《航空专业调研报告1》
旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上xx年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，xx年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现
有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点。
随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计，xx 年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里，比xx年增长36%。超过了航空强国日本（224.3亿吨公里）和英国（222.6亿吨公里）在全世界的排名由xx年的第5位越升至第3位。xx年北京奥运会，中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大发展使航空售票成为又一热门专业
随着航空业的发展，使航空票务成为一热门专业。目前仅北京航空代理公司就有几千家，需要大量的专业的航空票务人才。如有114号码百事通、携程网、芒果网等网络型公司，还有如今日天下通、易行天下等电子商务平台，及一些传统模式的航空代理公司，我校与多家航空单位签订就业合同。每个企业都需要大量的有专业的职业技能和职业素养的优秀人才。
航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到现代社会的青睐：全国各大航空公司直属票务中心，直属售票大厅，航空服务公司，各大民航商旅预定中心，从事航空商旅与票务相关业务工作。
本专业特点的特点可以概括为两好、两高。两好是工作环境好，干净、卫生、体面、发展前景好。两高是工作层次和接触的人员水平高，工资报酬高。
航空就业前景---几大优势：
1、在本工作领域中工作的时间年限长。完全推翻了“青春饭”的观念，工作的时间越长、经验越丰富就拥有更大的择业和就业机会。
2、拥有良好的工作环境：国内航空机票行业均为集团化的发展模式，基于呼叫
中心、预定中心、门户网站集合发展，航空商务客运人员是真正的现代化白领、都市丽人。
3、良好的工资福利待遇。工作的强度与奖金的福利待遇良好，拥有工资提成待遇，劳有所得，年终还有良好的定票奖励。
4、可观的就业前景。到目前为止仅限北京范围内的一级二级航空服务公司就有3000多家，就业面积大，需求量大是本行业的优越之处。拥有一定社会工作经验的管理人才，将会在工作中更加的得心应手。
5、良好的自主创业机会。创业的投入资金少，见效快，市场需求量大。
6、工资待遇分析。国内客运业务人员待遇起初底薪在xx元左右，随着工作经验的逐渐增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。
在国内操作规则的基础上，可根据每位学员自身学习情况的了解
程度和掌握的情况，来安排学生到国内机票销售的工作岗位，学习和工作的同时又可得到丰厚的回报。国内机票操作人员待遇起初底薪在1000—1800元/月左右，随着工作经验的逐渐增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。在国内操作规则的基础上，学员也可通过自身的努力，继续深入学习国际机票的相关知识，学习和工作的同时也又机会可以得到丰厚的回报。一般拥有半年左右的工作经验，工资就就能达到4000-5000，只要个人努力用心有良好的工作态度，月收入万元以上再也不会仅仅只是个梦想而已。
市场调研人：王飞
第二篇：航空服务专业（高级工）人才需求调研报告航空服务高级工专业市场预测分析报告
航空业是朝阳产业，航空业是黄金产业。随着中国加入wto，国际贸易和商务交流的急速扩张将会为中国航空业带来更广阔的发展机遇。同时经济全球化和一体化将成为世界经济发展的主要态势，随着亚太经济从危机中走出以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是相对全球经济增长放缓，中国国内经济却持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
中国民航的航线总数已达到1185个，航线里程不重复距离达到1051条，通航132个城市，国际航线134条。未来十年中国航空运输平均增长速度将保持在10%左右。与此同时，中国民航客机的数量
也将大幅增长，根据专家推断：xx年将达到1400至1500架，到2020年将达到3000架左右，中国民航产业发展潜力巨大。
目前，中国民航空管、机场设备、飞机零部件的供应以及深度维修等很多方面还依靠国外技术。下一步，民航总局将进一步致力于建设完善的产业体系，这些都带动了各类人才的多元化培养，其中不仅包括空管、深度维修等专业，而且还有大量的空乘服务和空港服务培训等，在未来的几年中，这将会给民航业提供几十万个空乘和地面就业岗位。“十一五”规划指出：xx到2020年民航净增就业岗位50万―70万个。据中国民航调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万―5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年，需要大量的地勤人员和相关产业人员。
按照就业类型，航空服务岗位群的分布构成一般如下：1交通运输业、物流行业
1.1售票员；
1.2客运员；
1.3货运员；
1.4安检员；
1.5乘务员；
2面向旅游业、酒店业及机场
服务员
上述二类航空服务专业岗位群，除去民航乘务员岗位群需要人数较少，且对学生个人条件及学历层次要求标准最高，一般应为大专人才；机场安检员及服务员岗位群对学历要求标准不高，一般具备高技毕业程度即可；相对需要人数最多，应是高职高技航空服务专业培养的首选方向。
根据厦门市航运物流中心建设的战略目标，适应闽南机场建设项目的建设需求，以就业为导向，以行业为依托，经过三年内涵建设，把航空服务专业建设成一个校企合作、顶岗实习明显，与航空服务行业结合紧密、特色鲜明，能够满足厦门现代服务业发展人才培养需求的专业，并能够引领和带动交通运输类专业群的建设。
第三篇：上海市航空服务学校重点专业（航空服务）建设调研报告上海市航空服务学校重点专业（航空服务）建设调研报告依照本次上海市《关于对中等职业学校现有专业设置进行梳理和调整的指导意见》要求，学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估，认为我校的航空服务目前的办学基础能力较强，符合市重点专业建设的各项要求。现将调研情况作如下总结：
一、学校概况
学校位于浦东新区川沙新镇，毗邻浦东国际机场。学校有三个校区，占地面积60.4亩。学校为国家级重点中职校，xx年度区职业教育先进单位，xx年度市实习就业先进集体，市行为规范示范校，主干专业“航空服务”为市重点专业（下设空中乘务、空港服务、航空安
检专门化），国际航协（iata）中国教学中心授权培训机构，建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心。学校现有75个班级，3034名学生，新生录取分数名列市中职学校前列，形成生源质量不断提升态势。学校师资全部达到本科或本科以上学历，中高级教师占61.7%。学校教育教学取得了丰硕的成果：高考录取率多年稳定在考生数的90%以上，实习就业推荐率100%、录用率97%以上。
二、行业需求与专业规划行业需求
浦东国际机场自通航以来，机场吞吐量呈快速发展势头。自xx 年3月26日上海浦东机场t2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量已达到6000万人次，年货邮吞吐量已达420万吨，航班起降已达49万架次。上海虹桥机场定位为“点对点运行的国内枢纽机场”后，加紧建设第二跑道和第二航站楼，现已正式投入使用。目前，上海虹桥机场年旅客吞吐量可达3000万人次，年货邮吞吐量将达100万吨。为此，在xx年上海世博会召开之前，上海基本确立了航空枢纽港地位。此外，上海机场集团从现在开始还将同步规划作为上海三大物流园区之一的空港物流园，使之成为名副其实的现代化物流平台。基于航空业如此的发展势头以及我校拥有地理位置便捷的独特优势，为区域经济服务，为机场和航空公司服务是我们办学的主要方向。同时，我们注意到：航空运输在运营环节上融商务贸易、旅游业、餐饮业在内的延伸服务和增值服务。如，浦东机场内供油、通讯、邮政、银行、商务中心、宾馆、娱乐中心、停车库等各种类型机构。这些机构也需要大量人员充实各岗位群。
“十一五”规划指出。xx到2020年中国民航净增就业岗位50万-70万个，每年需增加空港、地勤服务人员4万-5万人，加上各航空公司的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。xx年上海航空枢纽港的基本建成，为有志于航空服务事业的学生提供了难得的机遇，在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。发展规划近年来，学校的办学始终站立在职业教育的前沿，把与市场接轨作为指导思想，大力开展各类调研作为深化改革的依据。在实际工作中由危机意识转变为竞争意识、由追赶意识转变为跨越意识、由外延的扩张转变为内涵的发展，战略地思考并实践学校可持续发展，把学校的地域特点演绎为办学优势。航空服务专业的建立，正是我们研究市场、发展创新结果。在专业建设过程中，我们不断地对航空业现状及前景进行市场调研，时刻关注航空业发展现状特别是上海航空枢纽港建设情况，搜索并整理有关材料，包括行业发展、专业需求、岗位需求等方面，把“紧贴市场，服务企业”作为专业发展方向。市场调研报告、专业建设规划与实施办法、课程设置修改方案等各类教学文件及其滚动修改更是为专业的内涵发展奠定了基础，为实现主干专业并带动其它专业，促使学校整体发展创造了条件。
三、专业基础条件
（一）办学历史与规模1.办学历史
凭借上海航空枢纽港的建设，学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会”并进行扎实有效地实践。xx年，在反复论证的基础上，通过广泛征求意见，学校把“航空服务”作为龙头专业并逐步
创建特色、打造品牌并引领其它专业联动发展。xx年航空服务专业被市教委命名为上海市中职重点专业，并申报了空中乘务兼文秘、航空安检、空港服务专门化，使专业建设进一步科学化、规范化。
2.办学规模
近几年来，学校整体办学水平大大提高，学校的知名度、社会声誉和满意度与日俱增，教育教学质量持续攀升，学生争相报考我校。xx～xx连续五年，航空服务专业提前招生面试人数均达3000人，计划数与面试数比例近1：10，安检专业的最低录取分数线高于普通高中控制分数线。
专业的紧贴市场，使学校连续五年招生名列新区前列。近五年招生，我校高标准、高质量地完成了所有专业的招生计划，不仅超额完成计划，而且生源质量大幅提高。目前，航空服务类在校生达1453名。
（二）专业特色
1.依托地域特点，演绎办学优势
xx以来，我们亲眼目睹着浦东国际机场的发展和上海航空枢纽港的建设历程，敏锐地捕捉到这是学校发展的新的增长点。学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会”并进行扎实有效地实践，开发形成了以航空服务专业为主主干的系列专业。这些专业以航空运输需要的技能型服务人才为培养目标，受到了上海两大机场及东航、上航、南航、吉祥、春秋等航空公司的青睐和支持。
2.引入航企文化，优化学校文化
为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，让学生与岗位零距离。学校以战略的眼光，提出了“将航空企业文化引入到学校文化建设中”，并将其视为学校发展的核心竞争力。我们研究航企文化与学校文化的融合，努力探究两者的内在联系，不断变革和创新我们的价值观念和行为模式，把“现代开放，严谨高效，热情周到”的航空业文化特征作为学校文化建设的元素，从文化层面上拉近了学校与企业的距离，为学生的就业打开了良好的通道。
3.瞄准职业行为，培育礼仪修养
为了塑造学生良好的自我形象，提高个人礼仪修养，适应未来服务岗位的要求。我们努力创建礼仪特色学校，在学生的礼貌礼节、仪表仪容等方面开展了全面而细致的教育工作。根据航空企业的职业规范、职业礼仪，学校编制了《仪表仪容规范手册》和《服务礼仪》两本校本教材，为学生提供规范化仪表仪容和服务礼仪的标准和依据。
4.强化校企合作，提升育人质量
为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，努力让学生与企业的用人要求和岗位技能要求零距离，我们以“人格+能力“为本，树立了“成才成器，成人成功”的教育理念。我们强化校企合作，以民航企业的职业道德、职业规范和岗位要求为切入点，通过“德育智育美育共育、才能技能体能多能”的实施途经，培养学生具有“昂首挺立、亭亭玉立”的自信和气质，深化任务引领型课程的改革。保证学生毕业后“拿手敢出手，出手就拿手”，能达到民航的空中乘务、客运服务、安检等岗位要求。
（三）人才培养模式
我校专业培养模式是由校内系统专业教学和校外顶岗实习两个部分组成。自xx年起，我们校内的专业教学模式已经从“员工培训”和“订单培养”模式结合到案例教学和仿真实训相结合的模式。自xx年我校建成航空服务开发实训中心后，我们探索实践“做中学”的工学结合人才培养模式，通过在与航企岗位设备高度仿真的环境中进行教学，让其他学生看到实训学生的操作过程。同时，我校还与相关民航企业一起，探索对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度，推进专业教学改革向纵深发展。
（四）课程与教学改革
航空服务专业实行专业部管理模式，分为空中乘务、空港服务、航空安检三个专业部。
1.教学管理制度
专业部由部主任对教学实施管理外，还遵从“教务处—教研组—教学人员”的条线管理和指导，经常研讨教学活动的开展、教学质量监控、技能比武等事项，并对教学活动情况进行了解和检查。专业部严格日常教学管理，部分文化课与专业课实行统一进度、集体备课、相互听课、统一测试、流水阅卷、集体评分等，既注意过程管理又注意教学质量目标管理。
2.质量监控措施
（1）严格课堂教学管理
抓好教师的教学规范，经常检查教师备课、上课、作业批改等教学环节。（2）严格考试管理
把好考试质量关，部分课程实行考、教分离，统一阅卷，做好课程考试质量分析。（3）加强实践教学管理努力改善实验教学条件，规范实验教学管理，制订了“实验室实训室工作规范”等规章制度，配备好实践指导教师。（4）实行教学评估与检查实行行政听课制度，邀请职教专家听课评课，建立了教学工作定期检查制度和教师工作考核制度。
3.教学文件
为确保教学质量、培养合格人才，使毕业生思想道德、知识技能、身心素质等方面达到培养目标的要求，制定了一条列重要教学环节的质量标准。各类教学文件规范齐全，严格制（修）订并执行教学计划，能按序滚动修改。各任课老师能按照教学大纲、实训实习大纲要求，制定授课计划，撰写教案和讲课提纲。
4.课程建设
课程设置与实际工作任务相匹配，力求课程设置更注重职业能力的培养，让知识的掌握服务于能力的构建。加大外语、形体礼仪和人文等课程的比重。重视教材选用的科学性、教材管理的规范性和教材采购及供应的时效性，高度重视企业培训教材校本化与精品课程的的研发，确保了教学的顺利进行，体现了专业特色。在航企等专家参与指导下，研发出版了《民航概论》、《民航商务运输导论》、《民航旅客运输》、《服务礼仪》等13本校本专业教材，精品课程《民航旅客运
输服务》正在研发中。由于教材以岗位的职业能力要求为依据，内容上切合专业实际和学生的认知基础，并且引入了大量的案例分析、实物图片以及相关链接等内容激发了学生的学习兴趣，增强了学生的直观体验，受到了学生的欢迎。使用过该系列教材的学生，也以扎实的专业知识和技能，受到了用人单位的好评。同时，该系列教材被南航上海基地客运部列为新员工培训教材。
5.教学改革
（1）立足岗位需要，推进教学改革
近几年来，我们多次对专业教学计划进行了全面修订，制定出涵盖岗位工种、业务范围、基本职业能力要求的教改规划，编制了《专业建设和专业教师发展指导委员会工作职责及操作程序》，进行了课程、教材、教法的全方位改革。实施了《教师课堂教学改进计划》，有计划、分步骤地开展教师教学技能培训活动，以不断提升教师的教学能力。学校依据航空服务从业人员的基本素质和行业准入资格要求，把外语（含小语种）作为专业课来认真对待，在师资、课时等方面全力保障，强化英语口语教学，由教学能力强的英语教师担任班主任，采用牛津教材。
（2）加强实践教学环节，提高学生通用技能水平
学校在进一步加强实践教学方面采取的措施。针对学生培养目标，我们把新生入学教育、班级自主技能课、学科竞赛活动、社会实践活动、专业实习实训活动等作为实践课程来开展。特别在学生技能实训中，我们把学生应该掌握的技能分为专业技能和通用技能。我们
开设了班级自主技能课，加强通用技能如机场常用英语、文字录入、普通话及书法等的培训，并建立了技能训练学科带头人与班主任配合实施制度。该活动主要利用下午
三、四节课由班主任组织实施。这种做法一方面提高了学生课余时间的利用价值，另一方面又为促进其就业增强了竞争面和竞争力。班级自主技能课大大提高了学生的综合技能素质。（3）校企合作，实行“订单式”培养
大力开展校企合作，实行“订单式”培养，先后与东方航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等大型现代化企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，与东航、南航等公司签订了《校企合作人才培养协议书》并成立东航、南航定向班。此外，定期组织相关企业人事领导来校参加人才培养研讨会，双方共同制定培养目标和教学计划。对用人单位所提出的用人要求，学校都会进行认真分析，并着手组织实施相应的教学改革，以及时提高人才培养的针对性。
（五）师资队伍1.措施
（1）加强专业师资培训，壮大“双师型”教师队伍
我们十分重视“双师型”师资队伍建设，从航空企业聘请教师或邀请航空公司培训中心的专业师资到校对本专业的航空师资进行培训；制定并执行《双师型教师培训奖励方案》、《教师专业发展基金方案》等有利于教师向“双师型”方向发展的政策措施，鼓励教师参加专业技能考证；每年还利用暑期组织航空师资赴浦东国际机场进行包括客票销售、值机、安检、配载平衡、行李查询、服务、机务等各类
岗位的实岗体验；组织教师赴东航乘务培训中心学习参观；组织教师参加iata（国际航空运输协会）的业务培训和国际航协教员资格培训考证。通过培训，12位教师获得了南京航空航天大学民航学院的师资培训证书，9位教师具有国际航协（iata）岗位证书，11名教师获客票销售代理证书，4名教师获国际货运代理证书，22名教师获得国际航协教员证。
（2）根据行业需求，加强外语师资队伍建设国际化是我校培养学生的一个重要方面，外语口语水平的高低是衡量国际化程度的重要标志。我们重视提高外语教师的口语水平和教学水平，除了引进高学历、高水平的外语教师和聘请外籍口语教师外，还加强对外语教师的校本培训，聘请专家对外语教师进行了基础知识和口语能力的水平考核，针对不同情况开展了不同层次的培训。培训方式有出国培训、外籍教师培训、国内外语专家培训等。
（3）实施“拜师学教”工程，培养年轻专业骨干教师
“拜师学教”具有深层次的含义，主要表现为。老教师除了对新教师的教学方法和班级管理进行全面培训和指导外，还对其所应该掌握的航空服务专业知识和岗位技能进行辅导；定期组织教师到东航地面保障部的培训中心去“拜师学教”，保证教学内容实时更新，交流教材教法。
2.专业教师的数量与结构
通过上述各类措施，使我们加速培养了一批专业教师队伍，能很好地满足教学需要。目前，航空服务专业教师已达28名（其中1人
为实训指导教师）且中高级职称为18人，占66.7%，“双师型”教师比例达到57.1%。
3.专业带头人情况
xx年航空服务教研组被评为浦东新区优秀教研组。本专业吕雄、张秦等6位教师在专业教学中起到了引领的作用。吕雄和张秦老师全程参与了上海市《航空服务专业教学标准》的制定，吕雄老师被聘为市航空服务专业中心组成员，现为本专业带头人，基本情况如下：吕雄，华东船舶学院热动力专业本科毕业，高级教师，区骨干教师。具有iata运价、客票代理职业资格证书，国际航空协会教员，市航空服务专业中心组成员，校航空服务教研室主任。他全程参与了上海市《航空服务专业教学标准》的制定，主持编写了《民航概论》、《民航旅客运输》校本教材，并正研发精品课程《民航旅客运输服务》。该教师专业基础扎实，教学理念先进，教学经验丰富，组织能力强，多次获得市区级教学评比一等奖。
4.教育教学科研情况
专业教师科研能力较强，近年来已完成了《抓教师生涯发展规划促教师职业素质提升》、《航空服务学生职业能力培养的实践与探索》、《航空服务专业课程开发》、《航空服务专业民航运输安全检查专门化方向课程与教材开发》、《航空服务专业实训课程教学模式》等课题，《礼仪与行为规范》、《教师专业生涯规划》课题正在研究中，精品课程《民航旅客运输服务》等也在研发中。
（六）实训（实习）条件1.专业经费投入有保障
本专业的经费主要来源于上级财政拨款。目前，随着航空服务实训中心的建设完成，在市、区两级财政支持下，我们采购安装了各类实训设备及软件，总投入为3712万元。
2.校企合作，加强实训设施建设（1）较为完备的实训设施xx年10月，坐落于我校的国内一流的首家上海市职业教育航空服务开放实训中心建成并通过验收。该实训中心占地面积800平方米，建筑面积5800平方米，总投入3712万元。实训中心配套设施齐全且其先进性与目前航企同步对接，设置培训工位486个，由九个模块组成：模拟机场候机楼、空中乘务实训、航空服务cbt、广播语音、安保监控、仪态仪容训练、航空知识展览、服务礼仪、辅助教学。实训中心的装备配置一流，拥有紧急撤离训练舱（含充气滑梯）、模拟灭火训练舱、舱门/应急出口训练器、候机楼系统集成、情景模拟系统、订座系统、离港系统、订舱系统、x光机、手持金属探测器、安检门、图像识别等软件与硬件，设备品种全，通用性强，与机场的主流技术装备与设施相一致，并且不断地更新，能满足教学、培训、鉴定的要求。
我们的校外实习实训基地比较健全。我们瞄准浦东国际机场重大项目建设，学校大力开展校企合作，实行“订单式”培养，先后与东方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，使之成为我校的校外实训基地。（2）较为完善的实验实训室管理制度
实验实训用品和器材根据实验实训大纲及时申购，力求实验实训
室的使用率为最优化。实验实训室的财产帐物清楚，每学期要求实验实训室的管理员对相关设施设备进行清点，严格财产报损制度。各实训室的使用教师能做好情况登记，学校根据记录情况，定期及时做好维修保养，使设施设备始终处于完好状态，确保教育教学的需要。（3）学生实验实训开设率达标
我们根据专业实验实训和实习大纲，规范实验实训要求。实验实训的开展侧重于专业基础课和专业课，在具体实施过程中还根据大纲和社会对相关人才的技能需求作适当的取舍调整。专业任课教师能够根据教学大纲中的有关规定，结合实际需要，制定好专业课与专业基础课的应开实验与实训项目，并在每学期结束时进行统计，认真批阅实验实训报告，作为学生该课程的考核成绩。其中，信息技术、航空客运、航空货运等专业基础课和专业课程的实验实训开出率达到93%。
（4）校外实习管理规范严格
按照教学计划的安排，除就读高复班的学生外，其余学生一律参加为期一年的毕业实习，总课时数为1200课时。
为了切实保证学生实习质量，由实习指导中心全面负责实施该项工作并将实习与就业推荐工作紧密结合起来，做到了“实习+就业”一条龙。学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，先后东方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等大型现代化企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，这些公司企业还成为我校顾问团成员单位，使学生实
习就业有保障。
实习生的管理已形成整套可操作模式，极大地提高了管理质量，学生普遍被用人单位认同。在学生实习管理过程中，我们派专职教师负责联络沟通，聘请各企业相应的岗位能手担任实践指导教师，签订协议，明确职责。健全完善了各项制度，建立了实习就业指导教师巡访制度、学生汇报、实习鉴定、评优示范工作制度，已形成一套成熟完备的实习管理模式。
（七）教学质量
本专业与东航、南航等公司签订了《校企合作人才培养协议书》并先后成立了9个定向班。多数学生由于实施“订单式”培养，学习积极性高，成绩优异，外语与公共专业核心课程更是突出，展示了学校的专业品牌形象。通过自主技能课的训练，不仅参加各类专业考证合格率均达100%，而且在各级各类比赛如市星光杯普通话演讲、英语演讲、空中乘务、航空地面服务等比赛中更是人才荟萃、频频获奖。本专业学生在岗位上都能踏实勤奋工作而上岗快，优秀实习生比例较高，就业率常年达100%，对口率达85%，就业稳定率达98%，使本专业成为航企来校招工的首选。毕业生受到用人单位肯定，用人单位满意率达98%，学生就业平均月酬金达2200元以上。本专业学生也经常参加社会公益服务活动，如空乘班参加市、区人代会时其礼仪服务工作、组织纪律等受到好评，目前又有许多学生赴机场、世博园参加世博志愿者服务活动。全国“中职之星”评选，我校05空乘的徐怡婷名列前茅更为本专业品牌增添了风采。综合而言，本专业在全市
同类专业中名列前茅。
（八）存在的主要问题和拟采取的对策
在航空服务专业的建设过程中，我们取得的一些成功经验，但也发现了一些不足之处，需要加以整改和完善。
1.应对人才需求、人才模式变化需迫切解决的问题及建议问题：
△针对企业用人需要，瞄准学生培养方向，如何从学生职业规范与操守的教育、行为礼仪的培养训练、技能实训三方面有效实施。
△订单式培养的面要扩大，如何使各专业都有定向班并稳定巩固。△实训中心实践指导教师的数量与质量与其功能及规模还不相匹配，双师型教师如何进一步培养，特别是高级人才，能否常年赴企业挂职，同时任教，以弥补短时间顶岗见习的实践经验与熟练操作程度的不足。
△学生实训条件要进一步改善，工作数量要增加，做到与实际工作岗位一致，要吸引企业把培训设备、培训班设在学校。难点：△航空业的行业考证，在校生考证资格少。
△航空业的实训设施设备昂贵，学校缺乏能力投入。建议。
△加大对学校特殊专业办学设施设备的投入力度。
△加大行业办学与政府办学的协调，比如在教材选用、技能考证等方面。△行业人才引进、培养的政策扶持与灵活机制。
2.在具体实行“双证制”中遇到的主要问题及建议问题：
△理论部分绝大多数专业不能以学校教学考核代替。△特别是航空专业的职业资格考试，该行业办学的学生能在校期间参加各类考