道路交通系统规划概论

一、名词解释：交通工程学：是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关内容统一在道路交通系统中经行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境、能源之间关系的科学。

它寻求的是道路通行能力最大，交通事故最少，能源机件损耗与公害程度最低，运输效率最高费用最省的构建科学措施，从而达到安全，迅速，经济，舒适可持续发展的交通体系的目的。

炫目：若视野中有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感形成视觉障碍。

路网密度：等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比，单位为千米每平方千米交通量：指在一定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量、地点车速：车辆驶过某断面时的瞬时速度。

行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

行车延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失。

道路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断面处单位小时内可能通过最大的交通实体（车辆或行人）。

服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行车时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。

交通规划：有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。

出行链：某人一天的全部活动，是由若干个出行相连接的，称之为出行链出行循环：由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行的总称。

交通事故（5要素）：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，构成交通事故应具备5个因素：1）车辆2）行为的特定性3）行为人主观上常常存在着过失4）行为的违法性5）造成损害的后果可能通行能力：道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件各种道路修正后得到的通行能力。

交通概论课程收获交通概论课程收获简介交通概论是一门介绍交通运输系统及其相关领域的课程，主要涉及交通运输的基本概念、运输模式、运输规划、交通安全等方面。

在学习这门课程期间，我深入了解了交通运输的各个方面，并从中获得了以下收获。

一、基本概念的理解在交通概论课程中，我学习了许多关于交通运输的基本概念，如道路、铁路、水路和空中运输等。

通过对这些基本概念的学习，我对不同类型的交通方式有了更深入的理解。

例如，在道路运输中，我学会了如何判断道路状况和车辆状态，并且能够根据实际情况选择合适的行驶速度和车辆类型。

在铁路运输中，我了解到铁路线路规划和列车调度等重要内容，并且知道如何根据列车时刻表进行旅行计划。

在水上和空中运输中，我也深入掌握了各自特点以及优缺点。

二、不同模式间相互比较在学习交通概论课程的过程中，我了解到不同交通运输模式之间的优缺点。

例如，道路运输具有灵活性强、成本低等优点，但同时也存在着交通拥堵、安全性差等问题。

铁路运输则具有运行速度快、能够承载大量货物等优势，但也存在着线路固定、调度不灵活等问题。

水上和空中运输则各自具有其独特的优势和劣势，如水上运输具有承载能力大、成本低等优点，但受天气和水深等因素影响较大；空中运输则速度快、能够长途飞行等优点，但成本高且需要复杂的机场设施。

三、交通规划与设计在学习交通概论课程期间，我了解到了交通规划和设计的基本内容。

交通规划是指通过对城市或地区现有和未来的交通需求进行分析和预测，并制定相应的发展策略和规划方案。

而交通设计则是指根据道路或铁路的实际情况进行设计工作，包括道路宽度、车道数量、信号灯设置以及铁路线路布置等方面。

通过学习这些内容，我了解到了交通规划和设计的重要性，并且知道如何进行规划和设计工作。

四、交通安全意识的提高在学习交通概论课程期间，我深刻认识到交通安全的重要性。

交通事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对社会经济发展产生不良影响。

因此，我们必须时刻保持警觉，遵守交通法规，加强安全意识。

“轨道交通系统概论”思政课堂案例教学设计与实践作者：罗钦李旭宫磊尹晓红来源：《科教导刊》2021年第13期摘要“轨道交通系统概论”是交通运输专业的一门专业基础课程。

以“轨道交通发展”内容为例建设思政课堂，将树立爱国敬业榜样、培养创新精神、强化职业道德、坚定道路自信等引入教学，实现国家意识、社会责任、职业素养等思政要素与专业知识的有机结合，达到润物无声的育人效果。

关键词思政课堂交通运输轨道交通系统概论思政元素中图分类号：G424文献标识码：ADOI：10.16400/ki.kjdk.2021.13.039Design and Practice of Ideological and Political Classroom in the Course of "Introduction to Rail Transit System"LUO Qin， LI Xu， GONG Lei， YIN Xiaohong（CollegeofUrbanTransportationandLogistics，ShenzhenTechnologyUniversity，Shenzhen，Guangdong518118）Abstract"Introduction to Rail Transit System" is a fundamental course for transportation majors. Taking "Rail Transit Development" as an example to build an ideological and political classroom， its teaching content includes setting an example of patriotism and dedication， fostering a spirit of innovation， strengthening professional ethics， and strengthening the confidence in the path. The course is expected to bring about organic combination of national consciousness， social responsibility， professionalism and other ideological and political elements with professional knowledge， thereby achieving the effect of moisturizing and silent education.KeywordsIdeological and political classroom； transportation； introduction to rail transit system； Ideological and political elements0引言交通运输是国民经济和社会发展重要的基础，与国家战略、政治经济、社会行为、生态环境等密切相关，蕴含着丰富的战略、法规、政策、人文、安全、伦理等思政元素。

交通概论期末总结一、引言交通是现代社会的重要基础设施，对经济、社会和环境产生重要影响。

交通概论作为交通工程专业的基础课程，主要介绍了交通运输的基本概念、原理和方法。

通过学习交通概论，我对交通运输系统的组成、管理和规划有了更深入的理解。

本文将对期末考试的内容进行总结，包括交通概论的基本概念和理论，交通规划和交通管理等方面。

二、交通概论的基本概念和理论1. 交通概论的基本概念交通概论是研究交通运输系统的学科，涉及到交通基础设施、交通需求和交通运输等方面的内容。

交通基础设施包括道路、铁路、水路、航空等交通设施，交通需求是指人和物的流动需求，而交通运输则是实现人和物流动的过程。

2. 交通概论的基本原理交通概论的基本原理包括交通需求的形成原理、交通运输的基本原理和交通规划的理论依据。

交通需求的形成原理主要包括人口增长、经济发展和社会需求等因素。

交通运输的基本原理主要包括运输效益最大化原则、运输系统的平衡原则和运输需求的平衡原则。

而交通规划的理论依据主要是基于交通需求分析和交通运输模型。

三、交通规划1. 交通规划的定义和内容交通规划是制定交通发展的长期规划和方案，以实现交通系统的良好运行和发展。

交通规划的内容包括交通需求预测、交通网络规划、交通设施规划和交通运输管理等方面。

2. 交通规划的方法和技术交通规划的方法和技术包括交通需求预测方法、交通网络规划方法和交通设施规划方法。

交通需求预测方法主要包括四步法和交通模型方法。

交通网络规划方法主要包括目标规划和约束规划方法。

交通设施规划方法主要包括交通设备选址和交通设备规模确定方法。

四、交通管理1. 交通管理的定义和目标交通管理是对交通运输系统进行组织和控制的管理活动，旨在提高交通系统的效率和安全性。

交通管理的目标主要包括交通流量控制、交通事故减少和交通拥堵缓解等方面。

2. 交通管理的方法和手段交通管理的方法和手段包括交通监测、信号控制和交通政策等方面。

交通监测主要通过交通流量调查、交通事故统计和交通运行时间测量等手段获取交通状况的实时数据。

《交通运输工程概论》课程教学内容和方法探讨《交通运输工程概论》是交通运输类专业的一门基础课程，旨在帮助学生全面了解交通运输工程的基本知识和相关技术，培养学生的分析和解决问题的能力。

本文将探讨《交通运输工程概论》的课程教学内容和方法，希望能够为相关教学工作提供一些参考建议。

一、课程教学内容1. 交通运输工程概述交通运输工程的概念、发展历程以及在现代社会中的重要性和作用。

介绍交通运输工程的基本特点、发展趋势和未来展望，让学生对交通运输工程有一个整体的了解。

2. 交通运输规划与管理介绍交通运输规划的基本原理、方法和工具，以及交通运输管理的内容和要点。

通过具体案例分析，让学生了解规划与管理对交通运输发展的重要性，并掌握相关的理论知识和技术方法。

3. 交通运输系统分析介绍交通运输系统的组成结构、运行机制和相关理论模型，让学生了解交通运输系统的基本原理和分析方法。

通过实例分析，培养学生对交通运输系统的分析和解决问题的能力。

4. 交通运输规划与设计介绍交通规划与设计的基本原理和方法，包括道路、桥梁、隧道、港口等交通设施的规划与设计内容。

通过案例研究和实践操作，让学生学会运用专业知识进行规划与设计。

5. 交通运输工程建设与管理介绍交通运输工程建设的基本原理和方法，包括项目管理、施工管理、质量控制等内容。

通过实地考察和项目实践，让学生深入了解工程建设与管理的具体操作。

二、课程教学方法1. 理论讲授结合实践操作通过教师的理论讲解和案例分析，引导学生了解交通运输工程的基本理论知识。

通过实地考察、实验操作等形式，让学生亲身体验和实践所学知识，加深对课程内容的理解。

2. 问题导向的学习通过提出实际问题或案例，引导学生积极思考和分析，培养他们的问题解决能力。

教师要及时引导和纠正学生的思维方向，帮助他们找到合适的解决方法。

3. 小组讨论和展示组织学生分成小组，就某一专题展开讨论和研究，并进行成果展示和交流。

通过小组合作，学生可以充分发挥团队合作的优势，共同解决问题，提高学习效果。

交通概论心得体会交通概论是一门培养学生对交通运输系统和交通管理的基本知识与综合素质的基础性课程。

通过学习这门课程，我对交通运输领域的重要性和发展现状有了更深入的了解。

同时，我也意识到了交通管理在城市发展中的重要作用。

以下是我在学习交通概论课程中得到的一些心得体会。

首先，交通概论课程帮助我认识到交通运输对社会经济发展的重要性。

在课堂上，我们学习了交通对城市发展的影响，包括经济效益、社会效益和环境效益。

交通运输能够促进人流、物流和信息流的流动，为城市的发展提供便利。

通过交通概论的学习，我了解到不同交通方式的特点和优势，如公路、铁路、水运和航空等。

这些交通方式互补性强，可以满足不同需求，促进城市和国家的发展。

其次，交通概论课程也让我了解到交通运输系统的运作原理和管理方法。

在城市交通管理中，交通拥堵是一个普遍存在的问题。

通过学习交通概论，我认识到交通拥堵不仅会影响交通效率，还会导致环境污染和资源浪费。

因此，交通管理的重要性不可忽视。

在交通概论课程中，我们学习了交通流理论、交通规划和交通信号控制等管理方法。

这些方法可以有效地减少拥堵，提高交通效率，为城市居民提供更好的出行条件。

另外，交通概论课程还教会了我如何正确使用交通工具和参与交通运输。

交通安全是交通概论课程的一个重要内容。

在课堂上，我们学习了交通事故的原因和防范措施。

通过学习交通概论，我深刻认识到交通安全的重要性。

遵守交通规则、减少交通违法行为可以有效地减少交通事故的发生。

此外，交通概论还教会了我如何正确使用公共交通工具，合理规划出行路线，减少个人交通排放，保护环境。

最后，交通概论课程给我提供了一个了解交通运输发展现状和面临的问题的机会。

在课堂上，我们学习了交通运输政策的制定和发展趋势。

从国际、国内和地方的角度，了解交通运输的发展现状和未来发展方向。

同时，我们也了解到交通运输面临的一些挑战和问题，例如交通拥堵、交通事故、交通污染等。

只有深入了解这些问题，才能有针对性地制定和实施相应的政策和措施，推动交通运输的可持续发展。

市政工程概论第一篇道路工程第一章概论1．城市道路的作用？①交通作用②环境保护作用③为市政工程设施提供场地，④城市规划和建筑艺术功能2．城市道路的组成？城市道路由车行道、人行道、平侧石及附属设施四个主要的部分组成。

车行道：一般每条机动车道宽度在3.5~3.75m之间，每条非机动车道宽度在2~2.5m左右。

人行道：一般宽度在4~5m.3城市道路的特点?①多样性②组成复杂③行人交通量大④交叉口多4道路红线：是规划城市道路路幅的边界线，反映了道路红线的宽度，气组成包括通行机动车或非机动车和行人交通所需道路的宽度，铺设地上、地下工程管线和城市公用设施所需增加的宽度，种植行道树所需的宽度。

5城市道路网大体上可分四类：方格式、放射环形式、自由式、混合式。

方格式：优点：街坊整齐，便于建筑物布置，道路定线方便；交通组织简单便利，系统明确，易于识别方向。

缺点：对角线两点间的交通绕行路程长，增加市内两点间的行程。

放射环形式：优点：中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的道路联系，道路分工明确，路线曲直都有，较易适应自然地形；缺点：容易把车流导向市中心，造成市中心交通压力过重。

自由式道路：优点：能充分利用自然地形节省道路建设投资，形式自然活泼，缺点：不规则街坊多，影响建筑物的布置，路线弯曲不易识别方向。

混合式：6．城市道路的分类：一般将其划分为快速路、主干路、次干路和支路快速路的主要技术要求：①只准汽车行驶；②每个行车方向至少有两条机动车道，中间设置宽度不小于1m的中央分隔带；③大部分交叉口采用立体交叉；④控制可快速车道的出入口，，车辆只能在指定的地点出入；⑤设立车速为80km/h或60kn/h.主干路主要技术要求：①机动车与非机动车分道行驶，②交叉口之间机动车和非机动车的分割带要连续，③主干路两侧不易设置公共建筑物的路口。

次干路的技术要求：①一般不设立立体交叉口，一般设立四条车道，也可不设单独非机动车道，次干路两侧可设公共建筑物，可设机动车、非机动车停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。