福特(FORD)正时链条调整及正时图

丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。

∙拆下机油盘。

注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。

2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。

3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。

∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。

4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。

∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。

5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。

6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。

7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。

8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。

9.安装正时链盖和机油盘。

10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。

11.安装气缸盖。

12.安装凸轮轴链轮螺栓9。

拧紧力矩：74Nm。

13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。

14.安装正时链张紧器。

注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。

Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。

∙拆下机油盘。

注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。

2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。

3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。

∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。

4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。

∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。

5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。

6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。

7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。

主凸轮轴传动链条的安装重要注意事项：确保曲轴处于正时传动总成第一阶段位置。

1.安装主凸轮轴传动链条。

15790092.将主凸轮轴传动链条套在各凸轮轴中间传动链条惰轮的大链轮和曲轴链轮上。

15793203.左凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(1)应对准凸轮轴传动链条正时链节(2)。

15793214.右凸轮轴中间传动链条惰轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。

15793225.曲轴链轮正时标记(2)应对准凸轮轴传动链条正时链节(1)。

15793246.确保全部正时标记(2,3,6)都正确对准凸轮轴传动链条正时链节(1,4,5)。

1579325主凸轮轴传动链条导板的安装－下1.将主凸轮轴传动链条下导板安置到机油泵上。

特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。

2.安装主凸轮轴传动链条下导板螺栓。

紧固将主凸轮轴传动链条下导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。

1579007主凸轮轴传动链条导板的安装－上1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条上导板(3)。

13063782.安装主凸轮轴传动链条上导板。

特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。

3.安装主凸轮轴传动链条上导板螺栓。

紧固将主凸轮轴传动链条上导板螺栓紧固至23牛z米（17磅英尺）。

1579003主凸轮轴传动链条张紧器的安装所需工具z EN 46105 凸轮轴锁定工具z EN 46111 曲轴旋转座z EN 46112 张紧器收紧销z J 45027 张紧器工具1.确保正在安装的是主凸轮轴传动链条张紧器(3)。

13063812.使用J 45027，重新设置主凸轮轴传动链条张紧器的柱塞。

13064173.将柱塞安装到主凸轮轴传动链条张紧器体上。

13064184.将柱塞压进张紧器体，然后将EN 46112插入主凸轮轴传动链条张紧器体侧面的检修孔，以锁定主凸轮轴传动链条张紧器。

5.缓慢释放主凸轮轴传动链条张紧器上的压力。

正时链条相位-概述说明以及解释1.引言1.1 概述正时链条是发动机中的一个重要组成部分，它承担着控制发动机气门和曲轴之间配合运动的任务。

准确的相位控制可以保证气门在正确的时间打开和关闭，从而实现燃烧室的高效工作。

正时链条通过链条和齿轮的结构将曲轴和气门连在一起，确保它们之间的运动同步稳定。

正时链条的作用不仅限于传递动力，它还起着保护发动机内部组件的重要作用。

通过正确的相位控制，可以避免气门与活塞的碰撞，避免机械部件的磨损和损坏。

同时，正时链条还能够减少机械噪音和振动，提高发动机的工作效率和稳定性。

正时链条的结构和组成相对复杂。

它通常由链条、齿轮、张紧器、减震器等部件组成。

链条负责传递动力和运动，齿轮则负责传递运动和控制气门相位。

张紧器的作用是保持链条的紧张度，以防止链条松动或跳齿。

减震器则能够减少链条和齿轮的振动和冲击，提高整个系统的工作稳定性。

总之，正时链条在发动机中具有重要的作用。

它不仅传递动力和控制气门相位，还保护发动机内部组件和提高工作效率。

随着技术的不断进步，正时链条的设计和制造也在不断改进，以更好地适应发动机的需求。

未来，随着新能源技术的发展，正时链条可能会面临新的挑战和机遇。

因此，对正时链条的研究和发展具有重要意义。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织和分章节的说明。

以下是关于文章结构的内容建议：2. 正文在正文部分，将详细介绍正时链条的定义、作用以及结构和组成。

2.1 正时链条的定义这一部分将对正时链条进行准确定义，并解释正时链条在相关领域中的意义和作用。

2.2 正时链条的作用这一部分将介绍正时链条在机械传动领域中的重要作用，包括它如何调节发动机的气门和曲轴之间的运动关系，以及对发动机性能和燃烧效率的影响。

2.3 正时链条的结构和组成这一部分将详细阐述正时链条的结构和组成，包括链条的材质、链片和链轮的设计以及其他相关的组件。

还可介绍正时链条的工作原理和运行方式。

陆虎(LAND ROVER)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型90/110/130/Defender 2.5气门正时调整步骤1.检查正时链与链轮是否磨损：•如果‘X’(如图中1所示)超过27毫米，更换链条。

2.确保曲轴在1缸上止点 2。

3.安装凸轮轴链轮与链条，确保正时标记3对齐。

4.调整链条导板以在‘X’处获得0.25毫米的最大间隙 4。

5.缩回张紧器：•插入张紧器棘轮并顺时针转动使其锁紧(如图中5所示)。

•用一个2.3毫米的隔环将衬垫6安装到张紧器体以防止安装过程中活动。

6.释放张紧器：•拆下隔环并完全压下张紧器衬垫6。

90/110/130/Defender 3.5 类型1气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。

注意：凸轮轴键槽与链轮之间的间隙为分电器驱动齿轮提供润滑油。

警告：确保凸轮轴键槽是平行的并且‘Ｘ’(如图中2所示)不超过30.15毫米。

2.安装凸轮轴链轮与正时链，确保标记3对齐。

注意：确保凸轮轴链轮上的‘F’标记4背对气缸体。

3.安装分电器驱动齿轮，确保环形槽对着气缸体 5。

拧紧力矩：54-61牛顿·米。

90/110/130/Defender 3.5 类型2气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。

注意：凸轮轴键槽与链轮之间的间隙为分电器驱动齿轮提供润滑油。

警告：确保凸轮轴键槽是平行的并且‘Ｘ’(如图中2所示)不超过30.15毫米。

2.安装正时凸轮轴链轮与正时链，确保标记3对齐。

注意：确保凸轮轴链轮上的‘F’标记4背对气缸体。

3.安装分电器驱动齿轮，确保环形槽对着气缸体(如图中5所示)。

拧紧力矩：54-61牛顿·米。

90/110/130/Defender 4.0气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点。

2.确保曲轴正时标记1在12点钟位置。

3.确保凸轮轴正时标记2在6点钟位置。

4.安装凸轮轴链轮与正时链，确保正时标记1和2对齐。

Discovery 3.5气门正时调整步骤1.确保曲轴在1缸上止点 1。

欧宝(OPEL)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Astra/Belmont 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。

2.确保曲轴键槽在12点钟位置。

3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。

4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。

∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。

∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。

∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。

5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。

∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。

∙安装完后完全压缩活塞以释放张紧器。

Astra-G 1.2i气门正时调整步骤1.转动曲轴直到刚好在1号气缸的上止点标记之前，见1。

2.确保1号气缸凸轮轴凸起朝外，见2。

3.从气缸体上拆下塞子。

4.顺时针方向慢慢地转动曲轴，直到锁止销3能够被插入曲轴中。

工具号为KM-952。

5.将锁止工具4插入到凸轮轴的后部。

工具号为KM-953。

6.安装凸轮轴位置（CMP）传感器盘设定工具5。

工具号为KM-954。

7.压缩正时链张紧器并用工具6锁止。

工具号为KM-955。

8.如有必要，松开各凸轮轴链轮的螺栓7以调整气门正时的位置。

9.安装新螺栓7到凸轮轴链轮上。

10.将各凸轮轴链轮的螺栓7拧紧到50Nm+60°。

11.曲轴皮带轮螺栓8拧紧到8Nm。

12.安装新的曲轴皮带轮中心螺栓。

13.将曲轴皮带轮中心螺栓9拧紧到150Nm+45°。

Astramax 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。

2.确保曲轴键槽在12点钟位置。

3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。

4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。

∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。

∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。

∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。

5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。

∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。

【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注交流／讨论／咨询汽修大师微信：CAQC2000或长按识别上面二维码编者：最近维修了一辆长安马自达3，配备LF2.0的发动机。

该车报修耗机油，拆检后确定更换气门油封及活塞环。

由于此款发动机曲轴正时齿，曲轴皮带盘，凸轮轴正时齿都没有定位键槽，在安装正时链条时查阅了维修手册，手册中指出需要专用工具，由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。

现将安装方法跟大家分享下。

该方法适用L8,LF,L5三款发动机，其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构，在安装方法上没有差异。

这三款发动机在长安福特，长安马自达，一汽马自达的车型中都有配备。

在拆卸时将链条张紧器压回并锁住，方法如下。

拆卸链条时注意链条运转方向，也就是正反。

安装机油泵链条不需要对正时。

安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点，在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。

将其拆下，安装一个较长的螺栓，曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄，使得曲轴在顺时针运转时被顶死，见下图。

然后再将进排凸轮轴固定死，在凸轮轴后端有个缺口，该缺口是偏心的。

将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐，找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口，见下图。

将正时链条装入正时齿上，安装时按照拆卸时的运转方向。

把排气凸轮正时齿固定螺栓松开，让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。

安装链条导向板及链条张紧器，再把锁死的正时链条张紧器松开。

再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。

FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记，转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐，此位置是可变气门正时的起始位置，该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定，锁销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开，见下图。

紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮，此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。

福特(FORD)正时链条调整及正时图福特(FORD)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Escort RS 2000/4×4发动机号车型Escort RS 2000 N7A气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。

2.确保右凸轮轴链轮的正时标记1与气缸盖的边缘成2.2度角。

3.确保左凸轮轴链轮的正时标记2与气缸盖的边缘成2.9度角。

4.确保曲轴后链轮正时标记3在6点钟位置。

5.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。

6.总是安装新的柱塞4。

7.安装新的上链导轨5。

8.由于不好接近，用专用工具6拉开锁闩。

9.释放张紧器7。

10.压下正时链张紧器臂。

11.用专用工具拉开柱塞。

Escort 1.1/1.3发动机号车型Ka 1.3 JJB,JJD JJF,J4D,J4K,J4MGL,GL1,GLC,GS,GSF,GSH,GUB,GUD,GUE,G6A, Fiesta/Courier1.0/1.1/1.3 JBC,JJA,JJC,JJE,J4C,J4L,J6B,TKB,TLB Escort/Orion GSG,GUC,GUF,JBA,JBB,JBD,JBE,JLA,JLB,J4B,J6A 1.1/1.3气门正时调整步骤1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。

2.将张紧器2安装到气缸体上。

3.检查张紧器是否对正:, 在距离20毫米的两点(如图中A所示)测量气缸体前表面上方张紧器凸轮的高度。

, 如果外侧为最大值，容许误差为‘X’:, 拧松螺栓，重新对正张紧器并重新拧紧螺栓。

4.重复测量操作。

5.沿箭头方向3压张紧器弹簧。

6.滑动张紧器臂4到主轴承盖5的销子上。

7.松开张紧器弹簧。

Explorer 4.0 V6发动机号车型Scorpio/Granada 2.4i ARC,ARD Explorer 4.0 V6 E 气门正时调整步骤拆卸1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。

2.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。

拆卸和安装控制机构驱动链拆卸请按以下方式操作：–拆下发动机 →相关章节。

–脱开发动机和变速箱：带手动变速箱 →相关章节，或自动变速箱的汽车 →相关章节。

–将发动机固定在发动机和变速箱支架上 →相关章节。

–拆下气缸盖罩 →相关章节。

–在手动变速箱车上，拆下双质飞轮 →相关章节。

–在自动变速箱车上，拆下从动盘 →相关章节。

–拆下油底壳 →相关章节。

–拆下正时链下部盖板 →相关章节。

动方向，如-下面的箭头-所示。

小心！控制机构的驱动链有损坏危险。

不得通过冲窝、刻槽等对驱动机构的驱动链作标记。

–在减震器螺栓上沿发动机运转方向将曲轴置于上止点标记处。

减震器和密封法兰上的标记必须对齐 -箭头-。

两个轴槽内。

提示♦受凸轮轴调节器的功能所限，凸轮轴凹槽可Array能无法完全处于水平状态。

因此为安装凸轮轴尺 -T10068 A-，必要时用开口扳手略微来回转动凸轮轴 -箭头-。

♦如果凸轮轴导板 -T10068 A- 不能插入，则将曲轴向发动机运转方向继续旋转 1 圈。

–拧出凸轮轴正时链的链条张紧器 -箭头-。

–为此在减振器螺栓上用固定器具 -T10069- 反向固定。

–将链轮螺栓 -箭头- 松开约 1 圈。

–拧下控制机构驱动链的链条张紧器 -箭头-。

Array–拧出链轮螺栓 -箭头-。

其放到一边。

–将驱动紧固的驱动链轮同控制紧固的驱动链一起取下。

提示不必理会-图中位置 A 和 B-。

安装拧紧力矩 →相关章节。

提示更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

–在重新安装用过的控制机构驱动链时，注意转动方向的标记 -下面的箭头-。

–将控制紧固的驱动链及链轮安装到机油泵上。

●只能在一个位置上安装。

–如果大链轮无法安装，略微旋转机油泵轴。

–检查曲轴是否处于上止点：●传动链轮上打磨过的齿必须与轴承分界线对齐 -箭头 A-。

●链轮的凸缘必须与机油泵外壳上的刻槽对齐-箭头 B-对齐。

–安装凸轮轴链轮及装上的凸轮轴装上链。

●链轮背面的轴颈必须卡入槽口 -箭头所示-。

林肯轿车正时链条调整及正时图LINCOLN车型发动机类型年款Town Car 4.6V8SOHC SFI/NGC1994-1999拆卸注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。

否则可能导致气门/活塞损坏。

1.拆下气门罩。

拆下前盖。

从曲轴上拆下曲轴位置传感器脉冲信号轮。

2.转动曲轴，使1号活塞在上止点位置。

这将使曲轴键槽离开垂直位置45°。

见下图。

凸轮轴键槽将指向曲轴。

注意：标记部件的位置以便重新安装时参考。

部件必须被安装在原来的位置上。

3.在接近凸轮轴后方的平面区安装凸轮轴定位器(T91P-6256-A)。

拆下紧固螺栓、右侧正时链张紧器、右张紧器臂和右正时链导向器。

见下图。

注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。

否则可能导致气门/活塞损坏。

4.拆下右正时链和曲轴链轮。

记下链轮的方向以便安装时参考。

如果需要留出空间以便于工作，拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。

5.拆下紧固螺栓、左正时链张紧器、左张紧器臂和左正时链导向器。

见上图。

拆下左正时链和曲轴链轮。

记下链轮的转动方向以便安装时参考。

如果需要留出空间，请拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。

检查检查部件是否损坏。

检查张紧器臂和正时链导向器的摩擦表面是否磨损。

必要时更换部件。

如果张紧器臂或导向器磨损或损坏，拆下并清理机油盘。

同时要更换机油泵滤网盖和导管。

小心：如果部件因为损坏而更换，确保曲轴转动，以使活塞低于缸体顶面（曲轴键槽在90度位置），防止与气门接触。

见图中的步骤1。

安装正时链前确保凸轮轴定位器安装在凸轮轴上。

安装1.安装隔板、凸轮轴链轮和紧固螺栓。

确保部件被安装在原来的位置上。

拧紧螺栓到规定扭矩。

2.如果部件与先前的安装位置不同，在凸轮轴的平面区安装凸轮轴定位器适配器(T92P-6256-A)。

见下图。

注意：安装曲轴链轮的两个半轮，使轮毂相对。

见下图。

3.安装左正时链的曲轴链轮。

如果正时链上的铜色链节不可见，对半折叠正时链并标记末端链节以便调整正时。