北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一答案

北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。

）1. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

. 运行状况. 使用时间. 服务质量. 容量或能力正确答案：2. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ). 准时. 形成网络. 快捷性. 延续性正确答案：3. 信息诱导设施不包括( ). 方向性标识. 说明性标识. 宣传性标识. 警告性标志正确答案：4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ). 信号系统. 通信系统. 运营控制中心. 环控系统正确答案：5. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ). 单向峰型. 双向峰型. 突峰型. 无峰型正确答案：6. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ). 移动平均法. 指数平滑法. 月度比例系数法. 德尔菲法正确答案：7. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ). 服务人员. 主要设施设备. 列车. 车站的容量正确答案：8. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ). 放射状结构. 放射+环形结构. 栅格网状结构. 网格+环线结构正确答案：9. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ). 一次乘客. 二次乘客. 三次乘客. 四次乘客正确答案：10. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ). 发量大而集中. 多向集散和换乘. 各小时段客流不均衡性. 各小时段客流变化不大正确答案：北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。

）1. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。

. 优势. 劣势. 机会. 风险正确答案：2. 交通调查中常用的方法有( ). 简单随机抽样. 整体抽样. 分层抽样. 系统抽样正确答案：3. 车站客运作业包括( ). 售票作业. 检票作业. 站台服务正确答案：4. 站台服务员作业的主要内容是( ). 接送列车. 组织乘降. 站台管理正确答案：5. 通信系统设置的主要原则是( ). 业务综合. 功能完善. 迅速便捷. 安全可靠正确答案：6. 停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( ) . 增长率法. 类别回归分析法. Logit模型. 最优化法正确答案：7. 站场类设施包括( ). 步行系统. 小汽车停车场. 自行车停车场. 安全及舒适性设施正确答案：8. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) . 客流沿时间分布的不均匀性. 站台客流分布特征. 换乘客流特征. 车流分布特征正确答案：9. 光纤数字传输系统主要由( )组成. 光缆. 电端机. 光端机正确答案：10. 集散类设施由( )等部分构成。

1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。

A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。

A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。

A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。

A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。

A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。

A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。

A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。

北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题解析B一、名词解释题1．紧急制动考核知识点解析：紧急制动正确选项：紧急制动是列车再超速行驶，或遇到其他异常会危及列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。

2．防护信号机考核知识点解析：防护信号机正确选项：防护信号机是向司机提示道岔状态及位置，指示列车运行方向，锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号，防护闭塞区间，确保调车作业的顺利进行及行车安全。

3．移动闭塞考核知识点解析：移动闭塞正确选项：移动闭塞是一种区间不分割、根据连续检测先行列车位置和速度进行列车运行间隔控制的列车安全系统。

4．列车自动防护系统考核知识点解析：列车自动防护系统正确选项：列车自动防护系统是确保列车运行速度不超过目标速度的安全控制系统。

其功能为列车超过规定速度时即自动制动，当车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。

5．基于通信的列车控制系统考核知识点解析：基于通信的列车控制系统正确选项：基于通信的列车控制系统是一种采用先进的通信、计算机技术、连续控制、监测列车运行的信号系统。

二、简答题6．计轴器的基本工作原理。

考核知识点解析：计轴设备利用轨道传感器、计数器来记录和比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。

正确选项：计轴器工作原理是：利用电磁感应的原理，当列车出发，车轮进入轨道传感器作用区时，微机开始计轴，轮对经过传感器磁头时，计轴磁头可以探测到通过列车的轴数，向微机传送轴脉冲，并经电子连接单元EAK向计轴运算器报告。

判定运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。

通常情况下，2个计轴探头可以确定1个闭塞分区。

计轴探头沿线路安装在钢轨之上，其位置也是闭塞分区的分界点。

计轴运算器是计轴器的核心部件，收集其控制范围内的计轴探头发来的所有信息。

计轴运算器计算相邻2个计轴探头报告的轴数关系，就可以确定该闭塞分区是否空闲。

一、单项选择题(只有一个选项正确，共 1道小题)1.按照信号的接收效果，可以将其分为( )(A) 视觉信号与听觉信号(B) 移动信号、固定信号和手信号 (C) 地面信号和车载信号(D) 昼间信号、夜间信号和昼夜信号 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A 解答参考：不算完成］(A) 固定通信和移动通信 (B) 公用移动通信和专用移动通信二、不定项选择题(有不定个选项正确，共 2. 地面信号机设置的原则是( (A) 设置于列车运行方向的右侧 (B) 设置于列车运行方向的左侧 (C) 信号机不得侵入设备限界 (D) 选择合适的信号机柱 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A C D解答参考：9道小题))［不选全或者选错，不算完成 ］3. 查询应答器的作用包括( (A) 列车定位信标(B) 线路地理信息车-地通信的信道 (C) 列车速度检测(D) 临时限速信息的传输通道 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B D解答参考：)［不选全或者选错，不算完成 ］4. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？( 算完成］ (A) 测速发电机 (B) 轮轴脉冲速度传感器 (C) 多普勒雷达 (D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B C解答参考：)［不选全或者选错，不5.无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。

［不选全或者选错,(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：6. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？() ［不选全或者选错，不算完成］(A) 测速发电机(B) 轮轴脉冲速度传感器(C) 多普勒雷达(D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C解答参考：7. 无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。

［不选全或者选错，不算完成］(A) 固定通信和移动通信(B) 公用移动通信和专用移动通信(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：8. ATC系统的控制等级包括( )。

城市轨道交通作业答案第一篇：城市轨道交通作业答案《城市轨道交通》作业练习答案第一章绪论和城市轨道交通概念与基本特征1．轨道交通：是以轨道作为导向的公共交通系统。

2．简述现代城市轨道交通的种类。

主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。

3．城市产生交通拥挤的原因。

产生交通拥挤的原因主要有：（1）城市化进度的加快。

由于大量的人口从农村涌向城市，造成城市人口剧增，人口出行数量与交通流量也随之大大增长。

（2）城市内部的专门化。

这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。

这些活动尽管是相互独立的，但人们必须要为之而旅行。

（3）供需的时间匹配问题。

大部分城市运输设备的运输供给能力很大，但相对固定，而交通需求是每天每时变化的，这导致了高峰期的交通问题。

（4）供给对需求的刺激。

城市运输能力的增长具有自败性，即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。

4．现代化城市轨道交通种类有哪些？与城市道路交通相比，他们有何优势？答题要点：现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。

与城市道路交通相比，其优势主要有：（1）有较大的运输能力。

城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。

单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。

（2）有较高的准时性。

城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行，不受其他交通工具的干扰，既不会产生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。

（3）有较高的安全性。

城市轨道交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰，有较高的安全性。

（4）有较高的舒适性。

与常规公共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。

有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。

）1. 折返线有几种折返方式()。

. 一种. 二种. 三种. 四种正确答案：2. 城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

. 有轨电车. 磁浮系统. 自动导向轨道系统. 市域快速公交（RT）正确答案：3. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。

. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：4. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：5. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

. 四. 五. 六. 七正确答案：6. 列车运行控制系统由几个子系统组成的()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：7. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：8. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：9. 城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。

. 安全管理办法. 安全法制. 检测与维修. 列车运行控制系统正确答案：10. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。

. 地铁管理机构与人员. 地铁乘客. 地铁设计人员. 车辆段与综合基地正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业一二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 地铁安全装置一般包括（）. 列车报警按钮. 车门紧急解锁手柄. 司机室与车厢通道门的紧急拉手. 通风系统和供电系统。

正确答案：2. T系统按闭塞布点方式可以分为()。

. 固定式. 台阶式. 移动式. 曲线式正确答案：3. 城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）. 站务员. 文明乘车引导员. 地铁乘客. 车辆系统正确答案：4. 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。

)1.速度指标涉及()。

A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。

A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。

D.更新设备对的答案：7.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。

A.客流密度在0〜1.5万人/ （km-日）时.客流密度在1 .5〜2.5万人/ （km •日）时C.客流密度在2 .5万人/ （km •日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km •日）以上时对的答案：8.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。

A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：9电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。

A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。

A. 增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。

)1.列车运营图准时间轴的刻度可分为0。

A.一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:2.全日行车计划的编制依据为()。

A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.运行调整弹性小B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔C.可以减少维修费用D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细答案:A2.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。

A.高峰小时客流量B.设计实际满载率C.营业时间D.分时最大断面客流量答案:A3.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。

A.40minB.30minC.20minD.10min答案:C4.下列不属于直线制组织结构的特点()。

A.设置简单、权责分明B.行政领导逐级负责，高度集权C.缺乏横向的协调关系D.信息沟通方便答案:B5.二分格运行图常用于()。

A.调度指挥时B.编制新运行图时C.日常指挥中绘制实绩运行图D.市郊铁路运行图答案:D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.可缩短停站时间B.列车空走少，折返时间较短C.不会影响后续列车闭塞D.上下车乘客能同时上下车答案:C7.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A.线路的平纵断面条件B.平均速度C.区间距离D.加减速度答案:D8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B9.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。

A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C10.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。

A.避免拥挤，及时疏散大客流B.尽量减少乘客出行的时间C.大程度缩减客流运送的过程D.保证客流运送的安全答案:C二、多选题(共10 道试题,共40 分)11.减少列车运行时间的措施主要有()。

A.采用列车运行自动控制系统B.适当减短站间距C.提高车辆构造速度D.提高列车的制动能力答案:ACD12.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.列车运行图的垂直线表示()。

A.车站的中心线B.时间等分段C.区间实际里程D.列车运行轨迹的近似表示答案:B2.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B3.下列关于事故的描述，错误的是()。

A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故一旦发生，往往造成人、物的损害答案:B4.下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。

A.购置车辆B.维修费C.添置车辆D.更新设备答案:B5.盘式制动属于那种制动方法()。

A.电阻制动B.电磁制动C.电气制动D.摩擦制动答案:D更多加微boge306196.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。

A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C7.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。

A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D8.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。

A.隧道附加空气阻力B.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力C.由轴承摩擦产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力答案:A9.列车编组辆数确定的主要依据是()。

A.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时平均客流量C.去年度早高峰小时的平均客流量D.去年度早高峰小时最大断面客流量答案:A10.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。

）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。

. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。

北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一
一,单选题
1. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
?
正确答案：C
2. 以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。

A. 分布式SCADA系统
B. 集中式SCADA系统
C. 网络式SCADA系统
D. RTU系统
?
正确答案：B
3. 以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

A. 车站终端设备
B. 车站计算机系统
C. 清分系统
D. 中心计算机系统
?
正确答案：D
4. 城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。

A. 集中供电方式
B. 分散供电
C. 混合供电
D. 其他方式供电
?
正确答案：A
5. 车载A TC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

A. ATP/ATO子系统
B. A TS
C. A TP
D. ATO
?
正确答案：A。