大桥景观设计文本PPT.ppt

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梁上架梁
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大桥特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询 和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变 海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最 大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长 度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯 离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防 治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
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海 桩 ８ 号 正 在 打 桩
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梁上架梁
• 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身，使 用的是50米跨度混凝土箱梁，每片重达 1430吨。而早先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨，根本无法将箱梁运进滩涂。 为此，施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上，用架梁 机把新箱梁运送到前端，逐步推进架设。
制作：刘1 勇
简介
• 承建单位：中国中铁股份有限公司 • 开工时间：2019年11月14日 • 贯通：2019年6月26日 • 启用日期：2019年5月1日 • 桥宽：33米 • 总长度：36公里 • 桥下净高：47米 • 总投资约：118亿 • 设计使用年限：100年
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大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、 自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢 量相当于7个“鸟巢”。可以抵抗12级以上台风。3
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天然气释放示意图 11源自浅海打桩在浅滩桥墩施工中采用钻孔灌注桩基础， 而在杭州湾软土层厚度超过30米，大桥采 用了打摩擦桩的方案。打桩钻孔时为防止 淤泥反复淤积，需要先打下直径3.1米、长 52米的钢护筒，然后用直径20多厘米、长 100米的钻杆带动钻头向下钻进，起钻后下 钢筋笼，最后浇筑混凝土；五根直径2.5米 的钻孔灌注桩才能组成一个桥墩。

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位置
南起滨江一路，北至沿 江大道.
钱江八桥（九堡大桥）
建设情况
2008年（12月18日） 开工，2012年建成 通车。
结构特点
按双向六车道城市快速 路标准设计，设计时速 80公里，全长约1855米。
建设意义
九堡大桥能将主城区与临平、 下沙和江南这三个副城便捷连 接。大桥还分别与海宁东西大 道、杭浦高速、杭甬高速、机 场快速路连接，将成为杭州东 部重要对外联系通道。
建设意义
沟通了杭州老城区与 滨江、萧山区，减轻 了钱江一、二桥压力。 目前，三桥机动车流 量接近60000辆/日。
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位置
钱江一桥与三桥间， 北与中河高架相接， 南与滨江区相通。
钱江四桥（复兴大桥）
建设情况
2002年3月28日开工， 2004年10月16日通车。
结构特点
钱江四桥全长1376 米、宽26.4米，上 层设双向6条机动车 快速行车道，下层 预留地铁通道、公 交车专用道及行人、 非机动车通道。
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位置
一头连主城区 德胜快速路， 另一头连萧山 江东工业区。
结构特点
主桥长2248米， 设计时速80公 里，双向八车 道。
钱江2月28日 开工，2008年12 月26日建成通车。
建设意义
是目前钱塘江上最长最 宽的桥梁，工程通车后， 下沙开发区和江东工业 园区两个国家级开发区 无缝对接，极大推动杭 州工业经济发展。
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2016道桥报告
2. 两隧道
1 庆春路过江隧道 2 钱江隧道
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位置
北接庆春东路，南连 萧山市心北路，是杭 州第一条过江隧道。
结构特点

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海沧大桥景观设计
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对于锚碇的造型及内部空间利用等 也根据其景观设计主题：空间创造性， 安全性、亲水性、文化性等进行了认真 构思与设计如考虑巨大锚碇形体、厚重 的壁严会给人以笨重、压迫感，因此采 用阶梯式绿化，既保护锚碇基础，又对 其进行美化装饰，不仅外观上能减少体 量感，也使锚碇造型与起伏的山体有机 结合起来。
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三、景观设计的内容及步骤
桥梁这类规模较大的公共建筑物， 将形成永久性的人文景观，影响甚远， 利害关系复杂，因而在桥梁景观设计前 必须进行详尽地可行性调查研究，广泛 地听取各方面的意见，结合桥梁美学设 计的原则，周密而科学地进行景观设计。 第一章中已提到国外在这方面起步较早， 不少大桥规划设计前均成立专门的景观 设计委员会等机构进行大桥的景观设计、 评价、方案选定，并监督贯彻景观设计 方针直至完工。
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如海沧大桥景观设计总体方针确定为： [景观性] 海沧大桥作为联系厦门与海沧的西通 道桥，是一座城市桥梁，将成为厦门的新 景观点，应从整体景观、色彩、夜间照明 以及观光旅游诸多因素考虑城市美学，具 有极强的景观性。 [象征性] 海沧大桥是本世纪厦门最大的建筑物， 是厦门的标志性建筑，象征着厦门城市发 展的步伐。
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二、景观设计与结构设计的关系
长期以来，桥梁设计优先考虑功能 性，以满足设计条件的工程构造设计为主， 常常由于工期紧、经费少的困扰和行政命 令干涉、急功近利思想的影响，较少考虑 景观问题，即使考虑也是稍微附带一下或 者仅停留在附属结构部分或表面装饰上， 对景观设计的本质理解不够，难以全面综 合的考虑，更不要说有专门的组织机构和 人员去实施了。
第五章 桥 梁 景 观 设 计
第一节 第二节
桥梁景观设计 桥梁景观设计 的视觉表现

桥墩基础
桥墩基础采用扩大基础形 式，通过桩基深入地下， 以确保桥墩的稳定。
桥墩高度
桥墩的高度根据主跨的长 度和河流的深度确定，以 确保桥面与河床之间有足 够的净空高度。
桥墩材料
桥墩采用混凝土结构，以 提高结构的耐久性和承载 能力。
桥面设计
行车道
桥面设有双向六车道，以满足日 益增长的交通需求。
人行道和自行车道
桥面两侧设有宽敞的人行道和自行 车道，方便行人和自行车通行。
防眩光设计
为了避免对向行驶的车辆产生眩光 ，桥面采用了特殊的防眩光设计和 涂装。
桥下空间利用
桥下景观设计
为了提升城市景观，桥下空间被 充分利用，设计了绿化带、休闲 广场等景观节点。
桥下交通组织
桥下空间还被用于交通组织，如 设置公交车站、出租车停靠点等 ，方便市民出行。
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南浦大桥的景观设计
桥身装饰
桥身颜色
南浦大桥的桥身采用了深灰色， 给人以稳重、大气的感觉。
桥身线条
桥身的线条流畅，展现出强烈的 现代感，与上海市的城市风格相
得益彰。
装饰元素
桥身上装饰有精美的浮雕和图案 ，增加了桥梁的艺术气息，提升
了观赏价值。
灯光设计
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照明方式
南浦大桥的灯光设计采用了多种照明方式，包括 泛光灯、聚光灯和LED灯等。
推动城市规划与建设
南浦大桥的建设推动了上海市的城市规划与建设，促进了城市的 整体发展。
对旅游产业的影响
丰富旅游资源
南浦大桥作为上海市的著名景点之一，丰富了上 海市的旅游资源，吸引了大量游客前来参观。
促进旅游业发展
南浦大桥的建成通车，促进了上海市旅游业的发 展，为旅游业带来了更多的商机和收入。

THANKS
感谢观看
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CATALOGUE
桥梁景观设计的要素
结构要素
结构安全
确保桥梁的稳固和安全，满足交通负载的需 求。
工程经济性
在满足功能需求的前提下，优化设计方案， 降低建造成本。
施工可行性
考虑施工的可操作性和技术的可行性，确保 施工过程的顺利进行。
耐久性
保证桥梁的使用寿命，考虑材料的选择和防 腐、防震等措施。
景观协调性
桥梁的设计应与周围景观相协调，成为景观的一部分。
降低噪音
采取有效的降噪措施，减少车辆通行产生的噪音对周边环境的影响。
排水设计
合理设计排水系统，确保桥面雨水能够及时排入河道，防止积水对桥面造成损害。
人文要素
人性化设计
考虑行人和车辆的通行安全和舒适度，设置 足够的休息区和观景台。
公众参与
鼓励公众参与桥梁的设计和建设过程，反映 市民的需求和意见。
优美的桥梁景观能够给予 过桥者愉悦的感受，增强 交通的舒适度。
桥梁景观设计的原则
功能性原则
桥梁景观设计应满足交通功能 的需求，确保桥梁的安全、实
用和耐久性。
美学性原则
桥梁景观设计应注重美学效果 ，使桥梁成为一道美丽的风景 线。
环保性原则
桥梁景观设计应考虑环境保护 ，合理利用资源，减少对环境 的负面影响。
特点
桥梁景观设计具有多学科交叉性、地 域性和文化性等特点，要求设计者综 合考虑结构、材料、环境、文化等多 方面因素。
桥梁景观设计的重要性
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提升城市形象
优秀的桥梁景观设计能够 成为城市的地标，提升城 市的知名度和形象。
促进旅游业发展
具有特色的桥梁景观能够 吸引游客，促进旅游业的 发展。

确就位。
关键技术创新点剖析
新型结构设计
采用独特的桥型结构和创新性的结构设计理念，提升桥梁整体性 能和景观效果。
智能化施工监控
运用先进的传感器、监测设备和数据分析技术，实现施工全过程 实时监控和智能化决策。
环保材料应用
大量使用环保材料和可再生资源，降低工程对环境的影响。
智能化施工辅助系统应用
BIM技术应用
针对地震、洪水等自然灾害进行风 险评估，制定相应的防灾减灾措施 和应急预案。
04 施工方法与技术创新
施工方法简介
基础施工
采用大型钻孔桩基础，利用先进 的钻孔设备和工艺，确保基础稳
固。
桥墩施工
采用爬模施工技术，实现桥墩快 速、安全、高效施工。
钢梁架设
采用大节段整体吊装法，利用大 型浮吊和临时支墩，确保钢梁精
就业机会增加
大桥的建设和运营将为社会提供更多的就业机会
经济增长点
大桥将成为区域经济增长的重要支撑点，促进区域经济的 均衡发展
交通便捷度提升效果评估
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缩短时空距离
大桥的建设将大大缩短两岸之间的时空距离，提高交通效率
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缓解交通压力
大桥将分担其他过江通道的交通压力，提高整个交通网络的运行效率
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促进区域交通一体化
利用BIM技术进行三维建模、碰撞检测、施工模 拟等，提高施工精度和效率。
无人机巡航监测
采用无人机对施工现场进行巡航监测，及时发现 和解决潜在问题。
智能化钢筋加工
运用智能化钢筋加工设备和技术，实现钢筋快速、 精准加工。
质量控制与安全保障
严格的质量管理体系
建立完善的质量管理体系和检验制度，确保工程质量符合设计要 求。
后期运营管理中的环保举措

案例三：杭州湾跨海大桥
世界上最长的跨海大桥
杭州湾跨海大桥是中国的一座杰出桥梁，也是世界上最长的 跨海大桥。该桥跨越杭州湾，连接浙江的宁波和嘉兴，全长 超过36公里。其独特的设计和施工难度使得它成为桥梁工程 的一项壮举。
05 未来桥梁景观设计的趋势
高科技的应用
智能化设计
利用先进的人工智能和算 法，实现桥梁设计的自动 化和优化，提高设计效率 和精度。
02 桥梁景观设计的历史与发 展
古代桥梁景观设计
总结词：简单实用
详细描述：古代的桥梁设计以简单实用为主，主要满足通行和交通的需要，很少 考虑景观效果。
近代桥梁景观设计
总结词
注重美学和艺术性
详细描述
随着工业革命的发展，桥梁建造技术得到提升，近代桥梁景观设计开始注重美 学和艺术性，出现了许多具有代表性的桥梁建筑。
增强结构安全性
合理的景观设计可以增强 桥梁的结构安全性，提高 桥梁的使用寿命。
桥梁景观设计的原则
Hale Waihona Puke 功能性原则桥梁景观设计应满足交 通、安全等基本功能需
求。
美学性原则
桥梁景观设计应追求美 学效果，创造优美的视
觉形象。
生态环保原则
桥梁景观设计应注重环 境保护，合理利用资源
，实现可持续发展。
地域文化原则
桥梁景观设计应体现地 域特色和历史文化内涵 ，与周围环境相协调。
数字化模型
利用三维建模和可视化技 术，构建数字化的桥梁模 型，方便设计师进行虚拟 设计和评估。
新型材料应用
探索和应用新型的建筑材 料，如碳纤维、纳米材料 等，提高桥梁的强度和耐 久性。
人文关怀的体现
文化元素的融合
生态环保

港珠澳大桥前期规划
港珠澳大பைடு நூலகம்建设历程
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥建设历程
2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶； 同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
东西人工岛
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米，采用椭圆形布设，岛长625米，宽225米，总面积为10.3161万平方米；西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米，也设为椭圆形岛，岛长625米，宽185米，总面积为9.7962万平方米；为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站

双叉造型路灯
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四、景观桥案例分析
（7）在大桥夜景照明设计中，抓住这座桥的美学特征，选择拱、桥面饰边和 亭廊作为主照明要素，分别以夜景照明的各种手法进行表现，实际夜景效果 与亭廊桥的整体建筑风格相融。
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Hale Waihona Puke 33五、景观桥赏析
芦潮港新城是以"滴水 "的主题为理念，因此 要求城市桥梁的景观 设计和环湖景观设计 与城市的总体风格相 一致，以丰富的道路 和桥梁形态景观充分 反映水文化的理念， 塑造不同特色的景观
采用圆端头实心桥墩，为了处理好拱角和拱座的关系，使连孔主拱圈线型 具有良好的建筑收头，在桥两侧的墩顶上各设置一个1∕4球体，并在起拱线的下 方设置圆端头的裙边。
1∕4球体桥墩
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四、景观桥案例分析
（2）桥上设置亭廊 人行道在交通上是步行交通的专用通道，步行者通常有三种基本类型：一是行
（三）资料来源
1.桥梁专题报告 2.桥梁网 3.中国桥梁大观网 4.各搜索类网站
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二、景观桥概况
（一）景观桥概念
景观桥是指能唤起人们美感的，具有良好视觉效果和审美价值，与桥位环境共
同构成景观的桥梁。
景观桥应该具有以下三个特征：
1.符合桥梁造型美、功能美和形式美法则；
2.遵循桥梁与环境协调的规律；
以短暂的休憩。该桥铺地使用简洁的方格形式，通过对铺地色彩的合理搭配，融 环境景观于一体，并利用较深的色彩衬托洁白的"展翅"，突出桥梁景观重点。
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五、景观桥赏析
该桥型以水纹、波纹为 主体构成元素，在桥外 侧设计了以波纹为特征 的造型，突出"水"的文 化理念，朴实，亲切。 该桥的亮点在于人行道 外侧曲线型观景平台， 为游客观赏滴水湖景观 提供了场所，栏杆形式 以贴近其曲线风格为主， 直立型栏杆形式配以动 感的曲线，展现了一种 力度美。桥面铺地采用 简洁的砖石形式，将曲 线型观景平台加以突出，

2020/6/8
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位置
北起杭州四堡， 南至萧山盈丰。
钱江二桥（彭埠大桥）
建设情况
1988年4月21日开工， 1991年12月21日通 车。
结构特点
铁路、公路并行“双 桥”，全长2861.4米， 公路桥居下游，全长 2112.1米，4车道， 两桥中心距16.4米。
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位置
杭州经济技术开发区 和萧山经济技术开发 区间。
结构特点
结构特点：总长 8230米，双向6车 道。
钱江六桥（下沙大桥）
建设情况
1999年12月30日开 工，2002年12月通 车。
建设意义
连通杭州绕城公路东线， 北接杭浦高速，南接杭甬 高速，每天有大量过境车 辆，是目前钱塘江上通行 量最大的一座桥。
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速路， 另一头连萧山 江东工业区。
结构特点
主桥长2248米， 设计时速80公 里，双向八车 道。
2020/6/8
钱江九桥（江东大桥）
建设情况
2005年12月28日 开工，2008年12 月26日建成通车。
建设意义
是目前钱塘江上最长最 宽的桥梁，工程通车后， 下沙开发区和江东工业 园区两个国家级开发区 无缝对接，极大推动杭 州工业经济发展。
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位置
位置：位于杭州绕城公 路南线，地处三江口(钱 塘江、富春江、浦阳江) 附近。
结构特点
全长3126米，双向四 车道，是钱塘江流域 目前惟一一座弧形 “弯”桥。
钱江五桥（袁浦大桥）
建设情况