流量需要一定的传播时间才能影响本断面水位),d;n——采用的相关天数,d;p——指数,因为流量与水位之间不是线性关系.图1 5个站的日平均水位与大通站流量过程Fig.1 Daily average water level at five stations and discharge of Datong Station经初步优化分析决定采用参数为:k=2d;n=4 d;p=0.05.相关方程式(1)中各站的相关系数如表1所示.1.2 相关方程式(1)的精度根据上述的参数和相关系数,计算沿江各站的日平均水位,并与实测日平均水位比较,如图2所示.各站的计算日平均水位与实测水位之间的均方差及相关系数分别为:镇江0.187m 和0.970,江阴0.170m和0.874,浒浦0.178m和0.666,七浦0.111m和0.789,吴淞口0.187m和0.762.表1 相关方程式(1)中各站的相关系数Tab le 1 Correlation coefficients in Eq.(1)for five stations镇江 -52.220 75.700 36.890 -17.850-40.750江阴 -19.990 37.200 14.830 -12.870-17.000浒浦 -8.481 25.850 5.194 -7.449-12.680七浦 -8.419 14.410 3.002 -4.069 -2.894吴淞口 -5.326 11.990 -0.951 -2.487 -1.184图2 沿江各站计算(式(1))与实测日平均水位过程Fig.2 Calculated(through Eq.(1))and measured daily average water levels at five stations1.3 影响日平均水位的其他因素从图2和各站的计算日平均水位与实测水位之间的均方差及相关系数可见,沿江各站日平均水位与大通流量的关系以镇江最为明显,相关系数亦最高,向下游相关系数逐渐减小,但浒浦站例外.特别值得注意的是吴淞口日平均水位与长江来水有一定的相关关系,吴淞口的水位不完全受天文潮[10-12]的影响.从七浦、浒浦、江阴日平均水位过程线可以发现有明显的周期约为14 d的波动,与大、小潮有关.为此,将上述3站潮位过程与日平均水位绘在同一图上,如图3所示.由图3可见,大潮期间日平均水位高,小潮期间日平均水位低.这是因为,大潮时潮流量大,落潮时水面比降大,潮位过程的低潮位区抬高而引起日平均水位抬高之故.吴淞口站主要受天文潮影响,镇江站潮流量已不大,因此大、小潮对日平均水位影响不明显.显然,沿江各站日平均水位除了与上游大通站流量有关外,还与吴淞口天文潮的大小有关.因此相关方程(1)中需要增加能反映潮差大小的相关因子,变为图3 各站潮位过程和日平均水位Fig.3 Tidal levels and daily average water levels at five stations式中,F(t)为能反映t时刻潮差大小的一个因子.由于潮汐自吴淞口传播到浒浦约3h,到江阴约4h,到镇江有8～10h,因此只取当天的潮差因子.可以取当天的潮差作为F(t),亦可以取其他类似的指标作为F(t),例如:式中:Zj——吴淞口整点潮位,m;Z0——吴淞口日平均水位,m.本文取方程(3)作为F(t)指标.相关方程式(2)中各站的相关系数如表2所示.1.4 相关方程式(2)的精度根据表2中的相关系数,计算沿江各站日平均水位,并与实测日平均水位比较,如图4所示.表2 相关方程式(2)中各站的相关系数Table 2 Correlation coefficients in Eq.(2)for five stations镇江 -52.203 70.556 41.135-14.790-43.247 0.415江阴 -20.003 31.716 18.186 -7.854-20.371 0.641浒浦 -8.507 20.443 8.210 -2.072-16.171 0.679七浦 -8.432 11.276 4.958 -1.188-4.859 0.355吴淞口 -5.332 10.025 0.437 -0.803-2.428 0.189图4 沿江各站计算(式(2))与实测日平均水位过程Fig.4 Calculated(through Eq.(2))and measured daily average water levels at five stations由图4可见,相关方程中增加反映潮差因子后精度有明显提高.从图4可以发现吴淞口日平均水位与长江干流的径流量及大小潮有关,并非纯粹的天文潮.各站的计算日平均水位与实测日平均水位之间的均方差及相关系数分别为:镇江0.161m和0.978,江阴0.085m和0.971,浒浦0.079m和0.944,七浦0.073m和0.915,吴淞口0.073m和0.834.2 潮差相关分析吴淞口潮汐向上游传播时,会产生潮差减小、位相后移、潮汐变形,即涨潮变陡、落潮变平缓等水力现象.上游某站的潮差大小,首先与吴淞口潮差大小有关,其次是长江干流的流量.显然,长江干流流量越大,潮差衰退越快.因此,上游某站的潮差可用以下相关方程表示:式中:F s(t)——上游某站潮差,m;F0(t)——吴淞口潮差,m.经初步优化分析,采用参数为:k=2d;n=4d;p=0.25.相关方程式(4)中各站的相关系数如表3所示.表3 相关方程(4)中各站的相关系数Tab le 3 Correlation coefficients inEq.(4)for five stations站名 a0 a1 a2 a3 a4 a5镇江 0.987 0.112 -1.379 -0.464 0.971 0.346江阴 0.032 0.181 -0.591 -0.267 0.571 0.768浒浦 -1.048 -0.783 0.121 -1.472 2.887 0.775七浦 -0.756 0.322 -0.413 0.115 0.466 0.918吴淞口 0 0 0 0 0 1根据上述的参数和系数,计算沿江各站潮差,并与实测日潮差比较,如图5所示.各站的计算潮差与实测潮差之间的均方差及相关系数分别为:镇江0.069m和0.964,江阴0.068m和0.996,浒浦0.127m和0.975,七浦0.057m和0.996.图5 沿江各站计算(式(4))与实测潮差过程Fig.5 Calculated(through Eq.(4))and measured tidal ranges at five stations3 潮汐传播时间分析潮汐向上游传播时高潮传播时间略短,低潮传播时间略长,因此引起潮汐变形,潮汐越向上游,涨潮历时越短,落潮历时越长.但对沿江口门引排水而言,重要的是平均水位和潮差.为了简单起见,不考虑潮汐变形,潮汐传播时间亦取整点值,潮汐传播时间分别为:吴淞口至七浦为1h,七浦至浒浦为1h,浒浦至江阴为2h,江阴至镇江为4h.4 沿江各站潮位过程预报综上所述,根据吴淞口天文潮调和常数计算出吴淞口整点天文潮位过程线.吴淞口日平均水位受长江来水和潮差影响,因此取反映海平面平均水位的常数项为零,仅计算潮汐过程.根据式(3)计算吴松口潮差指标F(t),根据相关方程式(2)计算沿江各潮位站日平均水位,根据相关方程式(4)计算沿江各潮位站潮差,过程线形状借用吴淞口天文潮位过程,得各潮位站“天文潮位”过程.将各潮位站平均水位与“天文潮位”过程叠加得沿江各潮位站整点潮位过程.根据传播时间将各潮位站的整点潮位过程向后推移,即得沿江各站的预报潮位过程线.5 结语由于长江下游镇江至吴淞段潮位受潮汐和长江上游径流量影响,对于沿江各站潮位预报问题,吴淞口潮位预报是关键的一环,因为黄浦江的泄流与吴淞口潮位密切相关,而且吴淞口上游沿江各断面潮位也由吴淞口潮位推算而得.吴淞口潮位站处于长江口和黄浦江口,除了天文潮外还受长江和黄浦江径流量的影响,但相对于天文潮而言,径流量的影响很微弱.通过计算结果与实测数据比较分析,采用的相关途径方法具有较高的模拟预报精度,可以用于预报沿江各断面潮位过程.该方法已在太湖流域洪水预报调度系统中得到了应用.参考文献:【相关文献】[1]严以新,刘均卫,吴德安,等.长江口综合整治工程前后潮汐特征分析[J].河海大学学报:自然科学版,2009,37(1):100-104.(YAN Yi-xin,LIU Jun-wei,WU De-an,et al.Analysis of tidal characteristics before and after construction of regulation projects in Yangtze River estuary[J].Journal of Hohai University:Natural Sciences,2009,37(1):100-104.(in Chinese)) [2]赵人俊.水文预报文集[M].北京:水利电力出版社,1994.[3]李国芳,谭亚,张秀菊.感潮河段上游流量对潮位预报的影响[J].河海大学学报:自然科学版,2006,34(2):144-147.(LI Guo-fang,TAN Ya,ZHANG Xiu-ju.Influence of upstream discharge in tidal level prediction for tidal reaches[J].Journal of Hohai University:Natural Sciences,2006,34(2):144-147.(in Chinese))[4]方国洪,郑文振,陈宗镛,等.潮汐和潮流的分析和预报[M].北京:海洋出版社,1986.[5]方国洪.潮汐分析和预报的准调和分潮方法:Ⅰ.准调和分潮[J].海洋科学集刊,1974,9:1-15.(FANG Guo-hong.Quasiharmonic constituent method for analysis and prediction oftides:Ⅰ.quasi-harmonic constituent[J].Studia Marina Sinica,1974,9:1-15.(in Chinese)) [6]方国洪.潮汐分析和预报的准调和分潮方法:Ⅱ.短期观测的分析[J].海洋科学集刊,1976,11:33-56.(FANG Guo-hong.Quasi-harmonic constituent method for analysis and prediction of tides:Ⅱ.analysis of short-term observationt[J].Studia Marina Sinica,1976,11:33-56.(in Chinese))[7]方国洪.潮汐分析和预报的准调和分潮方法:Ⅲ.潮流和潮汐分析的一个实际计算过程[J].海洋科学集刊,1981,18:19-39.(FANG Guo-hong.Quasi-harmonic constituent method for analysis and prediction of 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《重塑浦江——世界级滨水开发规划实践》黄浦江下游常年水位维持在2.5-3.0米。

《2014年上海市水资源公报》
http://222.66.79.122/BMXX/default.htm?GroupName=%D4%A4%BE%AF%D0%C5%BA%C5
沿江沿海潮位
1、年平均高潮位
2014年长江口高桥站年平均高潮位3.37米（上海吴淞基面，下同），比该站多年平均高潮位高0.03米；堡镇站年平均高潮位3.40米，比该站多年平均高潮位高0.05米。

杭州湾芦潮港站年平均高潮位3.72米，比该站多年平均高潮位高0.20米。

2、年最高潮位
2014年黄浦江干流吴淞站、黄浦公园站和米市渡站的年最高潮位分别为4.97米、4.72米和4.07米，分别超警戒水位0.17米、0.17米和0.57米，2014年上海市沿海沿江各水文站年最高潮位情况见表1。

龚士良,李采,杨世伦.上海地面沉降与城市防汛安全[J].水文地质工程地质. 2008年第4 期
根据中心城区黄浦公园验潮站的观测资料, 黄浦江高潮位有逐渐抬高的趋势, 高潮位出现的频率也渐趋增多。

统计结果表明, 1913~ 2007 年历年最高潮位平均为4.59m, 其中建国以前平均为4.48m, 20世纪50~ 90 年代分别是4.38, 4.40, 4.54, 4.80, 4.94m,2000~ 2007 年为4.95m。

上海潮汐表农历涨潮落潮涨潮落潮初九、二十四07：12 13：24 19：36 01：48初十、二十五08：00 14：12 20：24 02：36初十一、二十六08：48 15：00 21：12 03：24初十二、二十七09：36 15：48 22：00 04：12初十三、二十八10：24 16：36 22：48 05：00初十四、二十九11：12 17：24 23：36 05：48初十五、三十12：00 18：12 00：24 06：36初一、十六00：48 07：00 13：12 19：24初二、十七01：36 07：48 14：00 20：12初三、十八02：24 08：36 14：48 21：00初四、十九03：12 09：24 15：36 21：48初五、二十04：00 10：12 16：24 22：36初六、二十一04：48 11：00 17：12 23：24初七、二十二05：36 11：48 18：00 00：12初八、二十三06：24 12：36 18：48 01：00以上数据会有些许误差，但基本准确，红色为最大潮时间（鱼进来机率最大），紫色为小潮时间（鱼进来机率最小）潮汐时间计算解析：1.地球各点地方时与太阳的关系：由于地球一刻不停地自西向东自转，一般来说，东边比西边先看到日出，也就是东边的时刻比西边时刻早。

古时候，各地都把当地太阳高度最大时刻定为12 点，因此各地的地方是不同的。

如右图，在此光照图上我们可以确定此图中任一点的地方时。

2.潮汐与太阳和月球的关系：海洋的潮汐现象是因月球和太阳的引力在地球上分布不均造成的。

引潮力是在地球朝向月球（或太阳）的一面和背向月球（或太阳）的一面同时发生的。

朝向月球和太阳一面形成的潮汐称顺潮，背向月球和太阳一面形成的潮汐称对潮。

据科学推测是：当月、日、地三者成一直线时引力最大，潮涨落的最大，形成大潮，这时是新月和望月（初一、十五）的时候；当日、月、地三者成直角三角形时引力最小，潮涨落的最小，形成小潮，这时是月上弦（初七、八）和下弦（廿二、廿三）的时候。