物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)

全球海运航线分布太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

该航线也以运输资源型货物为主。

⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。

至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。

⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。

世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。

该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。

现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。

我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。

菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。

国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。

国际主要海运航线.txt用快乐去奔跑,用心去倾听,用思维去发展,用努力去奋斗,用目标去衡量,用爱去生活;钱多钱少,常有就好人老人少,健康就好家贫家富,和睦就好;一海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分1定期航线,是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线;定期航线又称班轮航线,主要装运杂货物;2不定期航线,是临时根据货运的需要而选择的航线;船舶,船期,挂靠港口均不固定,是以经营大宗,低价货物运输业务为主的航线;2.按航程的远近分1远洋航线OCEAN-GOING SHIPPING LINE指航程距离较远,船舶航行跨越大洋的运输航线,如远东至欧洲和美洲的航线;我国习惯上以亚丁港为界,把去往亚丁港以西,包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;2近洋航线NEAR-SEA SHIPPING LINE,指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.3沿海航线COASTAL SHIPPING LINE,指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：1大西洋航线;2太平洋航线;3印度洋航线;4环球航线. 二世界主要大洋航线1.太平洋航线1远东--北美西海岸航线该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线;从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋;2远东--加勒比,北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达;从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海;3远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛;硫黄列岛,威克岛,夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋,至南美西海岸各港;4远东--东南亚航线该航线是中,朝,日货船去东南亚各港,以及经马六甲海峡去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航线;东海,台湾海峡,巴士海峡,南海是该航线船只的必经之路,航线繁忙;5远东--澳大利亚,新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线;中国北方沿海港口几朝,日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只,需走琉球久米岛,加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海,珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海,苏拉威西海,班达海,阿拉弗拉海,后经托雷斯海峡进入珊瑚海;中,日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡,望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋;6澳,新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦,火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达;至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提,过巴拿马运河而至;2.大西洋航线1西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线;该航区冬季风浪大,并有浓雾,冰山,对航行安全有威胁;2西北欧,北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋;它同北美东海岸各港出发的船舶一起,一般都经莫纳,向风海峡进入加勒比海;除去加勒比海沿岸各港外,还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口;3西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线西北欧,北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径;该航线一般途经亚速尔,马德拉群岛上的航站;4西北欧,地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利,佛得角群岛上的航站;5西北欧,北美东海--好望角,远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线;佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站;6南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油,矿石为主的运输线;该航线处在西风漂流海域,风浪较大;一般西航偏北行,东航偏南行;3.印度洋航线印度洋航线以石油运输线为主,此外有不少是大宗货物的过境运输;1波斯湾--好望--西欧,北美航线该航线主要由超级油轮经营,是世界上最主要的海上石油运输线;2波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡20万吨载重吨以下船舶可行或龙目,望加锡海峡20万载重吨以上超级油轮可行至日本;3波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧,北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮;除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚,地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非,南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线;4.世界集装箱海运干线目前,世界海运集装箱航线主要有：1远东--北美航线；2北美--欧洲,地中海航线；3欧洲,地中海--远东航线；4远东--澳大利亚航线；5澳,新--北美航线；6欧洲,地中海--西非,南非航线;三我国对外贸易主要海运航线1.近洋航线1中国--朝鲜航线2中国--日本航线3中国--越南航线4中国--香港航线5中国--独联体远东航线6中国--菲律宾航线7中国--新马航线8中国--北加里曼丹航线9中国--泰国湾航线10中国--印度尼西亚航线11中国--孟加拉湾航线12中国--斯里兰卡航线13中国--波斯湾航线14中国--澳大利亚,新西兰航线2. 远洋航线1中国--红海航线2中国--东非航线3中国--西非航线4中国--地中海航线5中国--西欧航线6中国--北欧,波罗的海航线7中国--北美航线8中国--中南美航线。