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CFG桩成桩工艺性试桩施工方案一、工程概况本立交位于曹妃甸岛的东南角，是港区主干道、港区一号路、通岛路、滦曹高速公路交叉处，设计为全互通立交桥。
本立交桥为二层互通式立交，港区主干道走地面；港区一号路、滦曹高速公路走第二层。
匝道最小半径60米，设计最小车速40km/h。
通岛路至铁路货运站设置跨线桥跨越首钢支线铁路。
立交桥共11条线路，线路总长13921.308m，路基总长8102.687m，占线路总长的58.2%，立交桥范围内滦曹铁路以东正在吹沙造地，滦曹铁路以西地貌多为后期吹沙造地形成的砂地，除既有曹妃甸1#公路上的新路基不进行软基处理外，其它路段均需进行软基处理。
软基处理主要采用CFG桩，具体为：AK1+729.37～AK1+784.37、HK0+079.13～HK0+134.13、HK0+814.47～HK0+869.47、 HK0+977.47～HK1+032.47、 HK1+209.97～HK1+264.97、IK0+115.84～IK0+170.84、IK0+445.84～IK0+630.34、IK1+365.34～IK1+420.34。
二、CFG桩的设计CFG桩直径0.6m，桩长设计为15.0～20.0m，平面为1.3*1.3*1.3m 正三角形布置，桥台前5m范围内桩长20m，桥台后沿道路纵向50m范围内桩长由20m渐变为15m，CFG桩处理总面积18734㎡。
CFG桩采用长螺旋钻管内泵压法成桩，桩体材料按C15混凝土配比。
在CFG桩施工完毕后于桩顶铺设0.3m厚的碎石垫层，并夹铺一层抗拉强度大于50KN/m的双向加筋土工格栅。
地基处理后复核地基承载力大于180Kpa，液化指数不大于4.按设计要求，本次在IK0+445.84～IK0+630.34处选择2根桩进行试桩，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
三、施工组织投入的机械设备及人员见下表。
投入机械设备一览表投入人员一览表四、试桩工艺CFG桩采用长螺旋钻管泵压法成桩，桩机型号根据地质条件及设计加固深度要求确定。
CFG桩复合地基在曹妃甸地区的应用实例分析作者：王腾飞王蒙王楠来源：《科技资讯》 2013年第32期王腾飞1 王蒙1 王楠2(1.河北省地矿局第二地质大队河北唐山 063000; 2.河北省地球物理勘查院河北廊坊065400)摘要：随着工程建设的飞速发展,工程基础设计多样化,而CFG桩复合地基的应用也得到了有效的发展。
本文通过结合工程实例,针对工程所处曹妃甸地区情况,提出采取CFG桩复合地基方案,并进行了CFG桩设计与承载力计算,得到了设计方的认可,使CFG桩在工程中得到有效应用,为同类工程提供参考借鉴。
关键词：CFG桩曹妃甸地区软弱土层地区承载力计算中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2013)11(b)-0057-02CFG桩复合地基在高层建筑中应用广泛,其有效地通过水泥、粉煤灰、碎石等组合形成高强度桩,其刚度大,有效地发挥其全桩长的侧阻力。
由于CFG桩的作用提高了复合地基承载力,使得地基的变形减小,而且CFG不用配筋,因此其工程成本也大大减小。
CFG桩复合地基设计中,基础下通过设置褥垫层,有效地发挥了桩间土承载能力。
同时当基础承受竖向荷载时,桩间土和桩共同发生沉降变形。
鉴于土的弹性模量大于桩弹性模量,因此桩的变形必定小于桩间土的变形,基础下面由于设置褥垫层,桩可以向上刺入。
伴随这一变化过程,垫层材料不断调整补充到桩间土上,有效地确保了任何荷载作用下,桩间土和桩能共同承担荷载。
1 工程概况拟建工程场地位于唐山曹妃甸工业区。
该场地拟建综合楼。
拟建场区在勘察深度范围内见一层潜水,水位埋深1.03～1.86 m,相对水位绝对标高3.75 m左右(国家85高程系统)。
场区内钻孔所揭露地层,除上部素填土、杂填土外其余场地土为滨海相沉积地层。
根据野外勘察结果,场区可划分为十二个工程地质层：(1)1杂填土层、素填土层;（2)1粉细砂层、粉细砂层;（3）1粉质粘土层、2粘土层、3淤泥层、粉土层;（4）1粉砂层、粉砂层;（5）粉质粘土层;（6）细砂层;（7）粉土层;（8）细砂层;（9）1粘土层、粉质粘土层;（10）细砂层;（11）粘土层;（12）细砂层。
第3卷第2期2021年2月智能建筑与工程机械Intelligent Building and Construction MachineryVol.3No.2Feb2021智能建筑与设计施工浅析曹妃甸某工程项目内支撑基坑施工技术周米颖(唐山市建设工程质量监督检测站，河北唐山063000)摘要：华理家园二期项目位于唐山市曹妃甸大学城，处于新近沉积的软土地区。
本工程基坑支护的原始设计采用了搅拌桩内插钢板桩的支护方式，但在基坑开挖时侧壁失稳，未能达到理想的支护效果。
根据现场实际情况，各方汇总意见确定采用内支撑补充的施工方案。
施工中采用信息施工法，以设计方案为指导，根据现场情况及时进行调整施工方案，对出现的不利情况及时进行补救，最终支护工作达到了施工要求。
关键词：曹妃甸；软土；基坑；内支撑中图分类号：TU47文献标识码：A文章编号：2096-6903(2021)02-0066-031概述1.1项目基本情况拟建工程建设地点位于唐山市曹妃甸大学城，渤海大道南侧，学府路东侧，华理家园南侧及西侧。
拟建场地整体较平整，场地北部地表局部存在山皮石。
本基坑平面基本呈“工”形。
原始地貌较平整。
现状地面高程介于3.77〜5.95m(据勘察时地面高程)。
基坑设计概况如表lo表1基坑设计概况表岸”撰#垫层底相垫层底绝对自然地坪基坑开挖正负零绝对于’、对标高/m标高/m标高/m深度/m标高/m 1车库一6.75-1.40 4.10 5.50 5.35 1・2拟建场地的工程地质特征1.2.1工程地质条件根据甲方提供的《华北理工二期》勘察报告可知，各勘探点孔口高程为3.77〜5.95m,最大高差为2.18m0地貌单元属第四系海陆交互相冲积平原地貌。
勘察场地地层主要为填土及第四系冲积物。
在勘探深度范围内，自上而下可划分为9个主要工程地质层，各层土的特征分述如下：第①1层素填土(Q/"1)：褐黄色，软硬不均，湿,以黏土、粉土、粉砂为主含铁质灰渣，局部含山皮石。
曹妃甸软土地基偏桩现象分析与处理措施作者：杨维国来源：《价值工程》2012年第06期摘要：曹妃甸图书行政楼预制管桩基础发生偏桩事故，经分析偏桩产生的主要原因是基坑周围动荷载过大，引起桩身整体偏移。
对此采用针对性处理措施，使之纠偏。
实践证明，处理措施是正确的。
关键词：偏桩；动荷载；纠偏中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）06-0080-011 工程概况《唐山工业职业技术学院曹妃甸新校园工程桩基础工程施工》该项目总建筑面积约50万平方米，位于曹妃甸国际生态城的西北部，其西侧紧邻青龙河和滦曹公路，北侧紧邻人工河，东侧为溯河，南侧为生态城行政中心、生活区和新型服务产业区。
本工程是该项目的一标段图书行政楼桩基础工程。
基础为直径400mm的PHC锤击管桩，单桩承载力1600KN。
根据人防基坑支护设计要求，承台边至人防外墙边最近距离为1m。
桩基开挖过程中，发现靠近基坑南侧的30根桩存在整体桩身倾斜（向基坑内）现象。
2 偏桩原因分析2.1 地质情况复杂建筑场地原为养虾池塘，新近填土2.5m左右，桩机进场前填土已经完成，地质报告显示上部15m内地层极为软弱。
由于上层土方开挖后，桩身上端大部分处在流塑状的淤泥中，这是产生工程桩倾斜的客观原因。
2.2 道路边坡不稳基坑开挖深度2.9米和建筑物南侧施工道路形成总高度3.47米。
构成一个边坡，造成该段坡底淤泥承载力不足，并在道路运输车动荷载作用下向基坑内侧挤动，边坡在一定深度内有滑动面存在，使坡脚淤泥包括南侧部分施工道路由坡脚向基坑内水平位移，推动桩基向坑内倾斜，可见行政楼南侧施工道路边坡不稳是造成工程桩倾斜偏桩的主要原因。
2.3施工原因打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩受水平推挤而造成偏桩和变位。
打桩时桩帽与桩身中心线不在同一铅垂线上，致使成桩后偏桩或变位。
经研究分析一致认为坑内土体开挖不规范导致桩基整体偏位。
施工单位组织人员进行纠偏和处理。
浅谈曹妃甸工业区地基处理的几种常用技术措施【摘要】曹妃甸工业区内土地为吹砂造地而成，具有结构松散，含水量大，承载力低等特性。
场地土不能直接作为天然地基土施工，需进行有效的处理措施。
本文通过对工业区内已完工程的地基处理方法进行归类，阐述适合本地区施工的几种常用路基处理方法。
【关键词】强夯法强夯置换法振冲法水泥粉喷桩板体稳定高真空击密前言曹妃甸工业区于2003年正式拉开开发建设的序幕，经过近10年的努力，工业区在规划编制，基础设施建设、港口建设和产业集聚方面取得令人瞩目的成就。
曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业园区。
2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划以来，大面积的吹砂造地工程给地基处理工作带来了很大困难，如何选择一种适当处理方法，必需因地制宜，从工程质量，工期要求、和造价等方面综合考虑，以满足曹妃甸工业区发展要求。
本文以工业区内多条市政道路和场地土地整理为背景，通过对工业区内地基处理方法的梳理归类，陈述本地区几种常用的地基处理技术措施。
工程地质概况工业区处于唐山南部沿海地带，大部分地区为冲淤积平原。
区内地形较平缓，稍有起伏，整个路线处于第四系沉积物覆盖区，其地层包括第四系全新统冲、洪积成因的沉积物及上更新统马兰组地层。
地层土系主要为淤泥质黏土、黏土、细砂，其中部分路段现地表表层为吹填砂。
场区内地表为吹填砂覆盖层，地势较为平坦，为海相沉积平原地貌。
地勘结果揭露地层以细砂、粉土、低液限粘土为主，上部为吹填砂。
第①层、填土（Q4ml）：灰色，松散，填土成分以粉细砂及为主,砂质不纯,黏粒含量较高,含大量贝壳碎屑。
土层厚度2.00～3.20米，层底高程0.60～2.00米。
第①层、填土（Q4ml）：杂色，松散，填土成分以山皮石为主,含大量粉细砂及碎石块,结构松散。
土层厚度2.50～3.10米，层底高程0.80～1.50米。
第②层、填土（Q4ml）：灰色，稍密，填土成分以粉细砂及为主,砂质不纯,含黏粒,局部为粉黏薄层,含大量贝壳碎屑。
复合桩基在沿海软弱地基中的应用复合桩基在沿海软弱地基中的应用摘要：曹妃甸地区的土地是在原沿海滩涂人工吹填而成，吹填厚度3-16m不等，在此基础上建设直径120m圆形储煤仓，为控制其地基不均匀沉降变形，从经济适用的原则出发，对其采用的地基形式进行方案比选，从而确定了复合桩基这种最优化的方案。
关键词：复合地基；砂石桩;混凝土桩abstract: the caofeidian area of land in the coastal reclaimed form, fill thickness ranging from 3T6m, on the basis of construction of 120m diameter circular coal bunker, to control the uneven settiement of foundstion deformation, from the application of economic principles, the foundation form in the scheme, so as to determine the optimization scheme of composite pile foundation.key words: composite foundation of gravel pile; pile;中图分类号：tu45文献标识码：a文章编号：2095-2104 (2012) 01-0020-02曹妃甸数字化煤炭储配基地项目，隶属于唐山曹妃甸动力煤储配有限公司，设计年流通煤量25. 0mt/a,占地面积1209. 45亩，东西宽 560. 0m,南北长 1293. 0-1633. 0m o具体方案如下：（1）储煤场要求：角度360。
环形储煤.直径120. 0m,堆煤高度最高33. 76m,外侧环形挡煤墙处堆煤高度柱高18. 3m,要求复合地基承载力320kpa oa复合地基方案选择根据场地工程地质条件、地层的工程特性、地下水的中等腐蚀性，地基强度要提高到320kpa,采用素混凝土桩复合地基较为适宜。
CFG桩在建筑工程地基处理中的应用分析摘要：由于中国沿海发达城市地基比较松软，水文复杂，建筑工程对基础承载力和沉降要求较高。
这些问题需要迫切解决，运用CFG桩基加固技术能够很好地解决上述问题。
因此，CFG桩广泛应用于软基施工项目的施工。
文章根据工程实际情况，分析了CFG桩在复合地基处理中的施工技术。
希望能够为将来的类似工程建设提供参考。
关键词：地基处理；工程施工；复合地基；CFG桩复合地基0.引言CFG桩复合地基加固技术是我国建筑工程基础加固处理技术的新突破，已列入我国建筑工程基础处理规范。
CFG桩复合地基技术可以提高地基加固处理中地基的承载力。
CFG桩复合地基技术的优点是：施工方法比较简单，适用范围广，施工成本低，环境污染小。
1.CFG桩复合地基设计1.1 CFG桩加固原理CFG桩为刚性桩，粘结强度高，桩强度等级一般为C15~C25。
复合地基由砂岩垫，桩等作用形成，置换作用作为加固机里。
因CFG桩自身具备较高强度，可使得深层地基土层能够承载桩的荷载，具有刚性桩特性。
相对柔性桩而言，可由此来调节单桩承载力，因褥垫层的存在，CFG桩可确保外荷载由桩间土、桩来承担，并可针对垂直荷载分担比进行调整，确保地基承载力满足设计要求[1]。
1.2 复合地基设计方案在验证了承载力，群桩，桩强度和估算的地基沉降后，得到了以下复合地基方案。
CFG桩参数：桩径d设定为400 mm，桩深为28.0 m，桩间距为1.3 m。
桩间土的承载力为0.90，满堂铺设。
桩间土的承载力为0.9，桩的阻力系数αp为1.0。
单桩承载力为λ，为0.85，粉质粘土层不小于0.5 m。
根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012），公式7.1.5-3，单桩竖向承载力的特征值可通过以下公式估算：Ra=up∑qsilsi+apqpAp≈735 kPa式中：up——桩的周长；Ap——桩的截面积。
根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）7.1.5-1，面积替换率为：m=d2/de2=7.41式中：d——桩径，0.40 m；De ——一桩的共同处理基础区域的等效圆直径，使用方桩，桩的中心距离为s = 1.3 m，de = 1.13s。
曹妃甸港区首钢京唐成品码头桩基工程施工工艺比选与施工流程研究一桩基工程施工概述京唐成品码头结构形式为地连墙深水遮帘式板桩结构.桩基工程在京唐成品码头的施工中主要有地连墙、锚碇墙、灌注桩、遮帘桩四种。
地连墙深水遮帘式板桩结构码头中的桩基工程由于结构重要性以及占据整个工程量约70%的关系，是整个码头施工的重中之重.桩基工程与上部结构施工有着亲密的联系,桩基工程施工的进度质量相当程度地影响整个码头后续施工。
因此在工期和技术质量要求下，必须以明确和合理的施工流程为指导，并选用合适的施工工艺进行组织完成好桩基工程才能为整个码头成功实施奠定良好的基础.二桩基工程结构特点与分析1、京唐成品码头结构断面图2、桩基工程结构分析1）地连墙结构地连墙结构是桩基工程施工中最为重要的核心。
地连墙与胸墙一同构成码头前沿板桩墙结构，起着整个码头挡土、防渗防漏砂以及保证岸坡稳定的作用。
地连墙由于是连续的条状基础，施工工艺较一般桩基工程要复杂。
地连墙施工的特点是：施工工期长，是整个桩基工程生产组织的关键线路；施工技术质量要求高,特别是码头临水面要求极高,是码头桩基施工中最重要的结构.2)遮帘桩结构遮帘桩顾名思义是起遮帘挡土效应的桩，通俗讲就是矩形截面的灌注桩。
地连墙深水遮帘式板桩码头要通过以遮帘桩为核心的遮帘结构大大降低前板桩墙的墙后主动土压力，充分发挥前墙抗弯功能,因此遮帘桩施工质量要求高。
遮帘桩的数量是桩基工程中最多的，占到将近50％；遮帘桩的施工还直接影响胸墙的施工;因此遮帘桩也是桩基工程施工的核心之一。
3）锚碇墙结构锚碇墙结构是整个地连墙深水遮帘式板桩码头结构的重要一环。
锚碇墙与上部的锚碇墙导梁构成整个码头的锚碇结构，锚碇结构通过拉杆传力到前墙和胸墙，因此锚碇墙也是桩基施工的重点。
4）灌注桩结构灌注桩结构是支撑门机轨道梁的基础。
由于采用单排桩加桩帽和四跨连续梁结构，因此灌注桩的本身质量与位置对码头设备的使用息息相关，但灌注桩结构与整个地连墙深水遮帘式板桩码头主要受力体系无关.3、桩基工程中不同桩基施工的相互影响地连墙与遮帘桩中心距离3m,不能同作业面同时施工，相互影响较大；灌注桩位于遮帘桩施工区域，对遮帘桩的施工有比较大的影响,需要交错施工。
