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一、实习目的通过本次发动机构造实训实习，旨在使学生掌握汽车发动机的基本构造、工作原理和拆装方法，了解发动机各零部件的作用和相互关系，提高学生的动手实践能力和实际操作技能。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XXX汽车工程学院实训中心四、实习内容1. 发动机总体构造认识实习开始，我们首先参观了发动机的整体构造，了解了发动机的基本组成和功能。
发动机主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
2. 发动机拆装实习在指导老师的带领下，我们按照实习要求，逐步拆装发动机。
以下是具体的拆装步骤：（1）拆卸发动机上部：首先，拆卸发动机缸盖，取出活塞、连杆、曲轴等部件。
然后，拆卸气门、气门弹簧、气门导管等配汽机构部件。
（2）拆卸发动机下部：拆卸曲轴箱、曲轴、轴承等曲柄连杆机构部件。
接着，拆卸凸轮轴、凸轮、气门挺杆等配汽机构部件。
（3）拆卸发动机其他部件：拆卸冷却系统、润滑系统、供给系统、点火系统等部件。
3. 发动机部件识别与功能了解在拆装过程中，我们详细观察了发动机各个部件的形状、结构特点，了解了它们的作用和相互关系。
例如，活塞是发动机的做功部件，通过燃烧燃料产生的气体压力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转；曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，进而驱动发动机工作；配汽机构负责控制气门的开启和关闭，实现进气、排气、压缩和做功四个工作循环。
4. 发动机装配实习在拆装实习结束后，我们进行了发动机的装配实习。
按照拆装的逆序，将发动机各个部件重新组装起来。
在装配过程中，我们注意了以下事项：（1）确保各个部件清洁、干燥，避免杂质进入发动机内部。
（2）按照装配顺序，将各个部件依次安装到位。
（3）注意各个部件的装配标记，确保安装正确。
（4）紧固各个螺栓、螺母，确保发动机部件的连接牢固。
五、实习收获1. 巩固了汽车发动机的基本构造和工作原理，提高了对发动机的认识。
2. 掌握了发动机的拆装方法，培养了动手实践能力和实际操作技能。
实验一车辆结构认知实验1.实验目的通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解, 逐步建立汽车整车的概念, 明确各总成之间的相互关系, 较为深入地掌握汽车结构的一般规律, 以期取得举一反三、触类旁通的效果。
2.实验原理汽车总体构造组成部分为: 发动机、底盘、车身三大部分。
本实验主要使学生较为深入的掌握发动机和底盘的主要构造。
A）发动机（两大机构、五大系统）: 机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）、起动系。
B）底盘：传动系（将发动机的动力传给驱动轮）、行驶系（使汽车各总成及部件安装在适当的位置, 对全车起支承作用, 以保证汽车正常行驶：车架或承载式车身及副车架、悬架、车桥和车轮等）、转向系、制动系。
3.实验内容主要实验设备名称:1）长春G—3技术教育装备有限公司生产的汽车动力构造与传动系教学系统。
2）上海华育公司生产的桑塔纳轿车电动程控示教板: 离合器、液压制动系等。
3）塑料发动机模型（汽油机、柴油机）。
由指导教师结合汽车发动机和底盘实物或模型, 重点阐述发动机的各部分工作原理、功用和组成, 发动机与底盘各总成之间的关系, 底盘各总成的工作原理、功用和组成等。
4.实验要求1）预习实验指导书, 了解实验内容、明确实验原理、实验步骤。
2）认真观察实验模型或实物, 积极思考, 踊跃的提出问题并努力回答问题。
3）逐步熟悉汽车工程相关术语、建立汽车构造相关术语与汽车实物的联系, 将汽车构造相关术语在模型中“对号入座”。
4）结合实验设备的具体情况, 完成思考题。
5.实验步骤1）观察发动机的工作过程, 理解奥托（Nikolaus Otto）循环: 进气—压缩—做功—排气, 确定汽油机的点火顺序。
理解曲柄连杆机构与配气机构的协调运动关系。
2）观察供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）、起动系的组成特点, 明确各总成在发动机工作的必要性。
3）观察行驶系组成: 车架（承载式车身除外）、车桥、车轮和悬架等。
发动机构造实习报告5篇1【第1篇】2023春季大学生汽车发动机构造实习报告范文汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。
![汽车发动机构造实习报告[修改版]](https://img.taocdn.com/s1/m/23d438ca0912a216157929a1.png)
第一篇：汽车发动机构造实习报告汽车发动机构造实习报告一、发动机总体构造认识和拆解1、实习目的、要求（1）、通过对各种类型的解剖发动机和零部件的观察，了解不同类型发动机的整体构造；（2）、认识发动机各个组成部件名称；（3）、掌握五大机构两大系统的基本组成和工作原理；（4）、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复；（5）、记录详细的拆解步骤。
2、主要设备典型直列发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机，及转子发动机和相关零部件。
3、实习内容（1）、通过对不同类型发动机解剖教具的观察，了解发动机只能个体机构布局。
并在各类型发动机之间进行比较和对比；（2）、观察发动机整体外形，分别找出曲轴连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统各组成部分；（3）、通过对五大系统两大机构的认识，掌握发动机工作原理。
二、发动机脾气机构的演变及配气正时1、实习目的、要求（1）、了解发动机配气机构的组成进入结构原理；（2）、通过对典型发动机的气门间隙调整，是那个如理解配气正时；（3）、理解配气相位图，掌握各种角度对发动机的作用。
2、主要设备典型汽车发动机，相关零部件。
3、实习内容（1）、认识配气机构的组成和工作原理；（2）、完成配气相位图，正确理解进气提前角，进气迟后角，排气提前角，排气迟后角及气门重叠角；（3）、掌握调整配气正时的方法三、曲轴连杆机构1、实习目的（1）、掌握汽缸盖，集体组的组成部件和功用及主要零部件的机构；（2）、掌握曲柄连杆机构的主要组成那个零部件功用，相互装配关系，拆卸及安装要求；（3）、掌握曲轴轴颈测量的目的及测量方法；（4）、初步了解用精密仪器测量的方法。
2主要设备（1）、典型发动机，相关部件，外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm。
3、实习内容（1）、通过已拆解的曲柄连杆机构的各个部件，充分认识连杆组，活塞组和曲轴飞轮的组成和功用。
（2）、发动机缸径和轴颈直径的测量。
一、前言发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的运行效率和燃油经济性。
为了更好地了解发动机的构造和工作原理，提高自己的动手能力和实践技能，我们进行了发动机构造认知实训。
本文将详细记录实训过程，总结实训成果。
二、实训目的1. 了解发动机的基本构造和组成部分；2. 掌握发动机的工作原理和运行过程；3. 熟悉发动机维修保养的基本知识；4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机总体认识实训开始，我们先对发动机进行了整体认识。
发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴、正时齿轮、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部分组成。
通过观察实物和图纸，我们了解了各部分的功能和相互关系。
2. 发动机各系统拆装实训在指导老师的带领下，我们按照拆装步骤，对发动机进行了拆装实训。
具体步骤如下：（1）拆卸气缸盖，观察气缸、活塞、连杆、曲轴等部件的磨损情况；（2）拆卸气门、气门弹簧、气门导管等部件，观察气门间隙、气门导管磨损等情况；（3）拆卸凸轮轴、正时齿轮等部件，观察正时齿轮的磨损情况；（4）拆卸曲轴箱，观察曲轴、连杆、轴承等部件的磨损情况；（5）拆卸点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件，观察各系统的运行状态。
3. 发动机组装实训在拆装实训结束后，我们按照组装步骤，对发动机进行了组装实训。
具体步骤如下：（1）安装曲轴箱、活塞、连杆等部件；（2）安装凸轮轴、正时齿轮等部件；（3）安装气门、气门弹簧、气门导管等部件；（4）安装气缸盖、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件。
4. 发动机运行测试组装完成后，我们对发动机进行了运行测试。
测试内容包括：（1）检查发动机怠速、加速等性能；（2）检查发动机排放、油耗等指标；（3）检查发动机各部件的运行状态。
四、实训成果通过本次发动机构造认知实训，我们取得了以下成果：1. 熟悉了发动机的基本构造和组成部分；2. 掌握了发动机的工作原理和运行过程；3. 学会了发动机维修保养的基本知识；4. 提高了动手能力和团队协作精神。
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车构造与维修技术已成为我国高等教育和职业教育的重要组成部分。
为了提高学生的实践操作能力和专业素养，本实训报告以汽车发动机为研究对象，通过理论学习和实际操作，使学生掌握汽车发动机的结构、原理及维修方法。
二、实训目的1. 了解汽车发动机的基本结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机的拆装、检修及保养方法；3. 培养学生的动手能力和团队协作精神；4. 提高学生的安全意识和职业素养。
三、实训内容1. 发动机总体结构认知（1）发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等；（2）发动机基本组成：气缸体、气缸盖、曲轴箱、活塞连杆组、曲轴飞轮组、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统等。
2. 发动机拆装实训（1）拆装顺序：按照发动机的拆装顺序，依次拆卸各部件；（2）拆装方法：掌握正确的拆装方法，确保零部件的完整性和准确性；（3）注意事项：严格遵守安全操作规程，防止意外事故发生。
3. 发动机检修实训（1）检查发动机各部件的磨损情况，如气缸、活塞、曲轴等；（2）检查发动机润滑系统、冷却系统、燃油供给系统等是否正常；（3）检查发动机点火系统、起动系统等是否正常。
4. 发动机保养实训（1）更换机油、机滤器、空气滤清器、汽油滤清器等；（2）检查发动机冷却液、刹车液等液位；（3）检查发动机皮带、轮胎等部件。
四、实训过程1. 实训准备：提前了解发动机的结构、原理及拆装方法，准备好实训所需的工具和设备。
2. 实训实施：按照实训内容，分组进行发动机拆装、检修和保养实训。
3. 实训指导：在实训过程中，教师进行现场指导，解答学生疑问，确保实训顺利进行。
4. 实训总结：实训结束后，学生撰写实训报告，总结实训过程中的收获和体会。
五、实训成果通过本次实训，学生掌握了以下知识和技能：1. 发动机的基本结构和工作原理；2. 发动机的拆装、检修及保养方法；3. 发动机常见故障的诊断和排除；4. 实践操作能力和团队协作精神；5. 安全意识和职业素养。
汽车构造实习报告（精选6篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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第1篇一、实训目的通过本次汽车构造认识实训，使学生了解汽车的基本构造和原理，掌握汽车各个部件的功能和作用，提高学生对汽车的认识和操作能力，为今后的汽车维修、保养和驾驶工作打下坚实的基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点XXX汽车实训中心四、实训内容1. 汽车总体构造认识2. 发动机构造与原理3. 传动系统构造与原理4. 行驶系统构造与原理5. 悬挂系统构造与原理6. 转向系统构造与原理7. 制动系统构造与原理8. 车身及电气系统构造与原理五、实训过程1. 汽车总体构造认识在实训老师的带领下，我们对汽车总体构造进行了认识。
汽车主要由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。
发动机负责提供动力，底盘负责支撑车身和传递动力，车身负责保护乘客和货物，电气系统负责为汽车提供电能。
2. 发动机构造与原理发动机是汽车的心脏，我们重点学习了发动机的构造和原理。
发动机主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、点火系统等部件组成。
发动机通过燃烧燃料产生动力，将热能转化为机械能，驱动汽车行驶。
3. 传动系统构造与原理传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮，我们学习了传动系统的构造和原理。
传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件组成。
通过离合器、变速器等部件的配合，实现汽车的加速、减速和停车。
4. 行驶系统构造与原理行驶系统负责支撑车身和传递动力，我们学习了行驶系统的构造和原理。
行驶系统主要由车轮、轮胎、悬挂系统、减震器等部件组成。
悬挂系统负责吸收路面不平带来的震动，提高行驶舒适性。
5. 悬挂系统构造与原理悬挂系统是行驶系统的重要组成部分，我们重点学习了悬挂系统的构造和原理。
悬挂系统主要由弹簧、减震器、稳定杆等部件组成。
悬挂系统通过弹簧和减震器的配合，吸收路面不平带来的震动，提高行驶舒适性。
6. 转向系统构造与原理转向系统负责控制汽车的行驶方向，我们学习了转向系统的构造和原理。
实验报告集A 发动机构造认知实验( 发动机配气机构认知a 、发动机冷却系统认知b、发动机润滑系统认知c )课程：a 、b 、c武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车工程实验教学示范中心编学 院： 专 业： 班 级：学 号：姓 名：指导教师：目录实验一发动机配气机构认知a----------------------------3～5 实验二发动机冷却系统认知b -------------------------------6～9 实验三发动机润滑系统认知c -----------------------------10～14实 验 报 告学 号姓 名 同 组 者实验名称 指导老师 班 级 实验日期实验一 发动机配气机构认知a （2学时）一、实验目的和要求1. 了解汽车配气机构的结构及工作原理。
2．了解汽车配气机构各参数的意义。
3．掌握汽车配气机构的检测及调整方法。
二、实验原理一）配气机构的作用配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。
二）配气机构的基本构成要素配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。
凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。
现代发动机上通常采用顶置式，它位于气缸盖上。
凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。
这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
三）主要零部件1）气门组件。
气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门锁片、气门弹簧、气门弹簧座等零件组成，气门组件的作用是保证实现对气缸的可靠性密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。
汽车构造实验课实验报告汽车构造实验课实验报告引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而了解汽车的构造和原理对于我们理解汽车的运行机制和维护保养至关重要。
本文将围绕汽车构造实验课的实验内容展开，通过实验结果和分析，探讨汽车构造的相关知识。
实验一：发动机构造与工作原理发动机是汽车的心脏，其构造和工作原理对于汽车的性能有着至关重要的影响。
在本次实验中，我们通过拆解一台汽车发动机，深入了解其内部构造和工作原理。
实验结果显示，发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
气缸是发动机的工作腔，而活塞则是在气缸内上下运动的关键部件。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
气门的开闭控制着燃气的进出，从而实现燃烧和排气的过程。
通过实验，我们进一步了解到发动机的工作原理。
在汽车燃油燃烧的过程中，活塞在气缸内的上下运动推动曲轴旋转，从而带动汽车的轮胎转动。
同时，气门的开闭控制着燃气的进出，确保燃烧和排气的正常进行。
实验二：底盘构造与悬挂系统底盘是汽车的骨架，承载着整车的重量，并提供稳定的行驶性能。
在本次实验中，我们对汽车的底盘构造和悬挂系统进行了研究。
实验结果表明，底盘主要由车架、悬挂系统和转向系统组成。
车架作为汽车的主要支撑结构，承受着整车的重量，并通过悬挂系统将车身与车轮连接起来。
悬挂系统则通过减震器和弹簧来减少车身对路面的震动，提供平稳的行驶感受。
转向系统则控制着车轮的转向，使汽车能够灵活地转弯。
通过实验，我们深入了解了底盘的构造和悬挂系统的工作原理。
其中，减震器通过阻尼器的作用，减少车身的震动，提高行驶的舒适性。
弹簧则起到支撑和缓冲的作用，使车身能够稳定地行驶。
转向系统通过转向机构的配合，实现车轮的转向，使汽车能够在不同道路条件下灵活驾驶。
实验三：制动系统与安全性能制动系统是汽车的重要安全装置，对于车辆的制动效果和行驶安全起着至关重要的作用。
在本次实验中，我们对汽车的制动系统进行了研究。
实验报告集A 发动机构造认知实验( 发动机配气机构认知a 、发动机冷却系统认知b、发动机润滑系统认知c )课程：a 、b 、c武汉科技大学汽车与交通工程学院汽车工程实验教学示范中心编学 院： 专 业： 班 级：学 号：姓 名：指导教师：目录实验一发动机配气机构认知a----------------------------3～5 实验二发动机冷却系统认知b -------------------------------6～9 实验三发动机润滑系统认知c -----------------------------10～14实 验 报 告学 号姓 名 同 组 者实验名称 指导老师 班 级 实验日期实验一 发动机配气机构认知a （2学时）一、实验目的和要求1. 了解汽车配气机构的结构及工作原理。
2．了解汽车配气机构各参数的意义。
3．掌握汽车配气机构的检测及调整方法。
二、实验原理一）配气机构的作用配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。
二）配气机构的基本构成要素配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。
凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。
现代发动机上通常采用顶置式，它位于气缸盖上。
凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。
另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。
这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
三）主要零部件1）气门组件。
气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门锁片、气门弹簧、气门弹簧座等零件组成，气门组件的作用是保证实现对气缸的可靠性密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。
2）气门传动组件。
气门传动组件主要包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零部件。
凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。
凸轮轴一般用优质钢模锻而成，并对凸轮和轴颈工作表面进行高频感应加热淬火（中碳钢）或渗碳淬火（低碳钢）处理。
挺柱挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或气门，挺柱一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。
摇臂组件主要有摇臂、摇臂轴、支撑座、气门间隙调整螺钉等零件。
摇臂是一个以中间轴孔为支点的双臂杠杆，短臂一侧装有气门间隙调整螺钉，长臂一端有一圆弧工作面用来推动气门。
3）气门布置基本形式a）侧置气门式配气机构。
这种结构形式的配气机构具有结构简单、造价低、维修方便等优点。
但由于其气门侧置造成燃烧室结构不紧凑，导致发动机动力性与高速性较差、经济性不高。
目前，这种配气机构已趋于淘汰。
b）顶置气门式配气机构形式。
气门安装在气缸盖中，处于气缸的顶部，采用半球形、楔形或盆形燃烧室，燃烧室结构紧凑，压缩比高，改善了燃烧过程，减少了热量损失，提高了热效率4）传动过程发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行，打开气门。
随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺柱时，气门便在气门弹簧张力的作用下上行，关闭气门。
5）气门间隙气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据实验确定。
一般冷态下，进气门间隙为0.25～0.30mm,排气门间隙为0.30～0.35mm。
间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开起持续时间减少，进气和排气不充分。
采用液压挺柱的发动机，靠液压挺柱轴向自动调整功能改变挺柱长度，随时补偿气门热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、主要仪器设备(软件)1、帕萨特 XY-CZ-B5汽车发动机拆装附翻转架（五气门带涡轮增压发动机）4套；2、汽车动力构造与传动教学系统（G-10011）一套、汽车动力传动教学系统（YL-11B001）一套、柴油发动机教学系统（G-10176）；3、工作台4套；4、6.3×10×12.5MM系列汽车维修综合组套@SATA/世达（120+1件6.3×10×12.5MM系列汽车维修综合组）4套；5、综合性工具组套(58PCS)@BLUE-POINT/蓝点（58件工具组套）4套；6、扭力扳手四把，铁皮柜一个。
四、实验内容1.了解汽车配气机构结构和基本原理；2.掌握汽车配气机构各个气缸的工作顺序以及工作循环的要求；3.了解汽车配气机构类型、布置形式、传动过程、气门间隙等。
五、问题与建议d、气门组件包括气门、气门导管、气门座及、气门弹簧、零件组成。
2)回答问题1、配气机构的功用是什么？气门顶置式配气机构由哪些零部件组成？2、凸轮轴的布置形式有哪几种？凸轮轴的传动方式又有哪几种？3、气门组和气门传动组的组成如何？实 验 报 告学 号姓 名 同 组 者实验名称 指导老师 班 级 实验日期实验二 发动机冷却系统认知b （2学时）一、实验目的和要求1. 了解汽车冷却系统的结构及工作原理。
2．了解汽车冷却系统主循环意义。
3．掌握汽车冷却系统作用。
二、实验原理汽车冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系统成为风冷系统;以冷却液为冷却介质的称水冷系统。
一）冷却系统的作用冷却系统的作用是在所有工况下，保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统匹配的是否合适将直接影响到发动机的使用寿命和燃油经济性，所以在冷却系统的设计及计算中，散热器的选型以及风扇的匹配对冷却系统起着至关重要的作用。
为了便于气流流动，顺利带走散热器及发动机的热量，散热器布置在整车的前面，但由于受到整车布置空间的限制，在其前面还布置了空调冷凝器，这会增加风阻，影响散热器的进风量，从而影响冷却系统的冷却能力。
风扇布置在散热器后面，靠风扇电机带动，在空气流量不足时增加空气的流动。
二）冷却系统基本构成要素冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在70℃～80℃后，但现在轿车基本上是在80℃～90℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
车内取暖循环，对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
三）主要零部件在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。
节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。
节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。
如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3)水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
4)散热器：发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。
随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐;当温度降低，冷却液回流入散热器。
如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作!5)散热风扇：正常行驶中，高速气流量已足以散热器散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动起来帮助散热器散热。
风扇的起动由水温感应器控制。
6)水温感应器：水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。
如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
7)蓄液罐：蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。
如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。
8)采暖装置：采暖装置在车内，一般不太出问题。
从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。
也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
三、主要仪器设备(软件)1、帕萨特 XY-CZ-B5汽车发动机拆装附翻转架（五气门带涡轮增压发动机）4套；2、汽车动力构造与传动教学系统（G-10011）一套、汽车动力传动教学系统（YL-11B001）一套、柴油发动机教学系统（G-10176）；3、工作台4套；4、6.3×10×12.5MM系列汽车维修综合组套@SATA/世达（120+1件6.3×10×12.5MM系列汽车维修综合组）4套；5、综合性工具组套(58PCS)@BLUE-POINT/蓝点（58件工具组套）4套；6、扭力扳手四把，铁皮柜一个。
