京新高速公路临白段桩基施工专项施工方案

京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）LBAMSG-2标段第六合同段圆柱墩工程施工方案编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第六项目部二〇一五年六月目录圆柱墩施工方案 (1)1编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2工程概况 (1)3.人员及机具设备 (1)3.1人员配置 (1)3.2机械配置 (2)4.施工工艺 (3)4.1墩身施工 (3)5质量检验 (5)5.1质量要求 (5)5.2质量标准 (5)6质量保证措施 (6)6.1组织保证措施 (6)6.2工作保证措施 (6)7安全保证措施 (7)8环境保护措施 (8)8.1环境保护法规的学习教育 (8)8.2组织管理 (8)8.3环境保护实施计划 (8)8.4生态环境保护 (8)8.5水土保持 (9)8.6环境污染的防治 (9)8.7废水、废气的防治、固体废弃物管理 (9)8.8运输管理 (10)8.9施工环境监控 (10)圆柱墩施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1、《通道桥下部施工施工图》设计文件；2、《公路桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2－90；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）6、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）1.2 编制原则1、严格执行施工验收规范、操作规程，科学管理、优化组织，保证该分项工程优质、安全。

2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。

3、合理安排施工，在保证安全、质量的前提下不断加快工程进度。

4、落实季节性施工措施，确保该分项工程在有效工作日内连续均衡施工。

5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。

6、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。

京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150～K565+000段）路基施工作业指导书中国交通建设股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二〇一五年四月京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150～K565+000段）路基施工作业指导书编制：李博（工程部长）审核：李俊生（项目总工）审批：边俊平（项目经理）中国交通建设股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二〇一五年四月路基施工作业指导书为了保证京新高速公路（阿盟境内）临白段建设管理办法的顺利实施，提高项目技术员管理水平，确保施工工艺符合技术规范要求，克服质量通病，保证工程质量和安全，倡导文明施工，依据相关的标准、规范、规程、文件、指南等规定，结合行业内先进的施工工艺和管理办法，编制本施工作业指导书。

一、施工准备1、施工便道便道在采用石渣在原地面在原地面进行填筑，厚50cm，宽7m，保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。

2、测量放样导线点、水准点已布设完成，并经测量监理工程师验收，已具备开工条件。

3、试验准备路基填筑标准试验段已完成，土工试验已完成，相关数据已上报驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

二、路基施工方案1、填方路基施工路基填筑工程施工以机械化施工为主，加以人工辅助。

路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型、填料粒径等。

（1）填前准备工作及原地表清理：先进行施工测量放样，每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确；每层上土前根据中线位置放出10×10m 方格网，确保上土均匀；在路基两侧开挖临时排水沟，按技术规范要求对表土进行清理。

一般情况下清表厚度在额济纳绿洲地区为20cm，一般路段为15cm。

戈壁滩植被稀疏地段填方路基只清除地表植物及根系，不进行清表处理，在植被茂密地段和盐渍土地段可根据实际情况进行调整。

【京新高速】提高路基压实度QC成果XXXX项目 QC小组一、工程概述京新高速临白段（阿盟境内）位于阿拉善盟北部，是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，本段路线起止点里程为：K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为2×17.35m，按四车道高度公路标准建设。

本段构造物包括道德乌兰大桥1座126m，通道桥2座，跨径为8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。

全线路基挖土方为m³，挖石方为m³；填土方为m³，填石方为m³，特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为。

终点起点项目平面图二、小组简介三、课题选择1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。

2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。

四、调查现状时间：2015年6月10日——2015年6月20日；对象：ZK210+300-ZK210+500第二层填筑；原则：按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进行摊铺并压实。

施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测。

通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且平均压实度偏低，为93.2%；QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实度的合格率。

五、设定目标QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 – 2004）以及《公路路基施工技术规范》（JTG F10 – 2006）相关规定。

京新高速施工组织设计施工组织设计第一部分工程概况一、编制依据1、招标文件2、交通运输部颁规范3、施工安全操作规范4、现场踏勘掌握的情况二、项目概况京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内。

项目起点位于京藏高速公路临河互通西2.5公里处，经陕坝、太阳庙，终点位于敖伦布拉格，接阿拉善盟段。

主线全长115.92km。

BSTJ-2标段起讫桩号为K13+000～K26+000，标段全长13km，主要工程内容有路基、路面、桥涵、防护及排水等工程，包括大桥3座、中桥20座、小桥9座、涵洞10道。

公路主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽26米，设计行车速度为100公里/小时，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。

三、沿线地形、地貌、地质、地震、气候、水文特征1、地形、地貌本项目路线位于黄河中游，后河套平原腹地，内蒙古西部阴山南麓的高平原地区。

路线所经地区地形平坦。

属河套平原地貌。

排灌、沟渠密布，为农田水网地区，地面由西南向东北倾斜，海拔1025～1060 米，东西坡降1/6000～1/8000，南北坡降1/6600。

地表土组成为粉性土、细砂土。

由于地势平缓，排水不畅，含盐水汇集，使该地区土壤盐渍化严重。

2、地质项目区在大地构造单元上属阴山天山纬向构造带，并受新华夏系构造的影响，形成内陆断陷盆地，整个辖区属河套平原，为第四系松散的地层所覆盖，沉积了较厚的湖相地层。

上部是冲积、风积层，主要岩性为粉砂和砂粘土互层。

砂层层理清晰，层厚10～70 米。

中部为河湖交替层，主要岩性为淤泥质粉砂与黏土互层。

下部为巨厚的新老第四系湖相沉积层，主要岩性为淤泥质砂粘土和粉砂。

3、地震项目所在地区地处河套断陷，地质构造属东西向褶皱，压性断裂挤压带。

构造运动频繁，属地震多发区。

地震动峰值加速度为0.20g，抗震设防烈度为8 度。

地震动反应谱特征周期为0.35s。

4、气候本项目所在地区巴彦淖尔市属中温带大陆性季风气候，光照充足，热量丰富，降水量少，蒸发量大，风大沙多，无霜期短，温差大，四季分明。

京新高速临白段（阿盟境内）桥梁工程墩柱施工作业指导书一、准备工作（一）、技术准备1.墩柱分项工程开工报告已编制完成，并经审核批准。

2.已进行了详细的技术交底。

3.如有桩接柱应先完成桩基超声波检测合格。

（二）、施工机具准备钢筋笼滚焊机、吊车、切断机、调直机、电焊机、混凝土运输车、模板、插入式振动器、混凝土泵车等机具准备就绪。

二、质量控制（一）、施工流程（二）、墩柱施工1.模板的制作和组拼（1）、墩柱模板应采用厚度不小于6毫米的钢板制作，且应经过铣边处理，拼缝位置设置定位销，控制错台现象。

（2）、模板拼缝的螺栓应安装牢固、严密；拼缝处宜设置双面胶条，防止漏浆。

2.钢筋的加工制作、连接、安装、绑扎（1）、承台内的墩柱预埋钢筋应在浇筑承台前绑扎完毕，并应进行准确定位,以保证预埋筋的间距。

（2）、圆柱的钢筋骨架要在钢筋加工厂采用钢筋滚焊机加工成型，检测合格后方可运至现场。

起吊部位应设起吊扁担，防止钢筋骨架的变形。

（3）、对已经安装好的墩柱钢筋骨架，在安装模板前应有临时稳定措施，防止倾倒。

安装完毕的墩身钢筋总高度超过9m时，应安装风缆使其保持稳定。

（4）、施工中严格控制钢筋的保护层厚度。

要求在安装模板前，首先在钢筋笼外侧设置高强砂浆垫块，垫块强度不小于墩柱混凝土强度，圆柱墩每周均匀设置4处圆饼型垫块，竖向间距不大于2m，方柱墩每平米设置不少于4块梅花型垫块。

3.模板的安装（1）、模板安装前应将系梁（承台）墩柱范围内的顶面凿毛清洗干净。

（2）、吊装模板前，应检查混凝土保护层垫块是否按要求布设完毕。

（3）、对只设置底系梁的墩柱，要求墩柱模板采用整体方式吊装，混凝土一次浇筑成型至盖梁底；对设置中系梁的墩柱，要求墩柱模板采用整体方式吊装，混凝土一次浇筑成型至中系梁底；墩柱模板吊装前应先检查模板拼缝，保证接缝紧密无错台，并按拼装顺序进行编号。

4.混凝土的浇筑（1）、墩柱施工前，应先浇筑高度不小于2m试柱，对混凝土进行验证总结。

京新高速公路临河至白疙瘩段房建一标工程施工组织设计施工组织设计是指在进行施工工作之前，对整个工程施工过程进行规划和组织安排，制定详细的施工方案，包括施工组织原则、施工工艺、工程进度计划、安全生产措施等。

下面是对京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)段(巴彦淖尔境内)房建一标工程施工组织设计的1200字以上的内容。

1.工程概况本项目是京新高速公路的路段，在巴彦淖尔境内，包括临河至白疙瘩段。

工程总长100公里，设计时速120公里。

2.施工目标根据工程设计要求，本次施工的目标是按照合同约定的工期要求，保证工程质量，并确保施工过程中的安全。

3.施工组织原则根据工程情况和施工要求，制定以下施工组织原则：-确保施工过程中的安全，遵守相关法律法规和标准要求。

-提高效率，合理组织施工队伍和施工设备，确保工期的顺利完成。

-保证工程质量，严格按照设计图纸和规范要求进行施工。

4.施工工艺根据工程的特点，选择适当的施工工艺：-填埋法施工边坡和挡土墙，采用机械施工和人工校准。

-桥梁施工采用预制构件，采用合理的吊装方案和现浇混凝土工艺。

-路面施工采用压实机械，结合合理的施工工艺和施工顺序。

5.工程进度计划根据工程的长度和施工周期，制定合理的工程进度计划，明确每个施工阶段的工期要求，并确定关键节点的工作任务和验收标准。

6.施工组织方案-人力组织：根据工程规模和施工进度，合理安排人员数量和分工，确保施工过程的协调和推进。

-设备组织：根据施工需要和工程进度计划，合理安排施工设备的调度和使用，确保设备的高效运转和施工的连续性。

-材料组织：根据施工需要，及时备齐施工所需的材料和物资，确保施工的顺利进行。

-安全组织：制定安全生产措施，包括防护装备的使用、施工现场安全规定和施工人员的安全培训等。

7.环境保护措施针对工程施工可能对周边环境造成的影响，制定相应的环境保护措施，包括噪声、粉尘、废水处理等措施，确保施工过程中的环境安全和保护。

8.质量控制计划建立质量控制计划，明确各个施工阶段的质量要求和控制措施，包括原材料的验收、施工工艺的质量控制、施工记录的整理等。

路基试验段施工技术方案LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区二零一五年三月六日目录一．前言................................................................................................................... - 2 -1.试验段工程施工技术规范和质量评定标准.................................................................. - 2 -2.工程简介.......................................................................................................................... - 2 - 二．质量保证措施................................................................................................................ - 2 -1.人员.................................................................................................................................. - 2 -2.设备.................................................................................................................................. - 3 -3.材料.................................................................................................................................. - 3 -4.质量控制措施.................................................................................................................. - 3 - 三．安全与环境措施 ............................................................................................................. - 4 -1.安全保证体系.................................................................................................................. - 4 -2.安全生产保证措施.......................................................................................................... - 4 -3.环境保护措施.................................................................................................................. - 5 - 四．施工方案........................................................................................................................... - 6 -1.各施工工序的安排时间表.............................................................................................. - 6 -2.测量放样.......................................................................................................................... - 8 -五.总结.................................................................................................................................... - 13 - 附表1 ........................................................................................................................................ - 13 -一．前言根据项目管理大纲的要求，为了有效的控制临白高速公路建设项目管辖范围内的公路工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故质量隐患，立足于“预防为主，先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因，提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。

京新高速临白段（阿盟境内）
桥梁工程承台（系梁）施工作业指导书
一、准备工作
（一）、技术准备
1.图纸差、错、漏的现场核查工作已完成。

2.实施性施工组织设计已被批复。

3.分项工程开工申请报告已批准。

4.桩基超声波检测合格。

（二）、施工材料及施工机具准备
1.吊车、混凝土输送泵车、混凝土运输车、挖掘机，抽水泵等机械和工具准备就绪。

2.承台（系梁）模板经检查验收合格。

二、质量控制
（一）施工流程
（二）承台（系梁）施工
1.基坑开挖
（1）应根据地面标高、开挖深度、结构物尺寸、边坡坡度等因素确定开挖范围，并采用石灰撒出轮廓线。

（2）在进行土质松软层基坑开挖前,应先进行支护。

基坑开挖时，应观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

深基坑开挖时应进行基坑支护变形监测。

（3）基坑应避免超挖，若超挖应将松动部分清除，采用碎石（土质地基）回填,严禁超挖后再回填虚土。

（4）坑底最后的0.3m应采由人工开挖或采用小型机械开挖，以减少对原地基的扰动。

（5）基坑开挖的土体应及时外运，不得堆放在坑顶，影响边坡稳定。

2.基坑排水
（1）基坑排水有坑顶排水、坑底排水和坑外排水。

（2）基坑开挖前应先勘测地下水位，并应根据坑底标高及土质情况确定是否需要井点降水，若需井点降水，宜在开挖前两天开始降水，基坑回填完成后停止降水。

（3）基坑开始开挖时，应在坑顶护坡道外设截水沟和排水沟，截水沟应有防渗措施。

京新高速临白段（阿盟境内）桥梁工程盖梁施工作业指导书一、准备工作一）、技术准备1、分项开工报告已编制完成，并经审核批准。

2、已进行了技术交底。

3、墩柱已验收合格。

二）、施工机具准备吊车、电焊机、钢筋调直机、数控钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机、混凝土运输车、插入式振动器等机具准备就绪。

应根据工程需要配备混凝土泵车。

二、质量控制一）、施工流程盖梁施工流程图二）、盖梁施工1、盖梁施工支架应采用抱箍、工字钢，或满堂支架，严禁使用“穿心杠”方式。

2、抱箍的内壁必须加垫摩阻力较大的柔性材料（土工布或橡胶垫），增大抱箍与立柱之间的摩擦力和对立柱成品的保护。

3、抱箍安装好后，应在抱箍的下方做好标记，并应在抱箍承受荷载后观测其是否下沉。

盖梁在浇筑混凝土过程中应安排专人随时观测抱箍是否沉降。

4、为了保证混凝土保护层厚度，应先在底模板上按梅花形设置高强度砂浆垫块，底模不少于6 /m²个，侧模不少于4/m²个，并准确放样出钢筋骨架就位的位置。

4）钢筋整体吊装时，应在钢筋加工场严格按图纸及设计要求下料，并在台座上绑扎成型，安装时应采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形。

骨架的就位应准确，如有偏差应及时调整。

5）施工中应严格控制盖梁耳背墙、防震挡块、支座垫石等预埋件的位置和标高。

6）模板应为定型钢模板，厚度不小于5mm，且应经过铣边处理，肋板设计应使模板具有足够的刚度。

模板接缝要严密，防止漏浆。

模板支立后的几何尺寸应符合设计。

7）混凝土浇筑前，应将模板内的杂物、已浇墩柱顶面清理干净，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可进行浇筑。

8）混凝土可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑。

浇筑顺序宜从中间分别向两端对称、分层、连续浇筑。

9）混凝土的坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土的坍落度在入模后应保持50～70mm之间，泵送混凝土可保持在120～140mm之间。

10）混凝土强度应达到2.5MPa以上，并应能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除盖梁侧模板；底模的拆除应待混凝土达到设计强度的75%以上，使梁体能够承担自身重量产生的内力后方可进行。