• 1.4.2倾斜型预压式钢-混结合段设计 • 本桥设计中采用内法兰预压式实现钢塔与混凝土塔座连接的方案 。钢架塔A段与塔座间采用施加高强螺栓预压力和设置钢混连接段的 模式进行。连接时,首先进行刚架塔A段与塔座预埋钢板的连接,采 用连接螺母接长高强螺栓后,浇筑刚架塔内钢混段混凝土,最后在钢 混段顶锚固板进行接长高强螺杆的紧固。高强螺栓和螺杆均为 10.9SM24高强螺栓和螺杆,设计预紧力为225kN,均采用定扭矩扳手 施工。
• 3.1材料本构关系及屈服准则 • 3.1.1钢的本构关系及屈服准则 • 对于Q235钢、Q345钢等土木工程中常用的低碳钢,钢材的应力应变(σ-ε)关系曲线一般可分为弹性阶段(oa)、弹塑性阶段(ab) 、塑性阶段(bc)、强化阶段(cd)和二次塑流(de)等五个阶段。 钢材实际应力-应变关系曲线如图所示。
• 1.5研究现状及存在问题 • 随着社会的发展,科技的进步,桥梁造型变化日新月异,混合结 构不光运用于大跨径斜拉桥、梁桥和拱桥建设中。为了达到优美而独 特的环境效果,大量设计新颖的结构形式不断涌现。尽管现代计算理 论方法已经能够分析桥梁结构复杂的应力问题,但是计算结果与实际 结果存在一定的差异。 • 目前,国内外对钢-混结合段研究的文献资料大多数是针对混合 梁斜拉桥和梁桥进行的,其结合部位的结构构造、应力分布以及传力 机制与三角刚架悬吊连续梁桥有着很大的不同,难以直接推广运用, 只能用作设计的参考和借鉴。尤其是本项目采用内法兰预压式实现钢 塔与混凝土塔座连接的方案,并且采用预压高强螺栓进行连接。因此 需要对其受力性能做出综合分析,并对其合理性做出研究。 • 1.6本文所研究内容 • 1、钢-混凝土结合段结构设计计算方法; • 2、钢-混凝土结合段钢与混凝土的传力机制; • 3、钢-混凝土结合段钢结构及混凝土应力分布及变形; • 4、钢-混凝土结合段承载能力及破坏模式;