武汉东西湖保税物流园区规划布局研究

关于武汉临空经济区物流走廊布局研究发表时间：2020-07-30T16:52:14.180Z 来源：《工程管理前沿》2020年11期作者：周军[导读] 武汉临空经济区位于武汉市西北部，占地面积1100km2，其中，武汉950km2、孝感150km2。

摘要：通过对东西湖区、黄陂临空经济区、孝感临空区物流园区、物流通道现状的全面调研，摸清底数，进而统筹谋划武汉临空经济区物流走廊建设，提出项目建议，实现两市三区（武汉市、孝感市，东西湖区、黄陂区、孝感市临空区）物流基础设施互联互通和一体化融合发展。

关键词：临空经济区、物流园区、物流走廊一、发展现状武汉临空经济区位于武汉市西北部，占地面积1100km2，其中，武汉950km2、孝感150km2。

涵盖武汉黄陂区、东西湖区和孝感市孝南区部分区域。

主要发展航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业，既是武汉市重要的产业次区域，也是物流最集中、最发达的区域。

近几年来，两市三区坚持“四统四分”原则（统一规划、统一协调、统一口径，分区管理、分区招商、分区建设、分组团发展），临空经济区交通基础设施一体化建设进一步加快，交通基础设施互联互通逐步形成。

随着物流业的快速发展及大批企业的入驻园区，四大物流园区实现无缝衔接，促进融合发展迫在眉捷，统筹谋划物流走廊势在必行。

（一）物流园区目前，临空经济区内布局了东西湖综合物流园、天河空港综合物流园、汉口北综合物流园、孝感临空物流园四大物流园区，汇集了中部地区综合运力最强的国际航空港，亚洲最大的铁路编组站及大型铁路货场、全国铁路集装箱中心站。

临空经济区紧邻长江武汉新港、京港澳高速公路和沪蓉高速公路，具有较强的交通设施优势和良好的区位优势，发展潜力巨大。

（二）物流通道1.高速公路通道对外公路通道方面，临空经济区现已形成“6纵2横”高速公路网，6纵分别为京珠高速、硚孝高速、汉十高速、机场第二高速、机场高速、岱黄高速；2横分别为武汉绕城高速、四环线。

武汉东西湖临空区经济社会发展的历史阶段回顾与分析周睿全（湖北省社会科学院，湖北武汉430077）[摘要]近30年来，东西湖临空区从原有的农业区转变为拉动武汉经济发展的重要极点，通过对东西湖临空区的历史发展阶段分析，阐明了东西湖临空区跨越发展之路与区域开发区的不断升级和发展息息相关。

[关键词]武汉；东西湖临空区；发展；历史阶段[中图分类号]F730[文献标识码]A[文章编号]1009-6043（2020）05-0033-02[作者简介]周睿全(1977-)，湖北武汉人，博士，助理研究员，研究方向：区域经济。

东西湖临空区，是武汉市十三个行政区之一，属于远城区范畴，由1958年通过围垦而来。

从上世纪90年代开始，经过近30年的发展，东西湖临空区迅速成为推动武汉经济社会发展的主要增长极之一，其跨越发展的区域实践与开发区不断升级和扩展的历程密不可分。

一、吴家山台商投资区———萌芽起步阶段20世纪90年代，东西湖临空区经济社会发展仍然十分落后，由吴家山、慈惠墩、走马岭、新沟、柏泉、径河等11个农场组成，属于典型的农业区，农业是区域发展的主导产业。

东西湖临空区落后的经济社会面貌，促使区域政府将经济发展作为东西湖实现变革的第一要务。

(一)加快招商引资步伐1992年，为了更好的落实邓小平同志的南巡讲话精神，加快湖北以及武汉对外开放步伐，以吸引其他国家和地区客商投资的对外经济开发区———吴家山台商投资区正式获批。

吴家山台商投资区以引进台资为主要方向，同时也大力吸引香港、日韩以及欧美等国家和地区的跨国企业投资。

吴家山台商投资区初始规划面积20平方公里，处于东西湖区的核心区域，距市中心12公里，距汉口火车站7公里，距武汉天河国际机场18公里。

吴家山台商投资区周边交通十分便捷，拥有以107国道、京珠高速公路、汉渝铁路、汉水码头、机场高速、金山大道为主的全方位立体交通网。

在核定的投资区内，根据企业的投资强度、生产规模以及税收总额，依据国家相关政策，吴家山台商投资区给予土地以及税收方面的配套优惠。

基于SWOT分析的武汉东西湖保税物流中心
吕昊;李洁
【期刊名称】《物流工程与管理》
【年(卷),期】2011(033)009
【摘要】文中以SWOT理论为基础,结合武汉的特殊性,对武汉保税物流中心进行了分析.得出结论:在武汉发展保税物流中心应加强物流信息化建设,加强科学管理,强化和创新物流增值服务.
【总页数】3页(P19-21)
【作者】吕昊;李洁
【作者单位】中南民族大学外院学院,湖北武汉 430074;敦豪全球货运(中国)有限公司,湖北武汉 430015
【正文语种】中文
【中图分类】F250
【相关文献】
1.基于SWOT分析的武汉东西湖保税物流中心 [J], 吕昊;李洁
2.“建成支点、走在前列”优质教育之武汉东西湖改革示范全国领先三十载铸就职教品牌武汉市东西湖职业技术学校 [J], ;
3.武汉东西湖保税物流中心的功能定位与发展建议 [J], 郭虹
4.东西湖腾飞中的吴家山新城——武汉市东西湖区建设局建设剪影 [J], 无
5.东西湖将崛起生态新城——访中共武汉市东西湖区委书记贾耀斌 [J], 张小杉;贾耀斌
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武汉建立六大物流园区《武汉市现代物流业发展“十二五”规划》提出，依托铁、水、公、空综合交通体系，物流业发展方向与城市总体规划相匹配，物流空间布局与“1+6”城市空间格局相融合，物流节点选址与四大工业板块、“6+3”新型工业示范园区、九大产业集群和商贸聚集区相配套。

在中心城区布局、8类专业物流中心、建设100个物流配送站，形成以武汉为区域物流组织中心的辐射系统布局：1小时辐射省内主要城市、2小时辐射中部省会城市、4小时辐射北京、上海、广州、重庆等中心城市、12小时辐射区域国际城市、24小时辐射全球城市。

借助中心城区中央商务圈的人才、资金、信息、技术等优势，依托江岸丹水池地区、江汉中央商务区、硚口古田地区、汉阳王家湾地区、武昌总部经济聚集区、青山工人村工业园、洪山商务总部聚集区等建设物流总部基地，引进国内外物流、货运代理、快递、金融服务等企业设立管理型和运营型总部，形成集办公、采购、物流、结算、电子商务等功能于一体的大型现代化综合性物流总部聚集区。

空港综合物流园建设集国际货运中心（航空大通关基地）、保税物流园区、现代航空物流园于一体的空港综合物流园。

东西湖综合物流园依托东西湖保税物流中心、铁路集装箱中心站，以及107国道、京港澳高速公路之间（走马岭区域）规划建设7平方公里的电子商务与快递企业（总部）聚集区，建设东西湖综合物流园。

阳逻港综合物流园依托阳逻港，建设辐射中西部乃至全国、连接国际国内主要水运枢纽的大型综合物流园区。

汉口北综合物流园依托汉口北市场，加快建设铁路货运物流园、汉口北高新物流示范园、公路仓储物流园、港口水运物流园等项目，建成中部规模最大、设施配套最完善的现代商贸综合物流园。

郑店综合物流园充分发挥郑店区域京珠、沪蓉、青郑高速公路，107国道以及京广铁路等纵横交错的独特交通优势，重点为汽车及相关零配件、光电子产品、机械装备、高新电器、建材家俱等提供物流服务，开展汽车航班运输，打造集专线物流、仓储、货物集散、加工包装、信息处理及商品展示等多功能于一体的综合物流园区。

建立“武汉保税物流中心”区域发展作用分析作者：韩民春冯春晓来源：《对外经贸实务》2009年第03期我国的保税物流中心、保税物流园区、保税港区是由海关监管的特殊区域，是在借鉴国际上的通行做法（如自由港、自由贸易区、出口加工区等）并在结合我国实际的基础上形成的新型经济开放区域，它既是我国对外开放的最前沿，也是腹地经济与外部接轨的有效途径。

在“中部崛起”的战略规划中，武汉城市圈作为“两型社会”建设的综合配套改革试验区，是中部地区区域效应最强的城市群之一。

目前，建在武汉东西湖区的保税物流中心，已通过国家海关总署、国家财政部、国家税务总局、国家外汇管理局实地联合验收，被正式授予合格证书。

武汉保税物流中心内现拥有中外物流企业700多家，形成10公里物流长廊，其幅射范围可达周边距离200公里以上。

因此，在武汉市建立保税物流中心，将对湖北省乃至中部地区外向经济发展有着重要的意义。

一、我国保税物流中心的发展与研究现状从世界范围看，各国和地区所设置的经济自由区名称繁多，规模各异，组织形态和功能也日趋复杂。

通常的称谓有自由港、自由贸易区、自由区、对外贸易区、出口加工区、自由工业区、自由过境区、过境区、保税仓库等等。

国外的自由贸易区的出现较早，对其的研究也已经比较成熟，对自由贸易区的产生和发展持悲观论和乐观论观点的两派意见在自由贸易区产生的初期就出现了，而且两派意见的争论随着自由贸易区的发展仍在持续。

中国对自由贸易区的研究开始于上个世纪80年代，起步于保税区研究，1990年代后期随着保税区的设立和在发展实践中经验的积累，对保税区发展现状和未来趋势的研究大幅增加，而且在研究的深度和广度上得以延伸。

这一时期由于我国己经设立保税区，在一定的实践经验基础上对保税区的产业结构、土地开发、税收与关税、管理体制、建设资金的融措、功能研究等方面存在的问题结合实践进行了分析研究。

加入WTO前对保税区的研究多是围绕其定性、管理、政策法规、功能分析、海关监管等具体操作方面的问题进行探讨。

（一）重点建设五大综合型物流园区1、武汉新港阳逻物流园依托武汉东部桥头堡的区位优势、武汉新港阳逻深水港的特色优势以及阳逻开发区的产业优势，以港口为交通枢纽，以阳逻钢铁及冶金产品物流集聚区为重要载体，发挥多式联运核心节点功能，面向武钢、武汉化工新城及周边制造业基地等大型物流服务需求企业，承担以航运集装箱为主的物资及商品运输中转服务，提供仓储等物流服务和报关报验等口岸功能。

重点为我市钢铁产品深加工、冶金副产品综合利用等提供仓储、运输、配送、销售服务，提供粮食、煤炭集散功能。

为湖南（长沙）、鄂西（宜昌、荆州）、川渝（泸洲、重庆）等中西部地区提供跨关区集装箱中转运输服务，打造长江中上游外贸集装箱运输通道和长江中游航运中心。

努力建成多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的集仓储转运、多式转运、集装箱进出口装卸、流通加工、交易展示、区域配送、信息服务等功能于一体的综合性物流园，成为辐射长江中上游地区的重要物流集散地。

2、武汉天河临空物流园依托天河机场和武汉北铁道大编组站等交通枢纽设施，以汉口北商贸枢纽区为重要载体，大力发展多式联运，建设连接空港、水港和大型铁道编组站的货物快速集散地。

重点针对航空快递和航空货运业务，主要承担空港后勤基地的包裹运输以及空运货物分拣配送服务。

加快推进天河机场第三航站楼、蓝海航空物流、友和道通武汉航空保税物流、国航武汉枢纽基地等重点物流设施和项目建设，努力建成以国际快递、国际中转、国际采购与分拨为主要服务内容的国际空港物流园，成为辐射国际国内的重要物流集散地。

3、东西湖保税物流园依托保税物流中心(B型)、武汉铁路集装箱中心站、公路二类口岸、湖北电子口岸等功能优势，以东西湖吴家山国家级开发区为重要载体，面向中部地区，重点发展城市末端物流、农产品冷链物流和区域分拨等物流业务，主要为多批次、小批量进出口的农产品加工、食品、烟草、机械电子、汽车零件等产业提供保税物流等服务。

进一步拓展保税物流中心(B型)保税功能，加快推进与武汉经济开发区出口加工区、阳逻港、天河空港的“区区联动”和“区港联动”，努力建成集国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工为主要内容的国际保税物流园，成为我国中部地区的重要物流中心。

保税物流园区布局规划及发展对策研究【摘要】：物流产业在全球经济一体化及信息技术不断发展的促进下,它已逐步发展成为服务业不可或缺的一部分,也是一个国家经济发展的基础性行业以及综合国力情况的重要标志。

物流业依托现代理论、科技和相关信息技术,从传统运输服务拓展到了综合物流服务。

保税物流园区作为物流产业的一类基础设施,在我国现代物流业的发展中成为一个新的发展趋势和发展重点,合理规划和发展保税物流园区对于我国现代物流业的发展就有重要的理论和现实意义。

山西省是以煤炭交易,煤炭物流为主资源型大省,这种资源型大省的物流业及物流园区的发展直接影响着全省的经济与建设。

在转型跨越、综改试验区的大背景下,保税物流园区的建设显的更为重要。

本文主要研究内容为：(1)总结了物流园区的有关理论,包括物流园区内涵、特点和分类以及物流园区功能区分类、布局规划的原则、形式、方法；同时,又分析了保税物流园区的概念和主要业务模式,保税“旱码头”的含义及特点；(2)以山西国际陆港保税物流园区为例,分析物流园区开发的现状,同时,也指出该物流园区建设过程中政策及法规不够完善、企业信息化水平低、园区规划存在缺陷、物流人才匮乏等问题；(3)结合第二部分的分析以及物流园区及保税物流园区规划的有关理论,运用物流园区规划的原则和功能区布局规划理论,通过系统布置设计法构建园区布局规划模型,再利用加权因素比较法计算出园区布置方案的最优解；(4)根据上述分析为山西国际陆港综合保税物流园区的发展提出对策,包括科学制定合理的开发规划方案、政府加大对基础设施平台和公共信息平台的投入、合理定位保税物流园区、拓展经济腹地并建立有效的合作机制、积极发展产业共生型的物流产业模式、引导企业充分发挥自身优势等。

【关键词】：保税物流园区布局规划系统布置设计【学位授予单位】：山西大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2013【分类号】：F259.27【目录】：中文摘要10-11ABSTRACT11-13第一章绪论13-181.1研究目的及意义13-141.2研究现状14-161.2.1物流园区布局规划研究现状141.2.2保税物流园区研究现状14-151.2.3系统布置设计方法在保税物流园区规划中的应用15-161.3主要研究问题、思路及创新之处16-181.3.1解决的主要问题161.3.2研究思路16-171.3.3本文创新之处17-18第二章物流园区相关理论概述18-252.1物流园区含义及分类18-202.1.1物流园区的含义18-192.1.2物流园区的特点192.1.3物流园区的分类19-202.2物流园区的布局规划理论20-232.2.1物流园区布局规划的涵义202.2.2物流园区的功能区介绍202.2.3物流园区布局规划的原则20-212.2.4物流园区布局规划的方法21-222.2.5物流园区布局形式22-232.3保税物流园区概述23-252.3.1保税物流园区的概念及与一般物流园区的区别232.3.2保税物流园区的功能及业务模式23-242.3.3保税“旱码头”的特点和分类24-25第三章山西国际陆港保税物流园区开发及发展分析25-333.1山西侯马概况253.2山西侯马产业生态概述253.3山西国际陆港保税物流园区开发分析25-313.3.1项目简介25-263.3.2山西国际陆港保税物流园区的主要功能26-283.3.3山西国际陆港保税物流园区的发展模式28-303.3.4山西国际陆港保税物流园区的服务优势30-313.4山西国际陆港保税物流园区面临的问题分析31-333.4.1相关物流政策、法规不完善31-323.4.2物流企业信息水平较低323.4.3园区布局规划不够合理323.4.4物流人才匮乏32-33第四章山西国际陆港保税物流园区布局规划33-504.1山西国际陆港保税物流园区功能区介绍334.2山西国际陆港保税物流园区布局形式334.3基于SLP法的山西国际陆港保税物流园区功能区布局步骤33-354.4山西国际陆港保税物流园区功能区布局规划分析35-434.4.1基本要素分析35-374.4.2功能区块相互关系分析37-434.5山西国际陆港保税物流园区的布局规划43-484.6山西国际陆港保税物流园区布局规划方案评价与选择48-50第五章山西国际陆港保税物流园区发展对策50-555.1科学制定合理的开发规划方案505.2政府投资建设基础设施平台和公共信息平台50-515.3山西国际陆港保税物流园区的合理定位51-535.3.1类型定位51-525.3.2功能定位525.3.3组织性质定位52-535.4拓展经济腹地建立合作机制535.5发展产业共生型物流产业模式53-545.6引导物流企业发挥自身优势54-55第六章结论和展望。

东西湖汉欧国际综合物流园项目规划研究大纲⏹项目背景和目标分析●项目研究背景分析●客户目标解析⏹市场分析●国内物流行业发展现状及趋势国内物流行业环境我国物流行业发展现状我国物流行业面临的挑战我国物流行业存在的机遇●我国一带一路上物流园区发展分析总体情况发展历程重点园区未来趋势●武汉市物流发展现状及规划●东西湖区物流发展现状及规划●汉欧国际发展该项目的优势●结论：本项目与分析区域形成差异化发展的机遇分析✓承担的相关物流功能✓发展的主导产业●国内类似项目借鉴经验案例研究：✓开发模式✓功能结构✓功能布局✓产业构成✓运营思路✓成功路径总结✓几种主要的方案和模式，作为本物流园区的选择方案●初步结论结合城市发展背景、产业发展趋势、当前区域间发展竞争、国内相关案例等进行深入剖析，判别本项目的开发机遇⏹项目本体分析●项目区位条件分析考虑与现有物流园区的关系本项目区位优劣势分析项目对外交通条件分析✓目前地块通达性分析✓未来城市重大市政基础设施规划对本项目的影响力分析●结论结合项目自身发展基础、地块本身的资源条件以及项目的发展机遇综合评估项目的核心竞争力，明确项目的发展方向⏹战略定位●项目的属性界定●项目发展目标解析近期、远期发展目标解析项目定性及定量目标体系的建立●项目发展战略及整体定位发展原则指导思想项目发展战略（竞争战略和开发路径）项目整体定位✓项目形象定位✓项目功能定位✓项目产业定位✓核心、特色项目定位✓项目客户定位✓园区服务体系的构建⏹项目整体定位在地块空间格局上的落实●项目用地条件评估●项目用地功能比例●项目整体定位的空间落实项目规划布局整体原则项目整体功能分区✓多式联运功能区（假设）✓口岸监管功能区（假设）✓国际展贸功能区（假设）✓配套服务功能区（假设）项目产业定位在空间上的落实核心项目在空间上的落实⏹项目规划设计规划思路设计目标规划分区各类分析图（道路、景观、停车……）鸟瞰图及重要节点人视图各类功能区意向图⏹项目财务分析投资估算收入估算运营成本估算整体效益分析⏹项目综合效益评价●经济效益●社会效益⏹项目结论。

湖北物流园区发展现状及对策研究作者：汤国生谭支雄来源：《现代商贸工业》2013年第13期摘要：物流园区在我省兴起并快速发展10多年来，机遇与挑战共存，抓住“黄金十年”重要战略机遇，构建“一站式”物流园区发展管理体系，促进我省物流园区规范、健康、快速发展，为加快构建促进中部崛起的重要战略支点提供产业发展的支撑。

关键词：物流园区；战略支点；物流枢纽中图分类号：F25文献标识码：A文章编号： 16723198（2013）13006102物流园区在我省兴起并快速发展10多年来，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和促进经济发展等方面，正在发挥越来越重要的作用。

抓住“黄金十年”重要战略机遇，促进我省物流园区规范、健康、快速发展，为加快构建促进中部崛起的重要战略支点提供产业发展的支撑。

1 湖北物流园区发展现状分析（1）物流园区规模不断壮大，特色物流园区异军突起。

根据调查，我省物流园区建设始于2001年新建的武汉高桥物流园。

全省共有76个物流园区，其中运营25个，在建25个，规划中26个，园区数量居全国前列。

在建和规划中的物流园区占整个物流园区的67%，这说明各地政府已经认识到物流园区是物流业发展的支撑，把物流园区建设作为物流业和当地经济发展的重要工作抓手。

从物流园区的分布来看，我省物流园区主要集中分布在武汉市、襄阳、宜昌等经济发达地区，这说明物流园区是经济发展到一定阶段的产物，是区域经济产业集群的派生产物。

在特色物流园区方面，一些物流园区开始走特色服务发展的道路，通过自身的特色定位和提供增值服务来提高园区的竞争力。

例如宜昌长阳贺家坪物流产业园依托火烧坪“高山蔬菜”规划建设的，园区所有功能全方位为火烧坪“高山蔬菜”提供服务。

此外，十堰东风商用车物流园、荆州两湖绿谷物流园、襄阳汽车物流园等都是极具特色的专业型物流园区。

（2）开发投资主体多元化，园区发展模式日益成熟。

物流型工业园区控制性详细规划的实践与思考——以武汉为例概要随着物流业的高速发展，物流型工业园区的建设成为推动经济增长和转型升级的重要举措。

物流型工业园区的控制性详细规划具有重要的指导意义，可为园区的规划建设提供科学依据。

本文以武汉为例，探讨物流型工业园区控制性详细规划的实践与思考。

引言物流型工业园区的建设可以提高物流效率、降低物流成本，增强经济竞争力。

而控制性详细规划是园区建设的重要环节，它旨在明确园区的布局、设施、交通等方面的规划要求，为园区的发展提供指导。

本文将从规划目标、规划内容和实施措施等方面，阐述物流型工业园区控制性详细规划的实践与思考。

规划目标物流型工业园区控制性详细规划的目标是实现园区内物流系统的高效运作，为企业提供良好的物流环境和服务，以增强园区的吸引力和竞争力。

在武汉的实践中，规划目标主要包括以下几个方面：1.优化物流网络布局：通过规划，确定园区内各物流设施的布局，建立合理的物流网络，提高物流效率和运作灵活性。

2.完善物流设施建设：规划要求园区内建设现代化的物流设施，包括仓储设施、运输设施、信息系统等，以提高物流服务水平。

3.促进产业协同发展：规划要求园区内不同产业之间的协同发展，通过物流资源的共享和物流服务的整合，提高企业的供应链效率。

4.加强环境保护与安全管理：规划要求园区周边环境的保护和安全管理，确保物流活动对环境的影响最小化，保障人员和资产的安全。

规划内容物流型工业园区控制性详细规划的内容涵盖了园区的各个方面，主要包括以下几个方面：1.园区布局规划：规划要求园区内各功能区域的布局合理，包括生产区、仓储区、物流服务区等，以满足不同企业的需求。

2.交通规划：规划要求园区内道路、铁路、水路等交通网络的规划，确保物流运输的顺畅和效率。

3.设施建设规划：规划要求园区内物流设施的建设，包括货物的装卸设施、仓储设施、运输设施等，以满足不同物流需求。

4.信息系统规划：规划要求园区内建立完善的物流信息系统，实现物流信息的共享和集成，提高物流服务水平。

保税物流园区项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）第一章总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称某某市保税物流园区项目。

1.1.2 项目建设单位某某公用事业集团有限公司。

1.1.3 可行性研究报告编制依据1、某某市政府组织的专题研究《某某市东部沿海地区总体规划》；2、某某市发展第三产业领导小组办公室编《某某市现代物流业投资指南》；4、国家发展和改革委员会、海关总署等部委联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；5、某某市发改局与咨询方签订的《技术咨询服务协议》；6、某某市政府各部门提供的有关资料。

1.1.4可行性研究的范围可行性研究工作限定在某某市保税物流园区项目的功能分析、建设规模分析、场址选择、物流集疏贮运、信息管理和海关监管技术方案论证、设备选型、工程方案、公用工程、组织管理、财务效益评价和社会评价的范围内。

1.1.5 项目提出的理由与过程某某具有独特的区位优势，地处包括港、澳在内的“大珠三角经济圈”腹地，位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中点，是连接珠三角东、西翼的结合部，背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳相望，随着CEPA的实现、港珠澳大桥的建设及泛珠三角区域的建立，这将使某某成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，区位辐射能力将进一步增强，区位优势越趋明显，完全有望成为珠江口西岸的区域性物流中心。

某某市公路、航道、港口等基础设施条件良好。

陆路方面，京珠高速公路东线与市内的公路纵横交错，构成发达的道路网。

未来的京珠高速西线、古神公路，以及贯通东西的经济大动脉——沿海高速和中江高速公路，将进一步密切某某与周边城市的联系；水路方面，全市有某某港、小榄港、黄埔港和神湾港四个港口，其中某某港可泊3000吨级船舶，集装箱吞吐量列全国第9位；空运方面，从某某前往，周边广州、深圳、珠海、香港、澳门五个机场均只有1个多小时的车程。

在信息基础设施方面，某某基本建成了光纤网、有线电视网、电力通讯网、移动通讯网、联通通讯网为基础的骨干网络，目前网络基础建设处于省内领先水平，信息网络层次结构则具有国际水平。

武汉高桥物流园(保税区）武汉普洛斯高桥物流园普洛斯高桥物流园位于武汉东西湖区高桥～由东西湖区政府与全球最大的工业房地产开发商美国普洛斯共同组建的合资公司---普洛斯高桥物流园开发有限公司～按普洛斯全球标准统一开发建设和经营管理。

该园区是华中地区最具规模的综合物流园区～园区总规划面积3.7平方公里～其中0.5平方公里为B型保税物流中心～其余为综合物流园区～标准工业厂房区以及公路、铁路及电子口岸和生活服务区等配套的功能性设施。

武汉普洛斯高桥物流园～现已建成中国中部地区首个B型保税物流中心～该中心首期占地面积12万平方公里～包括海关监管设施～公共服务设施和3万平方米保税仓储设施。

另综合物流园区5万平方米的普通仓储设施于2007年度开发。

普洛斯高桥物流园对加快武汉现代物流业发展和全面提升区域对外开放水平具有重要意义。

武汉保税物流园区是新型的经济功能区～具有独立规划、独立政策、独立运作的特点～是目前国内对外开放度最高的经济区域之一～在政策、功能和运作上较保税区主要有以下优势:一是政策优惠更为显著。

根据国家规定～保税物流园区除享受保税区相关政策外～在进出口税收方面～比照出口加工区的相关政策～国内货物进入园区视同出口～办理报关手续实行退税;园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续～货物按实际状态征税;区内货物自由流通～不征增值税和消费税。

二是功能优势更为突出。

除传统的保税仓储、保税物流功能外～保税物流园区还具备四项功能:国际中转功能～对进入园区的境外、国内货物进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港;国际配送功能～对入区货物进行分拣、分配或进行简单的商业性加工后向国内外配送;国际采购功能～对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的商业性加工后向国外销售;转口贸易功能～构建集交易、展示、出样、订货于一体的转口贸易服务体系～有利于区内企业开展转口贸易。

三是货物进出更为便捷。

保税物流园区充分运用信息技术和现代科技手段～实现区域化监管、网络化管理、电子化通关、科学化监控～实行通关数据“一次录入、多次使用、信息共享”～实现了货物的一次申报、一次查验、一次放行快速通关～构建了通关便捷、服务完善、管理规范有效的海关监管平台～营造了大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境。