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关于铁路信息系统面临的安全隐患及防范对策一、铁路信息系统面临的安全隐患概述铁路信息系统已经成为铁路运输管理的重要组成部分，随着信息技术的不断发展，其在运输管理、安全保障和客户服务等方面发挥的作用也越来越重要。
然而，铁路信息系统也面临着安全隐患，这些隐患会导致运输事故、信息泄露、财产损失等问题，给铁路运输管理和安全保障带来极大的威胁。
二、铁路信息系统面临的安全隐患分析1. 铁路信息系统架构不够安全铁路信息系统庞大复杂，其中包括信号系统、通讯系统、电子票务系统等众多子系统。
这些子系统的架构都需要满足高可用性、高稳定性和高性能，但同时也面临着恶意攻击、网络潜在漏洞等风险，因此，必须采取科学合理的安全策略，确保铁路信息系统的安全。
2. 铁路信息系统技术设施不够完善铁路信息系统的技术设施包括各种硬件、软件设备，以及电脑网络、服务器等网络设备，这些设施相互交织，互为支持，因此必须采用最新的技术手段，保证铁路信息系统的高效运作。
但是，由于技术设施的规模庞大，管理和维护难度较大，这往往会导致一些设施出现问题，从而继而引发信息泄露等安全隐患。
3. 铁路信息系统管理不够科学规范铁路信息系统管理内容繁杂，除了硬件、软件管理外，还涉及到员工的行为规范等内容。
这些规范包括信息保护、密码管理、系统日志管理、流程监控等，需要建立健全的管理制度来确保铁路信息系统的安全。
4. 铁路信息系统存在漏洞铁路信息系统的各个子系统相互之间存在漏洞，恶意攻击者往往通过这些漏洞入侵铁路信息系统。
因此，必须需对铁路信息系统的各个子系统进行安全审计，及时发现和修补漏洞。
5. 铁路信息系统的物理安全存在问题铁路信息系统的硬件设备（如服务器、路由器等）存放于特定的物理位置上，这需要保证它们不受恶意攻击、潜在内鬼以及自然灾害等威胁。
因此，对硬件设施的周边环境（如温度、湿度、防盗措施等）也需要做出妥善的安全措施。
三、铁路信息系统面临的安全隐患对策概述以上述分析为基础，从铁路信息系统的架构、技术设施、管理制度、漏洞和物理安全方面提出决策对策护住铁路信息系统的安全隐患。
目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)（五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS)概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容.［重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。
第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率，改善客户服务质量。
(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等.1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业（港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等）重点物资的运输计划执行情况。
2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态（含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。
3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括:货物的承运、交付信息；装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等.4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车（含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。
铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。
为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。
这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。
铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。
通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。
首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。
乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。
系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。
同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。
在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。
它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。
系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。
车站管理是铁路运输的重要环节之一。
这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。
例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。
列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。
它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。
系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。
此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。
通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。
铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要：随着我国经济在迅猛发展，社会在不断进步，铁路作为国民经济的大动脉，其信息化水平直接影响国家的运输能力和安全。
2005年发布的《铁路信息化总体规划》已不能满足铁路发展需要，在铁路新的信息化规划之际，文章从应用架构、电商平台、物流系统、精细化管理等方面提出具体建议。
关键词：铁路；信息化；新规划引言伴随着信息化的发展，铁路运输信息化系统得到广泛应用，企业实现了信息化调度指挥以及各类数据的自动统计，将供、产、销、运及客户联系起来，实现对物流各环节有效控制和管理，有助于降低企业员工劳动强度和出错率，提高运输能力。
本文介绍了酒泉钢铁（集团）有限责任公司的铁路运输管理信息化系统，并对其运输信息化系统提出建议。
1信息化管理在铁路管理的必要性铁路企业发展到今天，各类信息数据已如汪洋大海，如果仍然依靠传统方式来获取数据，那么必然会影响决策的即时性和正确性，企业管理效率低下，会造成人力资源的浪费和成本的增加，也会严重阻碍企业的发展，所以，信息化管理的加速建设已是时不我待。
2铁路运输系统信息化现状及新规划建议2.1信息化系统在铁路运输行业中的应用自我国改革开放以来，铁路运输企业的客户需求也发生了一定的改变，从品种少、批量大、周期长的模式转变成了现在种类多，批量小、周期短的模式，另外现代物流也转变成为全方位的服务模式，所以铁路运输企业为适应于客户需求以及市场竞争模式的变化，艰苦必须改变自己的管理理念以及经营模式，采用现代信息技术，提升铁路运输企业的服务质量以及管理水平。
铁路运输行业信息化系统的设计原则：①要以技术创新逐渐的推进思想创新、管理创新以及体制创新。
信息化系统可以把之前的不规范、不标准操作方式转变成为规范的、标准的、推理严密的计算机智能化操作，也可以利用信息化系统把之前单一的指挥性管理模式转变成为经营分析型，优化运输生产力的布局，对铁路运输模式进行改革创新；②并坚持统一领导、统一资源、统一规划以及统一管理的原则，如果不遵循这一原则，那么非常不利于铁道部进行信息化系统的研究开发和配备，并且各路局内部以及分局将无法实现信息资源的共享；③采用一些比较成熟的软件产品，这样可以有效的缩短系统的开发时间，另外又避免了新软件开发本身所具有的不确定性以及不可靠性，只要根据铁路运输企业的设计情况，选择一些比较适合于企业业务的信息系统即可，不但减少了开发时间，还方便于进行维修；④加强信息资源的管理，并构建信息资源的共享平台。
铁路信息系统架构与集成在当今科技飞速发展的时代，铁路运输作为国家经济的大动脉，其高效、安全、稳定的运营离不开先进的信息系统支持。
铁路信息系统的架构与集成是一个复杂而关键的领域，它涵盖了从列车调度、票务管理到设备监控等多个方面，对于提升铁路运输的服务质量和运营效率具有重要意义。
铁路信息系统的架构可以看作是一个多层次、多模块的复杂体系。
在这个体系中，最底层通常是各类硬件设备，包括服务器、网络设备、传感器等。
这些硬件设备为整个系统提供了基础的计算和数据采集能力。
往上一层是操作系统和数据库管理系统，它们负责管理硬件资源和存储数据。
再往上，是各种应用程序和服务，如列车运行管理系统、客运售票系统、货运物流系统等。
在铁路信息系统中，列车运行管理系统是至关重要的一部分。
它需要实时收集列车的位置、速度、运行状态等信息，并根据这些信息进行调度决策，以确保列车的安全、准点运行。
为了实现这一目标，系统需要依靠先进的通信技术，如 GSMR（铁路专用全球移动通信系统），将列车上的信息及时传输到调度中心。
同时，调度中心的指令也能迅速传达给列车司机，实现高效的指挥和控制。
客运售票系统则直接面向广大旅客，为他们提供便捷的购票服务。
这个系统不仅要支持窗口售票、自助售票机售票，还要满足互联网售票的需求。
在互联网售票方面，系统需要具备高并发处理能力，以应对节假日等高峰时段的巨大访问量。
同时，为了保障旅客的个人信息安全和支付安全，系统需要采用严格的加密和认证技术。
货运物流系统则负责管理货物的运输计划、车辆调配、货物跟踪等业务。
通过与企业的物流管理系统对接，实现信息的共享和协同，提高货物运输的效率和准确性。
铁路信息系统的集成是将这些分散的子系统有机地整合在一起，形成一个协同工作的整体。
集成的过程中，需要解决一系列技术和管理上的问题。
首先是数据的集成。
不同的子系统可能采用不同的数据格式和存储方式，需要通过数据转换和标准化处理，实现数据的共享和流通。
铁路智能运输系统构成及作用北京交通大学交通运输学院摘要：本文总结了国内外铁路智能运输系统的研究进展，介绍了我国铁路智能运输系统的主要构成及其作用，通过对铁路智能运输系统构成及主要研究内容的分析，总结出了ITS的实际意义。
关键词：智能交通；铁路智能运输系统；构成；作用中图分类号：U29-39文献标志码：AComposition and Function of Railway IntelligentTransportation SystemSchool of Traffic and Transportation，Beijing JiaotongUniversity,Beijing,100044,ChinaAbstract: This paper summarizes the research progress of railway intelligent transportation systems, introduces the main components and their role in China's railway intelligent transportation systems, intelligent transportation system through the railway structure and main content of the analysis, summed up the practical significance of ITS.Keywords:Intelligent Transportation;RITS; Composition ; Function铁路作为服务于社会的一种公共运输形式，其始终不变的目的是安全、迅速、可靠、准确和经济地运送旅客和货物。
铁路作为社会的主导产业和新兴科学技术的推动者和体现者，在各国社会和经济发展中起着不可替代的作用。
铁路运输管理信息系统概述铁路运输管理信息系统是指为了管理和优化铁路运输过程而开发的一套信息系统。
该系统主要用于收集、处理和存储与铁路运输相关的数据，并提供实时的监控、分析和决策支持。
铁路运输管理信息系统的目标是提高铁路运输的效率和安全性，降低运输成本，优化资源配置，提供更好的服务质量。
通过该系统，铁路管理部门可以实时监测列车运行状态、货物运输情况和车站设备运行状况，及时进行调度和安排，最大程度地减少行车事故和运输延误。
系统功能1.实时监控和调度铁路运输管理信息系统可以实时监测列车的位置、速度和运行状态。
通过对运行数据的分析，系统可以提前预警列车可能遇到的问题，比如行车事故、故障等，并及时进行调度和安排。
这样可以最大程度地减少运输延误和提高列车安全性。
2.运输计划和资源管理该系统可以根据铁路运输需求和资源情况，自动生成运输计划。
运输计划包括列车的出发时间、到达时间、途径站点等信息。
系统还可以管理铁路资源，包括列车、车厢、货物、人员等，并优化资源的分配和利用，提高铁路运输的效率。
3.票务管理系统还提供了票务管理功能，包括车票的售卖、退票、改签等操作。
乘客可以通过系统预订车票，系统会自动计算适合的座位，并生成电子车票。
乘客可以通过系统查询车票信息，并进行相应的操作。
4.统计和分析铁路运输管理信息系统可以统计和分析铁路运输的各种数据，比如列车的运行时刻、车站的客流量、行车里程等。
通过对数据的分析，系统可以找出运输中存在的问题，并提出相应的改进措施。
系统还可以生成各种报表和图表，帮助管理部门更好地了解铁路运输的情况。
系统架构铁路运输管理信息系统通常由以下几个模块组成：1.数据采集模块数据采集模块负责从铁路运输现场收集各种数据，包括列车位置、速度、运行状态等。
采集方式可以是手动输入，也可以是自动化设备定时上传。
采集模块还负责数据的处理和存储，以便后续的分析和使用。
2.数据处理和存储模块数据处理和存储模块负责对采集到的数据进行处理和存储。
铁路运营管理信息系统简介铁路运营管理信息系统是指用于管理铁路运营中各个环节的信息系统。
随着科技的发展和应用，传统的手工操作已经无法满足铁路运营管理的需求，因此铁路运营管理信息系统应运而生。
该系统集成了不同的模块，从乘客购票、列车调度、运输管理到票务统计，提供全面的铁路运营支持。
系统模块1. 乘客购票模块该模块提供给乘客在线购买火车票的功能。
乘客可以通过系统登录，并根据列车时刻表查询和选择合适的车次和座位。
该模块还提供了安全支付和电子票务服务，使乘客的购票过程更加方便快捷。
2. 列车调度模块列车调度模块管理列车的行程安排和运行情况。
调度员可以通过该模块查看列车的运行状态、车次时刻表和运行路线等信息。
此外，该模块还提供了列车停靠站点的管理功能，方便调度员对站点进行调整和修改。
3. 运输管理模块运输管理模块负责管理铁路运输的各个环节。
它包括列车运行监控、车辆维修、运输质量评估等子模块。
通过运输管理模块，运输管理人员可以实时监控列车运行情况，并及时处理运输中出现的问题。
4. 票务统计模块该模块用于统计客运票务相关的数据，包括每日售出的车票数量、票价收入、乘客流量等。
票务统计模块可以帮助运营决策人员了解铁路运营的情况，从而做出合理的运营调整和决策。
功能特点1.即时性：铁路运营管理信息系统提供了实时监控和反馈功能，能够帮助运营人员及时处理运输中的问题，提高运营效率。
2.统一性：该系统集成了乘客购票、列车调度、运输管理和票务统计等功能模块，实现了铁路运营管理的统一和集成管理。
3.便捷性：通过铁路运营管理信息系统，乘客可以在线购票，并且可以随时查询列车运行状态和车次信息，为乘客提供了便捷的服务。
优势和应用价值铁路运营管理信息系统具有以下优势和应用价值： 1. 提高运营效率：通过系统的自动化管理和实时监控功能，能够提高铁路运营的效率，保证列车的正常运行和乘客的乘车体验。
2. 优化资源配置：系统可以根据乘客需求和运输情况优化车次和座位的安排，减少资源浪费，提高运输效益。
铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要：当前，科学技术的发展促使我国各行业领域发生了极大的变化，尤其是信息技术的产生及其广泛应用，提高了人们的工作效率，也让人们的日常生活变得更加方便。
近些年来，铁路运输系统的建设也逐渐趋向于信息化，促使铁路运输网更加安全、快捷，但是由于铁路运输系统的信息化建设会受到诸多因素的影响，因此，也导致铁路的信息化运输系统存在一些问题，这就需要相关部门针对其中的问题进行新的规划。
关键词：铁路运输系统；系统化现状；新规划建议引言：对于铁路运输而言，其自身是我国国民经济的重要命脉，而面对当前信息化的社会时代，铁路运输获得长远稳定的发展，就需要对传统的运输系统进行科学的改进，并将先进的信息技术应用其中，建立信息化的铁路运输系统，提高铁路运输系统的安全性以及科学性，同时还要针对其中存在的问题进行有效的解决，并且要合理规划铁路运输系统的信息化建设。
一、铁路运输系统信息化发展现状（一）铁路运输系统的电商平台有待整合贯通对于铁路运输而言，其自身属于服务行业的范畴，而在当前信息化的社会时代中，传统的铁路运输系统已经无法更好的满足现代人的服务需求，并且在当下电子商务的影响下，铁路运输系统的能力架构也在发生着相应的变革，相关铁路运输企业若想让用户的服务需求得以满足，就需要根据现代社会经济的发展趋势，建设相应的电子商务服务平台，这样就能够借助电商平台实现网络上的铁路运输服务，同时还能够扩大服务范围，增加服务功能，让铁路运输行业能够取得长效的发展[1]。
但是，就铁路运输系统信息化的实际建设情况来看，我国铁路运输信息化建设要处于初级阶段，在规模以及水平方面还无法实现全面的信息化，而且铁路运输行业的服务功能也比较少，尚处于开发状态，这也导致铁路运输系统与电商平台难以有效的融合在一起，相关部门需要在铁路运行系统信息化的建设过程中，引入更加先进且全面的电商理念，以此对铁路电商平台进行科学合理的规划。
（二）铁路运输的物流系统功能缺乏完善性我国的相关铁路运输企业的重要发展目标之一，就是为广大用户提供运输全程的物流服务，这也是铁路运输系统信息化建设的主要目的之一，但是就当前的铁路运输信息系统的建设情况来看，相关企业在开展铁路运输系统信息化的建设工作时，主要是为了铁路运输管理而服务，虽然相关信息系统对铁路运输的物流功能给予了一定的支持，但是却无法满足铁路运输的相关物流服务需求，这也导致铁路运输系统的信息化建设不够完善，从而对铁路运输的发展产生不良影响。
交通运输部工作人员的交通运输管理信息系统交通运输行业是一个庞大而复杂的领域，涉及到众多的交通工具、设施和运输环节。
为了更好地管理和监督交通运输行业的运作，交通运输部开发了一套专门的交通运输管理信息系统。
本文将介绍该系统的功能和应用，并探讨其在提高交通运输管理效率方面的作用。
一、系统概述交通运输管理信息系统是交通运输部为了更好地管理和监督交通运输行业而开发的一套综合性管理系统。
该系统将各个环节的数据集中管理，实现信息共享和业务协同，有效提升管理效率和数据分析能力。
二、系统功能1. 信息录入和存储：该系统提供了一个统一的平台，用于各级交通运输部门和工作人员录入和存储相关的交通运输管理信息，包括车辆信息、驾驶员信息、运输路线和时刻表等。
2. 数据分析和报表生成：系统具备强大的数据分析功能，能够根据录入的信息和实时数据生成各种统计报表，如交通流量分析、运输时效评估和事故分析报告等，为交通运输决策提供科学依据。
3. 运输管理权限控制：系统通过建立各级用户账号和相应权限管理机制，确保不同工作人员在系统中的操作权限得到严格控制，从而保证信息的安全性和管理的精确性。
4. 业务流程管理：系统将传统的纸质文件和手工操作转变为电子化的业务流程，提高了运输管理的效率和可控性。
例如，车辆运输申请、驾驶员资质审批和交通违章处罚等流程都可以在线上完成。
5. 综合监管和预警功能：通过与其他部门和外部系统的对接，交通运输管理信息系统可以实现对交通运输行业的综合监管，并通过数据分析和预测功能提供预警信息，帮助决策者及时制定有效的管理措施。
三、系统应用交通运输管理信息系统的应用范围涵盖了交通运输行业的各个领域，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等。
例如：1. 公路运输管理：系统可以用于公路运输管理人员的车辆调度、路况监测和违章处理等工作。
2. 铁路运输管理：系统可以用于铁路运输人员的列车运行监控、站点运营管理和货运调度等。
3. 航空运输管理：系统可以用于航空运输工作人员的航班管理、旅客信息处理和安全监测等。
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个―黑洞‖，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从―黑洞‖中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
第一章．信息化基础知识
1．信息的概念：信息的经过加工后的数据，是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。
【PS：信息的特性：准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2．信息化：所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。
3．系统的整体性：系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体，各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能，形成新系统的质的规定性，从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加。
4．系统的动态适应性：系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下，动态组织起来，使系统从无序到有序，从低级到高级有序.动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。
其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据.环境为条件的内外条件交叉作用的结果。
5．管理信息系统的概念：管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。
6．铁路运输管理信息系统、TMIS：是业务管理信息系统的重要主城部分，而业务管理信息又以TMIS为核心，TMIS 的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主是否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。
7．确报系统的业务需求：生成列车确报是车站的一个重要工作，确报所是车站必须设置的一个部门。
当列车出站后，车站确报员都是掐表看时间，再通过手写电报，向前方车站预报列车信息，包括进站时间、货物信息、车次等。
这种预报的准确率为30%，其原因是多方面的：确报员的手表也许就存在时间误差；另外，车次也许正确，但每节车厢的内容就可能完全不对；电报所误读信息等原因，也会造成预报失误。
预报失误造成的直接后果是，列车到达后，车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误，从而造成目的的错误。
8．铁路车号自动识别系统：是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统，可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息。
9．车号系统功能：接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发；建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用；按规定将维护信息转发给同级相关系统。
ATIS可给铁路有关部门提供分界站货车统计信息、铁路局货车接入交出信息、铁路局有偿使用车及费用、铁路货车实时统计信息、分界站货车出入图形显示、分界站出入与确保匹配信息、分界站出入部属货车与十八点统计比较等信息。
10．集中与分布相结合方案：设立一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中存储本地区始发列车的坐席数据。
该方案综合了集中式和分布式两种方案的优点避免了两者的缺点。
即便与异地购票、坐席复用、信息共享，有相对减少了网络的开销；设备投资的合理，升级更新嫩容容易；兼顾了技术先进和实现可能；即可使用体制改革，有能适应现状，具有较大的弹性和适应能力。
11．票卷管理：包括票卷计划、票卷入库、票卷发放、票卷反库、库存票卷和其他事务等功能，共同实现计算机票卷的管理业务，为售票业务操作进行票卷数据的准备。
12．货运营销与生产管理系统定义：FMOS是为适应运输生产计划改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的个联网点为信息源点.从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理系统的工程。
13．FOMS业务需求：
1．合同、货运订单、日请车、完成实际信息采集。
2．货运订单规定权限审批。
3．下达和修正审批权限、生产任务、控制数。
4．与下属部门或上级单位交换信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准）、装车完成实绩、到卸质料等。
5．为联网货主或物质归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。
6．为运输生产提供车、货流信息，即按原提、批准、剩余实际完成提供车种别、口别、去向别的车流和货流资料。
7．提供合同运量货运订单执行情况的分析考核。
8．加工处理火运计划报表。
14．编组站作业信息流程：1．确报处理2．到达列车处理3．调度计划处理4．调车计划处理5．调车作业处理
6．调车处理7．列车接发8．货运管理9．统计分析10．列车出发处理；
15．编组站信息处理的特点：专业性强；协调性强；时间性强；信息量大、数据动态性强
16．铁路列车调度指挥系统概念：TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。
17．铁路列车调度指挥系统对运输指挥的作用：
（1）．有助于优化列车运行组织：使用列车调度指挥系统，行车指挥工作将一改过去传递信息离不开电话，记录信息全靠手写、笔画、橡皮擦的工作方式。
（2）．有助于规范运输组织工作：列车运行阶段计划是列车调度员组织实现日（班）计划的具体行动计划，列车调度指挥系统重点突出了阶段计划的作用。
（3）．有利于保障行车安全：使用列车调度直呼系统，调度命令、日班计划可以通过网络自动下达。
18．TMIS向TDCS传送的信息：TDCS的行车调度仔细听需要从TMIS中获得日班计划、区段施工安排、机车运用、列车确保等信息以及重点事项，以便能及时准确地对区段运行的列车进行调整。
TMIS传送的数据信息有：
（1）列车运行图：TDCS获取邻台信息后，在行车调度的计算机上以列车运行图的形式显示并可以查询。
（2）日班计划：TDCS获得传送的信息后，分区段按24小时图格式显示，日班计划固定的开行车次，开行时间，担当牵引的机车号均在运行图中表示出来。
（3）列车确报。
TDCS获取确报信息后，提供行车调度调用和查询使用
具体信息数据包括：基本图运行线，日班计划运行线，区间封锁，慢行，维修天窗，车站（股道、咽喉）封锁，慢行，出发列车编组结构，列车编组，调度命令等。
19．TDCS向TMIS传送的数据信息：行车调度以外的其他调度（如同计划调度、货运调度、机车调度）需要从TDCS中了解和掌握列车实际运行情况、中间站车辆甩挂作业情况、阶段计划的安排情况，利用接收的信息还可提供各种查询、可以计算出各种运用指标，如列车正晚点、日班计划的兑现、列车运行速度等。
TDCS传送的数据信息有：
（1）实际列车运行图和阶段计划。
（2）中间站车辆的甩挂以及小编组，现在车信息。
具体信息数据包：实绩运行图，日班计划运行线，区间封锁，慢行，维修天窗，车站封锁，慢行，现在车，调度命令，甩挂车编组作业等。
20．传统调度集中：1 是利用遥信和远动技术实现行车调度运程集中控制的，是铁路运输生产指挥现代化的重要手段。
传统调度集中具有减员增效的显著作用，可以有效提高铁路运输能力，因此在世界发达国家得到了广泛的应用。
传统调度系统通常为中心系统，通信系统和车站系统三成结构，大多采用集中控制方式。
2 为了解决行车和调车相互干扰的问题，必须实现在不影响列车运行的原则下，允许控制中心和车站通过集中系统自主进行调车功能。
对于调度集中系统来讲是一种功能的分散，不同于传统意义上调度集中系统的集中控制，而是出现了分布式控制的功能。
21．调度集中CTC的概念：是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥，管理的技术装备。
22．分散自律调度集中的特点：...是智能化系统...是分散自律系统...不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业的问题...不但是应有人车站，也可以适应无人车站...充分体现了TDCS平台的基础作用...将充分体现高可靠性的技术特点。
...充分体现标准统一的原则.。
