长大隧道斜井三岔口施工技术

引水隧洞与施工支洞三岔口专项开挖支护措施在引水隧洞与施工支洞三岔口专项开挖支护措施中，我们需要针对特殊地质环境和施工条件，采取合适的工程技术措施进行支护，以确保施工的安全和顺利进行。

下面是一些可能的措施：1.首先，为了更好地了解地质条件和确定洞口位置，必须进行地质勘察和土质分析。

这将帮助我们了解地层的稳定性，分析出可能会出现的地质问题，并为制定支护方案提供基础数据。

2.对于引水隧洞与施工支洞三岔口的开挖工程，我们可以采用钢架支护。

这种支护结构为钢制框架，能够提供强大的抵抗能力，可支撑岩石和土壤的压力，并防止岩石垮塌。

3.此外，我们还可以考虑采用喷射混凝土加固施工。

喷射混凝土是一种高强度、高韧性的材料，可以用于加固边坡和支撑地下结构。

喷射混凝土可以根据需求在洞口周围形成一个坚硬的壳体，以防止地质体的坍塌。

4.另外，我们还可以使用锚杆加固。

锚杆是一种在地下工程中常见的支护材料，能够提供强大的抗拉性能。

锚杆通常通过预先钻孔，然后在孔内注入锚固材料，将锚杆与地层连接起来，从而形成一个强大的支撑体系。

5.在开挖过程中，需要逐步切割岩石和土壤，以确保施工的稳定性。

为了进行这个过程，可以考虑使用先进的切割工具，如冲击锤、钢锥、涡轮钻等。

同时，还需要采取严格的监控措施，以及规范的施工管理，以确保安全施工。

6.最后，在施工过程中，应加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。

同时，还要配备必要的安全设备和施工器具，确保施工人员的人身安全。

总而言之，引水隧洞与施工支洞三岔口的专项开挖支护措施涵盖了地质条件分析、支护结构的设计和施工监控等方面。

通过采取适当的技术措施和管理措施，可以保证施工的安全性和顺利性，从而顺利完成工程。

设 备 的 选 型 和 配 套及 相 应 主 洞 渣 料提 升 系统 的 布 置 。 关 键 词 ： 大 隧道 ； 井 ； 长 斜 出渣通道和咽喉 ， 是直接制约着隧洞施 采 用 ４ ｋ ｍ 轨 ， 距 １０ ｍ。 ３￣ 轨 ４ｅ 工安全 与效率 的一个重要环 节 ， 因此如何根据地形 、 地貌及主洞的洞线 ３２ 斜井井身施 工装渣机械的选定 ． 走 向， 选择确定斜井支洞 的坡 度 、 断面型式及斜 井施工设 备的合理配套 开工前 ，对斜井 支洞 井身施工的装渣多种设备进行 了比选 。采用 均是影响后期施 工能否最大限度的发挥施 工效率的关键。 Ｚ Ｃ ０装载机装渣在坡度较 陡的斜坡上装渣会 由于刹车不好而造成机 Ｌ５ ｌ 工 程 概 况 械滑移的安全事故 ， 而且机械将产生大量有害气体而增加通风排烟时间 辽宁省 大伙房水 库输水 工程 Ｄ Ｂ 合 同段 钳 支洞 总长 ８ ５ ３ ， 和成本 ， ＆ ２ ８ ． ｍ ４ 不能满足施工需要 ； 采用 Ｐ ６ Ｂ型耙 斗装渣需要 每一 次开挖爆 一０ 其 中斜坡段长为 ４ ５ ７ （ 度 ２ 。 ， ５ ． ｍ， ２ 坡 ５ ）斜井平坡段长 ４ ０ ６ 主洞段全 破后立即在掌子而的岩壁上安设固定 主、 ３ ． ｍ， １ 副钢丝绳的锚索 。 由于主 、 副钢 长 ４ ８ ． ｍ 相应上游段长度为 ２ ９ ． ５ 下游段长 １８ ． ｍ。 １０ １ ， ０ ２ ９ ３ ｍ， ５ ８０ ８ ４ 丝绳磨损严重 ， 需要频繁 的更换。且耙斗 装渣灵活性差 、 清底不到位 、 需 ２ 斜井支洞井身相关参数 的确定与运输方式 的选择 要大量的人工进行处理。不仅浪费人力 、 物力 ， 装渣效率底 ， 会严重 的 将 斜井支洞的运输形式有汽车出渣运输 和有轨提升出渣运输两种 。 汽 影响施工进度。 Ｐ ６ 而 Ｃ ０型挖掘机具有行驶速度快 ， 回转灵活， 清底彻底 ， 车出渣进料的无轨运输方式具有施 工方 便 、 简单 、 灵活 ， 工速度快 ， 施 设 不必采用轨道行走等许多优点。 在装渣之余可进行欠挖处理 ， 锚喷支护 ， 备投入少 ， 出渣设备适用 范围大的特点 ； 斜井有轨 提升出渣运输方式具 拱架支护等多种工序施工的辅助工作。实践证明 Ｐ ６ 型挖掘机在较小 Ｃ０ 有设备投入大， 安全程度差 ， 附属设施 多， 施工环节多的缺点 。根据支洞 洞径的隧道施 工中有很好的推广价值 。 洞 口的位置 、 地形 、 地貌 、 水文 地质情况及主洞 洞线 的走向 ， 并综合考虑 ３３ 斜 井 井 身施 工提 升 设 备 的 选 择 － 总体工期的需要 ， 合理的选择斜井支洞 的进洞位置 、 坡度及断面型式 ， 以 ３ １ 箕斗类 型选择 ３． 此确定通过斜井支洞 的出渣运输方式。 箕斗有后卸式 、 前卸式 、 复合后轮前卸式几种型式。 后卸式箕斗具有 ４ 洞： 样 原设计 主支洞均采用有 轨运输 出渣 ， 其中 ４ 斜井 原设计为 斗体长 ， ＃ 有卸渣 扇形 门、 卸载轮 、 卸载曲轨 ， 后卸斗体易粘留渣料 ， 不易出 ８ ０ 的斜 坡 ，坡 度 约 ｌｏ，通 过 变 更 后 钳 支洞 斜 井 水 平 总 长 为 现 由于过牵而造 成翻车事故等特点 ； ０ｍ ４ 前卸式箕斗斗体较短 、 较宽 ， 引架 牵 ８ ５４ ｍ， ５ ．３ 由斜坡段 （５ ．７ ＋ ４ ５２ ｍ）平坡段 （３ ．６ 组成。斜坡 段坡度为 ２ 。 与斗体分离 ， ４ ０１ ） ５ 有卸载卡轨 、 载轮 、 卸 卸渣干净 ， 出现过牵而造 成翻车等 易 （ ４ ． ％）采用有轨 出渣运输系统施工 。变更后只需斜坡段部分采用 特点。具体选型应根据工程的实际特点和渣料的岩性特点进行选定。 ｉ ６６ － ３ ， 有轨运输 ， 平坡段可采用汽车 出渣 。解决 了原设计斜坡长 ８ ６ ２ ｍ的斜井 ３３２ 箕 斗 容 积 的选 择 ．． 提升时间过长无法满足主洞施工工期需要 的问题 。 Ｖ 钩 ｋｔ （ ６０ ｌ 单 ＝ ２ Ｉ ３０ ｋＴ） ｖ Ｖ Ｉ 隧洞每天 出渣量 ； － ３ 斜井有轨运输 出渣设备 的选型与配套 斜井出渣效率 的高低是制约长大隧道施工速度 的关键 ， 如何进行轨 Ｔ 隧道每 天出渣时间 １ｈ － ２； 道布置 、选择 配套斜井提升出渣设备是实现快速 出渣运输 的重要环节 。 ｋ－ ｊ容器装满系数 ， ０８ ； 取 ．５ 结合 辅 斜 井及相应 的主洞段的工程特点 ， 对各种斜井施工的机械设备 ｋ 提升不均匀系数 ， ｌ ５ ｒ 取 Ｉ ； ２ 进行认真的比选 ， 选择提升机提升箕斗出渣、 口设置卸渣漏斗 、 井 井底设 ８ 广提升能力宽裕 系数 ， １１； 取 ．５ 置渣仓的方法进行斜井有轨提升出渣运输 系统 的配置。 这套 系统不仅安 ｔ一 次 出渣 时 间 （ 据 ｔ２ ． ０ 。 一 根 ＝１ ｖ ＋ ） 全可靠 ， 而且方便快捷 ， 主洞单面月进尺达到了 １０ ３ ｍ。 经计算 ， 支洞施工期 间 甜 洞采用 ４Ｏ ．ｍ 前卸式箕斗 ， 自重 ２５吨 ， ． 渣 ３１ 斜井有轨出渣 、 ． 运输 系统的 比 与选择 较 体 重 约 为 ６８吨 。 ． 斜井 出渣有串车提 升（ 或梭矿 、 侧卸式矿 车 ） 和箕 斗法提升 几种方 ３３３ 提升绞车的选择 ：参考施工机械手册 ） ．． （ 式 。串车提升占用空问小 ， 投资少 ， 但要有 井下调车场 ， 井上要有较长的 选用 Ｊ １Ｏ ｘ ２ Ｏ ２ ｒ ６ Ｏ １Ｏ － Ｏ型绞车 ， ｒ 卷筒宽度 １ ｍ。 ． ２ 卸渣栈道和有效 的卸渣距离 、且须二次倒渣装运至 出渣汽车运输渣料 ， Ｆ最大为 ４ ｏ ｋ ； ５ ｇ 自 动化程度不高 ， 效率低 ， 且须多 次挂钩 、 摘钩 ， 且轨距窄（ 一般 ７ ２ ｍ、 ６ｍ Ｆ差 ＞ ６ ０ ｇ ２０ｋ ； ９ ｒｍ）易 出安全问题； ０ ａ ， 箕斗提升法安全 、 稳定（ 轨距 为 １０ ｒｍ）提升速 ４０ ａ 、 最大运行速度为 ３ｏ ｍ ｓ电动机 功率为 １０ Ｗ。 ． ／， ３Ｋ ． 曲轨 、 卸渣漏斗的设计 度快 ， 自动化程度高 ， 产能力 大 ， 生 井下 无需 调车场 （ 直接 设置 井底渣 ３４ 洞外斜坡栈 道 、 仓 ）井上需要有效提升距离 短 ， ， 且能实现方便 、 快捷的主洞段渣料的汽 洞外斜坡栈道有钢筋混凝土式和型钢钢架两种 型式 ： 钢筋混凝土斜 坡栈道 有稳定性好 ， 易变形 的优点 ， 不 不能重复利用 ， 且拆 除困难 ； 型钢 车运输 。 本项 目 工工期长 、 施 洞外作业空间小 、 主洞段采用 的汽车 出渣 ， 故斜 钢架栈道具有拆除方便 、 可重 复利用 、 弹性好的优点 ， 但稳定性差 、 易变 形 。４ ＃洞 洞外斜坡栈道采用型钢钢架栈道 。本工程箕斗采用前卸式 ， 为 井部分适合于箕斗提 升出渣方案 。 了将石渣直接卸人汽车中， 洞外建造了斜 坡排架 ， 利用 曲轨实现卸渣 ， 石 斜井井身出渣 ： 渣通过漏斗滑人汽车中， 从而完成洞外卸渣。 斜井提升出渣是采用提升机提升箕斗出渣。 井 口段出渣： 口 ８ ０ｍ段采用 Ｚ Ｃ０ 井 ０ １０ Ｌ ５ 型侧 翻装载机装渣 ， 直接 结束语 在长大隧道 的斜 井出渣运输系统 的机械设 备的选型和系统的配置 倒行至洞 口， 再装入 洞外 的自卸汽车 ， 将渣料运至洞外弃渣场 ； 坡度较 陡 的 ４ 斜井（ 度 ２ 。 ， ＃ 坡 ５ ）采用人工装渣 ， 用卷扬 机牵 引出渣。 及各项参数的确定均 是影响有轨出渣运输运行效率的关键。 因此在具体 井身施工 出渣 ： 当支 洞洞 口段无轨 出渣无 法满足要求时 ， 开始采用 施工 中， 应根据 工程的不 同特 点和实际情况 ， 本着“ 实际 、 合理 、 方便 、 快 降低成本 ” 的原则进行有轨提升 出渣 系统 的相应的配置和设 备 绞车提升 出渣至整个斜井 井身施 工结束 。在布置斜井井身施工提升 出 捷高效 、 渣、 进料运 输系统时（ 包括 临时轨道 、 洞外 斜坡栈道 、 天轮架 、 径 １ ｍ 的选型 ， 直 ． ６ 以便最大限度 的发挥机械的施工效率 和取保施工安 全。 经现场实践证 明 ， 套提升箕斗 、 此 渣仓出渣 系统具有设备先进 ， 技术 的绞车基础及绞车房的设置 ） 要与永久提升 出渣 系统 （ 永久轨道的铺设

置 示 意 图 见 图 ６ 。
观察 ， 加强 隧道开挖后变形收敛量测 ， 及时反馈指导施工 。
２ 开挖后及 时架设 工钢 门架 ， ） 间距 按 １ ０ｍ进行布 置。边墙 参考文献 ： ．
及时施作锚杆 ， 向间距按 １０ｍ进 行布置 。门型钢架 拱顶 位于 ［ ］ 王进 志． 环 ． １ 雪峰 山特 长铁 路 隧道 白 沙斜 井主 要 难 点 与对 策 正洞开挖轮廓 线外 侧 ， 留变 形量 １ ｍ。门型钢架 立 柱采 用定 预 ０ｃ 时喷混凝土将 拱部封闭 。 ［ ］ 隧道 建设 ，０ １ ３ （ ） ２ ６２ １ Ｊ． ２ １ ，１ ２ ：４ － ． ５
Ｋｅ ｒ ｓ ｒ ｇ ，ｓｒ ｃｕ ｅ ｄ ｔｃｉ ｎ，ｄ ｔｃ ｉｎ ｔｃ ｎ ｑ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｄ ｅ ｔ ｔ ｒ ｅｅ ｔ ｉ ｕ ｏ ｅ ｅ ｔ ｅ ｈ ｉ ｕ ｏ
收 稿 日期 ：０ １１ －７ ２ １—２２ 作者简 介 ： 召 （９ ５ ， ， 秦 １８ 一） 男 助理工程师
位锚杆将直立 工字钢 锁在 边墙 上 ， 以保 证 门架受 力 的稳定 性 ， 及 ［ ］ 李 ２
本． 大断 面黄 土隧道斜 井进入 正洞挑 顶施 工技 术 ［ ］ Ｊ．
铁 道 建 筑技 术 ，０ ８ ３ ：９ ４ ． ２０ （ ）３ —２
３ 开挖时逐渐将 底板抬高至大跨 线标高 ， 正洞上 断面开挖 ［ ］ 史振 宇． ） 按 ３ 包家山隧道 大断 面斜 井进 正洞挑 项技 术 ［ ］ 隧道 Ｊ． 尺寸进行 开挖 ， 开挖 至正 洞另 侧开 挖 限界后 ， 待 按设 计 要求 架设
０ 引 言
按照设计 图纸位置安设 ， 保证 立柱 、 横梁 位置准 确。采 铁路隧道工程 ， 为安全生产 、 快速施 工 ， 置斜 井开辟 工作 面 接在一起 ， 设 分 锚杆 长度 为 ３ｍ。 成 了长大隧道施工经 常采用的方法 … ， 斜井进 正洞三 岔 口挑顶施 用 ２锁脚锚杆 ， 别与立柱和横 梁焊 接牢 固 ， 保证 锚杆施工质量 ， 防止因施工不 当导致横梁 下沉 引起 安全 和质 工技术的安全合理性是 施工 中的一个 关键环节 ， 李本 对大 断面 见 ， 。 湿 陷性黄土隧道斜井进 入正洞的安全 、 进度 和经 济方面进 行 了研 量事 故 ， 图 ２ 图 ３ 究， 史振宇 对大断面斜 井进入正洞从 超前支护 、 分部 开挖 、 加强 支护等方面进行 了 阐述 ， 赵勇 对太行 山隧道 ８号斜井膏溶 角砾 岩 地层三彷 口挑顶 的开挖、 支护 施工技术 进行 了总结 。本 文根据 马家山隧道工程特 点 ， 对上 罗斜井 进入正洞 三岔 口挑 顶施 工技术

xxx隧道3#斜井三岔口施工方案一、工程概况1.1 概况xxx隧道位于安图县石门镇，进口位于榆树川鸡冠沟东侧，出口位于上佛堂村，隧道起岂里程为DK239+960～GDK244+681，全长4721m。

xxx隧道一共设置3个斜井，1号斜井与隧道正洞相交里程为DK241+200，斜井长535m；2号斜井与隧道正洞相交里程位于DK242+300，斜井长633m；3号斜井与隧道正洞相交里程为DK243+500，斜井长247m。

预计3号斜井向隧道进口方向施工900m，向隧道出口方向施工400m.共计1300m的生产任务。

1.2 气象特征xxx隧道3号斜井所在地区属亚北带湿润半湿润大陆性季风气候。

按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区，最冷月平均气温-16。

5℃，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。

年平均气温6.0℃，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-29.2℃，年平均降水量为528mm，主要集中在6～8月；年平均蒸发量为1058mm，年平均相对湿度为64%，最大积雪深度为61cm，土壤最大冻结深度为168cm。

1.3 地质、水文情况根据设计图纸提供的地质资料，xxx隧道3号斜井三岔口处DK243+500为布尔哈河道峡谷低山区，隧道通过地层为侏罗纪中上统安山岩，灰绿色、弱风化斑状结构，块状构造，岩体完整～较完整，围岩稳定性较好。

隧道正洞支护类型向进口方向为Ⅲb，向出口方向为Ⅱb，斜井为Ⅳ喷锚防护。

围岩情况较好。

地下水以基岩裂隙水为主，以渗水滴水为主，局部可能揭露股状水。

涌水量计算：根据大气降水渗入法进行计算Q=2.74×α×ω×A，式中α为降水渗入系数，ω为年降雨量(528mm)，A为隧道通过含水体地段的集水面积（km2）正洞（DK242+600～DK243+900）段：Q1=2.74×0.15×528×1.3=282.1m3/d斜井段：Q2=2.74×0.15×528×0.4=86.8m3/d正常涌水量为Q= Q1+ Q2=369 m3/d。

隧道三岔口施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道三岔口施工方案，以确保施工过程的安全性和高效性。

该方案包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤和施工后的清理工作等内容。

通过遵循本方案，施工人员将能够有效地进行隧道三岔口的施工。

2. 施工前准备工作在正式进行隧道三岔口的施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。

以下是准备工作的步骤：2.1 资料准备在施工前，需要收集和准备相关的施工资料，包括设计图纸、工程规格书、安全措施等。

这些资料将为施工过程中的决策提供依据。

2.2 人员培训对参与施工的人员进行必要的培训，包括安全操作、应急处理等方面的知识培训。

确保施工人员具备必要的技能和知识。

2.3 施工设备准备准备所需的施工设备和工具，包括挖掘机、钻孔机、爆破器材等。

同时，对设备进行检查和维护，确保其正常工作。

2.4 施工区域准备清理施工区域，确保施工的道路畅通，同时设置必要的安全警示标志和防护设施。

3. 施工过程关键步骤在进行隧道三岔口的施工过程中，需按照以下关键步骤进行操作：3.1 探测勘察在施工前，对隧道地质进行勘察，确定地质条件和岩石性质，通过地质勘察结果进行施工方案的制定和调整。

3.2 岩石开挖使用挖掘机等设备进行岩石开挖，按照设计图纸进行操作，确保隧道三岔口的准确形状和尺寸。

3.3 支护措施根据岩石开挖后的情况，采用合适的支护措施，如喷射砼、钢支撑等，确保施工区域的稳定和安全。

3.4 隧道连接将三个岔口连接起来，确保通行顺畅。

在连接过程中，需要对接口进行精确的测量和调整，确保连接的准确性。

3.5 清理工作隧道施工完成后，进行清理工作，清除施工区域的杂物和垃圾，保持施工区域的清洁和整洁。

4. 施工后管理和维护施工完成后，需要对隧道三岔口进行管理和维护，包括定期巡视、维修等工作，确保隧道的正常运行和安全性。

5. 总结本文档介绍了一种隧道三岔口施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤和施工后的管理和维护工作。

法同斜井一般地段 的施工方法相 同， 采用上下 台阶预留核心土法
施 工。
２ ｒ ｘ２ ｍ， ０ｃ ０ｃ 仰拱喷 混凝 土厚度 同拱墙 ； ｕ 拱墙模 筑 Ｃ ５钢筋混 ３ 凝土衬砌厚度为 ６ Ｉ， ０Ｃ Ｉ Ｔ 仰拱 Ｃ ５钢筋混凝土衬砌厚度为 ７ ｍ。 ３ ０ｃ
考虑到斜井延伸段在挑顶施工 完成后需 要拆 除 ， 因此 型钢钢 架 及喷射混凝 土施 工完毕 后不 再施作 二次衬砌 混凝 土。但 为确
处 调整到与正洞 中线平行位置 。 斜 井洞身开挖支护 同一般地段采用 台阶预留核心土法施工 ， 过 渡段 除采用 钢架过渡方案外 ， 他支 护参数按设计进行 。 其
按 照斜 井挑 顶施工的总体方案 ， 斜井在施工完过渡段后需要 将 型钢 钢架延伸至第 （ ） 三 洞室。根据第 （ ） 室挑 顶作业 的需 三 洞 要， 斜井型钢钢架延伸 的长 度为越过 第 （ ） 室临时 钢架 ２１。 三 洞 Ｉ Ｔ 斜井 延伸段 （ 般 地段 ） 型钢 钢 架采 用 １ 一 的 ８工字 钢 ， 中 在第 其
正洞 采用 双侧 壁导坑法 进行 开挖施 工 ， 计参数 如下 ： 设 支护 采用全环 Ｉ２ａ型钢 钢架 ， ５ 间距 ０ ６ｍ； ． 拱墙设 ２系统锚杆 ， 间距 １０Ｉ×１ ０Ｉ， 部药 包 锚 杆长 ２ ５Ｉ ， 墙 普 通砂 浆 锚 杆长 ． Ｔ ． Ｉ拱 Ｉ Ｔ ． Ｉ边 Ｔ ４ｍ； 期 支 护拱 墙 网 Ｃ ５喷 混 凝 土厚 ３ ｍ， 钢 筋 网 间距 初 ２ ５ｃ 怊
中 图分 类号 ： ４ ５ Ｕ ５ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 工程概 况
左 侧边墙下 端的钢架 间距相应 为 １ ０ｃ ０ ｍ左右 。根据计 算每 （ 次）
பைடு நூலகம்

隧洞三岔口段施工方案设计1. 引言隧洞施工是隧道工程最关键的环节之一，施工方案的设计和选择对工程的顺利进行起着重要的作用。

本文档将针对隧洞三岔口段施工方案进行设计和探讨。

2. 工程概况2.1 隧道基本参数•隧道名称：XXX隧道•隧洞长度：XXX米•隧道断面：XXX米•施工日期：XXXX年XX月XX日2.2 施工环境•施工位置：XXX地区•地质情况：岩性较硬•气候条件：干燥，温度较高3. 施工方案设计根据以上工程概况，针对隧洞三岔口段施工，设计了以下方案：3.1 分段施工为保证施工效率和施工质量，采用分段施工的方法。

根据隧道长度，将三岔口段分为若干段，每段长度约为100米，以便更好地管理和监控施工过程。

3.2 施工队伍组织为保证施工的协调性和高效性，将三岔口段的施工工程划分为三个分工队，并安排专业的工程师和技术人员进行指导和管理。

3.3 施工方法选择考虑到地质情况和隧道断面的特点，本方案选择如下施工方法：•隧洞掘进：采用液压掘进机进行隧洞的开挖工作，其灵活性和高效性能够适应三岔口段的复杂地质条件。

•支护结构：采用喷射混凝土进行隧洞的初期支护，同时配合钢筋网和锚杆进行综合支护，以确保施工安全和稳定性。

•排水处理：由于隧道地质较硬，排水问题相对较为简单，通过设置合理的排水系统进行排水处理即可。

3.4 施工过程控制为保证施工过程的顺利进行及施工质量的把控，本方案将如下措施纳入施工过程控制：•施工监测：安装监测设备对施工过程进行实时监测，及时发现并解决问题。

•质量控制：设立质量控制小组，严格按照设计图纸和质量标准进行施工，确保质量合格。

•安全监督：设置专业的安全监督人员，培训施工人员安全意识，确保施工过程中的安全。

4. 施工计划根据施工方案设计，制定如下施工计划：施工段落起始日期结束日期段一XX月XX日XX月XX日段二XX月XX日XX月XX日段三XX月XX日XX月XX日5. 施工风险分析施工过程中可能会面临以下风险：•地质灾害：由于隧道地质较为复杂，可能发生地质灾害，需要密切监测和及时采取相应措施。

长大隧道斜井快速施工关键技术【摘要】在地质条件复杂、施工段落长、坡度陡条件下进行隧道施工时因为通风难度大，因此通风技术、排水措施以及交通运输快速出碴成了制约斜井快速施工的关键。

通过对斜井施工的总结，希望能有效的指导类似工程的施工组织。

【关键词】长大隧道斜井，快速施工，关键技术【abstract 】in complex geological conditions, construction paragraphs long and steep slope under conditions of tunnel as difficult for ventilation, so ventilation technology, drainage measures and transportation quickly became a restricted slope fast construction violations, the key. Through the construction of inclined summary, hope can effective guidance similar project construction organization.【key words 】long tunnel shafts, fast construction, key technology一斜井通风重点和难点（1）井身长、坡度陡、断面小、交通运输繁忙、安全风险多、施工组织管理难度大，极易出现安全事故。

（2）通风效果不易保证，通风问题的解决关系到施工进度，是一项大的技术难题。

（3）施工机械设备多；交通运输管理难度大。

且各种车辆会产生大量的CO、CN2 、粉尘等有害气体，掌子面爆破产生的烟雾、粉尘也较多，污染严重。

（4）地质结构复杂，隧道中多断裂构造发育，岩体节理裂隙发育，地下水系发育。

二斜井通风技术措施要点（1）根据斜井的通风特点，要想解决好通风问题，必须从通风方案、通风设备、通风管理三个方面着手。

缙云山隧道斜井与正洞交叉段施工技术摘要：斜井井身与正洞交叉段由于应力集中，为受力复杂地段，交叉口处采用悬臂梁法施工加强支护隧，是长大隧道施工安全和进度控制的重点。

本文结合缙云山隧道斜井井身与正洞相交的施工实例，对相交处施工方法及工艺流程进行了较详细的论述，总结出一套行之有效的加固措施，保证了施工安全并减少了费用，对类似工程有一定的参考价值。

关键词：交叉段施工；悬臂梁；加固措施；施工工艺中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：1.工程概况缙云山隧道是成都至重庆客运专线控制性工程之一，起讫里程为dk275+355～dk278+530，中心里程dk276+942.5，全长3175m。

隧区属剥蚀低山地貌，地形受构造控制，山脉走向与温塘峡背斜岩层走向一致，呈南北向展布。

区内最高点为隧道中部须家河组砂岩山岭的狮子岩附近，高程640m，最低标高为区域南西侧的王家沟，高程275m，相对高差365m，最大埋深292m。

全隧道地质情况复杂，主要不良地质为泥岩风化剥落、围岩落石；特殊岩土为松软土、泥岩的膨胀性、石膏。

洞身地质主要以砂岩、泥岩为主，含水量较丰富。

斜井位于正线左侧，地处重庆市沙坪坝区虎峰山村，dk277+300左侧一冲沟处，冲沟一般季节无水，仅在雨季可形成洪水，水量暴涨暴落，对工程略有影响。

斜井与线路左中线相交，长170.93m , 与正线交角76°55’16”，与正洞左侧开挖边线相交里程为dk277+477.559 ，距进口2122.559m，距出口1052.441m，相交处轨面标高332.227m，仰拱填充面标高331.485m，斜井洞口地面标高341.925m，斜井纵坡6.1%。

斜井进洞平面图如图1所示。

图1 斜井进洞平面图斜井口周围无裸露岩石，表面为腐植土，与正洞相交处为ⅲ级围岩。

2.施工方案斜井井身与正洞相交处由于应力集中，为受力薄弱地段，交叉口处采用悬臂梁法施工加强支护。

关键词 ： 长大 隧道 斜井 隧道 施工 技 术
伴 随 着 经济 的发 展 ， 科 学 技 术取 得 飞 速 发 展 ， 各 种 新
技术 、 新 设 备 以 及 新 工 艺 在 各 行 各 业 的 发 展 建 设 过 程 中 取
得 了广 泛 的 应 用 ，并在 实际 应 用过过程 十 分复 杂 ， 施工 安 全和质 量控 制 是 隧道 施工 企业 必须 高度 关注 的重 点。 斜 井 支洞施 工是 长 大隧道
国国 民 经 济在 国 际 舞 台上 的整 体 竞 争 力 ， 施 工企 业 必须 结 合 实 际 施 工 状 况 不 断 强化 各 项 施 工 技 术 ，为 提 高 我 国 国 民经 济 发 展 水 平 打 下 坚 实 的基 础 。 长 大 隧 道 斜 井 施 工 是 隧 道施 工 中 的重 要 组 成部 分 ， 斜 井 施 工 质 量 与 整 个 隧 道整 体 施 工 质 量 成 正 比 例 关 系 ， 也 就 是说 ， 斜 井 施
长 大 隧 道 斜 井施 工 技 术
文夏 （ 中 铁七局 路桥公司）
摘要 ： 在 社 会 主 义 市场 经济 快 速 发 展 的大 环 境 下 ， 施 工 企 业 在 我 满足 长大 隧道 施工 要求。
国 国 民经济 发展 建 设 过 程 中的 作 用 越 来 越 明 显 ，耍 想 进 一 步 提 高 我
只 有 满 足 以上 要 求 才 能 全 面 提 高 长 大 隧 道 施 工 质 量 。 １ ． ２ 支洞 断面 形式 的确 定。支洞断面 形式 的确 定要 求 右 ， ２ 斜 井有轨 运输 出渣 设备 的选型 与 配套 施工人 员 明确 支洞 总 出 渣量 、 进料 量 以及 总体施 工 时 间等
如 果 的斜 井坡度着 手 ，为 以上 两种运 输形 式 的有效开展 打下 坚 人 员明确 施 工过 程 中所采 用 的 出渣 方式和 进 料形 式 ，

长大隧道斜井反坡排水施工技术李宁杨超梁宗磊/中国水利水电第十四工程局有限公司【摘要】在隧道斜井反坡段施工时，洞内经常因掌子面及拱脚长期积水，影响施工进度工期，并存在一定的安全质量隐患。

针对这一难题，本文结合中老铁路森村2#隧道斜井与拉孟山隧道斜井段的设计、施工和实施效果，总结了隧道大坡度反坡排水的难点和工作要求，通过排水量计算分析，并以此为依据对防排水方案进行了编制。

在大反坡坡率、遭遇长时间强降雨施工过程中，及时调整反坡排水方案.既降低了安全风险，又有效节省经济成本，从而保证了隧道顺利施工。

【关键词】隧道斜井大反坡坡率泵站分级设备管线1引言中老铁路森村2#隧道及拉孟山隧道斜井段处于老挝岩溶发育区，地下水以岩溶水为主，受季节性降雨影 响较大。

洞内裂隙水发育、掌子面渗水比较大，尤其 5—10月段为雨季，洞内掌子面渗水更加显著，不仅增 加了施工困难，而且也对现场反坡排水实施策划增加了 难度。

国内学者对隧道反坡排水做了大量的研究与探讨.在 反坡排水泵站分类专用电表、专用水表等方面也取得了很 大的成就。

由于单线隧道施工面比较窄，不易于集水箱的 安放，故在浇筑仰拱时中间预留lm X2.5m的集水井，两 侧分别通两个槽与侧沟相连，上面使用钢板遮盖，这样可 以定时抽排，阻止侧沟的水倒流至仰拱初支端头。

本文主要针对正洞仰拱端头及侧沟泄水孔引排于集 水井的施工原理，对辅助坑道斜井及平导的施工方案较 少。

本文结合拉孟山隧道斜井段，探讨如何有效合理的 布置泵站位置及水泵型号大小的选择，以及备用水泵管 线及其人员的配置，专用电表及专用水表的有效安放，遇到突发涌水时，如何策划相应的抽排水应急方案。

2工程概况2.1水文及工程地质中老铁路森村2#隧道与拉盂山隧道位于琅勃拉邦缝合带及其影响带，兰坪一思茅地块和南海印支地块接 合部，属特提斯一喜马拉雅构造域，是古特提斯洋域分布的主体地带，总体上由大小不一的地块和微地块缝合、拼接而成。

长大隧道斜井施工方案
一、引言
隧道斜井是隧道建设中至关重要的环节，其施工方案的设计和实施直接关系到隧道工程的进展和质量。

本文将对长大隧道斜井施工方案进行详细讨论，以确保施工过程顺利、高效、安全进行。

二、施工前准备
在长大隧道斜井施工前，需进行充分的准备工作，包括：
1.详细的施工图纸设计，包括隧道位置、地质条件等信息；
2.施工人员的专业培训和安全意识的加强；
3.确保施工所需设备和材料的准备充分。

三、隧道斜井施工流程
长大隧道斜井的施工流程主要包括以下几个步骤：
1.地面准备工作，包括清理施工现场、进行细致勘测等；
2.开挖隧道入口和出口，并设置支护结构；
3.进行水平掘进作业，逐步延伸隧道；
4.在需要进行坡度变化的部位进行特殊处理；
5.验收施工质量，确保斜井的稳定性和安全性。

四、施工安全与质量控制
在长大隧道斜井的施工过程中，应加强安全管理和质量控制，确保施工过程安全、顺利进行。

具体做法包括：
1.严格执行施工计划，保证施工进度；
2.定期检查施工质量，确保斜井结构的稳定性；
3.强化安全教育，提高施工人员的安全意识。

五、施工总结与展望
长大隧道斜井的施工方案设计和实施是隧道工程的重要环节，对工程的进展和质量起着至关重要的作用。

今后，在隧道斜井施工中，我们将继续加强施工方案的设计和质量控制，以确保工程的高品质完成。

以上是关于长大隧道斜井施工方案的详细讨论，希望能够为相关工程领域的人士提供一些参考和借鉴。

浅谈长大隧道斜井三岔口施工技术作者：冯存志来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：斜井进入正洞三岔口处受力条件复杂、工序转换多，施工难度较大。

本文以某工程实例为例介绍长大隧道斜井进入正洞施工的方案、主要施工工法以及监测、排水、安全等施工需注意要点，与隧道施工的同仁们共享。

关键词：长大隧道；斜井三岔口；安全；监测；排水Abstract: the slope into the positive hole SanChaKou complicated stress conditions, process, construction is difficult. This article brought up with a project example as an example to introduce the tunnel slope into positive hole of construction plan, main construction methods and monitoring points, should pay attention to construction, drainage, security and other Shared with colleagues in tunnel construction.Key words: grew up in the tunnel; Slope SanChaKou; Safety; Monitoring; drainage.中图分类号：U453.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）前言为了有效缩短长大隧道施工工期，实现“长隧短打”的理念，设置斜井进入正洞施工成为其中的一种重要施工方法。

斜井与正洞交叉口，施工复杂，临空面大，围岩容易失稳坍塌。

另外，斜井作为正洞施工的唯一通道，洞内交通运输繁忙，交叉口成为斜井进入正洞施工运输的“瓶颈”。

长大隧道斜井排水施工技术发布时间：2021-05-19T10:21:09.160Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：陈春明[导读] 摘要：随着铁路行业的快速发展，长大隧道越来越多，为了加快工程进度，长大隧道一般都设有斜井以增加施工作业面，斜井一般有长度较长、高差大等特点，因此隧道斜井排水成为影响施工的重要环节。

中铁二局集团有限公司四川成都 610036摘要：随着铁路行业的快速发展，长大隧道越来越多，为了加快工程进度，长大隧道一般都设有斜井以增加施工作业面，斜井一般有长度较长、高差大等特点，因此隧道斜井排水成为影响施工的重要环节。

如何合理的选择、布置排水设备，为施工提供良好的工作环境，保证隧道施工各个工序安全、顺利的完成，已成为长大隧道一项必不可少的问题。

关键词：长大隧道；斜井；排水；施工技术1工程概况紫高尖隧道全长9770m，为铁路单洞双线隧道，洞身纵坡为11.41‰/6160m，-3‰/3850m的“人”字坡。

隧道设置2座斜井，1#斜井长693m、2#斜井长677m。

隧址处于中山区，岩性以砂岩、泥岩为主，砂岩中构造裂隙虽然发育，但多被泥岩风化后的粘土充填堵塞，不利于大气降水入渗补给地下水，更不利于地下水的储存与运移，多形成地表径流，故地表水丰富。

但水量受季节性变化影响比较明显，其中4-6月的梅雨期水量最大，11月至次年1月的少雨期水量较小。

隧道穿越8处断层破碎带，破碎带宽度30～80m，施工过程中可能发生塌方涌水。

隧道的正常涌水量为12438m³/d，最大涌水量为39808m³/d。

2排水方案设计2.1 斜井段排水斜井每隔300m设临时积水坑，尺寸3m（沿隧道纵向）*2m（横向）*1.5m（深），容积9m3，工作面的积水由移动污水泵抽排至临时积水坑，然后依次抽排至洞外。

2.2 斜井进入正洞后排水斜井进入正洞施工后，在斜井与正洞交叉处设置一个大型水仓，尺寸为15m（沿隧道纵向）*4m（横向）*1m（深），水仓分为沉淀和储水两个隔舱。

铁路隧道辅助斜井进入正洞三岔口挑顶施工工艺【摘要】辅助坑道进入正洞处，以小断面交大断面并形成三岔口，根据围岩级别和性状确定斜井进入正洞位置，在保证围岩稳定、设计开挖轮廓尺寸，保证质量和安全的前提下，快速进入正洞，并及早形成初期支护。

是斜井进入正洞处开挖施工的目的。

太中银铁路工程离石隧道1#斜井辅助坑道进入正洞采用在斜井一侧爬坡渐进到正洞顶拱，利用小台架采用台阶法开挖大断面，并及时作好初期支护，取得良好效果。

【关键词】隧道开挖，挑顶施工；1、工程概况1#斜井与离石隧道平面45°相交于里程DK168+000，（斜井斜长895.25m，斜井内坡段最大坡度为9%。

综合坡度8.33%），此三岔口段在斜井一侧为25米长的错车平台，在正洞一侧其断面为无仰拱的单圆结构形式，开挖直径12.90米，初期支护为素喷普通C25砼，厚度5cm；局部围岩不稳定段按纵环间距1.5×1.5m布置2.5米长的Φ25中空反循环锚杆。

2、结构尺寸、几何关系三岔口段在斜井一侧开挖断面，宽×高：9.02×7.03米，与正洞相交处宽12.75米；斜井与正洞左侧线路中线相交处高程分别为：斜井底板：1034.46米、正洞内轨顶面高程：1035.36米、内轨顶面以下依次为：道床顶面：1034.79米；底板：1034.44米。

斜井进正洞后与顶拱高差3.38米；与底板高差0.02米。

3、施工方法我们共为斜井进入正洞准备了两套方安。

因施工现场围岩特性，在施工中我们采用的是第二套方案。

第一套方案：1）斜井开挖渐进到正洞左侧边线时，掌子面左侧短进尺、右侧正常进尺，使开挖面发生45度转角，形成与正洞相交的垂直掌子面。

按12.75×6.45米断面开挖至正洞右侧边墙，形成贯通掌子面。

2）利用开挖斜井的钻爆台车扩挖形成正洞全断面轮廓，首先向进口方向扩挖，采取分段分片开挖的方法，共计分成5片，首先中导洞先行开挖，开挖断面B×h：6×6.45米；其次两侧跟进开挖，开挖断面宽以至正洞左右边墙为准，高与中导洞相同；中导洞与两侧开挖距离按一个爆破循环约3米左右控制，此3片开挖以8.35%坡比约40米爬坡至正洞顶拱。

尖峰山隧道斜井三岔口施工方案1
背景
尖峰山隧道项目是连接两座城市的重要交通通道，其中斜井三岔口是关键节点之一，施工方案的选择将直接影响整个隧道工程的进展和质量。

目的
本文旨在探讨尖峰山隧道斜井三岔口的施工方案1，对方案的可行性、效果及影响进行分析。

方案内容
1.施工时间安排：根据实际情况制定合理的施工计划，充分利用时间
资源，确保工程进度；
2.人员配置：合理安排人员，保障施工人员安全，提高工作效率；
3.设备选用：选择符合标准的施工设备，确保施工质量；
4.材料采购：统一采购质量可靠的施工材料，有效控制成本；
5.安全防范：落实安全管理措施，确保施工现场安全；
6.质量监控：建立健全的质量监控体系，保证工程质量符合要求。

实施步骤
1.制定详细的施工计划，明确各项工作任务及时间节点；
2.按照计划安排人员和设备，准备施工所需的材料；
3.开展施工前的安全培训，保障施工人员的安全意识；
4.正式开展施工工作，严格按照方案要求进行；
5.实时监控施工进度和质量，及时处理问题；
6.完成后验收，保证工程质量符合标准。

方案优势
1.施工计划合理：科学制定施工计划，保证工程进度；
2.安全性高：严格遵守安全规定，保障施工人员安全；
3.质量有保证：严格质量监控，确保工程质量；
4.节约成本：统一采购材料，控制成本；
5.维护环境：尽量减少对环境的影响，遵守环保标准。

结论
尖峰山隧道斜井三岔口施工方案1是一种综合考虑了时间、安全、质量和成本等因素的施工方案。

通过合理的施工组织和效果监控，相信这一方案能够成功实施并取得良好成果。

隧道斜井进洞施工方案1. 编制目的为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。

2. 编制依据⑴《铁路隧道工程施工指南》⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》⑶隧道设计图纸及相关隧参图3. 工程概况3.1 隧道概况隧道全长3368m。

隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。

巩义隧道下穿巩义市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：下穿国道；下穿国道和铁路专用线；下穿市政道路紫荆南路；浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。

3.2 斜井工程概况为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45º，斜井水平长度135m，斜长135.47m。

斜井采用无轨运输。

斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。

斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。

隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。

斜井及紧急出口通道总长161.1m。

紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。

3.3 自然及地质条件斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。

XK0+000-XK0+91段粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ2砂质粘土，地下水不发育。

XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ3砂质黄土，灰黄色，稍湿，稍密—中密，空隙较发育，结构疏松，垂直节理发育；下部为dl+plQ粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑。

24. 总体施工部署本线隧道斜井按新奥法原理组织施工，由于处于典型的黄土段，施工工法单一，施工时要根据监控量测结果，适时施作整体衬砌。