盾构空推方案

盾构过空推段施工方案在地铁、隧道等工程建设中，盾构是一种常见的施工方法，其中盾构过空推段是其中的重要环节。

本文将详细介绍盾构过空推段的施工方案，包括施工组织设计、安全防护措施、施工工艺流程等内容。

一、施工组织设计盾构过空推段的施工组织设计是整个施工过程的基础，主要包括以下几个方面：1.施工方案设计：根据实际工程情况和施工要求，制定详细的施工方案，明确施工过程中的关键节点和工作步骤。

2.人员配备：合理配置施工人员，包括项目经理、监理工程师、技术员等，确保施工过程中各项工作得以有效协调和推进。

3.设备准备：准备所需的盾构机、推进液压站等设备，并做好设备的检测和保养工作，确保设备在施工过程中的正常运行。

二、安全防护措施盾构过空推段的施工过程存在一定的安全风险，因此必须做好相应的安全防护措施，保障施工人员的人身安全和设备的正常运行：1.定期安全教育：对施工人员进行定期的安全培训，增强他们的安全意识，提醒他们在施工过程中注意安全。

2.防护设施设置：在施工现场设置必要的防护设施，如防护网、安全警示牌等，避免施工人员因工地环境造成的伤害。

3.安全监测：对盾构机等设备进行安全监测，及时发现并排除安全隐患，确保设备的正常运行。

三、施工工艺流程盾构过空推段的施工工艺流程一般包括以下几个步骤：1.洞口开挖：先进行洞口的开挖工作，确保盾构机可以顺利进入隧道。

2.盾构机进洞：将盾构机移至洞口，通过推进液压站对盾构机进行定位和调试。

3.施工推进：启动盾构机，在推进液压站的驱动下，进行推进作业，逐步完成隧道的开挖。

4.支护加固：随着盾构机的推进，及时对开挖过的地层进行支护加固，保证工作面的稳定性。

5.出洞施工：当盾构机完成推进任务后，进行出洞作业，并进行相关的处理和清理工作。

结语盾构过空推段的施工是一项复杂的工程，需要综合考虑施工组织设计、安全防护措施和施工工艺流程等多个方面，以确保施工过程顺利进行、工程质量可控。

希望本文所述内容能为相关工程的实际施工提供一定的参考与借鉴。

盾构机整体快速空推过站施工工法盾构机整体快速空推过站施工工法一、前言盾构机作为现代隧道施工的重要设备之一，广泛应用于城市地铁、隧道等工程中。

在盾构施工中，盾构机整体快速空推过站施工工法是一种高效的施工方法，能够提高施工效率，减少工期，为工程建设提供了重要的支持。

二、工法特点盾构机整体快速空推过站施工工法的主要特点有：1. 高效快速：通过连续推进和空推过站，大大缩短了施工周期。

2. 降低成本：减少了施工设备的使用时间和材料的浪费，降低了施工成本。

3. 减少土体沉降：施工期间，通过快速推进，减少了地表沉降的时间和程度。

4. 施工安全：采用专业的工艺和设备，提高了施工的安全性和稳定性。

三、适应范围盾构机整体快速空推过站施工工法适用于地铁、隧道等长距离的施工工程，特别适用于地下车站的建设。

这种工法可以在较短的时间内完成车站的施工，减少了对地上交通和周边建筑的影响。

四、工艺原理盾构机整体快速空推过站施工工法的核心是利用盾构机的推力和空推技术，使盾构机以加快的速度连续推进，并通过临时车站进行空推，提高施工效率。

具体工艺原理包括：1. 利用盾构机的自重和推力，推进盾构机。

2. 在连续推进到一定距离后，盾构机停止推进，进行空推过站。

3. 通过临时车站，将盾构机推进到下一工段，继续进行空推和推进。

五、施工工艺盾构机整体快速空推过站施工工法包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：进行场地平整、设备调试等准备工作。

2. 盾构机启动和推进阶段：盾构机启动，开始推进施工，根据设计要求进行推进距离和速度的控制。

3. 空推过站阶段：盾构机推进一段距离后，通过临时车站进行空推过站，通过控制推进距离和速度，实现快速过站。

4. 继续推进阶段：空推过站后，盾构机继续推进，进行下一工段的施工。

5. 完工阶段：盾构机到达目标位置，施工完成。

六、劳动组织盾构机整体快速空推过站施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，安排工作时间和休息时间等。

#### 1. 编制目的为确保盾构隧道施工过程中的空推作业安全，提高应对突发事件的快速反应和协调能力，特制定本预案。

#### 2. 编制依据（1）国家有关安全生产的法律法规；（2）相关行业标准和规范；（3）施工现场实际情况。

#### 3. 适用范围本预案适用于本项目盾构隧道施工过程中的空推作业。

#### 4. 应急组织体系4.1 应急指挥部成立应急指挥部，负责空推作业过程中的应急管理工作。

指挥部由项目经理、技术负责人、安全负责人、现场负责人等组成。

4.2 应急小组应急小组分为以下几个小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急指挥和协调；（2）技术支持小组：负责提供技术支持和应急措施；（3）救援小组：负责现场救援和人员疏散；（4）信息报告小组：负责事故信息的收集、上报和发布。

#### 5. 应急处置原则5.1 安全第一、预防为主；5.2 快速反应、协同作战；5.3 保护人员安全，减少财产损失；5.4 及时沟通、信息共享。

#### 6. 预防与预警6.1 预防措施（1）加强空推作业前的安全检查，确保设备、设施安全可靠；（2）加强作业人员的安全教育培训，提高安全意识；（3）制定详细的作业方案，明确作业流程和安全措施；（4）配备必要的安全防护用品和应急救援设备。

6.2 预警行动（1）密切关注空推作业过程中的异常情况，及时发现并报告；（2）根据预警信息，启动应急预案，采取相应措施；（3）加强现场巡查，确保预警措施落实到位。

#### 7. 应急处置7.1 响应分级根据空推作业过程中的突发事件严重程度，分为一般、较大、重大、特别重大四个等级。

7.2 响应程序（1）现场指挥小组接到报警后，立即启动应急预案；（2）救援小组根据事故情况，迅速开展救援工作；（3）信息报告小组及时向上级部门和相关部门报告事故情况；（4）技术支持小组提供技术支持和应急措施；（5）现场指挥小组根据事故发展情况，调整应急处置措施。

7.3 处置措施（1）切断电源，防止事故扩大；（2）组织人员疏散，确保人员安全；（3）对事故现场进行隔离，防止次生事故；（4）对受伤人员进行救治；（5）根据事故情况，采取相应的应急措施，如关闭设备、调整作业流程等。

盾构机空推工艺及技术要点嘿，咱今儿个就来唠唠这盾构机空推工艺及技术要点！你可别小瞧这盾构机，它就像是在地下挖洞的超级大力士！那什么是盾构机空推呢？简单说，就是盾构机在没有土压的情况下往前推进。

这就好比一辆没装货的卡车在路上跑，虽然轻松，但也得注意好多事儿呢！先说说这工艺。

盾构机空推的时候，就像人走路一样，得一步一步稳稳当当的。

得保证盾构机的姿态正确，不能歪七扭八的，不然可就容易出问题啦！这就像你走路要是歪着走，那不得摔跟头呀！然后呢，管片的安装也很重要。

管片就像是给隧道穿上的一层保护衣，得严丝合缝的，不能有缝隙。

要不然，以后隧道漏水啥的，那可就麻烦大了！这管片安装就跟搭积木似的，得仔细认真，不能马虎。

还有啊，盾构机的推进速度也得控制好。

太快了不行，容易出事儿；太慢了也不行，耽误工期。

这就跟跑步一样，得找到一个合适的节奏，才能跑得又快又稳。

再讲讲技术要点。

盾构机的刀具可不能忽视，就像战士的武器，得锋利好用。

要是刀具不行了，那盾构机还怎么干活呀！这刀具就好比我们切菜的刀，钝了可就切不动菜啦！液压系统也很关键呀！这可是盾构机的动力之源。

要是液压系统出问题了，那盾构机不就成了一堆废铁啦！这液压系统就像人的心脏一样，给整个身体提供动力呢！同步注浆也得做好。

这就像是给隧道打补丁，得把缝隙填满，让隧道更结实。

不然，隧道摇摇晃晃的，多吓人呀！还有很多细节呢！比如盾构机的各种参数要时刻监控，一有异常就得赶紧处理。

这就像我们身体不舒服了要赶紧去看医生一样，不能拖着呀！再比如，盾构机空推过程中的安全措施一定要到位，可不能让工人师傅们有危险呀！总之呢，盾构机空推工艺及技术要点可真是不少！每一个环节都得认真对待，不能有丝毫马虎。

这可是关系到工程质量和安全的大事呀！咱可不能掉以轻心，得像爱护自己的宝贝一样爱护这盾构机，让它好好工作，为我们挖出一条条坚固又漂亮的隧道！你说是不是这个理儿呀？。

第一章编制说明及编制原则一、编制依据⑴《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-2003）；⑶《复合地层中的盾构施工技术》竺维彬鞠世建著；⑷《深圳地铁盾构隧道技术研究与实践》刘建国著；⑸《西平站~蛤地站区间隧道纵断面及特殊地段处理措施》⑹《西平站~蛤地站区间地质勘察报告》二、编制原则⑴坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。

⑵强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

⑶优化资源配置，实行动态管理。

⑷采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。

⑸安全质量、文明施工、环境保护满足政府与业主的要求。

第二章工程概况一、标段位置及范围东莞市快速轨道交通R2线2307标段位于东莞市南城区，线路自东莞大道与西平二路口的西平站，沿东莞大道从东北往西南方向前进，过西平三路口、穿环城路高架桥、宏北路口后到达东莞大道与宏三路口的蛤地站。

标段位置见图2-1所示。

标段工程全长2262.808m，由一站一区间（西平站、西平站～蛤地站区间）组成。

西平站采用明挖顺作法施工，西平站~蛤地站区间隧道为两条单线隧道，地面条件为双向八车道主干道，中央绿化带较宽阔，两侧各设有一条辅道。

区间采用盾构法施工，对中间硬岩段（左线367m、右线260m）则采用矿山法开挖，盾构空载推进衬砌。

设风机房兼矿山法施工竖井1座、联络通道兼废水泵房1处、单独联络通道2处。

标段工程范围见图2-2所示。

1图2-1 标段工程位置图西平站区间终点里程Z D K 17+869.892Z D K 20+163.399区间起点里程1#联络通道Z D K 19+398.624.0003#联络通道蛤地站2#联络通道左线 1528.732m 右线 1500.108m左线 232.976m 右线 222.976m 左线 513.399m 右线 492.699m 矿山法终点里程Z D K 19+650.00中间风机房矿山段盾构段盾构段矿山法起点里程Y D K 19+370.0Y D K 19+640.0矿山法段终点里程区间终点里程Y D K 17+869.892中间风井起点里程中间风机房终点矿山法起点里程Z D K 19+417.024Z D K 20+132.699区间起点里程图2-2 标段工程范围图二、设计概况根据隧道所处的环境条件、地质条件、断面大小及埋深情况，隧道洞身大部分穿越中微风化花岗片麻岩，最大岩石饱和单轴抗压强度值为117Mpa ，且部分地段上软下硬，盾构机掘进困难，故采用矿山法完成隧道开挖、初支，盾构通过拼装管片。

地铁工程暗挖盾构空推段隧道施工方案目录1 工程概况 (1)1.1 设计里程 (1)1.2 主要工程数量 (1)2 施工组织安排 (2)2.1 总体部署 (2)2.2 施工进度计划 (2)3 资源配置 (3)3.1 人员配置 (3)3.2 机械设备配置 (4)3.3 材料保证措施 (6)4 施工方案 (7)4.1盾构空推施工 (8)4.1.1施工准备 (8)4.1.2 施工流程图 (9)4.1.3 盾构与暗挖空推段接口处理 (9)4.1.4 盾构与暗挖空推段地表处理 (11)4.1.5 砼导台施工 (11)4.1.6 盾构与暗挖空推段接头处渣土回填 (14)4.1.7 盾构空推施工 (16)4.1.8 横通道与区间隧道正线接口处理 (19)4.1.9 盾构空推结束到达暗挖与盾构接口处理 (19)5 质量保证措施 (19)5.1钢筋砼导台施工质量 (19)5.2 堆土效应 (19)5.3 矿山法断面尺寸 (20)6 监测 (20)6.1 施工监测的目的 (20)6.2 施工监测基本思想 (21)6.3 监测项目 (22)6.4 监测点布置 (23)6.5 控制标准 (23)6.6 监测频率 (24)6.7 监测报警值 (24)6.8 监测设备及数量 (25)6.9 监测程序 (25)6.10 监测报告 (25)6.11 监测质量保证措施 (26)7 安全保证措施 (27)7.1 安全生产目标及保证体系 (27)7.1.1 安全生产目标 (27)7.1.2 安全管理机构及安全监控网络 (27)7.1.3 建立健全项目部安全保证体系 (28)7.1.4 落实安全生产责任制 (30)7.2 安全防范重点及措施 (31)7.2.1 安全防范的重点 (31)7.2.3 安全防范措施 (31)7.3 文明施工措施 (36)7.3.1 场容场貌 (36)7.3.2 工地卫生 (36)7.3.2 文明建设 (37)8 成本分析 (38)8.1 渣土回填 (38)8.2 隧道下断面同步注浆 (38)8.3 隧道上部豆砾石和注水泥浆 (38)9 附图 (39)1 工程概况1.1 设计里程布吉站～百鸽笼站区间左线设计里程范围为左DK31+571.2～左DK32+605.169，及左DK32+688.364～DK32+825.558（含24.312m长链），全长1195.475m。

作者简介：王岩松，男，本科，高级工程师，研究方向：施工技术管理。

盾构空推过节点井施工措施王岩松（中铁十七局集团第六公司有限公司，福建 福州 350011）摘 要：塔北路综合管廊施工过程中，结构井与盾构区间有两种施工方式，即先节点井后盾构区间（先井后盾）和先盾构区间后节点井（先盾后井）。

采用先井后盾法施工时，盾构如何安全、高效地通过中间节点井，直接影响着工程整体进度。

文章针对先井后盾法施工中盾构空推过节点井的多种方案进行比选，对各项施工措施予以描述，为后续施工提供参照。

关键词：盾构；空推；过井中图分类号：U455.43 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）09-0077-021 工程概况塔北路综合管廊DJ-04-01～DJ-05段区间起讫里程为GL-4-K0+000.000～GL-4-K0+977.868，区间跨越4个节点井，中间分为3段，盾构在DJ-05井始发，在DJ-04-01井接收，中间在里程GL-4-K0+276.999～GL-4-K0+300.599和GL-4-K0+583.999～GL-4-K0+607.599段分别穿越两个中间工艺井（GJ-12/11）。

节点井端墙厚900mm ，内空尺寸均为21.8m ×9.3m 。

区间施工流向如图1所示。

区间线路在此段平面线型为直线，竖向按3.546‰坡度上坡。

2 方案比选针对该工程盾构空推过中间井施工，可行方案有3种：施做导台过井、节点井底板回填过井、施作简易平台过井。

2.1 导台过井底板施工完成后，根据盾构机外皮与底板结构的关系，按既定方案回填素混凝土，使浇筑成型面为凹型，并在左右两侧斜面上预埋43钢轨，在导台两侧按1.2m 间距预埋负环管片锁紧拉钩。

集水井处采用φ426钢管筒支撑并加固。

盾构抵达中间井接收后，直接在导台凹面上拼装负环空推过站[1]。

区间施工完成后，拆除负环管片，并根据设计需要，对回填的素混凝土进行处理。

盾构过空推段施工方案盾构是现代城市地下工程施工中常用的一种方法。

它适用于地铁、交通隧道、排水管道等多种地下工程项目的施工。

在盾构过空推段的施工方案中，需要考虑到地质条件、工程要求、安全等多个因素。

下面将对盾构过空推段的施工方案进行详细介绍。

一、前期准备1.地质勘察：通过地质勘察，了解工程区域的地质情况，包括地层、地下水位、断层等。

根据地质情况确定盾构机参数和工艺。

2.设计方案：根据地质勘察的结果，进行工程设计，包括盾构机的选型、盾构管道的设计等。

3.施工策划：制定详细的施工方案，包括工期、工序、施工顺序等。

4.材料采购：根据工程设计要求，采购所需的盾构机、盾构管道、润滑剂等材料。

5.人员培训：组织工程人员进行盾构施工方面的培训，包括操作、维护等。

6.临时设施建设：建设施工工地的临时设施，包括办公室、生活区域、厂房等。

7.施工试验：在真实施工前，进行试验施工，验证设计和施工方案的可行性。

二、施工过程1.施工前准备：清理工程区域的杂草、垃圾等，并进行测量，确定盾构机的施工轨道。

2.安装盾构机：按照设计要求，将盾构机组装和安装在施工轨道上，并进行调试和试车，确保其正常运行。

3.盾构推进：启动盾构机，进行推进作业。

盾构机会通过顶部开挖，然后进行支护。

4.施工控制：通过激光测量、测绘等技术，对盾构机的推进过程进行监测和控制，确保施工质量和安全。

5.支护加固：盾构机推进过程中，会进行地质灾害的支护加固工作，包括喷射混凝土、灌浆等。

6.垃圾处理：推进过程中产生的垃圾会通过盾构机的输送系统转移到施工区域外。

7.管道安装：当盾构机推进到指定位置后，会安装预制的盾构管道，并进行连接和固定。

8.后续工序：安装完盾构管道后，还需要进行排水、通风、电气、防火等工程的施工。

三、施工安全措施1.管道排水：在施工过程中，需要对施工区域进行排水，防止被积水影响施工。

2.施工通风：为了保证施工区域内的空气质量，需要安装通风设备，进行通风换气。

盾构过空推段施工方案(1)
一、施工概况
盾构过空推段工程是地下综合管廊工程中重要的一环，本文将介绍盾构过空推段的施工方案设计，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。

二、施工准备
2.1 方案设计
在进行盾构过空推段施工之前，需进行详细的施工方案设计，包括盾构机的选择、隧道特点分析、施工进度计划等。

设计应充分考虑施工场地、地质情况、地下管线分布等因素。

2.2 资料准备
施工前需准备相关资料，包括土建施工图纸、盾构机技术资料、管线位置资料等，以保障施工的顺利进行。

三、施工工艺
3.1 施工流程
（1）洞室开挖：根据设计要求，使用盾构机进行洞室开挖，确保洞室尺寸符合要求。

（2）管片拼装：将预制好的管片运入洞室进行拼装，注意拼装质量和密实度。

（3）盾构推进：盾构机推进过程中需要不断监测地质情况，确保安全稳定推进。

（4）注浆封固：在盾构推进过程中，需要及时进行注浆封固，提高隧道的稳定性。

3.2 施工注意事项
（1）遵守施工规范，保障施工质量。

（2）人员需按照规定佩戴安全装备。

（3）加强监测，及时发现问题并处理。

四、安全措施
在盾构过空推段施工过程中，安全是首要考虑的因素。

施工单位需做到安全第一，严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工过程安全可控。

五、总结
盾构过空推段的施工是地下综合管廊工程中的一项重要任务，施工单位需根据实际情况制定合理的施工方案，保障施工质量和安全。

同时，施工过程中需注重监测和维护，及时发现问题并加以处理，确保工程顺利进行。

一、编制目的为有效应对盾构施工过程中可能出现的空推事故，确保施工安全和人员生命财产安全，特制定本应急预案。

二、适用范围本预案适用于本工程盾构施工过程中发生的空推事故，包括但不限于盾构机因地质条件、设备故障等原因导致的空推情况。

三、应急预案体系1. 组织机构（1）成立空推事故应急指挥部，负责空推事故的应急响应、指挥协调和应急处置。

（2）设立应急小组，包括现场救援组、技术支持组、物资保障组、信息联络组等，负责具体实施应急措施。

2. 应急响应程序（1）事故报告：发现空推事故后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。

（2）应急响应：应急指挥部根据事故情况，组织应急小组采取相应的应急措施。

（3）应急处置：现场救援组负责现场救援工作，技术支持组负责提供技术支持，物资保障组负责物资供应，信息联络组负责信息沟通。

四、应急处置措施1. 现场救援组（1）迅速组织人员撤离危险区域，确保人员安全。

（2）对受伤人员进行救治，并联系医疗机构进行后续治疗。

（3）对现场进行封锁，防止事故扩大。

2. 技术支持组（1）分析空推原因，提出解决方案。

（2）指导现场人员进行设备调整和施工措施，恢复正常施工。

（3）对受损设备进行修复或更换。

3. 物资保障组（1）确保应急物资的供应，如救援设备、医疗用品、食品、饮用水等。

（2）协调相关单位提供必要的物资支持。

4. 信息联络组（1）及时向上级领导汇报事故情况，确保信息畅通。

（2）向有关部门和媒体发布事故信息，做好舆论引导。

五、应急恢复1. 事故调查：对事故原因进行深入调查，查明责任。

2. 责任追究：根据事故调查结果，对相关责任人进行追究。

3. 整改措施：针对事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

六、预案演练1. 定期组织空推事故应急演练，提高应急处置能力。

2. 演练内容包括应急响应、现场救援、技术支持、物资保障和信息联络等。

七、预案修订本预案自发布之日起实施，如有需要，可根据实际情况进行修订。